10 geriausių dvidešimtojo amžiaus kovotojų pagal karinį kanalą. Svarbiausias vertinimo kriterijus yra kovinė patirtis. Visi pristatyti kovotojai, išskyrus 10 vietą (bet tam yra rimta priežastis), dalyvavo karo veiksmuose. Antra, visi automobiliai be išimties turi tam tikrą aiškų pranašumą, dauguma pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis.
10 vieta - F -22 „Raptor“
Vienintelis 5 -osios kartos naikintuvas pasaulyje, sukurtas pagal koncepciją „pirmasis pjūklas, pirmasis šūvis, pirmasis pataikė į taikinį“. Viršgarsinė „slapta mašina“, aprūpinta naujausiomis technologijomis, tapo aršių diskusijų apie jos kainą, galimybes ir aktualumą objektu. Pažodžiui iš Amerikos programos žodžių: „Kam išleisti 66 milijardus dolerių F-22 programai, jei gilus F-15 ir F-16 modernizavimas gali turėti panašų poveikį? Kadangi technologijos turi vystytis, pažangos negalima sustabdyti … “
Tikros kovos patirties trūkumas neigiamai veikia „Raptor“vertinimą. Moderniausias kovotojas yra tik 10 -as.
9 vieta - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Pirmasis pasaulyje reaktyvinis kovinis lėktuvas. 900 km / val Tai buvo proveržis. Naudojamas kaip naikintuvas-perėmėjas, bombonešis ir žvalgybinis lėktuvas.
Oro ginklų sistemą sudarė 4 30 mm patrankos su 100 šovinių už barelį ir 24 nevaldomos raketos, kurios leido mįslinti 4 variklių bombonešį iš vieno paleidimo.
Gavę taurę „Kregždės“, sąjungininkai buvo sužavėti savo technine meistriškumu ir pagaminamumu. Kokia buvo krištolo skaidrumo radijo ryšio kaina.
Iki karo pabaigos vokiečiai sugebėjo paleisti 1900 „kregždžių“, iš kurių tik trys šimtai sugebėjo pakilti į dangų.
8 vieta - MiG -25
Sovietinis viršgarsinis didelio aukščio perėmėjas, pasiekęs 29 pasaulio rekordus. Atlikdamas šį vaidmenį, „MiG-25“neturėjo konkurentų, tačiau jo koviniai pajėgumai liko nepretenduoti. Vienintelė pergalė įvyko 1991 m. Sausio 17 d., Kai Irako MiG numušė naikintuvą USS F / A-18C Hornet.
Jo, kaip skauto, tarnyba pasirodė daug produktyvesnė. Per savo tarnybą arabų ir Izraelio konfliktų zonoje „MiG-25R“atskleidė visą Bar-Leva linijos įtvirtinimo sistemą. Skrydžiai vyko maksimaliu 17–23 km greičiu ir aukščiu, tai buvo vienintelė priemonė apsaugoti neapginkluotą žvalgybos pareigūną. Šiuo režimu varikliai kiekvieną minutę sunaudodavo pusę tonos degalų, lėktuvas tapo lengvesnis ir palaipsniui įsibėgėjo iki 2,8 M. „MiG“oda įkaito iki 300 ° C, anot pilotų, net kabinos žibintas buvo įkaitęs taip, kad buvo neįmanoma jo paliesti. Skirtingai nuo titano SR-71 „Black Bird“, terminis barjeras tapo „MiG-25“problema. Leistinas skrydžio laikas didesniu nei 2,5 M greičiu buvo apribotas iki 8 minučių, tačiau to pakako kirsti Izraelio teritoriją.
Kitas puikus „MiG-25R“bruožas buvo jo potencialus sugebėjimas „užfiksuoti“2 tonas bombų skrydžio metu. Tai ypač pakuteno Izraelio kariuomenės nervus: nesunaikinamas skautas vis dar toleruojamas, tačiau nesunaikinamas bombonešis tikrai gąsdina.
7 vieta - „British Aerospace Sea Harrier“
Pirmasis vertikalus kilimo ir tūpimo orlaivis („Hawker Siddeley Harrier“sausumos versija pasirodė dar 1967 m.). Po daugybės atnaujinimų jis vis dar tarnauja JAV jūrų pėstininkams pavadinimu „McDonnell Douglas AV-8 Harrier II“. Nerangios išvaizdos orlaivis skrydžio metu yra labai fotogeniškas - matant vienoje vietoje sklandančią kovinę transporto priemonę niekas nepaliks abejingų.
