… Po sparnu gulėjo karo sugriautas Irakas, visur buvo matomos neseniai įvykusios NATO lėktuvų bombardavimo pasekmės: dykumos paviršius buvo nusėtas daugybės kraterių, o sudužusios mašinos ir tankai sudegė keliai. Kažkada žydėjusios miestelių oazės dabar virto dulkėtomis griuvėsiais, horizontą apėmė baisi migla nuo degančių naftos gręžinių.
1991 metų žiemą taktiniai smogiamieji orlaiviai dar kartą įrodė savo aukštus kovinius pajėgumus: panaudodami didelio tikslumo šaudmenis, naikintuvai-bombonešiai visiškai paralyžiavo šalį per 30 dienų nuolatinio bombardavimo. Daugiafunkcinės transporto priemonės F-16, F-15E, F-111 ir F / A-18 padarė kelis kartus didesnę žalą nei riebalai pilvas B-52 ir liūdnai pagarsėjusios transporto priemonės.
Tarp užsienio daugiafunkcinių atakos priemonių vis svarbesnis tampa F -15E „Strike Eagle“- sėkmingai debiutavęs operacijoje „Dykumos audra“, „Strike Eagle“įvykdė nusikaltimus Jugoslavijos žemėje, kad vėliau sugrįžtų į Persijos įlanką (2003 m. Šį kartą F-15E tapo pagrindine aviacijos jėga: dėl tvirtos kovinės apkrovos ir tobulos matymo įrangos F-15E galėjo rasti ir sunaikinti sunkiausius taikinius.
Idėja sukurti universalų smogiamąjį orlaivį buvo aktuali ne tik užsienyje. Dešimtojo dešimtmečio viduryje OKB im. ĮJUNGTA. Sukhoi pradėjo kurti naują 4-osios kartos smūginę transporto priemonę, paremtą naikintuvu Su-27. Projektas, kodiniu pavadinimu T-10B, vėliau buvo įgyvendintas kaip fronto bombonešis Su-34. Dėl žinomų politinių ir ekonominių pokyčių, įvykusių mūsų Tėvynėje, serijinė „Su-34“gamyba buvo pradėta tik prieš keletą metų; dabar nauji bombonešiai pamažu keičia ankstesnės kartos „Su-24“orlaivius. kovos postą. Tikėkimės, kad artimiausiu metu „Su-34“taps pagrindiniu Rusijos karinių oro pajėgų priešakinių bombonešių aviacijos lėktuvu, o jų eksporto modifikacijos bus plačiai pripažintos pasaulio rinkoje.
Dvi visiškai skirtingos mašinos, „Su-34“ir „F-15E“, yra skirtos toms pačioms užduotims atlikti. Kuris automobilis pasirodė tobulesnis? Ir apskritai, ar teisinga palyginti Su-34 su F-15E? Mes stengsimės atsakyti į šiuos klausimus.
Herojų giminė
Šoninis
Daugiafunkcinis labai manevringas naikintuvas su neprilygstamomis skrydžio savybėmis. Su-27 pakėlė akrobatinį skraidymą į naują lygį, atvėrė skrydžio režimus, kurių anksčiau nepasiekė aviacija. Vidaus ir užsienio ekspertai pripažįsta, kad orlaivis šiandien turi geriausią aerodinaminę schemą. Dėl integruoto išdėstymo ir statinio nestabilumo, įtraukto į dizainą, naikintuvas „Su-27“įgijo pranašumą artimo manevravimo kovoje prieš bet kurį oro priešą.
Žudikų genai Patvirtintas smogikas su 104 patvirtintomis pergalėmis iš oro. Pirmasis pasaulyje ketvirtosios kartos orlaivis, kuris dešimt metų, prieš atsirandant „Su-27“, buvo neginčijamas dangaus valdovas-kiekvienas, išdrįsęs mesti iššūkį F-15, buvo nedelsiant įtrauktas į „Igla“trofėjų sąrašą.
Su-34
Viršgarsinis šarvuotas kreiseris, sukurtas beprotiškiems reidams mažame aukštyje priešo pozicijose. Galinga smūginė transporto priemonė, pagrįsta naikintuvu, specializuojasi naikinti itin ginamus taikinius naktį ir dieną, esant stipriausiam rūkui ir smarkioms perkūnijoms, esant stipriam elektroniniam trukdymui ir sluoksniuotai oro gynybai.
„Su-34“sujungė kovinių smūginių transporto priemonių naudojimo vietiniuose konfliktuose patirtį. Pirmą kartą aviacijos istorijoje priekinės linijos bombonešio kabina pagaminta iš patvarios šarvuotos kapsulės. Įgulą ir svarbiausius orlaivio vienetus dengia iki 17 mm storio titano šarvai.
