Kovų Šiaurės Afrikoje metu paaiškėjo, kad britų lėktuvai turi mažą prieštankinį potencialą. Bombonešiai, sukeldami veiksmingus smūgius transporto mazgams, karinėms stovykloms, sandėliams ir artilerijos pozicijoms, pasirodė esą neveiksmingi prieš vokiečių tankus, nes tiesioginio smūgio ar bent plyšimo tikimybė arti tanko buvo nedidelė. Blenheimo bombonešių eskadrilė, paprastai turinti po keturias 250 svarų (113 kg) bombas, bombarduojama iš horizontalaus skrydžio iš 600–1000 metrų aukščio, gali sunaikinti arba rimtai sugadinti 1–2 tankus. Paprastai bombardavimas mažame aukštyje nebuvo naudojamas, nes trūko bombų su specialiais saugikliais ir stabdžių įtaisais.
Patrankais ginkluoti uraganų naikintuvai, pakankamai veiksmingi prieš transporto vilkstines, negalėjo kovoti su priešo tankais. Vokiečių tankų šarvai buvo „per kieti“20 mm sviediniams iš lėktuvų patrankų. Kaip parodė praktika, net ir įsiskverbiant į santykinai plonus itališkų tankų ir šarvuotų transporto priemonių šarvus, sviedinio šarvuotis buvo nepakankamas šarvuočiams sunaikinti ar ilgam prarasti.
Uraganas IID
Patirtis naudojant Hurricane IID naikintuvus-bombonešius Tunise su dviem 40 mm „Vickers S“patrankomis nebuvo labai sėkminga. Vieno ginklo 15 šovinių apkrova leido atlikti 2-3 kovinius artėjimus prie taikinio. Iš 300 m atstumo „Vickers S“patrankos šarvus pradurtas apvalkalas įsiskverbė į 40 mm šarvus išilgai įprasto. Tačiau šaudydami į vieną tanką patyrę pilotai geriausiu atveju sugebėjo pataikyti vienu ar dviem sviediniais. Pastebėta, kad dėl stipraus atatrankos šaudant sklaida yra per didelė ir tikslus šaudymas įmanomas tik su pirmaisiais šūviais eilėje. Net ir pataikius į vidutinį vokiečių tanką, jo sunaikinimas ar neveiksnumas nebuvo garantuotas, nes šaudant iš švelnaus nardymo, dėl didelio šarvų ir sviedinio susidūrimo kampo yra didelė tikimybė, kad bus rikošetas. Uragano IID su „dideliais ginklais“skrydžio duomenys buvo blogesni nei naikintuvo su įprastais ginklais, o efektyvumas buvo abejotinas, todėl prieštankinė versija nebuvo plačiai naudojama.
Netrukus britai ir amerikiečiai priėjo prie išvados, kad specializuotų prieštankinių lėktuvų su patrankų ginkluote kūrimas buvo bergždžias. Smulkinamas didelio kalibro lėktuvų šautuvų atsitraukimas neleido pasiekti priimtino šaudymo tikslumo su visais eilėje esančiais sviediniais, tokių ginklų šaudmenų apkrova buvo labai ribota, o didelė masė ir didelis didelio kalibro ginklų pasipriešinimas pablogino skrydžio charakteristikas.
Po Vokietijos atakos prieš SSRS iš Rytų fronto pradėjo ateiti informacija apie didelio masto raketų panaudojimą Raudonosios armijos oro pajėgų mūšiuose. Tuo metu JK jau buvo eksploatuojama su 76 mm fragmentiškomis priešlėktuvinėmis raketomis su nuotoliniu saugikliu. Jie buvo paprasto dizaino ir pigūs gaminti. Tiesą sakant, tai buvo vandens vamzdis su stabilizatoriais, 5 kg SCRK prekės ženklo kordito buvo naudojamas kaip kietasis kuras raketoje. Nepaisant primityvaus dizaino, 76 mm priešlėktuvinės raketos pasirodė gana veiksmingos vykdant gynybinį priešlėktuvinį gaisrą.
