Pagalba! Skambink policijai! Mus apgavo ir pavogė mūsų krovinių rezervas!
Taip prasidėjo įprasta darbo diena Pirties geležies fabrike (Meinas), kai sovietinio projekto 26-bis dokumentai pateko į inžinierių rankas. Yankees nuostabai nebuvo ribų - dar 1938 metais paleistas kreiseris „Maxim Gorky“demonstravo visiškai nenormalias savybes.
Kažkaip nesuprantamu būdu senais laikais buvo galima statyti tikrus karo laivus - naudojant didelio kalibro artileriją, šarvus ir išskirtinai didelį greitį korpuse, kurio darbinis tūris buvo mažesnis nei 10 tūkst.
Šiais laikais vargu ar užtenka 10 tūkstančių tonų, kad būtų galima pastatyti silpnus karo laivus be užuominos apie šarvuotą diržą ir pagrindinio kalibro artilerijos bokštus su galingomis barbets ir apsaugotais šaudmenų rūsiais.
Šarvai, didžiulės degalų atsargos, sunkūs didelio kalibro ginklai, galingos varomosios sistemos, galinčios pagreitinti laivą iki 35 ar daugiau mazgų - visa tai šiais laikais dingo. Tuo pačiu metu poslinkis išliko tas pats!
Akivaizdu, kad kažkas turėjo ateiti mainais. Bet kam buvo išleistas išleistas krovinių rezervas? Kodėl šiuolaikiniai laivai savo šlovingų protėvių fone atrodo tokie „silpni“?
Kreiserio „Maksimas Gorkis“savybės - objektyviai, labai silpnas ir netobulas sovietų laivų statybos pirmagimis, mūsų laikais sukelia nuoširdžią pagarbą:
Įgula - 900 žmonių.
Jėgainės galia - 129 750 AG.
Visas greitis - iki 36 mazgų!
Kuro autonomija - 4880 mylių ekonominiu 18 mazgų greičiu.
Ginkluotės sudėtis:
-devyni 180 mm kalibro šautuvai, įdėti į tris besisukančius bokštelius MK-3-180;
-universali ir priešlėktuvinė artilerija: šeši 100 mm ginklai, devyni 45 mm 21-K pusiau automatiniai įtaisai;
- du trijų vamzdžių 533 mm kalibro torpediniai vamzdeliai; minų bėgiai - iš viso kreiseris galėjo įrengti iki 160 jūros minų;
- 20 giluminių krūvių BB-1;
-orlaivio ginkluotė: katapulta 13K-1B, kranas, du hidroplanai KOR-1;
Rezervacija!
- šarvų diržas - 7 centimetrai plieno.
- apatinis denis - 50 mm.
- pagrindinių akumuliatorių bokštų ir barbetų šarvavimas - 50 … 70 mm. Apsauginis bokštas - 150 mm (sienos), 100 mm (stogas).
Svarbiausia, kad visas šis įspūdingas ginklų ir mechanizmų rinkinys telpa į korpusą, kurio bendras darbinis tūris yra … 9700 tonų. Tiesiog neįtikėtina!
Kreiserio 26-bis apkrovos sąlygos su sumažinta degalų talpa
Šiais laikais „Aegis“naikintojas Orly Burke, IIA antrinė serija, turi tokį poslinkį, tačiau šiuolaikinis laivas nėra artimas karo kreiseriui - jokių šarvų, jokių sunkiųjų ginklų, jokios galingos jėgainės … tik skardinė dėžutė su kompiuteriais siūbuojantis ant bangų.
Perskaitęs tokį teiginį, skaitytojas tikriausiai pagalvos, kad autorius yra pamišęs.
Paskambinti naujausiam super-naikintuvui su „Aegis“sistema „galima“?! Radaras AN / SPY-1 su pakopiniu antenų bloku, sparnuotosios raketos „Tomahawk“, priešlėktuvinės sistemos, priešpovandeniniai ginklai ir sraigtasparniai, stulbinantis standartizavimas ir suvienijimas su kitų klasių laivais … mes turime tik dizaino minties šedevrą!
