Prieš šešiasdešimt metų, kai Amerikos valstybės skola dar neįgavo tokių grėsmingų vertybių, o JAV išlaidos viskam, įskaitant gynybą, buvo gana pagrįstos - tais tolimais laikais JAV karinis jūrų laivynas atrodė visai kitaip nei dabar. Ketvirtojo ir penktojo dešimtmečių sandūroje Amerikos karinis jūrų laivynas buvo surūdijusio Antrojo pasaulinio karo šiukšlių krūva, o Kongresas beviltiškai norėjo finansuoti naujų laivų statybą.
Keista situacija turėjo paprastą paaiškinimą: karo metais JAV pramonė kariniam jūrų laivynui perdavė tokį didžiulį įrangos kiekį, kad kilo pagrįstas klausimas: ką daryti toliau? Didžioji dalis laivyno žuvo kovose. Net ir po „visuotinio valymo“1946–1947 m., Kai į rezervą buvo įtrauktos kelios dešimtys „nereikalingų“lėktuvnešių, mūšio laivų ir kreiserių, pagal komandą, Amerikos laivynas vis dar buvo perpildytas karo laikų įrangos.
Atiduoti šimtus vis dar gana modernių laivų ir statyti naujus kovinius vienetus būtų tiesiog ekstravagancija. Nepaisant to, įranga buvo neišvengiamai fiziškai nusidėvėjusi ir pasenusi - tuo metu, kai horizontas jau buvo apšviestas artėjančių branduolinių įrenginių ir raketų variklių degiklių švytėjimo, reikėjo nedelsiant papildyti laivyną naujais laivais. Tačiau laivynas nebuvo papildytas!
Admirolai buvo populiariai paaiškinami, kad per ateinančius 10 metų naujų laivų tikėtis nereikėtų - skirtų lėšų vargu ar užteks keliems eksperimentiniams projektams, o galbūt ir poros didelių vienetų lėktuvnešių laivynui. Likusiai daliai jūreiviai turi pasiruošti tam, kad karo atveju jie turės kovoti su pasenusia įranga.
Kad išvengtų kito Perl Harboro pasikartojimo, laivyno vadovybė turėjo įjungti vaizduotę ir maksimaliai išnaudoti laivų modernizavimo išteklius - šeštajame dešimtmetyje JAV karinis jūrų laivynas sukrėtė keletą didelio masto laivyno modernizavimo programų.. Vienas įdomiausių projektų buvo GUPPY, palyginti paprastų ir pigių priemonių rinkinys, radikaliai pakeitęs Amerikos povandeninių laivų savybes.
Skubus nardymas
1945 m., Padalijus užgrobtus vokiečių laivus, į „Yankees“rankas pateko du XXI tipo „Electrobots“, U-2513 ir U-3008. Pažintis su galingiausiomis ir tobuliausiomis Antrojo pasaulinio karo valtimis paliko neišdildomą įspūdį Amerikos specialistams; Atidžiai išstudijavę „Electrobots“dizainą ir charakteristikas, amerikiečiai padarė teisingą išvadą: pagrindiniai veiksniai, tiesiogiai veikiantys šiuolaikinio povandeninio laivo efektyvumą ir kovinį stabilumą, yra jo greitis ir kreiserinis diapazonas panardinus. Visa kita - artilerijos ginklai, paviršiaus greitis ar autonomija - gali būti ignoruojami vienu ar kitu laipsniu, paaukojant juos pagrindinei povandeninio laivo užduočiai - judėjimui panardintoje padėtyje.
Visų pirma, dyzelinių elektrinių povandeninių laivų buvimo po vandeniu trukmę ribojo baterijų talpa. Net didžiausios ir galingiausios Antrojo pasaulinio karo valtys negalėjo likti po vandeniu ilgiau nei dvi ar tris dienas - tada neišvengiamai sekė pakilimas, įjungta akumuliatorių duobių vėdinimo sistema - galingos oro srovės pašalino susikaupusias nuodingas išskyras už borto, barškantys dyzeliniai generatoriai kabelių laidais atgal į akumuliatorius varė gyvybiškai svarbią elektros energiją.