Lėktuvų raketos RP-3, pagrįstos priešlėktuvinėmis raketomis, turėjo kelis kovinių galvučių variantus. Pirmajame etape buvo sukurtos dvi keičiamos kovinės galvutės įvairiems tikslams. Šarvus pramušantis 3,3 colio (87,3 mm) kietas plieninis strypas, kurio svaro skersmuo-11,35 kg, paspartintas reaktyviniu varikliu iki 430 m / s greičio, galėjo prasiskverbti į bet kurio vokiško tanko šarvus iki 1943 m. Taikymo nuotolis buvo apie 1000 metrų. Lauko bandymai parodė, kad 700 metrų atstumu raketa su šarvus perveriančia galvute paprastai prasiskverbia į 76 mm šarvų. Praktiškai raketos paprastai buvo paleistos į priešo tankus 300–400 metrų atstumu. Įspūdingą efektą įsiskverbimo atveju sustiprino ir toliau degęs pagrindinio variklio korditas. Pirmą kartą britai panaudojo šarvus pradurtas lėktuvo raketas 1942 m. Tikimybė, kad į raketą pataikys viena raketa, buvo maža, iš dalies tai kompensavo paleidimas, bet bet kokiu atveju raketos pasirodė esąs efektyvesnis ginklas prieš tankus, lyginant su 20 mm orlaivių patrankomis.
Kartu su tvirtais šarvais buvo sukurta labai sprogi 60 svarų raketa, kurios tikroji masė, nepaisant nurodymo, buvo 47 svarai arba 21, 31 kg. Iš pradžių 60 svarų nevaldomos orlaivių raketos buvo skirtos kovoti su vokiečių povandeniniais laivais paviršiuje, tačiau vėliau paaiškėjo, kad jos gali būti puikiai panaudotos prieš antžeminius taikinius. Raketa su sprogstama 4,5 svaro (114 mm) 60 svarų kovine galvute neprasiskverbė į vidutinio vokiško tanko priekinius šarvus, tačiau atsitrenkus į šarvuotos transporto priemonės važiuoklę 1, 36 kg TNT ir heksogeno pakanka, kad imobilizuotų kovos mašiną … Šios raketos parodė gerus rezultatus puolant kolonas ir slopinant priešlėktuvines baterijas, smogiant aerodromams ir traukiniams.
Taip pat žinoma apie reaktyvinio variklio derinį su stabilizatoriais ir 114,3 mm padegamąjį sviedinį su baltu fosforu. Jei 25 svarų šarvus perveriančios raketos po 1944 m. Daugiausia buvo naudojamos šaudymo mokymui, tai 60 svarų raketos buvo naudojamos RAF iki 60-ųjų vidurio.
60 svarų sprogstamosios raketos po naikintuvo bombonešio „Typhoon“sparnu
Vokietijoje pasirodžius sunkiesiems tankams ir savaeigiams ginklams, iškilo klausimas sukurti naujas orlaivių raketas, galinčias įsiskverbti į jų šarvus. 1943 metais buvo sukurta nauja versija su šarvus perveriančia sprogstamąja galvute. 152 mm kovinėje galvutėje su 27,3 kg sveriančiu šarvus perveriančiu antgaliu buvo 5,45 kg sprogmenų. Dėl to, kad raketų variklis liko tas pats, o masė ir pasipriešinimas žymiai padidėjo, maksimalus skrydžio greitis sumažėjo iki 350 m / s. Dėl šios priežasties tikslumas šiek tiek pablogėjo, o efektyvus šaudymo diapazonas sumažėjo, o tai iš dalies kompensavo padidėjęs smūgio efektas.
Keičiamos britų aviacijos raketų kovinės galvutės. Kairėje: 25 svarų šarvus pradurti, viršuje-„25 svarų AP raketa Mk. I“, apačioje-„25 svarų AP raketa Mk. II“, dešinėje: sprogstamasis 60 svarų „60 svarų NE # 1 Mk. I“, vidurys: šarvus perveriantis stipriai sprogstantis 60 svarų "60 svarų No2 Mk. I"
152 mm šarvus perveriančios didelio sprogimo raketos užtikrintai pataikė į vokiečių tigrus. Jei smūgis į sunkų tanką nepadarė šarvų skverbimosi, tada jis vis tiek patyrė didelę žalą, įgula ir vidaus padaliniai dažnai nukentėjo nuo vidinio šarvų skaldos. Galingos kovinės galvutės dėka, arti tarpo, važiuoklė buvo sunaikinta, optika ir ginklai išmušti. Manoma, kad veiksmingiausio vokiečių tanko aso Michaelio Wittmanno mirties priežastis buvo smūgis į užpakalinę jo raketos „Tiger“dalį iš britų naikintuvo bombonešio „Typhoon“.
