Nuostabus kūnas be sielos. Lavonas, be baimės stovintis virš savo sunaikinimo bedugnės. Kovos medžiagos krešulys, užprogramuotas sunaikinti visus, kurių aprašymas atitinka į atmintį įkeltą „paveikslėlį“. Mašina nežino nei gailesčio, nei baimės - juoda automatinė „rampa“veržiasi per nepastovią stratosferą, palikdama šalis ir žemynus po savo sparnu …
Tam, kad „karo lakūno“profesija iki šio amžiaus pabaigos visiškai išnyks, yra rimtų prielaidų. Žmogus yra papildoma našta laive. Robotas yra protingesnis, stipresnis ir drąsesnis už bet kurį pilotą. Be to, tai nereikalauja papildomo mokėjimo už riziką ir paprastai yra nepretenzingas renkantis darbo sąlygas.
Skaitmeninėms smegenims nereikia išmetimo sėdynės ir kabinos darbo vietos. Kad išlaikytų savo kvalifikaciją, jam nereikia ilgalaikių mokymų ir reguliarių mokymų: matematiniai modeliai ir elgesio mūšyje algoritmai amžinai įkeliami į jo atmintį. Dešimtmetį stovėjęs angare, robotas bet kuriuo metu gali grįžti į dangų, paėmęs vairą į stiprias ir sumanias „rankas“.
Mašinos yra kietesnės nei žmonės. Dešimt, dvidešimt, trisdešimt valandų nepertraukiamo skrydžio - robotas demonstruoja nuolatinę jėgą ir yra pasirengęs tęsti misiją. Net kai G pajėgos pasieks baisų 10 „vienodų“, pripildydamos piloto kūną švino svoriu, skaitmeninis velnias išlaikys sąmonės aiškumą, toliau ramiai skaičiuodamas kursą ir apskaičiuodamas priešo lėktuvo padėtį.
Bet tai artimiausios ateities reikalas.
Šiais laikais kompiuterinių technologijų lygio dar nepakanka visiškai autonominiams „bepiločiams orlaiviams“sukurti. Inžinieriai turės padauginti kompiuterių našumą. O matematikai ir programuotojai - išspręsti daugelį taikomųjų problemų, sukurti matematinius mašinų elgesio modelius kovoje su oru ir dirbant ant žemės taikinių nenuspėjamoje kovinėje situacijoje ir priešo pasipriešinimu.
Tiesą sakant, visi šturmo ir žvalgybos bepiločiai orlaiviai („Predator“, „Reaper“, „Global Hawk“ir kt.), Priimti tarnybai, yra nuotoliniu būdu valdomi UAV. Visus sprendimus priima operatorių komanda, kuri nuolat stebi įrenginį. UAV įrengtos televizijos kameros ir radarai suteikia „buvimo efektą“mūšio lauke, nekeliant pavojaus žmonių gyvybei ir sveikatai. O operatorių pamaininis darbas leidžia dronui nuolat būti ore dešimtis valandų.
Nuotoliniu būdu valdomi UAV yra ilgametė praktika pasaulio aviacijos istorijoje. Tokių sistemų darbiniai pavyzdžiai pasirodė praėjusio amžiaus 30-ajame dešimtmetyje ir netrukus buvo plačiai naudojami radijo bangomis valdomų oro taikinių pavidalu. Antrojo pasaulinio karo viduryje Jungtinėse Valstijose jau skrido tarpvalstybinis TDR-1 nepilotuojamas torpedinis bombonešis, aprūpintas 900 kg bomba ir 35 ° matymo kampu. Yra žinoma apie patikimą vieno japonų laivo nuskendimą ir sėkmingus išpuolius prieš pakrantės objektus. Nepaisant to, unikali programa netrukus buvo uždaryta - jankiai manė, kad jiems užtenka drąsių pilotų.
Šiais laikais nuotoliniu būdu valdomi UAV yra tinkami tik atliekant pačias paprasčiausias užduotis: stebėjimą ir radarų žvalgybą, aguonų derliaus stebėjimą, šaudymą į „Al-Qaeda“lyderių džipus, nesant priešo oro gynybos ir naikintuvų.
„Predator ir Reaper yra nenaudingi kovinėje aplinkoje“.
- generolas Mike'as Hostage'as, Jungtinių Valstijų oro pajėgų kovinės aviacijos vadovybės viršininkas
Generalinis įkaitas nieko naujo neatrado. Mažo greičio turbopropelleratoriniai UAV negali būti laikomi visaverčiais viršgarsinių naikintuvų pakaitalais. „Reaper“buvo sukurtas specialiai mažo intensyvumo konfliktams, kur jis naudojamas kaip lengvas skautas ir teroristų medžiotojas.
