Danguje yra mechanikai, pragare - policininkai. Kai visos tautos nori padaryti viską, vokiečiai elgiasi teisingai. Jie turi išskirtinį polinkį idealizmui ir barbariškam pasiekto idealizmo iškraipymui.
Sunku rašyti apie fašistinių ginklų pergales, bet, laimei, to nereikės daryti. Sunkūs „Admiral Hipper“klasės kreiseriai viskuo abejojo: nepaprastai sudėtingi, brangūs, perkrauti aukštųjų technologijų įranga ir labai prastai apsaugoti, palyginti su bet kuriuo iš jų konkurentų.
Nenormali įgula šios klasės laivams (1400–1600 jūreivių + papildomi specialistai, kurie buvo priimti į laivą kruizo metu).
Kaprizinga garo turbinų jėgainė.
Kukli ginkluotė pagal savo klasės standartus - kokybiška, universali, tačiau be jokių niekšybių.
Stebina tai, kad, skirtingai nei kitos šalys, Trečiojo Reicho buvo išvengta griežtų „Vašingtono“apribojimų, kurie nustatė standartinį kreiserių tūrį maždaug 10 tūkst. Tačiau rezultatas buvo abejotinas. Net nesant griežtų apribojimų (standartiniai kreiseriai / ir vokiečių kreiseriai - daugiau nei 14 tūkst. Tonų) ir esant labai išvystytai pramonei, vokiečiai pastatė labai vidutiniškus laivus, kurie tapo baisia ateities kartų pranašyste.
„Hippers“įkūnytos idėjos: „elektronika - visų pirma“, „universalumas ir daugiafunkcinis darbas“, „pažangios aptikimo ir priešgaisrinės priemonės - tradicinio saugumo ir ugnies sąskaita“- vienaip ar kitaip atitinka šiuolaikines tendencijas. laivų statyba.
Tačiau net ir tokia forma, naudojant primityvias 70 metų senumo technologijas, „Hippers“palankiai skyrėsi nuo šiuolaikinių „skardinių“dėl šarvų apsaugos ir aukščiausio išgyvenamumo.
Jų buvo penki: admirolas Hipperis, Blucheris, princas Eugenas, Seydlicas (paverstas lėktuvnešiu, nebaigtas) ir Lutcovas (parduotas SSRS, kai 70% pasiruošęs, nebaigtas).
Garsiausias „princas Eugenas“- vienintelis iš vokiečių sunkiųjų laivų, išlikęs iki karo pabaigos. Kenkdamas dugninei minai, trenkdamas į oro bombas, torpedos ataką, sunkią navigacijos avariją, sovietų ir britų lėktuvų reidus - kreiseris atkakliai „laižė“žaizdas ir tęsė savo kovinį kelią.
Ir tada danguje sužibo antra saulė, antrą kartą nepakeliama šviesa apšviečianti Bikinio atolas. Kai viskas buvo tylu, didžioji dalis kreiserio princo Eugeno vis dar siūbavo marių paviršiuje. Nepadėjo ir antrasis povandeninis sprogimas „Baker“- vokiečių laivas pasirodė stipresnis už branduolinę ugnį!
Išjungimas
Sunkusis kreiseris princas Eugenas buvo legenda - monumentalus siluetas, geriausių „Kriegsmarine“savanorių įgula ir aktyvi kovinė karjera viso karo metu.
Kreiseris įamžino jos vardą dalyvaudamas mūšyje Danijos sąsiauryje (mūšio kreiserio „Hood“nuskendimas). Skirtingai nei Bismarkas, princui pavyko išvengti keršto iš Didžiosios Britanijos laivyno ir saugiai grįžo į bazę. Tada buvo drąsus perėjimas iš Bresto į Vokietiją, trumpas Norvegijos kruizas ir nuobodus aptarnavimas ankštoje Baltijoje. Pasibaigus karui, „princas Eugenas“paleido 5000 sviedinių į besiveržiančias sovietų kariuomenę ir pabėgo į Kopenhagą. Po karo jis gavo JAV kompensacijas.
Po „princo“- didžiulis „Bismarkas“
Per savo karinę karjerą „princas“nenuskandino nė vieno priešo laivo, bet iškovojo daug moralinių pergalių priešui - koks jo proveržis per Lamanšo sąsiaurį, po visos Britanijos aviacijos ir Jo Didenybės laivyno nosimi.
