Edward Teach, pravarde „Juodoji barzda“, kapitonas Flintas, Madame Wong - legendiniai jūros istorijų herojai vis dažniau pasirodo žiniasklaidos antraštėse, tačiau tai neturi nieko bendra su kitos „Karibų piratų“dalies premjera.. Susitikimai su šiuolaikiniais korsarais nustojo egzotiški, ir nors įlaipinimo technika išliko ta pati, šiose istorijose visiškai nėra senos nuotykių jūroje romantikos. Tik kulkosvaidžių sprogimas ir arši karo šypsena.
Vien per pirmuosius devynis 2012 metų mėnesius prie Somalio krantų esančiuose vandenyse užfiksuota 99 išpuoliai prieš komercinius laivus, iš kurių 13 buvo užgrobta už išpirką. O kitoje Afrikos žemyno pusėje, Gvinėjos įlankoje, Nigerijos jūros plėšikai yra aršūs - 34 išpuoliai per tą patį laikotarpį! Piratų atakos ypač paveikia žemo korpuso ir mažai manevringus naftos tanklaivius.
- gavo nelaimės signalą iš „MV Iceberg 1 ro -ro“laivo … koordinatės … - vokiečių sausųjų krovinių laivas „Beluga Nomination“buvo piratuojamas … Ko galima tikėtis tokiose situacijose? Į ką turėtumėte kreiptis pagalbos?
Pasaulio bendruomenės žvilgsniai nukrypsta į jūreivių pusę - elegantiški juodi puikūs paltai, auksiniai pečių dirželiai ir vėjyje plazdančios skydinės juostelės, karinis jūrų laivynas sutraiškys bet kurį priešą ir atneš pergalę savo laivų deniuose.
Tačiau įsigalioja trilerio įstatymai - karinis jūrų laivynas yra bejėgis prieš piratų grėsmę. Afrikos Kyšulyje dešimtys Rusijos karinio jūrų laivyno, JAV karinio jūrų laivyno, Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno, Italijos karinio jūrų laivyno, Ispanijos, Prancūzijos, Nyderlandų, Kanados laivų reguliariai aptarnauja … užgrobimą prie Somalio krantų. pernai.
Karinio jūrų laivyno jūreivių veiksmai daugiausia skirti užtikrinti jūrų ryšių kontrolę, aptikti ir neutralizuoti piratų pajėgas - užduotis, kurias sunku įvykdyti ir dažniausiai nenaudingas. Laikai, kai linksmas Rogeris skrido ant piratų brigantinų stiebų, yra praeitis - šiuolaikiniai piratų felukai išoriškai nesiskiria nuo žvejybos laivų, ir iš esmės neįmanoma nuolat stebėti kiekvieno greito valties Somalio pakrantės vandenyse.
Komercinių laivų palyda jūrų laivuose nėra lengva užduotis - prie kiekvieno sauso krovininio laivo pritvirtinti naikintoją nepavyks: laivyba čia yra pernelyg išvystyta, per dieną pralekia dešimtys jūrų laivų. Geriausiu atveju naikintojas gali patruliuoti tam tikroje vietovėje ir, jei įmanoma, suteikti pagalbą netoliese esantiems laivams, pasiuntusiems nelaimės signalą.
Bandymas suformuoti vilkstines nebuvo pats sėkmingiausias sprendimas. Laikas yra pinigai: laivų savininkai ir kapitonai dažnai atsisako „laukti oro prie jūros“ir savo pačių rizika renkasi plaukti pavojingais Somalio vandenimis vieni.
Kartais karinis jūrų laivynas ir jūrų pėstininkai dalyvauja paleidžiant užgrobtus laivus, tačiau net ir čia dažniausiai tenka išpirkti išpirką (kurios vidutinis dydis dabar yra 5 milijonai dolerių). Šturmo metu laivo ir jo krovinio sunaikinimo rizika yra per didelė, be to, piratai dažniausiai įkaite laiko kelias dešimtis įgulos narių. Dėl to lengviau nusipirkti korsarus nei surengti kitą Česmės mūšį.
