Nauji forumo lankytojai užduoda tuos pačius senus klausimus. Nežinau, iš kur kyla ši klaidinga nuomonė apie didelių itin saugomų laivų neefektyvumą, bet tai tampa gėda praeities herojams.
Jie kovojo, laimėjo, nukraujavo iki mirties, kad po šimtmečio vietiniai „ekspertai“iškart visus nurašytų į nenaudingas šiukšles. Tarp įsilaužusių klišių - „stovėjo bazėse“, „jos buvo saugomos ir neįleidžiamos į jūrą“, „jos nustojo statyti“. Na, pradėkime nuo pastarojo.
Visi mylėjo milžinus, bet ypač amerikiečius.
Nuo karo pradžios JAV pastatė 24 itin saugomus karo laivus, įskaitant. 8 mūšio laivai, 2 mūšio kreiseriai ir 14 Baltimorės klasės sunkiųjų kreiserių (TKr).
Ką bendro su tuo turi sunkieji kreiseriai? Ha, nors Baltimorė buvo dviem metrais ilgesnė už mūšio laivą Pietų Dakotą. Žmogus, turintis tik bendrą idėją apie karinį jūrų laivyną, vargu ar apskritai atskirtų tokį kreiserį nuo mūšio laivo.
Kaip gimė tokie milžinai? Skirtingai nuo prieškario „keistuolių“, karo metų TKR buvo statomi nesant tarptautinių apribojimų, todėl jie „išsiplėtė“iki precedento neturinčio dydžio ir kovinės galios. Jų matmenys buvo 17-20 tūkst. Beje, tai yra visas labai legendinio „Dreadnought“poslinkis (tik jei jie būtų išdėstyti vienas šalia kito, Baltimorė būtų 40 metrų ilgesnė).
Struktūriškai TKr ir LK vis dar turėjo skirtumų: mūšio laivo kalibras buvo didesnis, kreiserio šarvai plonesni. Tačiau iš mūsų laikų pozicijos, kad tas, kuris kitas turėjo draudžiamą kovinį pasipriešinimą. O tokių laivų sukūrimas buvo tikras mokslinis ir techninis žygdarbis. Jų statybai negailėjo pastangų ir lėšų. Į juos investavome visiškai.
Kalbant apie oficialią klasifikaciją, ją galima išmesti į šiukšliadėžę. Pažvelkite į tikras veikimo charakteristikas, o ne į lipdukus.
Kažkas jums primins apie taktinio taikymo skirtumus. Nagi! Antrojo pasaulinio karo metu TKr ir LK visada vaikščiojo „už rankenos“, dažnai pakliūdami vienas į kitą. Maždaug taip, kaip parodyta iliustracijoje (kampanija „Bismarkas“ir kruizinis laivas „Prince Eugen“).
Prisiminkite, kas kankino Pietų Dakotą naktiniame mūšyje prie Gvadalkanalo (dauguma smūgių buvo 203 mm japonų kreiserių sviediniai). Arba margo japonų dalinio, kuris mūšyje įsiveržė į Leytės įlanką, sudėtį. Didelė ugnies galia, greitis ir išskirtinis atsparumas kovinėms žaizdoms leido jiems veikti viename darinyje.
Kreiseriai ir mūšio laivai turėjo daugiau bendro nei skirtumų. O kalbant apie vienus, būtina kažkaip atsižvelgti į kitų egzistavimą. Visi jie buvo nepaprastai dideli, brangūs ir sudėtingi. Tegul kam daugiau, kitam mažiau. Mūšinių laivų dydis kartais taip pat skyrėsi du kartus (30 tūkst. Tonų karalienei Elžbietai, 45 tūkst. Tonų „Littorio“, 70 tūkst. Tonų „Yamato“), tačiau jie vis dar priskiriami vienai „mūšio laivų“klasei. Taigi kodėl čia nedalyvauja laivai, nors ir mažesnio dydžio, bet ne mažiau techniškai sudėtingi?!
Jei atsiribosime nuo įprastų klasifikacijų, galime kalbėti apie vadinamuosius. „Plaukiojančios tvirtovės“. Tai apima visus didelius labai saugomus laivus su daugiausia artilerijos ginklais, gimusius Pirmojo pasaulinio karo metu, tarp abiejų karų ir Antrojo pasaulinio karo metu.
Eikime toliau.