Nepaisant daugelio ekspertų abejonių dėl tokios apsaugos tikslingumo šiuolaikiniame orlaivyje (kulkosvaidžio „DShK“kulka iš 500 m atstumo įsiskverbia į 20 mm šarvuoto plieno, 23 mm automatinio priešlėktuvinio pistoleto sviediniai suplėšyti tokius šarvus į gabalus kilometro atstumu ir apie kenksmingus priešlėktuvinių raketų kovinių galvučių veiksnius, kuriuos netgi verta paminėti) - nepaisant visų šių abejonių, šarvai patikimai apsaugo orlaivį nuo nuklydusių kulkų nuo šaulių ginklų, o tai padidina mašinos išgyvenamumas skrendant mažame aukštyje virš priešo teritorijos.
Unikalus „Su -34“bruožas buvo antrasis radaras, skirtas galiniam pusrutuliui stebėti - sistema laiku įspės įgulą apie grėsmę ir, jei reikia, reaguos į valdomą raketą. priešo kovotojas pataikyti į „sausą“į nugarą.
Stiprūs neramūs sūkuriai ir aštrūs vėjo gūsiai šalia žemės nesutrukdys įgulai atlikti kovinės užduoties - jautri „Su -34“elektronika lems apkrovų padidėjimą, o priekinė horizontali orlaivio uodega. padedant pilotams, sistema automatiškai slopina kenksmingus aerodinaminius reiškinius.
„Su-34“prekės ženklas yra dvivietė kabina, kurioje pilotas ir šturmanas „nekvėpuoja pakaušiu“vienas kitam, o sėdi „petys į petį“-šis sprendimas pagerina darbo vietų ergonomiką ir supaprastina įgulos narių sąveika. „Sausoje“kabinoje yra viskas, ko reikia tolimiems reidams - yra vonios kambarys ir mini virtuvėlė su mikrobangų krosnele, kabinoje yra pakankamai vietos poilsiui - vienas iš įgulos narių gali pasiimti snaudžia tiesiai ant grindų tarp sėdynių.
Išmanioji elektronika savarankiškai veda lėktuvą į tikslą, pilotai numalšino alkį ir patogiai įsitaisė šiltoje erdvioje kabinoje patogiose K-36DM išmetamose sėdynėse … Idilė! Nepaisant agresyvių pastabų apie tokių patogumų poreikį priekiniame bombonešyje, kurio kovinė misija trunka ne ilgiau kaip 2–3 valandas, kas blogai, kad dizaineriai galėjo suteikti tokias precedento neturinčias priemones patogumui iš įgulos? Jei, priešingai, pilotai sėdėjo siauroje, ankštoje kabinoje, prasidėjo kalbos, kad inžinieriai visiškai nekreipia dėmesio į ergonomiką.
O kaip su ginklais? Kas pradžiugins „tikėtino priešo“Rusijos fronto bombonešį? Aštuonių tonų kovos apkrova 12 išorinių kietųjų taškų, įmontuota 30 mm orlaivio patranka. Platus ginklų asortimentas: laisvo kritimo bombos ir nevaldomi raketų vienetai, didelio tikslumo ginklų sistema, pagrįsta pataisytomis oro bombomis, ir įvairaus svorio bei paskirties raketos „oras-žemė“.
Be smūginių ginklų, orlaivis išoriniuose mazguose, pavyzdžiui, gali turėti elektroninius karo konteinerius, pakabinamas kuro talpyklas, mažo dydžio krovinių konteinerius ir orlaivių ginklus, skirtus kovai su oru, paprastai panašius į naikintuvą „Su-27“. nuotolio raketos RVV-AE.
Nepaisant trumpo tarnavimo laiko, „Su-34“jau turėjo galimybę dalyvauti tikrame koviniame konflikte. „Trijų aštuonetų“karo metu Rusijos oro pajėgų „Su-34“buvo naudojamas elektroniniam karui dėl Gruzijos pozicijų vykdyti. Vieno iš operacijų metu jis sunaikino pagrindinę 36D6-M radaro stotį netoli Šavšvebi kaimo su antiradarine raketa X-31P, taip paralyžiuodamas Gruzijos oro gynybos sistemą.
F-15E „Strike Eagle“
„Strike Eagle“yra iš esmės prieštaringa transporto priemonė, dažnai vadinama daugelio vaidmenų naikintuvu. Deja, tai yra kliedesys: iš tikrųjų F-15E yra galingas atakos lėktuvas, skirtas sunaikinti antžeminius taikinius. Norėdami vadinti kastuvą kastuvu, F-15E yra priešakinis (taktinis) bombonešis-pasirinkite vardą pagal savo skonį. Turiu gana gerų priežasčių dėl šio rezultato:
1. Pareiškimas, kad F-15E yra priskirtas JAVF naikintuvams, visiškai nieko neįrodo. Pavyzdžiui, naikintuvai kartu su F-15E apima prieštankinius atakos lėktuvus „A-10 Thunderbolt“. Paradoksas? Arba beprasmiška paslaptis?
