Kubos diktatoriaus Batistos vyriausybė 50-ųjų viduryje 1950-ųjų viduryje Anglijoje nusipirko partiją karinės technikos: 18 stūmoklinių naikintuvų „Sea Fury“, 12 „Beaver“ryšio lėktuvų, keli sraigtasparniai „Whirlwind“, vyko derybos dėl reaktyvinių naikintuvų „Hawker Hunter“. - Susirūpinusi konkurencija, JAV vyriausybė sutiko parduoti reaktyvinių lėktuvų partiją Kubai.
Grupė Kubos pilotų ir technikų JAV mokėsi lėktuvų T-33A ir F-84G, o 1955 m. Pirmieji 8 T-ZZA atvyko į Kubą. Buvusi JAV oro pajėgų bazė San Antonijuje de Los Bañose specialiai jiems buvo atstatyta. Likusi antžeminė aviacija buvo dislokuota Kolumbijos bazėje netoli Havanos, o karinė jūrų aviacija - Mariel bazėje 70 mylių nuo Havanos; taip pat buvo didelė oro bazė ir oro diapazonas San Džuljane vakariniame salos gale.
1959 metų pabaigoje nuvertus Batistos režimą, visa likusi karinė technika tapo Kubos Respublikos revoliucinių ginkluotųjų pajėgų dalimi. Oro pajėgos buvo vadinamos FAR, reiškiančiomis „Revoliucinės Fuersa Aireas“- revoliucinės oro pajėgos. Daug specialistų emigravo, tačiau buvo pakankamai pilotų ir technikų, kad galėtų eksploatuoti likusią eksploatuojamą įrangą: galėjo skristi tik keturi T-33A, 12 jūrų laivų, keli B-26, transportas, pasiuntiniai ir sraigtasparniai. Lėktuvų parkas buvo labai nusidėvėjęs, todėl naujoji vyriausybė atnaujino bandymus Anglijoje įsigyti 15 naikintuvų „Hunter“. Buvo deramasi dėl ginklų tiekimo ir su kai kuriomis kitomis šalimis. Tai tapo žinoma Jungtinėms Valstijoms, kurios spaudė ginklus tiekiančias šalis ir iš tikrųjų pasiekė embargą karinei įrangai tiekti į Kubą. Laivą su partija belgiškų šaudmenų CŽV agentai Havanos uoste tiesiog susprogdino. Atsižvelgiant į šias nepalankias aplinkybes, 1960 m. Kuba pasirašė pirmuosius susitarimus dėl ginklų ir karinės įrangos tiekimo su SSRS ir Čekoslovakija. Netrukus pirmosios šarvuotų transporto priemonių (apie 30 T-34 ir SU-100), priešlėktuvinės artilerijos ir šaulių ginklų, pagamintų Čekoslovakijoje pagal sovietų licencijas, partijos buvo išsiųstos į Kubą per Rumunijos ir Bulgarijos uostus.
Tačiau, kad ir kaip skubėjo kubiečiai, sovietų aviacijos įranga vėlavo pradėti rimtus karo veiksmus. Tai paaiškėjo, kai Castro režimo oponentai pradėjo rengti oro antskrydžius bombarduoti cukranendrių miestus ir plantacijas, vienintelę Kubos strateginę žaliavą, ir pristatyti ginklus kontrrevoliucinėms grupuotėms. Šiuose reiduose buvo naudojami keli B-25 lėktuvai ir buvo pakeisti civiliniai lėktuvai, esantys įvairiuose JAV Floridos valstijos aerodromuose, ypač Pampanos paplūdimyje, 35 km nuo Majamio.
Viename iš reidų dalyvavęs „Piper Comanche 250“nukrito 1960 m. Vasario 18 d. Kitas tokio tipo lėktuvas, bandęs iš Kubos išgabenti vienos gaujos lyderį, buvo numuštas kariuomenės patrulio.