Tačiau svarbu suprasti, kad niekas nepalygina „Berk“ir kreiserio Maksimo Gorkio pagal jų kovines galimybes. Šiuo atveju domina tik mechanizmų ir apkrovos elementų masė. Ir čia iškyla sunkus paradoksas …
Arsenalas
„Berk“naikintojo „Mk.41“vertikalaus paleidimo paleidimo masės palyginimas su trimis sunkiais M. šarvuotais bokšteliais. Gorkis “duoda akivaizdų rezultatą. Kiekvienas bokštas MK-3-180 svėrė 247 tonas-10 tonų daugiau nei standartinis 61 rato Mk.41, aprūpintas „Tomahawks“ir tolimojo nuotolio priešlėktuvinėmis raketomis.
Ir tai neatsižvelgiant į kreiserio amuniciją! - šimtas 97 kilogramų sviedinių kiekvienam ginklui + miltelių užtaisai + įrengta šaudmenų saugykla.
Dėl to senajame kreiseryje tilpo trys pagrindiniai akumuliatorių bokštai (3 x 247 tonos). Net dvi pilnavertės Mk.41 instaliacijos netilpo ant šiuolaikinio naikintojo - UVP lanko grupė turėjo būti sumažinta perpus - iki 32 ląstelių.
Neapsigaukite dėl 96 paleidėjų skaičiaus („Berk“naikintojo UVP lanko ir laivagalio grupės). Nepaisant viso akivaizdaus masyvumo, 61 įkrovimo „Mk.41“instaliacija „šoko versijoje“yra kompaktiška santvaros konstrukcija, kurios matmenys yra 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 metrai su maitinimo šaltiniais ir valdymo įranga. Tuščias įrenginio svoris yra 119 tonų. Paleidimo kanistrai su įvairiais raketiniais šoviniais yra pakrauti viduje, sunkiausio paleidimo baliono su „Tomahawk“masė yra 2,8 tonos. Stiklo masė su priešlėktuvine raketa „Standard-2“yra daug lengvesnė-tik 1,38 tonos. Kai kuriuose laivuose pakrovimo įtaisas užima tris kameras, todėl bendras paleidimo elementų skaičius sumažėja nuo 64 iki 61.
Universali artilerija? „Orly Burk“turi 5 colių/ 62 Mk.45 mod.4 aliuminio vieno pistoleto laikiklį, sveriantį 25 tonas. MINT. Gorkis “-šeši vieno pistoleto įrenginiai B-34, sveriantys 12,5 tonos. Kreiseris vėl pasirodo sunkesnis!
Naikintojo laive yra du šešių vamzdžių „Falanx“priešlėktuviniai ginklai su įmontuotais priešgaisriniais radarais. Tai kas? Ne mažiau svėrė devynios sovietinės 45 mm pusiau automatinės mašinos.
Naikintojas yra ginkluotas mažomis torpedomis - „Mk.32 ASW“sistema. Senasis kreiseris taip pat turi mano ir torpedų ginkluotę - 533 mm kalibro „pilnavertes“torpedas. Taip pat gylio krūvių ir minų bėgių atsargos.
„Burk“II-osios antrinės serijos laive yra du priešpovandeniniai sraigtasparniai MH-60R, kurių kilimo svoris yra 10 tonų, yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė su pakilimo ir tūpimo valdymo postu, du angarai, aviacinio kuro tiekimas ir aviacijos šaudmenų saugykla. Tvirtas!
Bet juk „M. Bitter nėra taip paprasta! Du hidroplanai KOR-1, aviacinio benzino atsargos, o svarbiausia-rotacinė pneumatinė katapulta, pagreitinusi 2,5 tonos orlaivį iki 120 km / h greičio. Kas yra tik viena pneumatika, skirta 50–60 atmosferų oro slėgiui. + Kompresoriai. + Du kranai, skirti pakelti lėktuvą iš vandens.
Čia vėlgi stebimas paritetas. Kreiserio aviacinės ginkluotės sudėtis yra ne mažiau sudėtinga ir sunki nei šiuolaikinio naikintojo.