Remiantis aukščiau išdėstytais faktais, karinio jūrų laivyno „kovos su piratavimu“veiksmai, nepaisant tam tikros sėkmės, yra gana simboliniai. Karo laivai yra neveiksmingi kovojant su „jūros maru“- galingi naikintojai, fregatos ir dideli priešpovandeniniai laivai buvo sukurti taip, kad išspręstų visiškai kitokias užduotis nei piratų felukų persekiojimas.
Karo laivai į Afrikos Kyšulį plaukia daugiausia dėl mokymo užduočių - ilga kelionė savaime yra gera jūreivių praktika. O treniruočių poligono buvimas šaudant iš artilerijos ir šaulių ginklų artimoms kovos sąlygoms suteikia kampanijai ypatingą skonį. Galiausiai, tai puiki proga „parodyti“vėliavą ir pareikšti apie savo buvimą didžiuliame vandenyne.
Bet ar tikrai niekas nesustabdys pasaulio blogio? Niekas neatstums įžūlių Somalio korsarų?
Laimei, taip nėra - nuo 2010 metų pavojingose jūrų zonose veikia privati jūrų apsaugos tarnyba, kuriai atstovauja daugybė tarptautinių organizacijų. Ir jų darbo rezultatai pastebimi - iš šimtų bandymų užgrobti laivus prie Somalio krantų tik trylika pasisekė. Be to, jie užfiksavo būtent tuos, kurie dėl kokių nors priežasčių nusprendė sutaupyti pinigų ir buvo apleisti
apsaugos priemonės.
Privačios karinės kompanijos (PMC) nenaudoja naikintojų ir fregatų. Samdiniams trūksta įspūdingų laipsniško masyvo radarų, raketinių ginklų ir sraigtasparnių. Jiems tiesiog nereikia itin modernių jūrų technologijų - jų darbo specifika slypi kitur. Vietoj to, kad be reikalo šukuotų šimtus tūkstančių kvadratinių kilometrų jūros paviršiaus, PMC motorinis škuna laukia kliento laivo sutartoje vietoje, kur konteinerių laive perkeliamas ginkluotų samdinių būrys, lydintis jūreivius iki išėjimo iš pavojingos zonos. Sutartis įvykdyta, samdiniai palieka konteinerinį laivą, kad po poros dienų galėtų į laivą pasiimti kitą laivą.
Norint užtikrinti efektyvų jūrinio PMC veikimą, reikia tik kelių surūdijusių motorinių šonerių, vilkikų ir pusiau standžių pripučiamų valčių. Šaulių ginklų rinkinys - nuo savaiminio pakrovimo šautuvų ir karabinų iki automatinių šautuvų ir kulkosvaidžių; įprasta įranga: šarvai, racijos, žiūronai, nešiojami termovizoriai, marškinėliai su įmonės logotipu. Ir svarbiausia - apmokytų specialistų komanda (įdarbinant pirmenybė teikiama buvusiems kariškiams ir galios struktūrų darbuotojams).
Neįtikėtina, kad priemonės, kurių imtasi, pasirodė itin veiksmingos: lyginant su 2011 m., Išpuolių skaičius sumažėjo tris kartus, pagrobtų laivų sumažėjo nuo 30 iki 13 - piratinė žvejyba tampa vis mažiau pelninga ir patraukli veikla. Sukarinta privati sargyba smarkiai pakoregavo jūros plėšikų planus.
