Gyvenimas yra nelogiškas daugeliu atžvilgių. Mažiausio laivo konstrukcija pristatoma kaip svarbus įvykis karinio jūrų laivyno atgimimo kelyje. Tačiau, kalbėdami apie naujus vilkikus ir ilgus katerius, mūsų žiniasklaida visiškai ignoruoja tai, be ko iš esmės neįmanoma šiuolaikinio laivyno.
Šventasis šventasis - jūrų aviacija! Andriejaus vėliava ant korpuso ir išdidi juostelė - „Admiraliteto inkaras su sparnais“.
Palyginti su laivu, lėktuvas yra mažas. Tačiau jo privalumai akivaizdūs: dvidešimt kartų didesnis greitis ir galimybė manevruoti trimis plokštumomis. Ypatingas mobilumas, operatyvus judėjimas tarp teatrų, momentinis (per kelias minutes) atvykimas į tam tikrą aikštę. Didelis skrydžio aukštis leidžia jums ištirti vandens paviršių šimtus mylių. Kalbant apie radijo elektroniką ir ginklus, šiuolaikinis naikintuvas-bombonešis, kurio kilimo svoris yra mažesnis nei 40 tonų, gali suteikti šansų kitai fregatai!
Priekinės linijos bombonešis Su-24 kelis kartus skrido kritiškai arti amerikiečių naikintojo Juodojoje jūroje. Pentagono atstovas Steve'as Warrenas patikslino, kad Rusijos lėktuvas virš naikintojo skrido 12 kartų, praneša „Russia Today“, remdamasi „Deutsche Welle“. Donaldo Kuko įgula kelis kartus bandė bendrauti radijo ryšiu su SU-24, tačiau negalėjo užmegzti ryšio su Rusijos lėktuvu: jie jam neatsakė, sakė Warrenas. Tuo pat metu Amerikos kariuomenė pažymėjo, kad Rusijos lėktuvas skrido beveik 1000 metrų atstumu nuo laivo „USS Donald Cook“ir 150 metrų aukštyje virš jūros lygio.
Naujienos nuo 2014 m. Balandžio 14 d.
Kaip parodė incidentas su naikintoju „Cook“, vienas lėktuvas kartais gali kainuoti visą laivyną! Šį kartą rusų „Su-24“„nepagailėjo“amerikiečių laivo, tačiau jūrų istorija kupina pavyzdžių, kai lėktuvai užpuolė laivus ir sulaukė fantastiškos sėkmės. Kalbama ne tik apie Perl Harborą ir Taranto ataką - per pastaruosius 50 metų absoliuti dauguma nuskendusių laivų buvo sunaikinti oro smūgiais. Pati modernių karų atmosfera prisideda prie lakūnų pergalių - dauguma šalių nesugeba sukurti visaverčio paviršiaus ir branduolinio povandeninio laivyno. Tačiau išlaikyti taktinių raketų nešėjų bombonešių eskadrilę nėra problema!
Prieš trisdešimt metų Pietų Atlante jos Didenybės 83 karo laivų ir pagalbinių laivų eskadra susidūrė su beprotiška Argentinos amigos drąsa. Į atvirą vandenyną skrido pasenę (dažniausiai pogarsiniai) lėktuvai, veikiantys jų spindulio riboje, 700 km nuo artimiausio aerodromo, su vienu degalų papildymo baku ir keleiviu „Boeing“, kuris tarnauja žvalgybai … Bet ir to pakako, kad riedėtų į šiukšliadėžę trečdalį britų eskadrilės!
„Skyhawks“puola!
Poveikio pasekmės - fregata „Antiloupe“perlaužta per pusę
Mokslinė fantastika, panaši į realybę. Įdomu imituoti situaciją, kai Karališkasis karinis jūrų laivynas, vietoj apsvaigusių Argentinos oro pajėgų, būtų įskridęs į pirmos klasės Izraelio lėktuvą … „Svetimas prieš plėšrūną“! Esu tikras, kad britų nebūtų išgelbėjęs net ir „Nimitz“tipo lėktuvnešis.
Beje, apie orlaivių vežėjus. Kaip rodo praktika, jūrų aviacijai jų buvimas neprivalomas. Lakūnai nuostabiai skrenda nuo kranto. Reaktyviniai varikliai daro stebuklus. Ilgos transatlantinės kelionės dabar trunka mažiau nei 8 valandas. Kalbant apie mažiau ambicingus karo teatrus, lėktuvai virš Juodosios jūros skrenda vos per 20 minučių. Panaši situacija yra Baltijos ir Japonijos jūroje. Dauguma karinių jūrų misijų gali būti sėkmingai įvykdytos oro pajėgų lėktuvais. Pagrindinis skirtumas tarp jūrų aviacijos ir oro pajėgų yra ševronuose ir uniformos spalvoje.