Pagrindinė britų dizainerių paslaptis buvo kėlimo traukos sukūrimo metodas. Skirtingai nuo sovietinių kolegų iš Jakovlevo projektavimo biuro, kurie naudojo schemą su 3 nepriklausomais reaktyviniais varikliais, „Harrier“naudoja vieną „Rolls-Royce Pegasus“jėgos agregatą su nukreiptu traukos vektoriumi. Tai leido padidinti orlaivio kovinę apkrovą iki 5000 svarų (apie 2,3 tonos).
Folklendų karo metu karališkieji karinio jūrų laivyno pėstininkai veikė 12 000 km atstumu nuo namų ir pasiekė puikių rezultatų: numušė 23 Argentinos lėktuvus, nė karto nepralaimėję kovoje. Neblogas pogarsinis lėktuvas. Iš viso karo veiksmuose dalyvavo 20 „kanklininkų“, iš kurių 6 buvo numušti puolant antžeminius taikinius.
Pasak visų ekspertų, be paramos vežėjais skraidančių orlaivių Karališkasis karinis jūrų laivynas nebūtų galėjęs apginti Folklando.
6 vieta - „Mitsubishi A6M“
Legendinis ant denio montuojamas „Zero-sen“. Paslaptingas „Mitsubishi“inžinierių lėktuvas, sujungęs nesuderinamumą. Puikus manevringumas, galinga ginkluotė ir rekordinis skrydžio nuotolis - 2600 km (!), Kurio svoris yra 2,5 tonos.
„Nulis“buvo samurajų dvasios įsikūnijimas, o visa jo konstrukcija demonstravo panieką mirčiai. Japonų kovotojas buvo visiškai atimtas iš šarvų ir apsaugotų degalų bakų, visas naudingosios apkrovos rezervas buvo išleistas degalams ir šaudmenims.
Visus metus tokio tipo orlaiviai dominavo danguje virš Ramiojo vandenyno, užtikrindami pergalingą imperijos karinio jūrų laivyno puolimą. Antrojo pasaulinio karo pabaigoje „Zero“atliko niūrų vaidmenį ir tapo vienu iš pagrindinių „kamikaze“lakūnų turtų.
5 vieta - F -16 „Kovojantis sakalas“
F-16 apžvalga parašyta kaip palyginimas su „MiG-29“, tikiuosi, tai padės atsakyti į daugelį skaitytojų klausimų.
Naikintuvų taisyklė yra ta, kad tas, kuris pirmasis aptinka savo priešą, turi pranašumą. Todėl optinis matomumas oro kovose yra labai svarbus. Čia „amerikietis“turi pranašumą. Priekinė F-16 projekcija yra beveik identiška „MiG-21“, kurią amerikiečių lakūnai teigė beveik neįmanoma vizualiai pastebėti 3 kilometrų atstumu. Vaizdas iš F-16 kabinos taip pat yra geresnis dėl lygaus baldakimo. „MiG-29“nepalanku, kad RD-33 variklis kai kuriais skrydžio režimais sukuria tankų dūmų srautą.
Dėl integruoto išdėstymo ir dviejų variklių „MiG“pasižymi puikiomis skrydžio savybėmis artimo manevro kovose. F-16 šiek tiek atsilieka. Rusijos duomenimis, „MiG-29“posūkio greitis siekia 22,8 ° / s, o F-16-21,5 ° / s. „MiG“pasiekia aukštį 334 m / s greičiu, o F-16 pakilimo greitis yra 294 m / s. Skirtumas ne tas, kad puikūs ir geri pilotai gali tai kompensuoti.
Priekinės linijos naikintuvo ginkluotė turėtų apimti ginklų „oras-oras“ir „oras-žemė“kategoriją. F-16 disponuoja didžiausiu ginklų rinkiniu, gali naudoti valdomas ir nevaldomas bombas bei antiradarines raketas. Elektronika, esanti papildomame konteineryje, leidžia tiksliai naudoti ginklą. Kita vertus, „MiG-29“yra priverstas apsiriboti nevaldomomis bombomis ir NURS. Kalbant apie keliamąją galią, gryni nuostoliai: „MiG-29“šis skaičius yra 2200 kg, F-16-iki 7,5 tonų.
Tokį didžiulį skirtumą galima nesunkiai paaiškinti: „MiG-29“naudingosios apkrovos rezervas „suvalgė“antrąjį variklį. Daugelio ekspertų teigimu, „MiG“yra iš esmės klaidingo išdėstymo, 2 varikliai, skirti priekinės linijos naikintuvui, yra per daug. Geriausia, kad KB „MiG“generalinis dizaineris Rostislavas Beljakovas šia proga „Farnborough-88“sakė: „Jei turėtume tokį patikimą ir didelio sukimo momento variklį kaip„ Pratt & Whitney “, be jokios abejonės būtume suprojektavę vieno variklio orlaivį.. " Įveikimo nuotolis nukentėjo nuo tokių posūkių: „MiG-29“su PTB neviršija 2000 km, o „F-16“nuotolis su PTB ir 2 2000 svarų bombomis gali siekti 3000–3500 km.