Paaiškėjo, kad nedidelio būrio dešimties ginkluotų samdinių būrio buvimas laive visiškai atgraso somalius nuo atakos į laivą. Bandymai imituoti piratų ir sargybinių mūšį neturi prasmės - somaliečiai yra daug protingesni už fotelių teoretikus. Piratams nereikia jūrų mūšių šlovės ir Nakhimovo ordino, jiems reikia išpirkos - nepažeisto laivo ir jo gyvos įgulos, už kurią galite reikalauti tvirto „jackpoto“. Dalyvauti gaisre su AK-47, granatsvaidžiais ir DShK su ginkluotais sargybiniais laive reiškia prarasti pusę būrio ir gauti rūkančius griuvėsius, savo išvaizda primenančius mūšio laivą „Eagle“po Tsushimos mūšio. Piratų tokios perspektyvos visai netraukia - todėl, pajutę kulkų švilpuką virš galvos ir įsitikinę, kad laivas neprieinamas, korsarai atšaukia nesėkmingą operaciją ir eina ieškoti lengvesnės aukos.
Verta paminėti, kad, nepaisant pergalingų pranešimų apie radikalų piratų išpuolių į laivus skaičiaus sumažėjimą 2012 m., Oficiali statistika negali būti laikoma patikimu informacijos šaltiniu - atsiradus ginkluotiems sargybiniams, laivų įgulų tiesiog nebėra. reikia pranešti apie išpuolius savo laivų savininkams ir oficialioms institucijoms - ataka buvo sėkmingai atremta, išlaidos buvo vienas Kalašnikovo ragas. Kam be reikalo kelti triukšmą, pildyti dokumentus ir atsakyti į nereikalingus klausimus?
Viena aišku - palyginti su 2011 m., Pagrobtų laivų sumažėjo daugiau nei per pusę; Remiantis TJO (Tarptautinės jūrų organizacijos, vienos iš JT padalinių) pranešimais, piratams darosi vis sunkiau vykdyti savo nešvarų „verslą“. Afrika naudojasi PMC apsaugos darbuotojų paslaugomis.
Somalio „katilas“arba nesėkmės piratai
Visuotinai priimtas Somalio pirato įvaizdis, kaip nelaimingas ragamufinas, einantis į jūrą savo nesandariu laivu ir apiplėšiantis praplaukiančius laivus, išgelbėjęs savo didelę šeimą nuo neišvengiamo bado - toks įvaizdis, kurį visuomenei primetė žmogaus teisės ir humanitarinės organizacijos, neturi nieko bendra. realybė.
Neabejotina, kad paprastų Somalio korserių likimas nepavydėtinas - dažniausiai 15-17 metų jaunuoliai verbuojami į įlaipinimo komandas: jaunas, drąsus, bebaimis. Kartais tarp sugautų piratų susiduria net 11-mečiai „stebukladariai“-jei jie bus sugauti, jūreiviai ilgai krapštydavo smegenis, ką daryti su šiais belaisviais: jei jie bus ramiai išleisti į krantą, jie grįš į jų bjaurus verslas per dieną. Dar blogiau, kad „laimingas išleidimas“paskatina kitus jaunus somaliečius masiškai prisijungti prie narsių jūros plėšikų gretų - paaugliai bus įsitikinę savo nebaudžiamumu. Tačiau mes kalbame ne tik apie Somalio gyventojus - kaimyninės Kenijos gyventojai noriai verbuojami į piratus. Kenijos paaugliai turi vieną svarbų pranašumą - jie nuo gimimo moka anglų kalbą.
Pagrindinis šios nuotraukos vaizdas yra tas, kad piratavimas nėra vienintelis būdas užsidirbti pinigų neturtingiems, bet sąžiningiems juodaodžiams. Tai „Big Business“, tikras mafijos sindikatas, kurio tinklai išplito toli už Somalio ribų.