2. Taktinis bombonešis (kartoju: bombonešis!) F-15E gali naudoti plačiausią pasaulyje šaudmenų iš oro į paviršių asortimentą, įskaitant:
- valdomos ir nevaldomos bombos, sveriančios iki 5000 svarų (2270 kg), -JDAM šaudmenų linija (GPS pagrįstas rinkinys, kuris bet kokią laisvo kritimo bombą paverčia tiksliu ginklu), - trijų tipų CBU kasetiniai šaudmenys
-valdomos raketos AGM-65 "Mavrik", sunkios AGM-130 ir AGM-158, - priešlaivinės raketos „Harpoon“, - antiradarinės raketos HARM, - taktiniai branduoliniai ginklai - B61 bombos su aštuonių tipų įvairaus pajėgumo galvutėmis, skirtos sunaikinti labai saugomus taikinius. Dėl viso pikto.
3. Dviejų įgula, galimybė skristi itin mažame aukštyje sekant reljefą, radaro stotis, optimizuota aptikti antžeminius taikinius, 10 400 kg pakabos elementų (bombos, degalų bakai, stebėjimo ir navigacijos sistemos) - iš šių pozicijų reikia pažvelgti į lėktuvą.
4. Galiausiai, patirtis naudojant F -15E nekelia jokių abejonių - prieš mus yra bombonešis, baisiai persirengiantis kovotoju. Baisus kruvinas takas driekiasi „Strike Eagle“per Afganistano kalnus ir naftos turtingą Mesopotamiją, per Palestiną, Balkanus ir Libiją … Tik 1991 metų žiemą Irake, tada dar 24 „eksperimentiniai“F- 15E skrido 2142 skrydžius! Kokį darbą Strike Needles atliko Irake? Jie užsiėmė svarbių sausumos taikinių paieška ir naikinimu: „Scuds“raketų pozicijomis, vadovų postais, vilkstinėmis, priešlėktuvinėmis raketinėmis sistemomis, kurios atsitiktinai išliko po kurtinančio „Tomahawks“smūgio.
„Strike Eagle“stiprybė kabančiuose konteineriuose, visų pirma, yra stebėjimo ir navigacijos sistema LANTIRN (mažo aukščio navigacijos ir taikymo infraraudonųjų spindulių naktis), kuri 25 tūkstančius kartų sustiprina žvaigždžių šviesą. Techniniu požiūriu sistemą sudaro du elektroniniai įrenginiai-navigacija AN / AAQ-13 ir stebėjimo sistema AN / AAQ-14, iš kurių duomenys projektuojami ant kabinos priekinio stiklo indikatoriaus. Kiekvieno konteinerio svoris neviršija 200 kg, navigaciniame yra termovizorius ir radaras reljefui sekti, stebėjimo įrenginys yra papildomas didelės skiriamosios gebos termovizorius, lazerinis nuotolio ieškiklis ir taikinio sekimo jutikliai. Visa tai leidžia „Strike Eagle“atlikti greitus metimus itin mažame aukštyje (30–70 m, priklausomai nuo reljefo), aptikti ir sunaikinti taškinius taikinius bet kuriuo paros metu ir bet kokiomis oro sąlygomis.
LANTIRN yra nepakeičiamas daugumos JAV karinių oro pajėgų lėktuvų, skraidančių vietiniuose konfliktuose, atributas-be F-15E, šis kompleksas aprūpintas naujausiomis F-16 modifikacijomis. Tačiau „Strike Eagle“taip pat turi keletą unikalių savybių, pavyzdžiui, didelės skiriamosios gebos radaras APG-70, skirtas aptikti antžeminius objektus: 300 km atstumu skiriamoji geba yra 38 m (to pakanka norint pastebėti upės kanalo vingį) arba kontrastingas pastatas miesto plėtros srityje), 30 km atstumu „Strike Needle“radaro skiriamoji geba pagerinama iki 2,5 m - bet koks taškas tampa matomas. Kitas APG-70 bruožas yra galimybė suplanuoti pagrindinį reljefą, o „vaizdas“išlaiko pakankamą kokybę net manevruojant su daugybe perkrovų.
Praėjo 20 metų, o APG-70 su plyšine antena yra visiškai pasenusi-šiuo metu senasis radaras keičiamas perspektyviu APG-82. „Strike Needles“yra vieninteliai taktiniai bombonešiai pasaulyje, aprūpinti aktyviu fazių radaru.