Ar sprendimas statyti šį monstrą buvo teisingas, ar 109 milijonai Reichsmarkų galėjo būti pelningesni - ši retorika turi klaidingą žinią. Vokietija vis tiek buvo pasmerkta.
Kreiseris buvo pastatytas, kovojo be baimės ir priekaištų ir nukreipė nemažas priešo pajėgas. Nušovė tuziną lėktuvų, apgadino britų naikintoją, gavo padėką iš „Waffen-SS“sausumos dalinių.
Žinoma, statant kreiserį niekas nepagalvojo, kad jis bus naudojamas kaip „didžiausias ginklas Baltijos jūroje“. „Princas Eugenas“buvo sukurtas kaip Didžiosios Vokietijos laivyno dalis, kuri artimiausiu metu turėjo kovoti su Didžiąja Britanija ir JAV dėl vandenynų kontrolės!
Tačiau viskas įvyko kitaip - Hitleris atplėšė nuodų ampulę, o vienintelis išlikęs kreiseris „Kriegsmarine“buvo išsiųstas į branduolinio ginklo bandymų zoną.
Techninės savybės
„Princas Eugenas“palankiai išsiskyrė iš savo bendraamžių puikiu aptikimo priemonių rinkiniu (radarai, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo sistemos, efektyvios sonarų sistemos, galinčios atskirti ne tik priešo povandeninius laivus, bet net atskiras torpedas ir minas vandens stulpelyje!).
Komandiniai ir atstumo ieškiklių postai stabilizavosi trijose plokštumose, analoginiai kompiuteriai, PUAO - visi stulpai buvo dubliuoti, išsklaidyti ir apsaugoti šarvais. Radijo elektronika buvo nuolat tobulinama - aptikimo ir priešgaisrinės kontrolės srityje „Prince“neturėjo lygių tarp kitų „europiečių“!
Daugelio didelių gabaritų ir sudėtingos elektroninės įrangos buvimas paaiškina didelės įgulos poreikį ir tokias dideles paties laivo išlaidas („princas“palyginamomis kainomis buvo 2,5 karto brangesnis nei britų TKR „grafystė“).
Garo turbinų jėgainė, kurios galia 133 600 AG. suteikė apie 32, 5 mazgų greitį. Turėdamas pilną naftos rezervą (4250 tonų), kreiserio kreiserinis nuotolis buvo 5500 mylių, o ekonominis 18 mazgų greitis.
„Princo“ginkluotė neatrodė tokia įspūdinga Amerikos ir, be to, japonų kreiserių fone:
- 8 pagrindinio kalibro pistoletai (203 mm) keturiuose bokštuose - privalomas minimumas tų metų TKr. Palyginimui: amerikiečių TKr standartas buvo devyni 203 mm pistoletai; japonams - 10;
- 12 universalių šautuvų (105 mm) šešiose dvigubose instaliacijose - tvirtas. Pagal sunkiųjų priešlėktuvinių ginklų skaičių tik „italai“ir „amerikiečiai“galėjo konkuruoti su „princu“;
-mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija: 20 ir 37 mm kalibro automatinės patrankos, įsk. penki keturgubai „Flak 38“įrenginiai. Nuo 1944 metų rudens priešlėktuvinė ginkluotė buvo sustiprinta 40 mm priešlėktuviniais ginklais „Bofors“. Bendras nuosprendis teigiamas, kreiserio oro gynyba buvo tinkamo lygio.
- 4 trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai, šaudmenys 12 torpedų. Pagal šį parametrą „princą“savo „ilgomis lansomis“pranoko tik japonai. Palyginimui, britų sunkieji kreiseriai vežė pusę torpedų, amerikiečiai iš viso neturėjo torpedų ginkluotės.
-oro grupė: pneumatinė katapulta, du po denio angarai, iki penkių žvalgybinių hidroplanų „Arado-196“.
Apskritai princo ginkluotė buvo būdinga tai epochai, tačiau ji gali šokiruoti XXI amžiaus laivų statytojus, pripratusius prie šiuolaikinių paleidimo įrenginių kompaktiškumo ir ginklų išdėstymo žemiau denio (o tai, žinoma, padeda pagerinti laivyno stabilumą). laivas).