Sunkus žvalgas UAV RQ-4 Global Hawk
Kitas dalykas skamba daug rimčiau: nuotoliniu būdu valdomas UAV a priori negali atlikti sudėtingų triukų ir vykdyti oro mūšį. Priežastys akivaizdžios:
1. Jau dabar, norint valdyti „RQ-4 Global Hawk“skautą, reikalingas plačiajuostis kanalas, kurio duomenų keitimosi greitis yra 50 Mbit / s. Kovotojo nuotolinio stebėjimo ir valdymo linijos sukūrimas yra labai sudėtinga techninė užduotis. Be to, toks sprendimas atrodo neracionalus dėl pagrindinių gamtos dėsnių - radijo signalo uždelsimo (UAV - palydovo - operatoriaus) - įtakos.
2. Kyla grėsmė sutrikti ore esančių radarų valdymas naudojant priešo elektroninį karą. Ir jei valdymo perėmimas gali būti laikomas dar viena „miesto legenda“(256 bitų „raktas“, kryptinės radiacijos antenos, patikimų spinduliuotės šaltinių susiejimas su konkrečiomis koordinatėmis - taip „įsilaužimo“rizika sumažėja iki nulio), tada signalo trukdymas ir „trukdymas“»UAV valdymo linijos gali tapti tikra brangios transporto priemonės praradimo priežastimi.
Kryptinė antena palydoviniam ryšiui SATCOM
Karinėms oro pajėgoms reikalinga nepaprastai protinga mašina, turinti dirbtinio intelekto galimybes, galinti savarankiškai analizuoti aplinką, nustatyti grėsmių pobūdį ir prireikus naudoti ginklus pasirinktiems tikslams. Operatoriaus įsikišimas apsiribos leidimo naudoti ginklus patvirtinimu. Tačiau galima apsieiti be šių flirtų su JT ir liberalų bendruomene - tegul geležinis monstras pats klasifikuoja tikslus ir viską sunaikina. Dar blogiau priešui!
Robotas negali pakenkti žmogui arba savo neveikimu leisti jam padaryti žalos.
- A. Azimovas, „Apvalus šokis“
Senasis Izaokas labai klydo. Tai įvyks labai greitai - elektroninė „akis“taikysis į žmogų, o mikroschema abejingai duos nurodymą pulti.
Dauguma reikalingų technologijų egzistuoja šiandien.
Kruizinė raketa „Tomahawk“demonstruoja galimybę savarankiškai naršyti vietovę naudojant reljefo žemėlapius, GPS signalus ir skaitmeninius taikinių vaizdus.
Nepilotuojamas slaptas UAV X-47B nusileido lėktuvnešio denyje robotiniu režimu.
Išplėstinių tyrimų projektų agentūra (DARPA) atliko sėkmingą eksperimentą, kad visiškai automatiniu režimu papildytų „Global Hawk UAV“iš kito skraidančio drono.
X-47B
Robotai užtikrintai muša žmones šachmatais. Kalifornijoje, Floridoje ir Nevadoje viešaisiais keliais leidžiama važiuoti savarankiškai. Netoli tos dienos, kai vairuotojo pažymėjimai ir piloto pažymėjimai bus visiškai panaikinti.
Baimės dėl galimų nesėkmių ir nelaimingų atsitikimų yra tik keiksmažodžiai. Pasaulio aviacijos istorija nusėta orlaivių nuolaužų, nukritusių dėl lakūnų kaltės. Šia prasme robotas yra daug patikimesnis už žmogų - jis nėra linkęs juokauti ir pažeisti nurodymų. Jis nenualpsta dėl deguonies trūkumo ir nėra linkęs į paniką kritinėje situacijoje. Ir nėra tobulų robotų - tai yra pagrindinis jų panašumas su žmonėmis.
„Pjaunamosios“kovinio naudojimo statistika. Atliktų išpuolių skaičius. Žuvusiųjų skaičius. Pagrindinės streiko UAV charakteristikos
Per pastaruosius kelerius metus „dronai“įveikė kelis savo evoliucijos etapus vienu metu. Robotai išmoko skristi išlaikydami savo kovinį formavimą, savarankiškai pakilti, nusileisti, papildyti degalus ir atlikti kitus sudėtingus manevrus. Belieka vienoje konstrukcijoje įkūnyti visas patikrintas technologijas - ir drąsiai eiti į mūšį!
Britų „dangaus sargas“
Vienas iš pirmųjų autonominių atakų „dronų“savininkų gali būti Karališkosios oro pajėgos. Būtent ten, Foggy Albion pakrantėje, vyksta darbas kuriant naujos kartos streiką UAV, kuris savo charakteristikomis pranoks visus esamus nepilotuojamų orlaivių modelius. Ir ji galės įnirtingai konkuruoti su pilotuojamais koviniais orlaiviais.