Hawker taifūnas
Norint efektyviai naudoti labai sprogstančias šarvus pradurtas raketas, reikėjo turėti tam tikros patirties. Labiausiai apmokyti britų naikintuvų-bombonešių pilotai dalyvavo vokiečių tankų medžioklėje. Paleidžiamos sunkios raketos su 152 mm kovine galvute nukrito, ir į tai reikėtų atsižvelgti taikantis. Standartinė britų „Tempest“ir „Typhoon“atakos lėktuvų taktika buvo nerti į taikinį iki 45 ° kampu. Daugelis pilotų pradėjo taikinio ugnį su žymekliais, kad vizualiai nustatytų ugnies liniją. Po to reikėjo šiek tiek pakelti orlaivio nosį, kad būtų atsižvelgta į raketos nusileidimą žemyn. Gaisro tikslumas labai priklausė nuo piloto intuicijos ir patirties naudojant raketas. Didžiausia tikimybė pataikyti į taikinį buvo pasiekta šaudant salvo. 1945 m. Kovo mėn. Pasirodė orlaivių raketos, turinčios kaupiamąją kovinę galvutę ir patobulintą tikslumą, tačiau iki to laiko vokiečių tankų liko nedaug, o naujos raketos neturėjo didelės įtakos karo veiksmams.
Antrojo pasaulinio karo metu panaudotos amerikiečių lėktuvų raketos buvo daug geresnės nei britų. Amerikietis NAR M8 neturėjo prototipų, kaip britų raketa RP-3, ji buvo sukurta nuo nulio ir iš pradžių buvo sukurta ginkluoti kovinius lėktuvus. Nepaisant to, kad JAV savo raketas pradėjo kurti vėliau nei Didžiojoje Britanijoje, amerikiečiams pavyko pasiekti ne geriausių rezultatų pavyzdį.
4,5 colio (114 mm) M8 raketa buvo pradėta masinei gamybai 1943 m. Pradžioje. Sveria 17,6 kg, jo ilgis buvo 911 mm. Trys dešimtys miltelių kupiūrų pagreitino M8 iki 260 m / s greičio. Sprogimo sprogimo kovinėje galvutėje buvo beveik du kilogramai TNT, o šarvus perveriantis-monolitinis plieninis ruošinys.
Palyginti su primityviomis britų raketomis, NAR M8 atrodė kaip dizaino minties šedevras. Norint stabilizuoti M8 trajektorijoje, buvo naudojami penki sulankstomi spyruokliniai stabilizatoriai, kurie atsiskleidžia, kai raketa išeina iš vamzdinio kreiptuvo. Sulankstyti stabilizatoriai buvo dedami į siaurėjančią uodegos dalį. Tai leido sumažinti dydį ir sumažinti pasipriešinimą, kai NAR buvo pritvirtintas prie orlaivio. Pūtimas vėjo tunelyje parodė, kad vamzdiniai kreiptuvai turi minimalų pasipriešinimą, palyginti su kitų tipų paleidimo priemonėmis. 3 metrų ilgio paleidimo vamzdžiai buvo sumontuoti į trijų dalių bloką. Paleidimo priemonės buvo pagamintos iš skirtingų medžiagų: plieno, magnio lydinio ir plastiko. Dažniausiai naudojami plastikiniai kreiptuvai turėjo mažiausius išteklius, tačiau jie taip pat buvo lengviausi - 36 kg, plieninis kreiptuvas svėrė 86 kg. Magnio lydinio vamzdis pagal savo išteklius buvo beveik toks pat geras kaip plieninis vamzdis, o jo svoris buvo artimas plastikiniam - 39 kg, tačiau jis buvo ir pats brangiausias.
M8 pakrovimo procesas buvo labai paprastas ir užtruko daug mažiau laiko nei britų RP-3. Be to, amerikietiškų raketų šaudymo tikslumas pasirodė žymiai didesnis. Patyrę pilotai, turintys didžiulę tikimybę paleisti salvą, pataikė į tanką, o prieš paleidžiant raketas buvo rekomenduojama nulupti su žymeklio kulkomis. Atsižvelgiant į kovinio naudojimo patirtį, 1943 m. Pabaigoje pasirodė patobulinta M8A2, o vėliau - ir A3 modifikacija. Naujuose raketų modeliuose buvo padidintas sulankstomų stabilizatorių plotas ir padidėjo reaktyvinio reaktyvinio variklio trauka. Padidėjo raketos kovinė galvutė, dabar aprūpinta galingesniais sprogmenimis. Visa tai žymiai pagerino amerikietiškų 114 mm orlaivių raketų tikslumą ir destruktyvias charakteristikas.