Vieną C-46, pristatantį ginklus kontrrevoliucionieriams, nusileidimo vietoje užfiksavo apsaugos darbuotojai, o priešlėktuvinės ugnies apgadintą C-54 (DC-4) atliko avarinį nusileidimą Bahamuose.
FAR niekaip negalėjo užkirsti kelio reidams - nebuvo visaverčių naikintuvų, radarų įrenginių, ryšių įrangos. Paskutinio likusio orlaivio tarnavimo laikas buvo sutaupytas siekiant atremti didelio masto agresiją, apie kurios rengimą pranešė žvalgyba. Gandai, kad CŽV sunkvežimių bazėje Gvatemaloje buvo rengiamos mažos, bet patyrusios invazijos pajėgų oro pajėgos, spaudoje pasirodė dar 1960 metų pabaigoje.
Jų skrydžio personalą sudarė kelios dešimtys emigrantų iš Kubos, buvę kariniai ir civiliniai pilotai, turėję 16 bombonešių B-26 ir 10 transporto lėktuvų C-46. Tačiau oro pajėgoms nepakako žmonių, o 1961 m. Sausio mėn. CŽV sustiprino pilotų, turinčių patirties skraidant B-26, įdarbinimą.
Iki 1961 metų balandžio. pagaliau buvo suformuota 2506 brigada, kurią sudarė keturi pėstininkai, vienas motorizuotas ir vienas parašiutų batalionas, tankų kuopa ir batalionas sunkiųjų ginklų - iš viso apie 1500 vyrų. 1961 m. Balandžio 13 d. 2506 brigados amfibijos šturmas buvo pakrautas į 7 didelius „Liberty“klasės transporto laivus ir pajudėjo Kubos link.
Liberty klasės transporto laivas
Balandžio 16 d., 45 mylių atstumu nuo salos, prie jų prisijungė du tankų nusileidimo laivai ir tūpimo baržos, kuriose buvo brigados kovinė technika. Amfibinio šturmo tikslas buvo nusileisti ant dviejų (iš pradžių planuotų trims) Kochinoso įlankos tiltelių: du batalionai Playa Larga pakrantėje, likusios pajėgos Playa Giron (Kiaulių įlanka).
Tuo pačiu metu nusileidimas parašiutu turėjo nusileisti San Bale kaime. Operacijos tikslas buvo užgrobti dalį pakrantės ir nedidelę Chirono kilimo ir tūpimo zoną, kad ten būtų perskirstytos oro pajėgos ir pristatytas pastiprinimas. Karinių oro pajėgų „brigada 2506“į mūšį stojo likus dviem dienoms iki pagrindinio nusileidimo. Balandžio 15 d., Vidurnaktį, iš Nikaragvos aerodromo Puerto Cubesas pakilo 9 bombonešiai B-26. Aštuoni iš jų smogė pagrindinėms FAR bazėms, o devintasis patraukė į Majamį, kur jo pilotas bandė patikinti žurnalistus, kad Kubos aviacijoje prasidėjo maištas.
Puolimo orlaivio įgulos grįžo į bazę be nuostolių, nors ir šiek tiek nukentėjo nuo priešlėktuvinės ugnies, ir pranešė apie didelę sėkmę: 8–10 lėktuvų buvo išjungti San Antonijaus oro bazėje, 8-Ciudad-Libertad (buvusi Kolumbija), ir Santjago de Kuboje - 12, buvo susprogdinti sunkvežimiai su šaudmenimis, sunaikinti aerodromo pastatai. Bet iš kur gali atsirasti tokie nuostolių skaičiai, kurie iš viso viršijo viską, ką tuo metu turėjo FAR?
Tikriausiai čia esmė ne per didelis reido dalyvių girtis. Labiausiai tikėtina, kad smūgis nukrito ant aerodromuose stovėjusių nebenaudojamų orlaivių, kurių iš oro nebuvo galima atskirti nuo eksploatuojamų. Tiesą sakant, dėl reido 1-2 V-26, 2–3 „Sea Furies“ir 1–2 transporto ir mokomieji lėktuvai buvo neveikiantys. apie pusšimtį automobilių, kai kurie vėliau buvo suremontuoti.