Idėjos ir svajonės, įkūnytos projektuojant „B-2 Spirit“ir daug žadantį X-47B, sutelkė vieną impulsą, kad sudarytų mokslinės ir inžinerinės minties šedevrą, pavadintą „BAE Systems Taranis“. Strateginio diapazono automatinio slapto bombonešio projektas, sukurtas Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų labui. Remiantis gynybos bendrovės „BAE Systems“planais, jų nauja plėtra turi visas galimybes pakeisti didelę atakos lėktuvų parko dalį. Pirmąsias serijines transporto priemones planuojama pristatyti 2030 -aisiais.
Kuriant naujausią UAV, dalyvavo daug didelių įmonių, įskaitant „BAE“, „Rolls-Royce“, „GE Aviation System“ir patį JK gynybos departamentą.
„Taranis“(pavadintas keltų griaustinio dievo vardu) - nepilotuojamas orlaivis, pagamintas pagal „skraidančio sparno“schemą. Per pirmuosius skrydžio bandymus kilimo svoris buvo 8 tonos. Niekada anksčiau žmogus nesukūrė tokių tobulų skraidančių robotų: strateginio nuotolio, viršgarsinio skrydžio greičio, slaptos technologijos, bet svarbiausia - pirmą kartą pasaulyje UAV buvo panaudota dirbtinio intelekto schema! „Taranis“be žmogaus pagalbos gali nuvykti į tam tikrą Žemės rutulio sritį, savarankiškai aptikti ir sunaikinti taikinį. Be šoko komponento, yra galimybė žvalgybai ir oro kovai.
„Taranio“kūrimo darbai buvo atlikti 2005 m., Tačiau tik dabar jie apie tai pradėjo rimtai kalbėti kaip apie mašiną iš ateities. Pirmasis prototipas pasirodė 2010 m. Pirmasis skrydis buvo numatytas 2011 m., Tačiau, kaip dažnai nutinka, tvarkaraštis buvo sutrikdytas, o „Taranis“ilgam dingo iš viešumos. Kiek tokių „projektų“kuriama visame pasaulyje?! Tik keli iš jų užauga iki pirmojo skrydžio etapo ir išimtiniais atvejais priimami tarnybai.
Tačiau, kaip paaiškėjo, „Taranis“projektas nemirė. 2014 m. Vasario 5 d. „BAE Systems“paskelbė informaciją apie mašinos skrydžio bandymus, atliktus didelio slaptumo režimu Australijos „Woomera“poligone 2013 m. Rugpjūčio mėn. Britai ramiai juda savo tikslo link ir tikrai savo planus užbaigs logiškai.
Tarp naujojo aparato kritikų vyrauja du požiūriai. Pirmasis, gana tikėtinas, kalba apie nepriimtinumą leisti mašinoms spręsti žmonių likimus. Tai amoralu, šventvagiška ir, paprasčiau tariant, pavojinga. Tačiau gyvas pilotas taip pat nėra apsaugotas nuo klaidų - „draugiško gaisro“ir atsitiktinės civilių gyventojų mirties atvejų nuolat pasitaiko bet kuriame kare.
Kiti ekspertai išreiškė abejones dėl galimybės visapusiškai pakeisti esamus naikintuvus-bombonešius Taranis. Tai lengva suprasti pažiūrėjus į mašinų charakteristikas: „Eurofighter Typhoon“variklių traukos jėga siekia beveik 12 tonų, o „Taranis“sumontuotas „Rolls-Royce Adour“turboreaktyvinis variklis, kurio traukos jėga siekia tik 2,94 tonos.
Tačiau ši problema neturi nieko bendra su pačia automatinio UAV idėja. Nepamirškite, kad dabartine forma „Taranis“yra ne kas kita, kaip naujų technologijų koncepcijos demonstratorius. Ir nežinoma, kuo šis dronas pavirs iki jo priėmimo. Pavyzdžiui, Jungtinėse Amerikos Valstijose jau paskelbta programa, skirta sukurti sunkų slaptą bepiločio orlaivio „X-47C“, kurio kovinė apkrova būtų 4,5 tonos. Šiek tiek mažiau nei tipiško bombonešio (nepaisant to, kad kalbame apie vidines bombų aikšteles - šaudmenų pakaba pagaminta nepažeidžiant slaptumo).
Viskas eina į tai, kad anksčiau ar vėliau dangus bus mašinų malonėje. Robotai atleis mus nuo visų sunkių, sudėtingų ir pavojingų darbų. Ir žmonės prieš juos pargrius ant kelių ir atneš jiems arbatos.