Pirmasis „NAR M8“vežėjas buvo naikintuvas „R-40 Tomahawk“, tačiau tada ši raketa tapo beveik visų tipų amerikiečių priekinės linijos ir nešikliu paremtų orlaivių ginkluotės dalimi. 114 mm raketų kovinis efektyvumas buvo labai didelis, o M8 buvo populiarus tarp amerikiečių lakūnų. Taigi tik Amerikos 12-osios oro armijos naikintuvai P-47 „Thunderbolt“per mūšius Italijoje kasdien išleisdavo iki 1000 raketų. Iš viso, prieš pasibaigiant karo veiksmams, pramonė tiekė apie 2,5 mln. M8 šeimos neskraidomų orlaivių raketų. Raketos su šarvais ir šarvus perveriančiomis sprogstamosiomis galvutėmis buvo gana pajėgios įsiskverbti į vidutinių vokiečių tankų šarvus, tačiau 114 mm raketos buvo daug veiksmingesnės smogiant vokiečių transporto vilkstinėms.
1944 m. Viduryje JAV, remdamosi jūrų aviacijoje naudojamomis raketomis „3, 5 FFAR“ir „5 FFAR“, sukūrė 127 mm NAR „5 HVAR“(didelio greičio orlaivių raketa,-greitaeigė) orlaivio raketa), taip pat žinoma kaip Šventoji Mozė. Jo sprogstamoji suskaidymo galvutė iš tikrųjų buvo 127 mm artilerijos sviedinys. Buvo dviejų tipų kovinės galvutės: 20,4 kg sveriantis labai sprogstantis suskaidymas, kuriame buvo 3,5 kg sprogmenų, ir tvirtas šarvus perveriantis karbonato antgalis. 1,83 m ilgio ir 64 kg masės raketą pagreitino patvarus kietojo kuro variklis iki 420 m / s. Remiantis amerikiečių duomenimis, 127 mm NAR „5 HVAR“su kieta plienine šarvų galvute galėjo prasiskverbti į priekinius vokiečių „Tigro“šarvus, o buvo garantuota, kad labai sprogstanti suskaidyta raketa išjungs vidutinio tankio tankus. tiesioginis smūgis.
„5 HVAR“
Amerikiečių 127 mm NAR „5 HVAR“, atsižvelgiant į kovines ir eksploatacines savybes, tapo pažangiausiomis Antrojo pasaulinio karo aviacijos raketomis. Šios raketos buvo naudojamos daugelyje šalių iki 90 -ųjų pradžios ir buvo naudojamos daugelyje vietinių konfliktų.
Neatsitiktinai leidinys tiek daug dėmesio skiria aviacijos nevaldomoms raketoms. Amerikiečiai ir britai neturėjo specialių lengvų kaupiamųjų oro bombų, panašių į sovietinį PTAB, su kuriomis sovietiniai „Ilys“, pradedant nuo 1943 m. Vidurio, išmušė tankus „Panzerwaffe“. Todėl būtent raketos tapo pagrindiniais sąjungininkų naikintuvų-bombonešių prieštankiniais ginklais. Tačiau smogiant vokiečių tankų daliniams labai dažnai dalyvavo du ir keturi motorizuoti bombonešiai. Yra atvejų, kai dešimtys sunkiųjų B-17 ir B-24 vienu metu bombardavo vokiečių tankų koncentracijos vietas. Žinoma, efektyvumas bombarduoti šarvuočius didelio kalibro bombomis iš kelių tūkstančių metrų aukščio yra atvirai abejotina idėja. Tačiau čia vaidino didelių skaičių magija ir tikimybės teorija, kai šimtai 500 ir 1000 svarų bombų vienu metu nukrenta iš dangaus į ribotą plotą: jos neišvengiamai kažkuo dengė. Atsižvelgiant į tai, kad sąjungininkai 1944 m. Turėjo pranašumą prieš orą ir turėjo daug bombonešių, amerikiečiai galėjo sau leisti naudoti strateginius bombonešius. Po sąjungininkų nusileidimo Normandijoje jų bombonešiai netrukus visiškai paralyžiavo priešo geležinkelių tinklą, o juos lydėję vokiečių tankai su degalų tanklaiviais, sunkvežimiais, artilerija ir pėstininkais buvo priversti ilgai žygiuoti keliais, nuolat veikiant aviacijai. Liudininkų teigimu, Prancūzijos keliai, vedantys į Normandiją, 1944 metais buvo užblokuoti sugedusios ir sulaužytos vokiečių technikos.