Vieną panardinimo ciklą valtys sugebėjo „nuskaityti“ne daugiau kaip 100 … 200 mylių. Pavyzdžiui, net ir didžiausi sovietiniai laivai, XIV serijos kreiserinis povandeninis laivas, 3 mazgų ekonomine eiga galėjo nusileisti po vandeniu tik apie 170 mylių. Ir jei mašinos telegrafo rankena buvo nustatyta į „Sulenkite į priekį“, akumuliatoriaus įkrovimas baigėsi praėjus valandai ar 12 mylių nuo nuvažiuoto atstumo. „Gato“, „Balao“ir „Tench“tipo amerikietiškų valčių charakteristikos buvo dar kuklesnės - mažiau nei 100 mylių dviem mazgais, o maksimalus greitis panardintoje padėtyje neviršijo 9–10 mazgų.
Norėdami ištaisyti šią erzinančią situaciją, buvo sukurta programa GUPPY (Didžiosios povandeninės varomosios jėgos programa). Kaip rodo jo pavadinimas, programos tikslas buvo radikaliai pagerinti laivų, esančių panardintoje padėtyje, greičio charakteristikas. Užduotis turėjo būti įvykdyta trimis pagrindiniais būdais:
- maksimalus valties vidinės erdvės prisotinimas baterijomis, baterijų grupių skaičių planuota padvigubinti - nuo dviejų iki keturių!
- kontūrų optimizavimas, siekiant sumažinti hidrodinaminį pasipriešinimą važiuojant panardintoje padėtyje;
- snorkelio įrengimas yra labai geras vokiečių išradimas, leidžiantis neribotą laiką judėti periskopo gylyje, „iškišant“dyzelinio variklio oro įsiurbimo ir išmetimo vamzdžio galiuką iš po vandens.
Žinoma, modernizuojant buvo patobulintas elektroninis laivų „kimšimas“, atsirado naujų radarų, sonarų ir torpedų šaudymo valdymo sistemų.
Pirmasis darbas buvo baigtas 1947 m. Rugpjūčio mėn.: du JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai - „USS Odax“ir „USS Pomodon“patyrė intensyvų modernizavimo kursą pagal programą „GUPPY I“.
Vairinė įgijo naujas formas - lygią, supaprastintą konstrukciją, kuri tarp buriuotojų gavo pavadinimą „burė“. Kai kurie pakeitimai buvo padaryti korpuso nosyje-įprastą V formos siluetą pakeitė suapvalintos GUPPY formos. Tačiau pagrindinės metamorfozės įvyko viduje. Atlaisvinti artilerijos šaudmenų rūsiai, dalis šaldymo kamerų ir atsarginių dalių saugykla - visa laisva erdvė nuo lanko iki laivagalio buvo užpildyta įkraunamomis baterijomis (AKB) - tik 4 grupės iš 126 naujo tipo kamerų.
Naujos baterijos turėjo didelę talpą, tačiau trumpą tarnavimo laiką (tik 18 mėnesių - 3 kartus mažiau nei originalios Antrojo pasaulinio karo laikų baterijos) ir ilgesnį įkrovimo laiką. Be to, jie buvo pavojingesni eksploatuojant dėl padidėjusio vandenilio išsiskyrimo - reikėjo modernizuoti akumuliatorių duobių vėdinimo sistemą.
Kartu su akumuliatoriumi buvo modernizuota visa valčių elektros sistema - naujo tipo irklavimo elektros varikliai, sandarūs skirstomieji skydai, elektros prietaisai, skirti naujam elektros tinklo standartui (120 V, 60 Hz). Tuo pačiu metu atsirado naujas radaras ir buvo modernizuota skyrių oro kondicionavimo sistema.
Darbo rezultatai pranoko visus lūkesčius - valtys USS Odax ir USS Pomodon sumušė visus rekordus, pagreitindamos po vandeniu iki 18 mazgų - greičiau nei unikalus vokiečių „Electrobot“. Povandeninis diapazonas žymiai padidėjo, o ekonominis greitis padidėjo iki trijų mazgų.
Sėkmingas modernizavimas leido tęsti darbą šia kryptimi: 1947–1951 m. Pagal GUPPY II programą buvo atnaujinti dar 24 JAV karinio jūrų laivyno laivai - šį kartą kartu su korpuso kontūrų optimizavimu ir skaičiaus padidėjimu. akumuliatorių, panardintoje padėtyje esančių dyzelinių variklių konstrukcijoje buvo pristatytas snorkelis.