Abu naikintuvai yra vienodai ginkluoti vidutinio nuotolio raketomis „oras-oras“. Pavyzdžiui, Rusijos P-77 pasižymi įspūdingomis deklaruotomis eksploatacinėmis savybėmis, o amerikiečių AIM-120 ne kartą patvirtino savo gana kuklias charakteristikas mūšyje. Grynasis paritetas. Tačiau „MiG-29“turi ilgesnį šaudymo diapazoną nuo oro patrankos ir didesnio kalibro. Šešiakampis „Vulcan F-16“, priešingai, turi didesnį šaudmenų kiekį (511 šovinių, palyginti su 150 „MiG“).
Svarbiausias elementas yra avionika. Radarus sunku įvertinti, nes gamintojai slepia tikslias specifikacijas. Tačiau pagal kai kuriuos pilotų teiginius galima nustatyti, kad „MiG -29“radaras turi didžiausią matymo kampą - 140 laipsnių. FG 16A radaras APG-66 ir atitinkamai AP-68 F-16C matymo kampas yra ne didesnis kaip 120 laipsnių. Reikšmingas „MiG-29“pranašumas yra tai, kad pilotas turi šalmą su „Shchel-ZUM“taikikliu, kuris suteikia lemiamą pranašumą artimoje oro kovoje. Tačiau F-16 vėl turi savo svarbų pranašumą-skrydžio valdymo sistemą („Fly-by-Wire“) ir variklio valdymo sistemą HOTAS („Hands on Throttle and Stick“), todėl orlaivis skrenda itin patogiai. Paspaudus vieną jungiklį, „Falcon“yra pasirengęs mūšiui. Priešingai, „MiG-29“yra sukonfigūruotas rankiniu būdu, o tai užtrunka daug ilgiau.
„KB MiG“ir „General Dynamics“pademonstravo visiškai skirtingus tos pačios problemos sprendimo būdus. Abiejuose orlaiviuose įgyvendinami įdomūs dizaino sprendimai ir apskritai nuosprendis yra toks: „F-16“yra daugiafunkcinis naikintuvas, o „MiG“yra gryno oro naikintuvas, daugiausia orientuotas į artimo manevro kovą. Čia jis neturi lygių.
Kodėl „Falcon“laimėjo, kai „MiG-29“apskritai nebuvo įtrauktas į „Top 10“reitingą? Ir vėl, atsakymas bus šių mašinų kovinio naudojimo rezultatai. F-16 kovojo Palestinos padangėje, ėjo per Balkanus, Iraką ir Afganistaną. Atskiras „Falcon“istorijos puslapis buvo 1981 m. Reidas prieš Irako branduolinį centrą „Osirak“. Įveikę 2800 km, Izraelio karinių oro pajėgų F-16 slapta pateko į Irako oro erdvę, sunaikino reaktorių kompleksą ir be nuostolių grįžo į „Etzion“oro bazę. Bendras F-16 oro pergalių skaičius, kontroliuojamas NATO šalių, Izraelio, Pakistano ir Venesuelos pilotų, yra apie 50 lėktuvų. Duomenų apie F-16 pralaimėjimą oro kovose nėra, nors vieną tokio tipo orlaivį Jugoslavijoje numušė oro gynybos raketų sistemos.
4 vieta - MiG -15
Vienvietis reaktyvinis naikintuvas, kurio vardas Vakaruose tapo buitiniu pavadinimu visiems sovietiniams naikintuvams. Sovietų oro pajėgos pradėjo tarnybą 1949 m. Lėktuvas, užkirtęs kelią Trečiajam pasauliniam karui.
Žodžiu iš karinio kanalo žodžių: „Vakarų visuomenė laikosi nuomonės, kad sovietinės technologijos yra kažkas nepatogios, sunkios ir pasenusios. „MiG-15“nieko panašaus nebuvo. Greitas ir judrus kovotojas su švariomis linijomis ir elegantiška forma … “Jo pasirodymas Korėjos padangėje sukėlė sensaciją Vakarų spaudoje ir galvos skausmą JAV oro pajėgų vadovybei. Visi planai surengti branduolinį smūgį SSRS teritorijoje žlugo, todėl nuo šiol strateginiai bombonešiai B-29 neturėjo jokių galimybių prasiveržti pro reaktyvinio MiG barjerą.
Ir dar vienas svarbus dalykas - „MiG -15“tapo masiškiausiu reaktyviniu lėktuvu istorijoje. Tarnavo 40 pasaulio šalių oro pajėgose.