Suprasdami „plaukiojančių tvirtovių“bevertiškumą Perl Harboro pavyzdžiu, amerikiečiai ir toliau statė tokius laivus viso karo metu. Ir jie pastatė vėliau: po Baltimorės serijos sekė dar baisesni Oregono miestas ir „Des Moines“. Ir taip pat lengvieji „Worcester“klasės kreiseriai, kurie pasirodė dar didesni ir ilgesni nei pati Baltimorė! Jūreiviai šiuos monstrus ironiškai praminė „gerai, labai dideli lengvieji kreiseriai“(dar vienas patvirtinimas, kad oficiali klasifikacija dažnai yra melas). Unikalus „Worcesters“bruožas buvo horizontali (denio) apsauga, masiškai pranokusi visus šarvuotus diržus, traversas ir barbets: laivas buvo sukurtas atlaikyti oro ataką.
Tačiau grįžkime prie pagrindinės mūsų pokalbio temos. Staiga paaiškėjo, kad „plaukiojančios tvirtovės“vis dar statomos. Ir jie buvo pastatyti nepaprastai dideliais kiekiais. Toks didelis, kad pasibaigus karui nugalėtojai tiesiog nežinojo, ką su jais daryti. Kai kurie buvo įtraukti į rezervą. Ir, žinoma, jie nustojo statyti naujus laivus - dar prieš raketų ginklų erą.
Mielas skaitytojas, žinoma, nepatikės ir susilauks kritikos. Iš tiesų karo įkarštyje niekas, išskyrus JAV, nestatė karo laivų. Kas yra gana natūralu. Visos išsivysčiusios valstybės prieš karą pastatė savo mūšio laivus ir TKr. Ir tada, žinoma, jie neturėjo jėgų ir išteklių.
Karališkasis jūrų laivynas
Didžioji Britanija prieš karą užsakė penkis naujus „King George“V klasės lėktuvus. Į laivyno „kovinio branduolio“sudėtį taip pat buvo įtrauktas palyginti naujas „Nelsons“mod. 20 -tieji metai ir legendinis 270 metrų mūšio kreiseris „Hood“. Ir tai dar ne viskas.
Tarpukario laikotarpiu britai sukūrė daugiau ar mažiau modernių LKR standartų „Rhinaun“ir „Ripals“(jie buvo modernizuoti taip rimtai, kad gavo pravardes „Rebuild“ir „Ripair“- „perestroika“ir „remontas“). “kariniame jūrų laivyne).
Taip pat buvo plačiai modernizuoti penki 15 colių mūšio laivai „Queen Elizabeth“. pagrindiniai ginklai. Tai buvo išskirtinis projektas. Pirmojo pasaulinio karo laikmečiui priklausančios „karalienės“pasirodė tokios šaunios, kad galėjo užtikrintai kovoti su 30 -ojo dešimtmečio mūšio laivais. Laikas, žinoma, padarė savo - „Queens“turėjo problemų (greitis, PTZ), tačiau jie nebuvo užsiėmę ugnimi ir apsauga šono paviršiuje.
Iš viso: 15 pasirengusių kovai jūros monstrų (žinoma, neskaičiuojant likusių, kurie nespėjo modernizuoti laivų, likusių po Pirmojo pasaulinio karo).
Britai neturėjo sunkiųjų kreiserių, kuriuos būtų prasminga paminėti šiame straipsnyje. Visi prieškario projektai yra sąmoningai susilpninti „Vašingtono“, kažkaip suspausti į ribotą 10 tūkst. Tai ne „Zara“, ne „Hipper“ir ne „Mogami“.
„Kriegsmarine“
Vokiečiai taip pat nesėdėjo be darbo, prieškario metais pagimdę keturis mūšio laivus ir dar tris egzotiškus „didelius kreiserius“, kurių kalibras-280 mm, ir gavo ironišką slapyvardį „kišeniniai mūšio laivai“.
Be šių keistuolių, naciai paguldė dar penkis sunkius „Admiral Hipper“klasės kreiserius. Toks sunkus, kad jų įgulos (1400–1600 žmonių) viršijo Pirmojo pasaulinio karo laikų kovinių laivų įgulų skaičių. Kiekviename vokiečių kreiseryje tarnavo daugiau žmonių nei didvyriškai pamestame „Hood“! Statymai buvo dideli.
Niekas nemanė, kad vokiečiai taip greitai sugebės atstatyti savo laivyną. Jie nebuvo priversti pasirašyti tarptautinių susitarimų, kuriuose buvo nustatyti griežti laivų perkėlimo apribojimai. Dėl to naciai pastatė tikrai didžiulius kreiserius, aplenkdami savo bendraamžius - „Vašingtoną“vidutiniškai 4000 tonų.