Skirtingai nuo šiuolaikinių UVP ląstelių, „princas Eugenas“buvo priverstas nešiotis galingus besisukančius bokštus, sveriančius nuo 249 („A“ir „D“) iki 262 tonų („B“ir „C“). Ir tai neatsižvelgiant į barbetsą, rūsių mechanizavimą ir šaudmenų tiekimo sistemą! Ne mažiau varginantis buvo ir universalios artilerijos įrengimas - kiekviena jų svėrė 27 tonas.
Senasis vokiečių kreiseris yra tylus priekaištas šiuolaikiniams laivų statytojams, gaminantiems aukštųjų technologijų kriaukles, kurios žūva nuo nesprogusios raketos.
Šia prasme „princas“buvo visiškai tvarkingas - jo saugumo problemos (lyginant su bendraamžiais) nublanksta dabartinės situacijos fone, kai užtenka vieno sprogimo paviršiuje, kad būtų pasiektas milijardo dolerių vertės superlaivas visiškai neveikia.
Vokiečiai buvo kitokie - jiems pavyko uždengti šarvus kiekvieną karo laivo centimetrą!
Trumpai tariant, princo užsakymo schema atrodė taip:
Nuo 26 iki 164 rėmo išsiplėtė pagrindinis šarvų diržas, kurio storis 80 mm, o aukštis nuo 2, 75 iki 3, 75 metrų, kurio nuolydis į išorę buvo 12, 5 °; diržas galuose buvo persidengęs 80 mm šarvuotais traversais, statmenais laivo vidurinei plokštumai.
Korpuso rezervacija tuo nesibaigė - plonesnis 70 mm storio diržas, aukščio lygus pagrindiniam b / p, pateko į laivagalį. Šeštasis rėmas buvo uždarytas 70 mm skersine pertvara (Vokietijos laivyne rėmų numeracija buvo atlikta iš laivagalio pusės). Lankas taip pat buvo uždengtas 40 mm storio diržu (paskutiniuose trijuose metruose nuo stiebo - 20 mm), tuo tarpu jis buvo didesnio aukščio nei pagrindinis b / p.
Horizontalią apsaugos sistemą sudarė du šarvuoti deniai:
- viršutinis šarvuotas denis, 25 mm storio (virš katilinių) ir iki 12 mm išretintas laivo priekyje ir laivagalyje;
- pagrindinis šarvuotas denis, kuris taip pat tęsėsi per visą kreiserio ilgį. Jo storis buvo 30 mm, tik užpakalinių bokštų srityje jis lokaliai padidėjo iki 40 mm, o priekyje sumažėjo iki 20 mm. Kaladė praėjo maždaug 1 m žemiau viršutinio šarvų diržo krašto, o jo nuolydžiai buvo prijungti prie apatinio krašto.
Žinoma, tai dar ne viskas - kreiseris turėjo stiprią vietinę rezervaciją. Dauguma antstato kovos postų ir patalpų buvo uždengtos šarvais:
- bokštas - sienos 150 mm, stogas 50 mm;
- bėgimo tiltas - 20 mm šarvai nuo skaldos;
- ryšių vamzdis su kabeliais - 60 mm;
- admirolo tiltas, pagrindinis komandinis ir nuotolio ieškiklio postas ir visos patalpos žemiau jo - 20 mm;
- kaminai virš šarvuoto denio - 20 mm.
Galiausiai pagrindinio kalibro (80 mm) bokštelių kepsninės ir pačių bokštelių apsauga - nuo 160 mm (priekinė plokštė) iki 70 mm (šoninės sienos).
Kiek teisingas buvo vokiečių dizainerių sprendimas atlikti visą laivo užsakymą?
Jau ir taip mažą apkrovų rezervą, skirtą šarvams įrengti, apsunkino jo „sutepimas“per visą kreiserį - kokia prasmė buvo tik 20 mm storio lanko „šarvų diržu“? Kodėl jums reikėjo apsaugoti grandininę dėžę ir vėjo kambarius?
Čia nereikėtų pamiršti, kad vokiečiai savo laivus suprojektavo specifinėms Antrojo pasaulinio karo sąlygoms: jūrų artilerijos dvikovoms, kuriose svarbiausią vaidmenį vaidino greitis. Daugybė skeveldrų skylių gali išprovokuoti laivapriekio skyrius - taip nosis gali būti „palaidota“vandenyje ir sumažintas kreiserio greitis su visomis to pasekmėmis.