1951 m. Buvo pasiūlyta alternatyva - šiek tiek mažesnė ir pigesnė modernizavimo pagal programą GUPPY -IA versija (iš viso 10 modernizuotų valčių). Šį kartą jenkiai atsisakė įdėti į laivą dvi papildomas baterijų grupes, išlaikydami tą patį elementų skaičių. Buvo pakeisti tik patys elementai - jie naudojo patobulintas „Sargo II“baterijas - jie buvo efektyvesni ir patvaresni, tuo pat metu tokio tipo elementai buvo labai varginantys: reikėjo reguliariai maišyti elektrolitą ir naudoti akumuliatoriaus duobės aušinimo sistemą.
Visi kiti GUPPY programos metodai (snorkelis, nauji korpuso kontūrai) buvo visiškai naudojami. Apskritai, programa „GUPPY IA“buriuotojams nesužavėjo - nepaisant mažesnių kainų, atnaujintos valtys savo nuotoliu ir povandeniniu greičiu buvo gerokai prastesnės už „įprastą“GUPPY II.
1952–1954 m. Pagal GUPPY IIA programą buvo atnaujinta dar 17 Antrojo pasaulinio karo valčių - šį kartą jenkiai bandė ištaisyti pagrindinį visų GUPPY trūkumą - bjaurias sąlygas dėl itin turtingo vidinio išdėstymo ir daugybės baterijų.. Dizaineriai padovanojo vieną iš keturių dyzelinių variklių, pakeisdami juos siurbliais, kompresoriais ir oro kondicionavimo pavaromis. Pasikeitė vidinis patalpų išdėstymas: šaldymo mašinos dabar buvo įrengtos tiesiai po virtuvėle, o hidroakustinis postas „persikėlė“į laisvą siurbimo patalpą po centriniu stulpeliu.
Ketvirtojo dyzelinio variklio nebuvimas turėjo didelės įtakos paviršiaus greičio sumažėjimui, tačiau dabar laive buvo sudarytos daugiau ar mažiau patogios gyvenimo sąlygos (kiek žodis „komfortas“gali būti taikomas povandeninių laivų laivynui)).
Nepaisant to, buriuotojams buvo akivaizdu, kad valčių modernizavimo galimybės praktiškai išnaudotos. Paskutinė galimybė liko: GUPPY III programa buvo didžiausia iš visų GUPPY, kuri apėmė tvirto valties korpuso pjovimą ir pailginimą (darbas buvo atliktas nuo 1959 iki 1963 m.).
Kiekvienos iš 9 modernizuotų valčių ilgis padidėjo 3,8 metro, paviršiaus poslinkis padidėjo iki 1970 tonų. Gautas erdvės rezervas buvo panaudotas moderniam sonaro kompleksui BQG-4 PUFFS. Automatizavimas leido sumažinti įgulos narių skaičių - vietoj to padidėjo torpedinių šaudmenų talpa ir pagerėjo buveinių sąlygos laive. Pagal GUPPY-IIA modelį iš visų valčių buvo pašalintas ketvirtasis dyzelinas. Dalis denio buvo pagaminta iš plastiko.
„USS Pickerel“yra tipiškas „GUPPY III“atstovas
Verta paminėti, kad sunku nustatyti tikslų laivų, dalyvavusių GUPPY projekte, skaičių - daugelis jų buvo ne kartą modernizuojami vykdant įvairius programos etapus. Taigi „pirmagimiai“USS Odax ir USS Pomodon buvo „atnaujinti“pagal GUPPY II programą, o dar aštuoni GUPPY II buvo atnaujinti pagal GUPPY III standartą. Nepaisant bendrų standartų, visos valtys turėjo tam tikrų dizaino, išdėstymo ir įrangos skirtumų - priklausomai nuo laivų statyklos, kurioje buvo atliktas darbas.
Be to, kai kurios valtys buvo modernizuotos ribotai pagal sąjungininkų pagalbos programas - pavyzdžiui, pagal GUPPY -IB programą buvo „modernizuotos“keturios valtys, skirtos Italijos ir Nyderlandų kariniams jūrų laivynams. Eksporto laivai gavo visus pagrindinius programos GUPPY privalumus, išskyrus šiuolaikinę elektroninę įrangą.