Kubos jūros pyktis
Remonto darbai prasidėjo karštligišku tempu iškart po reido pabaigos. Visi orlaiviai, galintys „skristi ir šaudyti“, buvo nedelsiant perkelti arčiau siūlomo invazijos pajėgų nusileidimo zonos - į San Antonio de Los Baños oro bazę. Tik FAR lėktuvai galėjo sustabdyti kontrrevoliucionierius. Daugumos jų varikliai davė bent pusę galios, šviesos neužsidarė, o kai kuriems važiuoklė neatsitraukė. Patys pilotai juos vadino tokiais lėktuvais kaip „Tėvynė ar mirtis“- ir jie tikrai buvo pasiruošę laimėti ar mirti! Toks likimas buvo lakūnui Acostai, kuris balandžio 14–15 naktį pakilo savo T-33A žvalgybiniu skrydžiu virš jūros. Artėjant tūpimui važiuoklė neatsilaisvino, o tada lėktuvas užsidegė ir nukrito į jūrą. Dešimt FAR turimų pilotų daugiausia buvo jauni vaikinai, tarp kurių 39 metų kapitonas Enrique Carreras Rojas atrodė kaip „senelis“. Dauguma jų neturėjo kovinės patirties, nors kai kurie pradėjo skraidyti partizanų oro pajėgose, o leitenantas Alvaro Prendesas Quintana buvo Batistos karinių oro pajėgų karjeros pilotas, kuris sugebėjo išmokyti JAV reaktyvinius skrydžius ir buvo įkalintas 1957 m. už atsisakymą bombarduoti sukilėlius. Balandžio 17 d., Auštant, FAR pilotams buvo liepta smogti invazijos laivams. Iš aštuonių San Antonijaus lėktuvų pirmajam skrydžiui buvo paruošti trys - pora „Sea Furies“ir vienas „B -26“. Apie vidurdienį šoko troika pakilo į orą. Grupę vedė kapitonas Rojasas su naikintuvu, lydimas leitenanto Gustavo Bourzako antrame naikintuve ir kapitonas Luisas Silva ant bombonešio. Tiesą sakant, pirmajame skrydyje B-26 buvo paskirtas kapitonas Jakesas Lagasas Morrero, tačiau Silva savavališkai užėmė vietą kabinoje ir išvyko į misiją.
В-26В Invader / FAR 933. DL Marrero skrido šiuo lėktuvu per 8 mūšius Playa Giron mieste. Nukritęs B-26 su uodegos numeriu FAR 903 atrodė panašiai. „Užpuolikai“„Gusanos“atrodė taip pat, tačiau jų šoniniai numeriai nežinomi
"Virš tikslo buvome per 20 minučių. Iš dviejų tūkstančių metrų buvo aiškiai matomi 7-8 dideli laivai, stovintys prie Playa Giron krantų, masė nusileidžiančių baržų ir tarp jų ir kranto besisukančių valčių",-prisiminė Rojasas. Nardęs į 300 metrų aukštį, jis paleido raketų salvą į Hiustono laivą. Vėliau Hiustono vairininkas tai apibūdino taip: „Balandžio 17 -osios rytą mes jau iškrovėme 2 -ąjį batalioną ir pradėjome iškrauti 5 -ąjį. Tada virš įlankos atsirado trys lėktuvai. Mes į juos nekreipėme dėmesio - daugybė lėktuvų suko ratus per įlanką, bet jie Mums apskritai buvo pasakyta, kad Kuba neturėjo aviacijos. Ir tada vienas iš trijų-mažas vieno variklio naikintuvas, nusileido ir nuėjo į laivą. Priešlėktuviniai ginklai į jį paleido ugnį iš denio, bet jis neatsisuko ir į mus paleido 4 raketas. Du iš jų pataikė į šoną netoli laivagalio. Ant denio kilo gaisras, vanduo pradėjo skverbtis pro skyles į triumą …"