Apskritai, kreiserio M. ginklai ir šaudmenys. Gorkis “svėrė 1246 tonas. Kaip tokia didžiulė ginklų krūva tilpo ant senojo kreiserio, jei 96 UVP elementai, vienas penkių colių lėktuvas ir pora sraigtasparnių vargiai tilptų ant šiuolaikinio naikintojo?
Ir vietoj širdies - ugninis variklis
Patrankos ir ginklai vis dar yra niekas. Daug rimčiau yra tai, kad kreiseris M. „Gorkis“buvo greitesnis už bet kurį šiuolaikinį laivą. Visas 36 mazgų greitis nėra pokštas. Norint pagreitinti triukšmą iki 70 km / h, buvo reikalinga itin galinga ir efektyvi elektrinė: šeši vandens vamzdžių katilai ir du turbo reduktoriai, kurių bendra galia siekia 130 tūkst. Palyginimui: naikintoją „Orly Burke“varo keturios „tik“105 tūkstančių AG galios dujų turbinos. (visu greičiu - 32 mazgai).
Net ir paprastu palyginimu, sovietinio kreiserio mašinų skyrių dydis ir elektrinių mechanizmų masė turėtų viršyti „Orly Burk“. O jei atsižvelgsime į pažangą laivų jėgainių kūrimo srityje - kaip senovinis katilas, varomas mazutu, derinamas su aukštųjų technologijų dujų turbina „General Electric LM2500“?!
Iš šios lentelės galima padaryti tam tikras išvadas. Šiuolaikinių laivų jėgainės yra kelis kartus lengvesnės už jų pirmtakų, turinčių vienodą galią, jėgaines.
Kitas juokingas dalykas yra degalų talpa laive ir kreiserinis diapazonas ekonominiu greičiu.
„Maksimas Gorkis“- 4880 mylių, esant 18 mazgų (1660 tonų mazuto)
Orly Burke - 6000 mylių esant 18 mazgų (1300 tonų JP -5 žibalo)
Akivaizdu, kad šiuolaikinio naikintojo dujų turbinų įrengimas yra 50% ekonomiškesnis nei kreiserio M garo turbinų jėgainė. Kartu . Svarbų vaidmenį vaidino patobulinti korpuso kontūrai, dengimo ir varžtų kokybė - tai neišvengiamos pažangos metalo apdirbimo procese projektavimo metodų ir technologijų srityje per pastarąjį pusę amžiaus pasekmė.
Tačiau visa tai nekeičia pagrindinės problemos - senasis sovietinis kreiseris buvo priverstas laive turėti 20% daugiau degalų. Papildomos 360 tonų naftos produktų galima paslėpti kažkur tarpdanginėje erdvėje, tačiau jūs negalite apgauti Motinos Gamtos - papildomos 360 tonų vandens išsilieja iš po laivo dugno. Archimedas, ir viskas!
Ar šarvai stiprūs?
Tai tikrai keista: naikintojas „Berk“, skirtingai nei Antrojo pasaulinio karo laivai, visiškai neturi šarvų. Įprasta „skardinė“su maitinimo bloko šonkauliais, kyšančiais per odą.
Žinoma, atidžiau apžiūrėjus, tampa pastebima, kad dizaineriai dėjo daug pastangų, kad pagerintų laivo saugumą: kovos informacijos centras, personalo patalpos ir šaudmenų saugykla turi vietinį rezervą nuo suskaidymo. Pranešama, kad 130 tonų kevlaro buvo panaudota kritinėms zonoms apsaugoti - daugiau nei bet kuriame šiuolaikiniame laive.
Skardinė naikintojo „Porter“plokštė po susidūrimo su tanklaiviu Hormuzo sąsiauryje, 2012 m.