Būtent britų audros ir taifūnai, taip pat amerikietiški Mustangai ir griaustiniai tapo pagrindiniais sąjungininkų prieštankiniais ginklais. Iš pradžių naikintuvai-bombonešiai daugiausia nešiojo 250 ir 500 svarų (113 ir 227 kg) kalibro bombas, o nuo 1944 m. Balandžio-ir 1000 svarų (454 kg). Tačiau kovai su tankais priekinėje zonoje labiau tiko NAR. Teoriškai bet kuriame Didžiosios Britanijos taifūne, priklausomai nuo numatyto taikinio pobūdžio, bombų lentynos galėjo būti pakeistos raketų bėgiais, tačiau praktiškai kiekvienoje eskadrilėje dalis lėktuvų nuolat gabeno bombų laikiklius, o dalis stovų. Vėliau pasirodė eskadrilės, kurios specializavosi raketų atakose. Juose dirbo labiausiai patyrę pilotai, o vokiečių šarvuočiai buvo vieni didžiausių prioritetų. Taigi, pasak britų šaltinių, 1944 m. Rugpjūčio 7 d. Naikintuvai „Typhoon“dienos metu užpuolė vokiečių tankų dalinius, besiveržiančius link Normandijos, o sunaikino 84 ir apgadino 56 tankus. Net jei britų pilotams iš tikrųjų pavyktų pasiekti bent pusę deklaruoto, tai būtų labai įspūdingas rezultatas.
Skirtingai nuo britų, amerikiečių pilotai specialiai medžiojo ne šarvuočius, o veikė sausumos pajėgų prašymu. Įprasta amerikiečių P-51 ir P-47 taktika buvo netikėta ataka nuo švelnaus priešo stipriųjų taškų nardymo ar Vokietijos pajėgų kontrataka. Tuo pačiu metu, kaip taisyklė, nebuvo atlikti pakartotiniai artėjimai prie taikinio, veikiant ryšiais, kad būtų išvengta nuostolių dėl priešlėktuvinės ugnies. Amerikiečių pilotai, teikdami tiesioginę oro paramą savo daliniams, įvykdė „žaibo smūgius“, o paskui pabėgo nedideliame aukštyje.
67 -ojo pėstininkų pulko 3 -iojo pėstininkų bataliono vadas pulkininkas Wilsonas Collinsas apie tai savo pranešime rašė:
Tiesioginė oro parama labai padėjo mūsų puolimui. Mačiau, kaip dirba naikintuvų pilotai. Veikdami iš mažo aukščio, naudodami raketas ir bombas, jie atvėrė mums kelią proveržyje Saint-Lo. Pilotai sutrukdė vokiečių tankų kontrataką prieš „Barman“, kurią neseniai įvykdėme vakariniame Rør krante. Šią fronto dalį visiškai kontroliavo naikintuvai P-47 „Thunderbolt“. Retai vokiečių daliniai sugebėdavo su mumis bendrauti jų nepataikę. Kartą mačiau, kaip „Panther“įgula paliko savo automobilį, kai kovotojas į jų baką paleido kulkosvaidžius. Akivaizdu, kad vokiečiai nusprendė, kad kito skambučio metu jie numes bombas ar paleis raketas.
Reikėtų suprasti, kad britų ir amerikiečių naikintuvai-bombonešiai nebuvo atakos lėktuvai mūsų įprasta prasme. Jie nelygino vokiečių karių, kelis kartus lankėsi taikinyje, kaip sovietinis „Il-2“. Skirtingai nuo sovietinių šarvuotų puolimo lėktuvų, amerikiečių ir britų naikintuvai-bombonešiai buvo labai pažeidžiami ugnies ant žemės, net ir nuo šaulių ginklų. Štai kodėl jie išvengė pakartotinių antžeminių taikinių atakų. Visiškai akivaizdu, kad taikant tokią sąjungininkų taktiką raketų ir bombų ginklų naudojimo tikslumas paliko daug norimų rezultatų, todėl reikia būti labai atsargiems dėl daugelio lakūnų kovinių sąskaitų. Tai ypač pasakytina apie „Typhoon“skridusių britų pilotų sąskaitas, nes kai kurie iš jų tariamai sunaikino dešimtis vokiečių tankų.