Kiti du lėktuvai taip pat atakavo taikinius nepraeidami, beveik visos raketos pataikė į priešo laivus. Troika grįžo į bazę, kur iki to laiko buvo paruošti dar du lėktuvai. Antrame skrydyje, be ankstesnių ekipažų, dalyvavo leitenantas Ulsa ant jūros įniršio ir kapitono Lagaso Morrero įgula B-26. Šį kartą kapitonas Rojasas liepė pakabinti aštuonias raketas po savo „Sea Fury“sparnu - ir jos visos pataikė į vidurinę Rio Eskandio dalį, prikrautą degalų ir šaudmenų. Jis taip pat tarnavo kaip komandinis laivas ir, pakilęs į orą, pasiėmė su savimi 2506 brigados pagrindinę ryšio įrangą. Kiti FAR pilotai, pralaužę priešlėktuvinės ugnies užtvanką, smogė į nusileidžiančius laivus ir valtis jautriai.
Kapitonas Morrero savo B-26 užpuolė tankų nusileidimo laivą: "Aš užpuoliau vieną iš laivų į pietus nuo Playa Giron. Tankai ir kita įranga buvo iškrauti ant baržų. Aš paleidau raketą, kuri pataikė į viršutinio denio degalų baką." … sudaužyta į šipulius!"
Iki to laiko apačioje vyko kova su visa jėga. Ore tvyrojo aršios kovos. „Anti-Castro“oro pilotai, įsitikinę FAR pralaimėjimu, ruošėsi tik palyginti saugiems išpuoliams prieš išsibarsčiusius vyriausybės pajėgų vienetus. Tačiau net ir atlikdami šią užduotį jie susidorojo nepatenkinamai, dažnai švaistydami antrinius taikinius ir civilinius objektus. Į jų skaičiavimus nebuvo įtrauktas susitikimas su respublikine aviacija ore. Iš pradžių jie manė, kad FAR yra savi. Tai jiems brangiai kainavo. Baigęs vieną iš atakų prieš laivus, Rojasas šalia jo ore rado bombonešį B-26. "Iš pradžių maniau, kad tai L. Silvos lėktuvas, bet paskui iš uodegos numerio nusprendžiau, kad tai priešo lėktuvas. Įėjau į jo uodegą ir atidariau ugnį." „Sea Fury“pliūpsniais įsiūtas B-26 užsidegė ir nukrito į jūrą netoli vieno iš laivų. Tai buvo pirmoji FAR pergalė iš oro. Tą dieną po Rojaso, Morrero, Silva ir Ulsa numušė po vieną B-26, ir tik balandžio 17 d. „Gusanos“neteko penkių lėktuvų.
FAR taip pat patyrė didelių nuostolių. Du B-26 suspaudė ore K. Ulsa kovotoją ir šaudė į kulkosvaidžius, pilotas žuvo. „Užpuolikas“L. Silva su keturių įgula sprogo ore nuo tiesioginio smūgio į priešlėktuvinį sviedinį į dujų baką. Yra informacijos apie rimtą žalą kitai „Sea Fury“. Mažos revoliucinės oro pajėgos per vieną dieną prarado trečdalį savo lėktuvų ir pusę skrydžio personalo.
Tačiau pagrindinis tikslas buvo pasiektas. Pusė invazijos laivų buvo nuskandinti, o su jais į dugną pateko didelis kiekis sunkiųjų ginklų ir šaudmenų. Invazijos pajėgų vadovybė, priblokšta netikėtų nuostolių, buvo priversta likusius laivus ištraukti 30–40 mylių į atvirą jūrą, prisidengiant Amerikos laivynu. Taigi nusileidę subvienetai ne tik prarado didelę dalį savo pastiprinimo, bet ir liko be karinės jūrų artilerijos priešgaisrinės paramos (transporto laivai šiam tikslui turėjo po 1-2 127 mm kulkosvaidžius ir po 5-10 priešlėktuvinių kulkosvaidžių). Nuo antros dienos „2506 brigados“aprūpinimas turėjo būti vykdomas tik iš oro - parašiutais.