JAV oro pajėgų atstovai pabrėžia, kad F -15E buvo sukurtas specialiai operacijoms stiprios priešo oro gynybos sąlygomis, o pablogėjus situacijai, jis gali savarankiškai atsistoti kovoje prieš orą - orlaivio specializacijos pokyčiai mažai paveikė jo naikintuvo savybes. „Strike Eagle“vis dar gali nešioti ir naudoti trumpo ir vidutinio nuotolio raketas „oras-oras“, įskaitant AIM-120 (mėgstamą F-15 naikintuvų raketą, paprastai vykstančią tarptautinėse pratybose, prašoma užsienio oro pajėgų atstovų) nenaudoti šių ginklų - kitaip oro mūšis baigiasi dar neprasidėjus).
Taip pat išsaugotos naikintuvo skrydžio charakteristikos, siekiant įgyti oro pranašumą - „Strike Eagle“pakilimo greitis siekia 250 m / s, o maksimalus greitis be pakabos viršija 2,5 karto didesnį nei garso greitį (2650 km / h). Žinoma, tai mažai susiję su jo „pagrindinio darbo“atlikimu - itin mažame aukštyje, pakabintame su bombų spiečiais, „Strike Eagle“, kaip ir „Su -34“, skrenda transoniniu greičiu.
Didelės kovinės charakteristikos ir „Strike Needle“universalumas pelnė tam tikrą populiarumą tarptautinėje ginklų rinkoje. Be JAV oro pajėgų, brangų ir sudėtingą „Strike Eagle“Izraelis išnaudoja ribotai (25 automobiliai, modifikacija F-15I „Thunder“), sugadintas naftos ir savo didybės Saudo Arabijos (84 automobiliai, modifikacija F- 15S) ir Singapūro miestas (24 automobilių modifikacija F -15SG) - beje, ši mažytė šalis turi tikrai milžiniškas oro pajėgas - daugiau nei 100 moderniausių kovinių orlaivių, o Singapūro plotas yra 4 kartus mažesnis už Maskvos rajoną! Kitas F-15E operatorius yra Pietų Korėja-2002 m., Nepaisant tokių „šviesuolių“kaip „Eurofighter Typhoon“, „Dassault Rafale“ir „Su-35“dalyvavimo, konkursas dėl 40 kovinių orlaivių tiekimo vis tiek laimėjo „Strike Eagle“. (Korėjos modifikacija F-15K).
Akivaizdu, kad taktinio bombonešio „aukščiausios klasės“modifikaciją užsisako tik turtingiausi JAV sąjungininkai, mažos Europos NATO šalys nori pirkti palyginti pigius F-16. NATO aviacijai dažniausiai tenka veikti vietiniuose konfliktuose, kur nėra galingos oro gynybos, o priešo lėktuvai buvo sunaikinti aerodromuose. Naudojant pakabinamus konteinerius su stebėjimo ir navigacijos įranga, skirtumas tarp F-15E ir F-16 Block 60 tokiomis sąlygomis nėra esminis, o F-16 kainuoja pusę kainos. Nors koks pokalbis apie taupymą yra tinkamas, jei tik konteinerių rinkinys LANTIRN kainuoja 5 milijonus dolerių!
Susirašinėjimo kovos rezultatai
Rusijos priešakinis bombonešis buvo sukurtas dėl pasaulinio naikintuvo „Su-27“permąstymo. Nepaisant akivaizdaus išorinio panašumo, bet koks „Su-34“konstrukcinis elementas yra visiškai nauja detalė. Šarvuota kabina, važiuoklė, ore esanti elektronika … tiesiogine prasme viskas pasikeitė. Atsirado priekinė horizontali įtampa, tačiau išnyko variklio ventraliniai keteros ir reguliuojamos oro įsiurbimo angos. Kuriant perspektyvų bombonešį „Su-34“, buvo atsižvelgta į pastarųjų vietinių konfliktų rezultatus, todėl atsirado galingas ir subalansuotas smūginis lėktuvas.
Amerikietiškas F-15E yra sėkmingas ekspromtas, pagrįstas serijiniu naikintuvu, tiksliau-jo dviejų vietų treniruočių modifikacija F-15D. Lėktuve pasikeitė tik pagrindiniai elementai - aviacijos elektronika ir ginklai. „Strike Eagle“stebina savo aukštosiomis technologijomis: radaras su AFAR, visapusiška aktyvi trukdžių stotis, konforminiai degalų bakai (pagaminti iš supaprastintų pamušalų ant orlaivio šoninių paviršių).
Kiekviena mašina yra stipri savaip. Vienintelis įtikinamas „Strike-Needle“pranašumas yra didžiulė kovos patirtis. Tačiau, nepaisant visų ilgų samprotavimų, tiesa yra gana akivaizdi - patekęs į pilotą, bet kuris iš mūsų norėtų šarvuoto „Su -34“kabinos.