Kreiseriai, kaip ir dera visoms vokiečių „bangoms“, buvo pernelyg sudėtingo dizaino. Absoliučiomis 30 -ųjų kainomis. „Hipper“kainavo 2,5 karto daugiau nei Londono klasės britų sunkusis kreiseris.
Visas perkėlimo rezervas buvo iššvaistytas. Kodėl? Būtina apie tai paklausti pačių vokiečių „supermenų“. Pavyzdžiui, amerikiečiams pavyko sukurti daug labiau subalansuotus vienodų matmenų kreiserius. Žinoma, yra šešerių metų amžiaus skirtumas, tačiau lyginti „Hipper“su Baltimorė yra tiesiog gėda (nepaisant to, kad Baltimorė yra tik prieškario projektų plėtra, be dirbtinių apribojimų, kurių vokiečiai iš pradžių neturėjo).
Tačiau lėšos buvo išleistos. Buvo pastatyti didžiuliai laivai (4 + 1 nebaigtas gaminti „Lutcovas“parduotas SSRS). Šiuolaikiniu požiūriu, nepaisant to, kad egzistuoja dar sudėtingesnis dizainas, „Hippers“buvo mokslinis ir techninis pasiekimas. Iš viso karo pradžioje naciai turėjo 11 modernių „plaukiojančių tvirtovių“. Gana kuklus, net pagal Europos standartus.
Regia Marina
Italijoje jie rimtai ruošėsi jūrų karui. „Regia Marina“grožis ir pasididžiavimas yra trys naujausi „Littorio“klasės mūšio laivai. Kuklus pagal pasaulio standartus, nieko išskirtinio projekto, kuris vis dėlto turėjo visus didelio apsaugos laivo privalumus.
Italai taip pat ėmėsi kūrybiško požiūrio - modernizavo penkis senus Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivus. Buvo atliktas rimtas darbas, karo laivų jėgainė padidėjo 300%. Akivaizdu, kokius didelius dizaino pokyčius paskatino tokie eksperimentai. Bokštai buvo pašalinti, sumontuotos šarvuotos plokštės, senojo „Cesare“modernizavimas buvo pusė naujojo „Littorio“statybos išlaidų. Kodėl jie tai padarė? Italai turi tik du susisukimus, o tai yra spagečiai. Modernizacija „senukų“niekaip neprilygo naujiesiems karo laivams. Nors tai labai padidino jų kovos galimybes.
Tarpukariu Italijoje buvo pastatyti dar keturi itin saugomi laivai - „Zara“tipo TKr. Sutartiniai „vašingtoniečiai“, palankiai išsiskiriantys iš užsienio bendraamžių, pasižymintys puikia šarvų apsauga. Dėl aiškaus Vašingtono sutarties sąlygų pažeidimo buvo galima sujungti saugumą su dideliu greičiu ir klasikiniais to laikmečio TKR ginklais. Visa tai lėmė labai linksmas pasekmes.
Vienas iš „zarų“, įvažiavęs į Gibraltarą skubiam remontui, netilpo į prieplauką - ten, kur, pagal dokumentus, jis turėjo atsikelti be jokių problemų. Kaip sakoma internete, epinė nesėkmė. Britai sužinojo tiesą, tačiau buvo per vėlu.
Iš viso karo pradžioje italai turėjo net 12 „plaukiojančių tvirtovių“.
Imperijos karinis jūrų laivynas
Japonija yra pasaulio pakraštyje, tačiau jos technologinis lygis lenkia daugelį. Karo pradžioje narsūs Amaterasu sūnūs vandenyne pastatė dvi neįveikiamas tvirtoves - „Yamato“klasės mūšio laivus. O prieš tai, 1920 m., Jie dar kartą visus nustebino pastatydami pirmojo tipo mūšio laivą pasaulyje su 16 colių. pagrindinis kalibras yra didysis „Nagato“.
Be šio „nuostabaus ketverto“, perlų uosto laikais japonai turėjo dar aštuonis modernizuotus Antrojo pasaulinio karo laikų kovinius laivus ir kreiserius („Fuso“, „Ise“ir mūšio kreiseris „Kongo“). daryti su Afrikos šalimi). Modernizuoti karo laivai buvo neatpažįstami: japonai juokaudami ant jų uždėjo 10 aukštų antstatus, kartu keisdami ginkluotę, jėgainę ir mūšio laivų rezervavimo schemą.