Tačiau, jei nedvejodami vadinate daiktus tikraisiais vardais, tada visi naikintojo „šarvai“„Berk“yra ne kas kita, kaip blefas ir aukštos gynybos profanavimas. Tai aiškiai parodė JAV karinio jūrų laivyno naikintojo „Cole“sprogimo Adeno uoste atvejis (2000 m.) - paviršinis sprogimas, kurio talpa 200–300 kg TNT netoli „Cole“šono visiškai išjungta. naikintojas, 17 žuvusių, 39 sužeisti … Taip, apsauga gera … Bet kuris panašaus dydžio Antrojo pasaulinio karo kreiseris - sovietinis 26 bis arba britų Jorkas - galėtų atlaikyti daug galingesnį smūgį ir mažiau aukų.
Tai ne tiek apie naikintojo apsaugą ir tikras kovines savybes. kiek apie tai, kad 25 mm storio UVP aliuminio gaubtai visai nepanašūs į kreiserio M 50 mm plieno denį. Kartu . Tai reiškia, kad liūto dalis sovietinio kreiserio tūrio (1 536 tonos) buvo išleista užsakymui.
Net atėmus nelaimingas 130 tonų kevlaro, „Burk“turi didžiulį „trūkumą“- logiškai mąstant, naikintojas turėtų būti lengvesnis net 1400 tonų.
Ir jei atsižvelgsime į visą mūsų ankstesnį pokalbį (pagrindiniai akumuliatorių bokštai vietoj UVP, didelių gabaritų jėgainė vietoj dujų turbinų, 360 tonų „papildomo“mazuto) - paaiškėja, kad bendras 26 bis projektas ir super naikintojas „Orly Burke“turėtų skirtis keliais tūkstančiais tonų.
Bet, deja, taip nėra. Senojo šarvuoto monstro ir šiuolaikinės „skardinės“poslinkis yra tas pats.
Zenono paradoksai, ar kam buvo išleistas perkėlimo rezervas?
Versija su klaida matavimo vienetais neveikia - Amerikos pėdos kruopščiai konvertuojamos į metrus, o svarai - į kilogramus. Rezultatas tas pats - 9600 tonų viso „Orly Burk“išstūmimo ir 9700 tonų „Maxim Gorky“.
Versija su radijo elektronika skamba kur kas rimčiau - šiuolaikiniame laive gausu visokių radarų, sonarų, kompiuterių ir valdymo skydelių. Galingoms skaičiavimo sistemoms reikia veiksmingų aušinimo sistemų, megavatų radarams - visa elektrinė laive - galbūt tai yra visas atsakymas, į kurį buvo išleistas poslinkis ….
Kietas, kol jie jam nepataikė. Kolosas su molio pėdomis.
Bet atleiskite, ar radarai, ryšio sistemos, papildomi generatoriai ir 100 kompiuterių sveria net 110 metrų šarvų diržą, kurio storis 7 centimetrai plieno (šarvų plokščių plotis yra 3,4 metro, taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad kreiseris turi du šarvuotus diržus - vieną iš abiejų pusių + skersines pertvaras + trijų pagrindinių akumuliatorių bokštų spinteles + gaubtą su 150 mm sienomis + šarvuotą vairavimo skyriaus apsaugą ir kt.) … ar šis didžiulis plieno rinkinys buvo lengvesnis už puslaidininkiniai kompiuteriai ir radaro antenos?
Galiausiai, jei mes kalbame apie priešgaisrines valdymo sistemas, kreiseris „Maxim Gorky“turėjo ne mažiau sudėtingų prietaisų „Molniya-AT“(pagrindinio kalibro valdymas) ir „Horizon-2“(priešlėktuvinių ginklų valdymas)-analoginis kompiuterius, stabilizuotas matymo linijas ir atstumus tarp atstumo ieškiklių, uždengtus šarvų plokštėmis.
Gal viskas priklauso nuo įgulos sąlygų? Šiuolaikiniai jūreiviai tarnauja daug patogesnėmis sąlygomis - ant naikintojų „Berk“yra 4 kv. metrų gyvenamųjų patalpų. Restorano maistas, gėrimų pardavimo automatai, oro kondicionieriai, puikiai įrengtas medicinos skyrius … Atrodytų, kad tai yra atsakymas į klausimą, kam buvo išleistas krovinių rezervas …
Na, mes neturėjome prisiminti apie laivo tinkamumą gyventi!