Kitaip ir negali būti, piratavimas yra vienas sunkiausių ir brangiausių nusikalstamos veiklos būdų. O jūros apiplėšimų rezultatai gerokai viršija paprasto žmogaus poreikius - vidutiniškai išpirkdami 5 milijonus dolerių, per kelerius metus kiekvienas Somalio gyventojas būtų tapęs labai turtingu žmogumi. Akivaizdu, kad didžioji dalis pinigų patenka į šios nusikalstamos piramidės viršūnę. Kalbant apie techninę pusę, piratavimas paprastam žmogui tiesiog neįveikiamas - norint įvykdyti reidus jūroje dešimties mylių atstumu nuo kranto, jums reikės greitos ir patikimos valties, ryšio ir navigacijos prietaisų rinkinio, jūrlapių, degalų, ginklų ir šaudmenų. Tačiau pagrindinis dalykas yra žinoti, kur ieškoti aukos. Būtina apskaičiuoti laivą su vertingiausiu kroviniu, kuris būtinai vyksta be apsaugos. Tuo pačiu metu patartina turėti orų prognozę ir, jei įmanoma, žinoti kitų šalių karo laivų padėtį, kad netyčia nepatektų į keblią situaciją.
Visa tai reikalauja „vidinių“informatorių viso regiono uostuose; būtina turėti „ryšių“visų kaimyninių šalių galios struktūrose ir vadovybėje - be pakankamos informacijos piratinė žvejyba būtų neperspektyvi.
Konkrečios aplinkybės palieka savo „pėdsaką“PMC darbe. Skirtingai nuo siaubingų karinio jūrų laivyno laivų, kurių saugumą garantuoja „diplomatinis imunitetas“, „PMC“motorinių škūnų ekipažams kaskart įplaukiant į Afrikos uostus gresia didelis pavojus - „susidūrimo“atveju jie gali lengvai išsiskirti su laisve ir kartais su gyvenimu.
Ryškus pavyzdys - 2012 m. Spalio 19 d., Kito apsilankymo Lagoso (Nigerija) uoste metu, laivo „Mayr Sidiver“įgula, priklausanti Rusijos jūrų PMC „Moran Security Group“, viena iš pasaulio lyderių jūrų laivybos srityje. saugumo tarnybos, buvo suimtas. Priežastis: įtarimas ginklų kontrabanda; Nigerijos valdžia „Mayr Sidiver“laive rado 14 šautuvų AK-47, 22 pusiau automatinius šautuvus „Benelli MR-1“ir 8500 šovinių (jie tikėjosi rasti saldainių ir ledų PMC laive)?
Visiems 15 rusų vis dėlto pavyko ištrūkti iš atkaklios korumpuotos Nigerijos policijos gniaužtų, tačiau byla iki šiol nebuvo baigta - nigeriečiai ir toliau „apgaudinėja pinigus“, kuriuos vykdo „Moran Security Group“.
Kad išvengtų tokių nemalonių situacijų, PMC motoriniai šooneriai savo veiklą laiko itin paslaptyje, o įplaukdami į užsienio uostus bando atsikratyti tokių „slidžių“dalykų kaip ginklai. Kur jūreiviai slepia savo kalašnikovus? Ar jie išmesti už borto?
Sprendimas buvo rastas greitai - plaukiojantys arsenalai! Ir tai jokiu būdu ne fantazija - Indijos vandenyne jau veikia keli privatūs plaukiojantys Šri Lankos kompanijos „Avant Garde Maritime Services“(AGMS) arba „Protection Vessels International“arsenalai.
Plaukiojantys ginklų sandėliai nuolat yra neutraliuose vandenyse ir jų nekontroliuoja jokia valstybė. Jei reikia, „PMC“motorolerio škuna įgula palieka ginklus plaukiojančiame depe ir ramiai eina į bet kurį užsienio uostą degalų papildymui, remontui ar įgulos keitimui. Vienos „statinės“laikymo kaina yra apie 25 USD per dieną, o plaukiojančio arsenalo mėnesio apyvarta gali siekti daugiau nei 1000 šaunamųjų ginklų vienetų!
Kova su jūrų piratavimu įgauna vis daugiau nuostabių formų: dėl JT ir tarptautinių jūrų organizacijų pasyvumo privatus verslas randa vis sudėtingesnių būdų apsaugoti savo turtą nuo XXI amžiaus piratų kėsinimosi.