Torpedo smūgio iš povandeninio laivo „Trident“rezultatas
Apskritai, kalbant apie „saugumą“, vokiečių kreiseriai kitų to laikmečio sunkiųjų kreiserių fone atrodė kaip visiškai pašaliniai - lyderis neabejotinai buvo italų „Zara“, turintis 100 … 150 mm storio šarvų diržą ir iš viso horizontali apsauga 85 … 90 mm!
Tačiau ir vokiečiui nebuvo lengva! Net tokia primityvi horizontali apsauga (25 + 30 mm) sugebėjo suteikti vertą pasipriešinimą priešo oro atakoms.
Pirmą kartą „princas“susipažino su griaunamąja bombų galia likus mėnesiui iki oficialaus jos naudojimo. 1940 m. Liepos 2 d. Jis buvo užpultas britų aviacijos ir LB mašinų skyriaus teritorijoje gavo 227 kg „fugasca“.
Bomba, kaip ir tikėtasi, perskrodė viršutinį šarvuotą denį ir sprogo kabinoje. Gyvenimo pasekmės yra tokios: denio skylė, kurios skersmuo 30 cm, 4x8 metrų įlenkimas, sugadinta virtuvė, kaminas, elektros kabeliai ir kabinų pertvaros. Viršutiniame denyje variklinė valtis buvo išmesta iš vietos ir sunaikinta, katapulta, valties kranas apgadintas, vienas iš 105 mm artilerijos laikiklių subraižytas. Kai kurie priešgaisriniai įtaisai neveikia (dėl tiesioginio sprogimo produktų poveikio ar stipraus korpuso purtymo - apie tai nėra duomenų).
Nepaisant to, žalos pobūdis rodo, kad bomba negalėjo prasiskverbti į pagrindinį šarvuotą denį: mašinų skyriai liko nepažeisti. Venkite žalos žemiau vandens linijos. Išsaugotas pagrindinio ir universalaus kalibro artilerijos funkcionalumas. Šarvai išgelbėjo laivą ir jo įgulą nuo rimtų pasekmių.
Jei šis epizodas vyktų atviroje jūroje, sunkusis kreiseris išlaikytų greitį, energijos tiekimą ir didžiąją dalį savo kovinių pajėgumų - tai leistų jam tęsti savo kovinę misiją (arba grįžti į bazę savarankiškai).
Vairas perjungiamas į rankinį
Kitas oro bombos smūgis į „princą Eugeną“baigė visą detektyvo istoriją su netikėta baigtimi. Siužetas paprastas - žalos aprašymas oficialiuose šaltiniuose rusų kalba neatitinka sveiko proto.
1942 m., Kalėdama Breste, kreiserė dar kartą patyrė britų bombonešių reidą. Šešių bombų serija „uždengė“doką, kuriame buvo įsikūręs „princas Eugenas“, o viena iš jų-pusiau šarvus perveriantis 500 svarų sterlingų-pataikė tiesiai į laivą. Smūgis pataikė į patį denio kraštą, 0,2 m atstumu nuo uosto pusės. Bomba pervėrė ploną viršutinį denį ir siaubingai trenkėsi žemyn, sulaužydama priešais esančias pertvaras. Slinkdamas šonine danga, jis pasiekė 30 mm pagrindinio šarvų denio nuožulnumą ir, pralaužęs kitą šarvų sluoksnį, sprogo apatinėse patalpose.
Sprogimas sunaikino arba iš dalies sugadino kai kurias patalpas, antrą dugną ir išorinę dugno odą. Buvo užtvindyti du skyriai, viename jų buvo elektrinė Nr. Kai kurie padaliniai nukentėjo nuo skeveldrų. Mechaninis įrenginys nebuvo pažeistas. Dėl artilerijos posto gedimo pagrindinės vadovybės artilerija buvo iš dalies pažeista. Įsikūręs 5-8 m atstumu nuo sprogimo centro 203 mm krūviai ir 105 mm užtaisai nebuvo paveikti … Sprogimo zonoje kilo gaisras, kurį netrukus likvidavo darbuotojai. Įgulos nuostoliai sudarė daugiau nei 80 žmonių.