Subalansuotos ir pakankamai didelės oro pajėgos kelia mirtiną grėsmę pakrantės (iki 1000 km) zonoje, o turėdamos oro tanklaivių parką ir užsienio oro bazių tinklą, jos gali išspręsti užduotis beveik bet kokiu atstumu nuo kranto. Tačiau to dažniausiai nereikia - visos kautynės vyksta netoli pakrantės, aviacija gina savo pakrantę, ant kurios priešas bando nusileisti.
Bet atsakyk, kaip po visų šių incidentų ir faktų apie kovinį aviacijos panaudojimą jūrų karuose, po nuskendusio Šefildo ir sugadinto Starko, po garsaus (visomis prasmėmis) skraidintojo Donaldo Kuko skrydžio, visa tai kaip dalis Šiaurės karinio jūrų laivyno nėra nė vienos eskadrilės daugiafunkcinių kovotojų iš Su-27 šeimos ar bent jau priešakinių bombonešių Su-24, iš kurių vienas taip išgąsdino amerikiečių naikintoją?
Mes reguliariai diskutuojame apie „Grachonok“tipo valtis prieš sabotažą, kurios neabejotinai sustiprino Novorosijskio jūrų bazės potencialą, tuo tarpu Juodosios jūros laivyno aviacija neturi nė vieno „Su-27“ar „MiG-29“. Yra tik vienas (!) 43 -asis karinio jūrų laivyno šturmo aviacijos pulkas - pora dešimčių to paties Su -24.
Ramiojo vandenyno laivynas - be džiovyklų. Yra simbolinis MiG -31 perėmėjų skaičius - mašinos, švelniai tariant, pasenusios ir labai siauros specializacijos.
Situacija Baltijos šalyse atrodo „linksmesnė“. DKBF sudaro 4-asis šturmo (Su-24) ir 689-asis gvardijos naikintuvas (Su-27) aviacijos pulkai.
Liūdna statistika buvo sukurta neatsižvelgiant į oro pajėgų aviaciją.
Rusijos oro pajėgos turi šimtus modernių orlaivių, tačiau kaip užtikrinama aviacijos ir karinio jūrų laivyno komandų sąveika? Ar sausumos pilotai turi pakankamai patirties skristi virš jūros ir vykdyti išpuolius prieš karinio jūrų laivyno taikinius? Galiausiai, medžiaga-ar oro pajėgų ginkluotėje, skirtoje kovoti su laivais, yra didelio tikslumo šaudmenų (pirmiausia priešlaivinių raketų)?
„Tu-22M“raketų vežėjų klausimas yra atskiras klausimas. Jie visomis prasmėmis yra įdomios mašinos, tačiau nebeatitinka šiuolaikinės realybės … „Aegis“ir tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų eroje didžiuliai bombonešiai negali kelti grėsmės išsivysčiusių šalių laivynams. „Skerdenos“yra pernelyg didelės (todėl brangios ir jų yra nedaug), kad jos galėtų sėkmingai vykdyti operacijas pakrantės zonoje. Tuo pačiu metu jų naudojimas atvirame vandenyne, visu diapazonu be naikintuvo palydos, yra daugiau nei abejotinas sprendimas. Pagrindinė ginkluotė yra monstriška 60 metrų X-22 raketos. praėjusio šimtmečio, žygio aukštis 20 km, - šiandien jie gali tik pralinksminti laivų oro gynybos sistemų ir elektroninės karo įrangos operatorius.
Kaip parodė Folklando salų įvykiai, tanklaiviai ir kiti modernūs jūrų karai, jūrų aviacijos jėga yra ne superlaiviuose su superraketomis, o įprastų naikintuvų ir bombonešių eskadrilėse, prie kurių pritvirtintos kovinės pagalbinės transporto priemonės. jiems. Nuolatinės atakos iš visų pusių, netikėtumo faktorius ir įprastinių priešlaivinių raketų salvės gali užbaigti bet kokią eskadrilę.
Indijos „Su-30MKK“su pakabintu viršgarsinės priešlaivinių raketų sistemos „Bramos-A“modeliu
Todėl keista, kaip Rusijos kariniam jūrų laivynui, kuris pretenduoja būti vienu iš trijų stipriausių pasaulio laivynų, trūksta nusistovėjusio taktinių orlaivių derinio-priešlaivinės raketos, panašios į legendinę prancūzų sistemą „Super-Etandar“. - „Eksosetas“.
Tikrasis Rusijos laivyno pastiprinimas nėra minosvaidžiai, korvetės ar net fregatos (nors šių laivų svarba taip pat didelė). Patikimoms operacijoms jūroje reikalingos šiuolaikinių bombonešių „Su-34“eskadrilės, daugiafunkciniai „Su-30“šeimos lėktuvai, „Su-35“naikintuvai, „A-50/100“skraidantys radarai, oro tanklaiviai ir elektroninio karo lėktuvai. Reikalinga lengvos klasės aviacinė priešlaivinė raketa, turinti pagrįstus matmenis ir santykinai aukštas eksploatacines charakteristikas, kaip amerikiečių LRASM arba norvegų JSM (NSM). Mums reikia naujos taktikos ir kokybiško jūrų aviacijos pilotų mokymo.