Tačiau invazijos oro pajėgų operatyvinė santrauka balandžio 18 d. Ryte nuskambėjo linksmai: „Balandžio 17 d. Buvo numuštas B-26 FAR („ 903 “) ir viena„ Sea Fury “buvo sugadinta tiek, kad jos nebuvo galima panaudoti per savaitę. 'dėl sunkvežimio, kuriame buvo 20-30 žmonių, iš kurių 18 žuvo. Fury ", 1 arba 2 B -26. Šiandien mūsų oro pajėgos saugo nusileidimo zoną nuo 0330 iki 0400 val., O šeši lėktuvai bandys sunaikinti Kastro oro pajėgų likučius."
Savo ruožtu FAR vadovybė paskyrė leitenantams Quintana, Diaz ir Mole užduotį sunaikinti 2506 brigados lėktuvus ore virš Kubos teritorijos. Taigi balandžio 18 -oji buvo lemiama diena kovoje dėl oro pranašumo.
Quintana ir Diazas, kurie savo T-ZZA reaktyvinį lėktuvą iš Havanos parvežė tik praeitą vakarą ir dar nespėjo dalyvauti karo veiksmuose, išskrido į priekį, „Kurmis jūros įniršyje“šiek tiek atsiliko dėl mažesnio greičio. Taip šį skrydį apibūdino pati Quintana: "Mes einame į gretas. Dešinėje yra" Del Pino "automobilis, toli nuo Douglaso lėktuvo. Aukštis yra 7 tūkstančiai pėdų, ir mes skubame perimti samdinius bombonešius.
- Lėktuvas yra dešinėje apačioje! - ausinėse skamba Del Pino Diaz balsas. Matau du B-26, kurie numetę bombas eina link jūros.
Aš savo sekėjams per radiją įsakau pulti priešo poros sparnuotoją, o aš pats pulsiu lyderį.
Tada padariau savo pirmąją klaidą-pamiršau apie kulkosvaidžio B-26 akumuliatorių ir užpuoliau priešą. Iš nardymo nuėjau į priekį B-26, kuris buvo žemiau manęs. Priešas patikėjo automobilį, o mes skubame vienas į kitą.
Mes beveik vienu metu atveriame ugnį, B -26 pilotas šaudo netiksliai - takeliai braukia virš mano kabinos baldakimo. Aš irgi pasiilgau. Pasukus į dešinę, B-26 mirksi kairėje po manimi. Aš padėjau staigų kovinį posūkį ir su papildomu degikliu užpuoliau jam uodegą. Aplinkui vyksta kova, ausinėse rėkia susijaudinę balsai. B-26 pradeda energingai manevruoti. Paspaudžiu gaiduką, takeliai eina virš tikslo. Vėl puola - ir vėl. Iš nevilties nebepastebiu, kad deguonies kaukė nuslydo į šoną, ruošiuosi naujam priepuoliui. B-26 išvyksta virš jūros Hondūro link, akivaizdu, kad man baigėsi šaudmenys ar kuras. Vėl pasivijau taikinį 80 laipsnių kampu, pagaudamas jį taikiklyje. Vėžė pradurta B-26 nuo nosies iki uodegos, tačiau ji nenukrenta.
Staigiai nusigręžiu. Aš šokinėju taip arti jo, kad matau kniedes ir pilotų veidus.