Sunkieji kreiseriai buvo ypatingas imperatoriškojo laivyno pasididžiavimas. Jie ant savo denio atnešė daug įspūdingų pergalių ir dauguma jų išsilaikė iki paskutinių karo mėnesių.
Verta pabrėžti 12 kreiserių, keturis projektus: „Mioko“, „Takao“, „Mogami“ir egzotišką „Tone“. Ankstesni tipai („Furutaka“ir „Aoba“) yra per lengvi ir primityvūs, todėl jie nepriklauso pokalbiui.
Dešimties samurajų galima priskirti labai saugomiems laivams, kurių ruožas tam tikras: jų apsauga buvo aiškiai silpna, palyginti su likusiais šiame straipsnyje minėtais laivais. Nors net tokia forma japonų TKr pademonstravo išskirtinį kovinį pasipriešinimą, nepasiekiamą šiuolaikiniams laivams. Galingiausi torpediniai ir artilerijos ginklai - pagal šį parametrą samurajai pranoko visus savo priešininkus. Jėgainės, turinčios daugiau galios nei mūšio laivai. Greitis 35 mazgai. Įgulos, kuriose yra daugiau nei 1000 žmonių. Viskas rodo, kad prieš mus yra dar viena „jūrų tvirtovių“armada, subalansuota charakteristika greičio ir ugnies kryptimi.
Kaip visa tai tilpo į nustatytus 10 tūkst. Negali būti. Japonai apgaudinėjo kaip galėjo: iš pradžių niekas nekreipė dėmesio į tai, kad „Mogami“vandens linija nepraėjo ten, kur turėtų būti, lenta buvo per aukštai virš vandens (laivas buvo struktūriškai perkrautas). Prasidėjus karui, japonai nuplėšė kaukes ir užsidėjo kreiserį, o ne šešių colių naujus bokštus su 8 colių. "Kirpčiukai". Tam iš pradžių ir buvo skirtas „Mogami“projektas.
Iš viso japonai turėjo 26 didelius saugomus laivus, o jų laivynas 1941 m. Buvo stipriausias pasaulyje.
Nu kvaila …
Vieninteliai žmonės, kurie „spyrė vatą“tarpukariu, buvo jankiai. Paskutinis jų mūšio laivas ten buvo padėtas Pirmojo pasaulinio karo metais, o paskui 15 metų jie nieko nedarė. Matyt, jie tikėjosi savo diplomatijos stiprybės, kuri Japoniją suvaržė karinių jūrų sutarčių pančiai (juk japonai dėl gero gyvenimo nesikuklino surūdijusiais PMV mūšio laivais, užuot statę naujus laivus).
Prasidėjus karui, JAV karinis jūrų laivynas atsidūrė slegiančioje būsenoje - su kaupu „standartinių mūšio laivų“, kurių kalibras ir mažas greitis (21 mazgas) neleido jiems efektyviai veikti naujoje eroje.
Tačiau jankiai pabudo pakankamai greitai, prieš karą pastatė porą Šiaurės Karolinos LC, o paskui precedento neturinčiu greičiu kompensavo prarastą laiką.
Epilogas. Išvados
A) Didelių, gerai apsaugotų paviršinių laivų buvo pakankamai daug visų išsivysčiusių šalių laivynuose.
B) Tie, kurie galėjo statyti tokius laivus viso karo metu ir net pasibaigus Antrajam pasauliniam karui.
C) TKr ir LK užėmė savo taktinę nišą. Saugomi laivai neprarado savo aktualumo atsiradus aviacijai (veikiau, kaip parodė praktika, priešingai). Jie yra vieninteliai, kurie galėjo išsilaikyti po sustiprėjusios priešo ugnies.
Kaip kovojo jūros milžinai, bus aprašyta antroje medžiagos dalyje apie „jūrų tvirtoves“. Nebijodamas nužudyti intrigos, iš karto pasakysiu: jie šlovingai kovojo.
O gal kažkas rimtai pagalvojo, kad šie didingi gynybos, oro gynybos ir tolimojo mūšio meistrai kukliai stovi nuošalyje? Apdovanoti neišmatuojama jėga, nelankstūs ir atkaklūs, kaip ir terminatoriai, jie nieko nebijojo ir nuėjo ten, kur bet kuris „vienkartinis“lengvasis kreiseris / lyderis / naikintojas negalėjo nueiti keliolikos mylių. Komanda puikiai žinojo jų galimybes, todėl buvo išsiųsta į pragarą.