Be viso to pastangos atgaivinti Rusijos jūrų jėgą yra sąmoningai pasmerktos.
Pagrindinis povandeninis lėktuvas
Jūros elementas neabejotinai palieka savo karštą pėdsaką karinio jūrų laivyno aviacijos išvaizdoje. Be „įprastų“naikintuvų ir bombonešių, jūrų misijoms spręsti reikalingi specializuoti lėktuvai, pagrindiniai priešpovandeniniai lėktuvai.
Pagrindiniai reikalavimai yra galimybė daug valandų patruliuoti virš jūros ir specialios paieškos įrangos buvimas laive: magnetometras, sonarų ir sonarų plūdurai bei priėmimo įranga, taip pat didelės skiriamosios gebos radarų stotis, reikalinga aptikti povandeninių laivų periskopai ir ištraukiami antenos įtaisai. Pagrindinė ginkluotė yra mažos orlaivių torpedos, numestos parašiutu.
Skrydžio charakteristikos, atvirkščiai, išnyksta antrame plane - priešpovandeniniai lėktuvai skraido per nesibaigiančius pasaulio vandenynų plotus, kur tikimybė sutikti priešo lėktuvus yra artima nuliui. Svarbiausia yra patikimumas, naudingoji apkrova ir kuo ilgesnis skrydžio nuotolis. Nenuostabu, kad strateginiai bombonešiai ir keleiviniai lėktuvai tapo geriausia tokių orlaivių statybos baze.
Tolimojo nuotolio priešpovandeniniai lėktuvai Tu-142M (mod. Tu-95) ir priešpovandeniniai lėktuvai P-3C „Orion“(mod. Lėktuvas „Lockheed Electra“), 1986 m.
Baziniai priešpovandeniniai orlaiviai negarantuoja apsaugos nuo priešo povandeninių laivų. Priešpovandeniniai lėktuvai Arkties ledo zonoje yra visiškai nenaudingi ir nebepajėgia kovoti su šiuolaikiniais strateginiais SSBN, kurių raketų paleidimo nuotolis viršija „Il-38“ir „Poseidon“diapazoną.
Nepaisant to, bazinė aviacija neleidžia povandenininkams visiškai atsipalaiduoti ir tam tikromis aplinkybėmis gali veiksmingai apsaugoti laivų grupes nuo povandeninių laivų - juk būtent pagrindiniai Orionai dengia AUG vandenynų perėjose. Be savo pagrindinės funkcijos, pagrindinė priešpovandeninė aviacija gali išspręsti daugelį kitų karinių jūrų pajėgų misijų. Patruliavimas, minų laukų klojimas, paieškos ir gelbėjimo operacijos, situacijos jūroje stebėjimas, specifinė ir radiotechninė žvalgyba, signalų perdavimas. Jei reikia, priešpovandeniniai lėktuvai gali savarankiškai atlikti smūgines misijas, pakabindami po sparnu krūvą priešlaivinių raketų.
Šiuo metu Rusijos karinio jūrų laivyno bazinės priešpovandeninės aviacijos branduolys yra 40 „Il-38“ir apie dvi dešimtys tolimo nuotolio priešpovandeninių lėktuvų „Tu-142“.
Naujausias „Tu-142M3“surinkimo parduotuvę paliko 1994 m., O vidutinis „Il-38“amžius yra 40 metų. Vienintelė teigiama žinia yra ta, kad pusė esamo Rusijos priešpovandeninio laivo „Ilov“laivyno artimiausiais metais bus atnaujintas iki „Il-38N“lygio, įdiegus skaitmeninę paieškos ir stebėjimo sistemą „Novella“. Pirmasis modernizuotas „Il-38N“kariniam jūrų laivynui buvo perduotas 2014 m. Liepos mėn.
Kaip ir mes:
„Tu-142MR“kartotuvas, skirtas signalams perduoti strateginiuose raketiniuose povandeniniuose laivuose. Trumpųjų bangų ryšys naudojant velkamą 8 km anteną („Fregat“sistema)
IL-38 kutena „potencialaus priešo“nervus
Raketinio nešiklio „Tu-22M“kilimas
Mėgti juos :
Japonijos jūrų savigynos pajėgų „Orionai“
6 priešlaivinės raketos „Harpoon“po strateginio bombonešio B-52 sparnu
324 mm MK.54 torpedos išleidimas iš P-8C „Poseidon“priešpovandeninio lėktuvo, JAV karinio jūrų laivyno
Nauja jūrų aviacijos era. Jūrų patrulis dronas MQ-4C „Triton“, sukurtas remiantis strateginio žvalgybos lėktuvu RQ-4 „Global Hawk“. Kilimo svoris 14 tonų. Patrulio trukmė 18 000 m aukštyje yra 24 valandos. Bepiločiame orlaivyje sumontuotas stebėjimo radaras AN / ZPY-3 su aktyvia fazuota matrica, leidžianti vieno patruliavimo metu apžiūrėti 7 milijonų kvadratinių metrų plotą. km