Kreiserio „Maksimas Gorkis“įgulos buvo TREČIUS kartus daugiau nei „Orly Burk“įgulos - 900 žmonių prieš 300–380 šiuolaikinio naikintojo. Nuostabu, kaip buvo įmanoma iš viso į laivą sutalpinti tokį skaičių Raudonojo jūrų laivyno vyrų!
Ir vėl tiesa išslydo iš mūsų rankų …
Žinoma, dabar ekspertai pateiks ilgą įrangos, kuriai būtų galima išleisti krovinių rezervą, sąrašą:
- MASKER sistema - oro tiekimas į povandeninę korpuso dalį, siekiant sumažinti naikintojo hidroakustinį ženklą;
- specialūs reikalavimai apsaugai nuo branduolio (įėjimo vestibiuliai, laivo sandarinimas, filtrai, padidėjęs slėgis viduje);
- gėlinimo įrenginiai, galintys 90 tonų vandens per dieną;
- trys budėjimo dujų turbinų varikliai;
- pasyvi trukdymo sistema Mk.36 SRBOC;
- 25 mm automatinė patranka „Bushmaster“teroristiniams išpuoliams atremti;
ir kt. ir kt.
Deja, šį kartą kyla per daug klausimų. „Orly Burke“antstatas, dūmtraukiai ir stiebas yra pagaminti iš lengvų aliuminio -magnio lydinių - nieko panašaus į masyvias kreiserio M. plienines konstrukcijas. Kartu.
Galite tęsti tą pačią dvasią: modulinė konstrukcija, naikintojo korpuso apšvietimas naudojant naujas surinkimo technologijas, tikslūs kompiuteriniai skaičiavimai, tikslus suvirinimas ir dalių montavimas. Be to, plačiai naudojami lengvieji lydiniai ir kompozicinės medžiagos („Berka“sraigtasparnio angarai yra visiškai pagaminti iš kompozitų) - visa tai teoriškai turėtų iš dalies arba visiškai kompensuoti padidėjusias PAZ elementų, rezervinių dujų turbininių variklių ir „MASKER“apkrovas. sistema.
Kalbant apie gėlinimo įrenginių buvimą „Orly Burke“laive ir jų nebuvimą „M. Bitter “- įsivaizduokite, kiek tonų gėlo vandens turėjo būti laikoma kreiseryje su 900 žmonių įgula!
Kas po velnių tai? Kreiseris „M. Gorkis “vis dar atrodo sunkesnis už šiuolaikinį naikintoją, nors iš tikrųjų jų poslinkis yra tas pats.
Veltui gerbiamas skaitytojas tikisi nuostabaus Holivudo stiliaus nusileidimo - viskas stoja į savo vietas, gėris triumfuoja prieš blogį. Laimingos pabaigos nebus. Autoriaus kompetencija neleidžia jam užtikrintai paaiškinti paradokso priežasties, susijusios su šiuolaikinių laivų perkėlimu. Autorius tik išdėstė įdomią problemą ir yra pasirengęs su malonumu klausytis profesionalių laivų statytojų nuomonės.
Posakis. Kalbant apie paradoksą, yra keletas paprastų prielaidų: galbūt tai kažkaip susiję su laivo išdėstymo tankumu: šiuolaikinei įrangai reikia daugiau vietos, reikia daugiau vietos, reikia pamatų ir korpuso konstrukcijų - čia išleidžiamas visas poslinkio rezervas.. Balasto anekdotai? Arba velnias, kuris, kaip įprasta, yra smulkmenose? Tačiau tai tik prielaidos.
Kreiserio „Kirov“artilerija
UVP Mk.41
Įdomus precedentas iš istorijos yra Baltimorės klasės artilerijos kreiseris, modernizuotas 1960-ųjų pradžioje pagal Albany projektą. Nepaisant galingo modernizavimo, visiškai pakeitus artileriją penkiomis raketų sistemomis, atrodė didelė antstatas ir didelių gabaritų radarai - kreiserio poslinkis išliko tas pats.