- JUOS. Korotkinas „Kova su paviršinių laivų žala“(L. 1960)
Apskritai tai yra siaubinga - tik viena 227 kg sverianti bomba sukėlė gaisrą, potvynį, sukėlė šaudmenų sprogimo grėsmę ir lėmė daugybę jūreivių. Bet ar tikrai taip buvo?
Pirmas klausimas, kaip jums pavyko išvengti b / c sprogimo - kai sprogimo epicentras buvo tik 5-8 metrai nuo rūsio? Baisu įsivaizduoti, kaip atrodytų 50 … 100 kg galingo brizanto sprogimas uždaroje erdvėje! Smūginė banga ir tūkstančiai kaitrinių skeveldrų turėjo nugriauti ir išsklaidyti visas pertvaras kelių dešimčių metrų spinduliu (pertvarų storis po pagrindiniu šarvų deniu neviršija 6-8 mm).
Ir jei netoliese įvykusio sprogimo kriauklių sprogimo pavojus atrodo neįtikinamas (jų beveik neįmanoma suaktyvinti be saugiklio), tada miltelių užtaisų užsidegimas yra būtina sąlyga minėtoje situacijoje.
Jei darysime prielaidą, kad bomba pervėrė šarvus ir nesprogo, tai kas lėmė 80 žmonių mirtį?
Taip pat labai abejotina, ar toks skaičius žmonių yra pagrindiniame artilerijos poste ir laivo generatorių patalpose - kol jie yra prisišvartavę, kai elektros energija tiekiama iš kranto.
Ir galiausiai, paminėjimas apie dviejų skyrių užtvindymą - kas iš principo negalėjo įvykti: patikimai žinoma, kad „princas“tuo metu buvo prieplaukoje.
Panašu, kad atsižvelgiant į pirminių šaltinių trūkumą, knygos autorius neteisingai aiškino (arba suklastojo) faktus apie kovos žalos padarymą kreiseriui „Princas Eugenas“.
Pasak rusų tyrėjo Olego Teslenkos, viskas įvyko daug paprasčiau: bomba negalėjo prasiskverbti į pagrindinį šarvuotą denį ir sprogo įgulos patalpose. Tai paaiškina didelius įgulos nuostolius ir automatiškai pašalina klausimą apie „stebuklingą“miltelių žurnalo gelbėjimą.
Plonas 30 mm šarvuotas denis puikiai atitiko savo paskirtį, išvengdamas daug rimtesnių pasekmių.
Kalbant apie rimtą sunaikinimą interjere ir daugelio jūreivių mirtį, tai jau kaltas vokiečių inžinierių, kurie suprojektavo laivą su tokia silpna apsauga.
Sunkusis kreiseris „Princas Eugenas“yra geras karo laivo pavyzdys, sukurtas atsižvelgiant į tradicines praeities laivų savybes (ugnies galia, didelis greitis, saugumas) ir atsižvelgiant į daugybę šiuolaikinių tendencijų (daugiafunkciškumas, informacijos palaikymas)., puikus aptikimas ir MSA).
Vokietijos patirtis nebuvo pati sėkmingiausia, tačiau ji įrodė tokių projektų įgyvendinamumą praktiškai. Kiekvienas iš sunkiojo kreiserio elementų pasirodė esąs naudingas realiomis kovos sąlygomis. Vienintelė problema buvo ta, kad vokiečiai per daug norėjo iš laivo, remdamiesi 30 -ųjų metų technologijomis.
Nesunku įsivaizduoti, kokių aukštumų galima pasiekti šiandien, praėjus 80 metų nuo princo Eugeno kreiserio klojimo!
To reikia fašistams! TKR „Princas Eugenas“susidūrimas su lengvu kreiseriu „Leipcigas“
… iki to laiko plieninis korpusas tapo toks radioaktyvus, kad atrodė neįmanoma jo nukenksminti kelis mėnesius. Gruodžio 21 d., Likę siurbliai nebegalėjo sutvarkyti įeinančio vandens, korpusas pakrypo, o langai buvo žemiau jūros paviršiaus. Amerikiečiai bandė išgelbėti laivą, išmesdami jį į krantą, tačiau kitą dieną paskutinis iš vokiečių sunkiųjų kreiserių apvirto ir nuskendo Kvajelino salos rifuose