3 vieta - Messerschmitt Bf.109
Mėgstamiausias Luftwaffe asų kovotojas. Keturios žinomos modifikacijos: E („Emilis“) - mūšio už Angliją herojus F („Frederikas“) - šie kovotojai „nutraukė tylą auštant“1941 m. Birželio 22 d., G („Gustavas“) - herojus Rytų fronto, sėkmingiausia modifikacija, K („Kurfürst“) - pergalėtas kovotojas, bandymas išspausti iš automobilio visus likusius rezervus.
104 vokiečių pilotai, kovoję „Messerschmitt“, galėjo surinkti 100 ar daugiau numuštų transporto priemonių.
Pavojingas, greitas ir galingas lėktuvas. Tikras Kovotojas.
2 vieta-MiG-21 prieš F-4 „Phantom II“
Du skirtingi „Gen 2“reaktyvinio naikintuvo vaizdai. 8 tonų lengvasis priešakinis naikintuvas ir 20 tonų sveriantis universalus naikintuvas-bombonešis, tapęs karinių oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir jūrų korpuso naikintuvų parko pagrindu.
Du nesuderinami priešininkai. Karštos kovos Vietnamo, Palestinos, Irako, Indijos ir Pakistano padangėje. Šimtai numuštų automobilių iš abiejų pusių. Ryški kovos istorija. Jie vis dar tarnauja daugelio šalių oro pajėgoms.
Sovietų dizaineriai rėmėsi manevringumu. Amerikiečiai naudoja raketas ir elektroninę įrangą. Abi nuomonės pasirodė klaidingos: po pirmųjų oro mūšių paaiškėjo, kad „Phantom“veltui atsisakė savo patrankų. O „MiG“kūrėjai suprato, kad 2 raketos „oras-oras“yra nepriimtinai mažos.
1 vieta - F -15 „Erelis“
Žudikas. 104 patvirtintos pergalės iš oro be nė vieno pralaimėjimo. Nė vienas šiuolaikinis lėktuvas negali pasigirti tokiu rodikliu. F-15 buvo sukurtas specialiai kaip pranašesnis oro lėktuvas ir 10 metų, kol neatsirado „Su-27“, jis apskritai buvo nekonkurencingas.
Pirmą kartą F-15 lėktuvai į mūšį išėjo 1979 m. Birželio 27 d., Kai Izraelio adatos artimo manevro kovoje numušė 5 Sirijos „MiG-21“. Daugiau nei 30 metų kovos tarnybos F-15 trofėjai buvo „MiG-21“, „MiG-23“, „Mirage F1“, „Su-22“ir „MiG-29“(4-Jugoslavijoje, 5-Irake). Ne mažiau įspūdingi buvo adatų pasiekimai Azijoje, pavyzdžiui, per pratybas „Team Spirit-82“24 naikintuvai „F-15“, paremti Okinava, per 9 dienas išskrido 418 kovinių misijų, iš kurių 233-per tris dienas. visų orlaivių pasirengimas buvo beveik nepertraukiamas 100%.
Aukštos F-15 skrydžio charakteristikos, gebėjimas savarankiškai veikti, kai priešas dieną ir naktį naudoja elektroninę karo įrangą, paprastomis ir sunkiomis oro sąlygomis, dideliame ir mažame aukštyje, leido sukurti F-15E “. Stike Eagle “(pagaminta 340 automobilių). Iki 2015 metų kariai gaus „slaptą“naikintuvo-bombonešio versiją, pagrįstą F-15-F-15SE „Silent Eagle“.
Kovinis F-15 naudojimas sukelia daug ginčų. Ypač abejotina tai, kad mūšyje nebuvo prarastas nė vienas erelis. Remiantis Sirijos ir Jugoslavijos pilotų pareiškimais, virš Libano, Serbijos ir Sirijos buvo numušta mažiausiai dešimt F-15. Bet jų žodžių patvirtinti neįmanoma, tk. nė viena pusė negalėjo pademonstruoti nuolaužų. Viena aišku: F-15 dalyvavimas karo veiksmuose iš esmės nulėmė daugelio karinių operacijų eigą (pavyzdžiui, 1982 m. Libano karas).
F-15 „Eagle“yra pati baisiausia ir efektyviausia kovos mašina, todėl pelnytai užima 1 vietą.
Išvada
Deja, daugelis išskirtinių dizainų nepateko į „Top 10“reitingą. Visų oro šou herojus „Su-27“yra geriausias taikos meto orlaivis, kurio skrydžio savybės leidžia atlikti sudėtingiausią akrobatinį skraidymą. „Supermarine Spitfire“taip pat nepateko į reitingą - tiesiog geras lėktuvas visais atžvilgiais. Buvo sukurta per daug sėkmingų dizainų ir buvo labai sunku iš jų išsirinkti geriausią.