„USS Spinax“, 1965 m. - tipiškas „Fleet Snorkel“programos atstovas: artilerija buvo išmontuota, matomos kai kurios programos „GUPPY“ypatybės, tačiau nebuvo atliktas gilus modernizavimas.
Be to, buvo neformalios modernizavimo programos, panašios į GUPPY. Taigi, 28 karo laikotarpio valtys vėliau gavo snorkelius ir kai kuriuos kitus GUPPY programos elementus, susijusius su minimaliais dizaino pakeitimais - artilerija ir išsikišę išoriniai elementai buvo išardyti, korpuso kontūrai „patobulinti“, kai kuriais atvejais - elektroninis „užpildymas“. “buvo pakeistas.
70 metų gretose
Dauguma karo metų povandeninių laivų, kurie buvo modernizuoti pagal įvairias programos GUPPY versijas, aktyviai tarnavo po žvaigždėmis ir juostelėmis iki aštuntojo dešimtmečio vidurio, kai masinis branduolinių povandeninių laivų įvedimas nutraukė dyzeliną. -elektrinio povandeninio laivo karjera Amerikos kariniame jūrų laivyne.
Ulucas Ali Reisas (pvz. USS Thornback) - Turkijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas
Tačiau tie povandeniniai laivai, kuriems pasisekė išvykti į eksportą, gyveno daug ilgiau ir buvo kupini įvykių. GUPPY valtys buvo labai paklausios tarptautinėje jūrų ginklų rinkoje - mažos, paprastos ir palyginti pigios, jos idealiai tinka įrengti mažų ir nelabai turtingų šalių laivynus. Tuo pačiu metu jų kovinės savybės gerokai viršijo jų dydį - net branduolinių reaktorių ir chirurgiškai tikslių raketinių ginklų laikais Antrojo pasaulinio karo metu modernizuoti dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai išsaugojo nemažą kovos potencialą. Laivai buvo masiškai eksploatuojami visame pasaulyje kaip Argentinos, Brazilijos, Turkijos, Italijos, Nyderlandų, Taivano Respublikos, Pakistano, Graikijos, Bolivijos, Čilės ir net Kanados laivynų dalis.
Tarp eksportuojančių valčių buvo tikri šimtamečiai. Pavyzdžiui, „USS Catfish“, kuris sugebėjo dalyvauti Folklendų kare kaip Argentinos karinio jūrų laivyno dalis. Nepaisant slegiančios povandeninio laivo techninės būklės, britų „jūrų vilkai“įdėjo daug pastangų, kad sunaikintų „ARA Santa Fe“(S-21)-valtis, vos ropojanti paviršiumi, buvo užmušta priešlaivinėmis raketomis ir gyliu. kaltinimai nukrito iš sraigtasparnių. Tuo pačiu metu pažeistas kūdikis galėjo pasiekti Pietų salą. George'ą ir atsisėsk ant žemės netoli kranto.
Karališkasis karinis jūrų laivynas „Wessex“persekioja Santa Fė, Pietų Atlante, 1982 m
Tačiau ryškiausia istorija susijusi su dviem Taivano karinio jūrų laivyno valtimis - USS Cutlass ir USS Tusk, atitinkamai tapusiomis „Hai Shi“ir „Hai Pao“. Abu povandeniniai laivai, paleisti 1944–1945 m., Nuo 2013 m. Vis dar tarnauja kaip mokomieji ir koviniai vienetai ir periodiškai išplaukia į jūrą!
Neįtikėtinas Amerikos Gatow, Balao ir Tench ilgaamžiškumas Antrojo pasaulinio karo metu turi du akivaizdžius paaiškinimus:
1. JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai iš pradžių turėjo tvirtus pajėgumus ir buvo statomi daug dėmesio skiriant ateičiai. Pakanka pasakyti, kad bet koks „Getow“buvo tris kartus didesnis už vidutinį vokiečių VII tipo U-bot.
2. Kompetentingas modernizavimas pagal GUPPY programą, kuri leido seniems laivams dar 20-30 metų po karo tarnauti lygiai su naujais laivais.