Išsamus sunaikintų ir sudegintų vokiečių tankų tyrimas parodė, kad realūs aviacijos nuostoliai paprastai neviršija 5-10% viso sunaikintų kovinių transporto priemonių skaičiaus, o tai apskritai atitinka lauko bandymų rezultatus. 1945 m. Vienoje iš Didžiosios Britanijos poligonų buvo atlikti tyrimai apie britų lėktuvų raketų efektyvumą šaudant į užfiksuotą „Panther“tanką. Idealiomis bandymo aikštelės sąlygomis patyrę pilotai, paleisdami 64 NAR, sugebėjo pasiekti 5 smūgius. Tuo pačiu metu šaudymas buvo vykdomas stacionariame tanke ir nebuvo priešlėktuvinio pasipriešinimo.
Galima drąsiai teigti, kad sąjungininkų lėktuvų raketų, kaip prieštankinių ginklų, veiksmingumas iš pradžių buvo pervertintas. Pavyzdžiui, statistinė II Britanijos taktinių oro pajėgų ir 9 -osios Amerikos oro pajėgų veiksmų 1944 m. Rugpjūčio mėn. Morteno mūšiuose analizė parodė, kad iš 43 mūšio lauke sunaikintų vokiečių tankų tik 7 nukentėjo nuo raketų atakos. iš oro. Per raketų ataką greitkelyje netoli La Baleino (Prancūzija) buvo paskelbta sunaikinta apie 50 tankų šarvuotų kolonų. Sąjungininkų kariuomenei užėmus teritoriją paaiškėjo, kad imobilizuotų tankų buvo tik 9, o tik du buvo mirtinai pažeisti ir nebuvo restauruojami. Tai vis dar galima laikyti labai geru rezultatu, kitur deklaruotų ir faktiškai sunaikintų tankų santykis kartais buvo visiškai nepadorus. Taigi per mūšius Ardėnuose pilotai paskelbė, kad sunaikinti 66 tankai, iš tikrųjų iš 101 sunaikintų vokiečių tankų, rastų šioje srityje, tik 6 buvo aviatorių nuopelnas, ir tai nepaisant to, kad kai tik oras šioje srityje pagerėjo, oro smūgiai sekė nuolat.
Tačiau nuolatiniai oro išpuoliai silpnino Vokietijos tanklaivius. Kaip sakė patys vokiečiai, Vakarų fronte jie sukūrė „vokišką išvaizdą“- net toli nuo fronto linijos tankistai nuolat nerimastingai žiūrėjo į dangų, laukdami oro antskrydžio. Vėliau vokiečių karo belaisvių apklausa patvirtino didžiulį psichologinį oro atakų, ypač raketų, poveikį, net ir tankų įgulos, susidedančios iš Rytų fronte kovojusių veteranų.
Palyginti su bandymais tiesiogiai kovoti su vokiečių tankais, išpuoliai prieš šarvuotus taikinius, tokius kaip traukiniai, traktoriai, sunkvežimiai ir sunkvežimiai su degalais, tapo daug efektyvesni. Kovotojai-bombonešiai, veikiantys vokiečių ryšiais, padarė visiškai neįmanomą vokiečių kariuomenės judėjimą, šaudmenų, degalų, maisto tiekimą ir sugadintos įrangos evakuaciją skrendančiu oru. Ši aplinkybė labiausiai neigiamai paveikė vokiečių karių kovinius pajėgumus. Vokiečių tanklaiviai, laimėję priešgaisrines dvikovas prieš „Shermans“ir „Komet“, bet likę be degalų, šaudmenų ir atsarginių dalių, buvo priversti palikti savo transporto priemones. Taigi sąjungininkų aviacija, kuri pasirodė esanti nelabai veiksminga tiesioginei ugnies žalai vokiečių tankams, buvo efektyviausias prieštankinis ginklas, atimantis vokiečiams atsargas. Kartu buvo dar kartą patvirtinta taisyklė: net ir turint aukštą kovos dvasią bei pažangiausias technologijas, kovoti be šaudmenų, degalų ir maisto visiškai neįmanoma.