Nauja staigmena: šis B -26 turi rodykles - jie šaudo atgal! Laimei, takai praeina. Aš darau posūkį su kopimu į naują puolimą. B-26 lapai. Aš turėčiau aštuonis jo kulkosvaidžius! Deja, mūsų T-33A skirtas tik mokomiesiems orlaiviams, naudojamiems kaip kovos mašinos …
T -33A Snooting Star / FAR / 01 - vienas iš dviejų, kovojusių Playa Giron. Antrasis T-33A „Playa Giron“atrodė panašiai, tačiau be numerio ir su geltonais kuro bakais. Juo skrido A. Huintana. Be jo, abu P-33A pakaitomis skrido Del Pino Diazas, Afnandezas ir E. Guzrrero.
Per radiją girdžiu Del Pino ir Douglaso balsus - jie veltui puola priešą. Jų B-26 pabėga, jiems nepavyko jo išmušti. Aš gaunu savo B-26. Kad jį numuščiau, dabar esu pasiruošęs viskam … Pagaunu priešą akyse, iš minimalaus atstumo iššaunu visus likusius šaudmenis ir nusukau, beveik atsitrenkdamas į „B-26“uodegą. Ant bombonešio nuo mano smūgių užsidega kairysis variklis, o kulkosvaidžio kabinos žibintas sudaužomas į šipulius.
Aš neturiu kasečių, degalai yra nulio; Nežinau, ar galiu nuvykti į San Antonijų. B-26 dega, jo kairysis sparnas dega, o už lėktuvo ilgas dūmų takas. Dešinėje korpuso pusėje B-26 antrasis pilotas iškrenta pro avarinį liuką, virš jo atsiveria parašiutas …
B-26 pagaliau atsitrenkia į Cochinos įlankos bangas. Ausinėse girdžiu džiaugsmingą Del Pino balsą: tu jį numušai, pargriuvai!
Jis ir Douglasas ir toliau siekia antrojo B-26. Išeinu į bazę. Kova išnaudojo visas jėgas. Aš turiu pakankamai degalų kelioms minutėms … “
Balandžio 18 d. T-33A perėmė dar kelis B-26 ir C-46, o revoliucinių oro pajėgų jūrų siautėjimas ir B-26 bombardavo 2506 brigados pozicijas.
Priešlėktuviniai šauliai taip pat išsiskyrė: iš 12, 7 mm keturių keturių kulkosvaidžių įrenginių DShK, kurie buvo pristatyti per naktį, jie numušė dvi invazijos V-26 pajėgas, patikimai uždengiančias savo sausumos pajėgas. Iki to laiko vyriausybės kariuomenės pranašumas buvo toks didelis, kad „gusanos“be jokio entuziazmo gynėsi. Samdinių oro pajėgos nebegalėjo padėti savo sausumos pajėgoms. Iki balandžio 18 d. Vakaro jie prarado du trečdalius savo lėktuvų ir pusę personalo. Remdamasis šiais nuviliančiais rezultatais, kovos su Castro oro pajėgų vadas Luisas Cosme'as sakė: „Turime pakankamai aukų. Yra informacijos, kad balandžio 18 d. Vakare JAV karinių oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno lėktuvai užpuolė Kubos karių pozicijas, tačiau tai mažai tikėtina - sprendimas dalyvauti Amerikos aviacijos karo veiksmuose buvo priimtas tik balandžio 18 d. 19.
Prezidentas J. Kennedy leido naudoti lėktuvnešio „Essex“naikintuvus (bet be identifikavimo ženklų), kad būtų padengta „2506 Brigade“likučių evakuacija nuo placdarmo balandžio 19 d.
F-8A „Crusader“naikintuvai iš „USS Essex“lėktuvnešio turėjo padengti orą.
Jie turėjo sukurti oro erdvės kontrolę ir sunaikinti FAR lėktuvus, o speciali B-26 bombonešių grupė su amerikiečių įgulomis buvo skirta pulti antžeminius taikinius, nes tik vienas Kubos pilotas sutiko rizikuoti už papildomą mokestį.
Balandžio 19 d., Apie trečią valandą nakties, iš „Puerto Cabezas“aerodromo „paskutiniame parade“pakilo keturi B-26. Jie turėjo pasirodyti virš Cochinos įlankos 6.30 val., Kai palydos kovotojai jau buvo atvykę į mūšio zoną. Tačiau planuojant operaciją įvyko dar vienas sutapimas: didieji CŽV viršininkai ir karinio jūrų laivyno būstinė pamiršo apie laiko juostų skirtumą. Dėl to paskutinis bombonešių skrydis įvyko dviem valandomis anksčiau nei naikintuvai ir baigėsi vienodu pralaimėjimu. „B-26“tiesiog neturėjo laiko suteikti jokios pagalbos „2506“brigadai-abu revoliucinių oro pajėgų T-33A puolė juos.
Du B-26 buvo numušti akimirksniu, trečiasis atitrūko nuo persekiojimo ir numetė bombas Australijos cukraus fabriko patalpose, kur buvo įsikūrusi brigados būstinė, tačiau buvo numuštas priešlėktuvinių ginklų šaulių. Ketvirtasis bombonešis buvo sugadintas oro mūšyje, numetė bombas į įlanką, tačiau vis tiek nepasiekė bazės ir nukrito į jūrą. Mūšio metu vienas iš amerikiečių lakūnų per radiją sušuko: "MIGs puola mus! MIGs puola!" Vėliau ši informacija sukėlė legendą apie sovietinių lėktuvų dalyvavimą atremiant agresiją. Fidelis Castro pakomentavo šiuos gandus: „Tą dieną, kai mūsų teritoriją bombardavo lėktuvai B-26, įsikūrę Nikaragvoje, kontrrevoliucionieriai paskelbė, kad mus bombarduoja mūsų pačių lėktuvai, teigdami, kad mūsų oro pajėgas sudaro lėktuvai, Amerikiečiai aprūpino Batistą. Šių senų nusidėvėjusių orlaivių pagalba jie pradėjo naikinti savo aviaciją, pareiškė, kad mūsų oro pajėgos yra ginkluotos MIG, bet mes neturime MIG …
Nuotykiai Cochinos įlankoje baigėsi labai gėda JAV ir Kubos kontrrevoliucionieriams. „Brigada 2506“prarado tik 458 kalinius (iš pusantro tūkstančio, skirtų nusileisti!), Paliko pusę savo plaukiojančio laivo ir visus ginklus pakrantėje. Įsiveržusios oro pajėgos neteko iki 12 lėktuvų B-26 ir mažiausiai 4 transporto lėktuvų C-46.
FAR nuostoliai sudarė du orlaivius. Be to, beveik kiekvienas Kubos pilotas savo sąskaita buvo nuskandinęs laivus ir nusileidęs valtis (didelius transportus nuskandino Morrero, Rojas ir Silva).
Revoliucinių ginkluotųjų pajėgų vadovybė padarė atitinkamas išvadas iš mūšių Playa Giron patirties, o pirmasis iš jų buvo susijęs su būtinybe iš naujo aprūpinti visas ginkluotųjų pajėgų šakas šiuolaikinėmis technologijomis (žinoma, sovietine gamyba)., ir visų pirma aviacija. Jau 1962 m., Per Gegužės 1-osios paradą, trys eskadrilės „MiG-15“ir „MiG-19“žygiavo virš Havanos.
1962 m. Rugpjūčio mėn. „Karibų krizės“pradžioje FAR turėjo keletą gerai apmokytų eskadrilių, aprūpintų „MiG-15“, „MiG-17F“, „MiG-19PF“ir „MiG-19S“. Laimei, 1962 metų rudenį įvykęs „nervų karas“neišsivystė į tikrą karą, ir šie lėktuvai pakilo tik mokomiesiems ir patruliavimo skrydžiams.
Paruošta pagal medžiagas:
