Laivynas atsilieka
Viena pagrindinių tendencijų modernizuojant pirmaujančių pasaulio šalių ginkluotąsias pajėgas yra aprūpinti jas vis didesniu skaičiumi įvairių tipų nepilotuojamos ir nuotoliniu būdu valdomos įrangos.
Pirmiausia tai susiję su aviacija: nepilotuojami orlaiviai (UAV) jau tapo neatsiejama technologiškai išsivysčiusių šalių oro pajėgų (oro pajėgų) dalimi, o jų sprendžiamų užduočių sąrašas nuolat plečiasi. Absoliuti lyderė šia kryptimi yra JAV, po jos seka Izraelis, Kinija, Turkija ir daugelis kitų šalių, kurios aktyviai kuria savo UAV laivyną. Pastaruoju metu pastebimos teigiamos tendencijos aprūpinant UAV ir Rusijos oro pajėgas.
Antžeminės robotizuotos sistemos taip pat lėtai, bet užtikrintai vystosi, nors jų skaičius vis dar nepalyginamas su UAV skaičiumi. Iš pradžių jie buvo skirti išminavimui ir žvalgybai, jie vis dažniau aprūpinami įvairių tipų ginklais, skirtais tiesioginei kovai. Šia kryptimi Rusija gali būti laikoma viena iš lyderių, jei ne antžeminių robotų sistemų plitimas armijoje, tai turimų įvykių skaičius.
Su jūrų ir vandenynų nepilotuojamais paviršiniais laivais (BENK) ir nepilotuojamomis povandeninėmis transporto priemonėmis (UUV) viskas yra sudėtingiau. Lėktuvą valdo 1–3 žmonės, o jie neatlieka techninės priežiūros, jį aerodrome atlieka specialus personalas, o UAV aptarnaujama taip pat.
Su antžemine kovine įranga viskas yra sudėtingiau. Prisiminkime rėmėjų ir priešininkų ginčus dėl automatinių krautuvų įvedimo į cisternas: vienas iš „prieš“argumentų yra tas, kad keturiems žmonėms (su krautuvu) daug lengviau aptarnauti baką nei trims žmonėms.
Laivas ar povandeninis laivas tiek dėl savo dydžio, tiek dėl galimybės ilgai plaukioti autonominiu kruizu reikalauja, kad jo priežiūrai dalyvautų didelė įgula. Kadangi vis dar nerealu sukurti nepilotuojamą naikintoją, galintį išbūti jūroje ištisus mėnesius be žmonių aptarnavimo, jūrinius „dronus“kuria iš mažų laivų - nepilotuojamų valčių (BEC), galinčių veikti netoli kranto ar vežėjo.
Nepaisant to, techniškai labiausiai išsivysčiusiose pasaulio šalyse vyksta darbas, siekiant sukurti padidinto darbinio tūrio ir akumuliatoriaus veikimo laiką.
JAV
JAV karinis jūrų laivynas kartu su gynybos agentūra DARPA kuria BANK NOMARS (No Marines Required Ship).
Tačiau daug arčiau serijinės gamybos yra Amerikos BANK Sea Hunter, realizuotas pagal trimarano schemą. „BANK Sea Hunter“sukūrė leidėjas, padedamas agentūros DARPA. Visų pirma, jis skirtas kovoti su povandeniniais laivais 400 metrų gylyje, taip pat sekti paviršinius laivus ir vykdyti elektroninį karą (EW).
„BANK Sea Hunter“matmenys yra 40 metrų ilgio ir 12,2 metro pločio, centrinio korpuso plotis - 3,35 metro, o darbinis tūris - 145 tonos. Didžiausias greitis yra 27 mazgai, 21 mazgo greičiu „BANK Sea Hunter“gali veikti neramioje jūroje šešis taškus, mažesniu greičiu - iki septynių taškų. „BANK Sea Hunter“galės savarankiškai vykdyti kovines užduotis tris mėnesius, per tą laiką įveikdamas 13 391 mylių (24 800 km) 12 mazgų greičiu arba 23 056 mylių (42 700 km) 8 mazgų greičiu.
„BENK Sea Hunter“turi sonaro stotį MS3, galinčią aptikti povandeninius laivus, torpedas ir nepilotuojamas povandenines transporto priemones aktyviu ir pasyviu režimu. Laive taip pat yra magnetometras. Apskaičiuotas povandeninių laivų aptikimo diapazonas yra apie 10 mylių 5-7 mazgų greičiu „BENK Sea Hunter“.
„BENK Sea Hunter“ginkluotės šiuo metu nėra, tačiau ji gali būti įdiegta ateityje: manoma, kad Leidos dabar kuria pažangesnį „Sea Hunter 2“.
Pasak JAV karinių jūrų pajėgų biudžeto direktoriaus kontradmirolo Randy Criteso, artimiausioje ateityje JAV planuoja gaminti didelius nepilotuojamus paviršinius laivus, kurių korpuso ilgis yra apie 60–100 metrų ir kurių tūris yra apie 2000 tonų.
Numatoma įdiegti daug elektroninės įrangos daug žadančiame „dideliame“BENK, kurio poslinkis yra artimas „korvetei“, įskaitant radarus ir hidroakustines stotis (radarą ir GAS), optoelektroninius jutiklius, pažangias ryšio priemones, informacijos šifravimą. ir iššifravimo įranga, borto kompiuteriai, skirti apdoroti gaunamus duomenis ir priimti sprendimus. Jis turėtų aprūpinti tokius laivus greitojo šaudymo automatinėmis mažo kalibro patrankomis, priešlėktuvinėmis valdomosiomis raketomis (SAM) ESSM vertikaliuose paleidimo įrenginiuose Mk 48 ir 324 mm povandeniniuose torpediniuose vamzdeliuose. Taip pat planuojama „BENK“aprūpinti nepilotuojamu sraigtasparniu žvalgybai.
Taip pat galite paminėti „BENK“projektus, kuriuos „Austal USA“pristatė 2019 m. Pateikti projektai apima vidutinius ir didelius BENK, aprūpintus įvairia žvalgyba ir ginklais.
Europos Sąjunga
Be JAV, kitos šalys aktyviai kuria nepilotuojamus laivus. Visų pirma galime prisiminti „Rolls-Royce“kompanijos britų eksperimentinį modulinį PANC. Bepiločiame laive, kurio ilgis yra 60 metrų, o darbinis tūris - 700 tonų, turėtų būti sumontuota 4 MW galios dyzelinio generatoriaus jėgainė ir 1,5 MW galios elektrinių variklių jėgainė, vairo sraigtai ir lanko traukos. Britų BENK greitis sieks apie 25 mazgus, didžiausias kreiserinis diapazonas ekonominiu greičiu bus 3500 jūrmylių, o laivo autonomija - iki 100 dienų.
Modulinėje platformoje numatytas visas britų BENK rinkinys su įvairia įranga ir ginklais, užtikrinantis labai specializuotų užduočių sprendimą: žvalgybą, elektroninį karą, smūgius ir kt.
Kita britų kompanija BMT kuria BANK pentamaraną, galintį greitai veikti ir veikti beveik bet kokiu oru. „Pentamaran“yra laivas su penkiais lygiagrečiais korpusais, sujungtais viršutinėje dalyje; jis buvo sukurtas dar TSRS ant „Polimaran-PPR“platformos (erdvinės plaukiojančios grotelės). Pentamarano privalumai yra didžiausias stabilumas (atsparumas apvirtimui išlaikomas net esant 70–80% ritiniui) ir mažas pasipriešinimas, leidžiantis greitai judėti.
Tarp nurodytų BMT BENK užduočių yra patruliavimas, žvalgyba, stebėjimas, hidrografiniai tyrimai ir paieškos bei gelbėjimo operacijos.
Taip pat Vakarų bendrovės kuria civilinius nepilotuojamus laivus. Norvegijos bendrovė „Yara International“kartu su „Kongsberg Grupp“artimiausiu metu planuoja paleisti nepilotuojamą krovininį laivą „Yara Birkeland“su elektrine jėgos sistema, galintį gabenti 100–150 konteinerių. Daug žadančio nepilotuojamo transporto laivo „Yara International“kaina sieks apie 25 mln. JAV dolerių, o tai yra tris kartus daugiau nei įprastas šios klasės laivas, tačiau dėl degalų ir įgulos taupymo jis bus 90% ekonomiškesnis nei šiuo metu eksploatuojami šios klasės laivai, kurie greitai susigrąžins pradines investicijas …
Norvegijos „Yara Birkeland“projektas ir panašūs „Rolls-Royce“kompanijos krovininių laivų projektai nurodo technines galimybes sukurti nepilotuojamus vandenyno klasės laivus, turinčius atitinkamą autonomiją, kurie gali būti karo laivų statybos pagrindas. Pavyzdžiui, nepilotuojami tiekimo laivai ar arsenalo laivai.
Izraelis - neigiama patirtis
Griežtai tariant, geografiškai Izraelis nėra Vakarai, tačiau techniškai, politiškai ir kariškai Izraelis yra neatsiejama Vakarų šalių koalicijos narė.
Izraelio karinis jūrų laivynas nuo 2000-ųjų pradžios tyrė bepiločių valčių naudojimą, tačiau 2020 m. Buvo pranešta, kad Izraelio karinis jūrų laivynas nusprendė nutraukti BEZ operacinę programą dėl neigiamos jų naudojimo patirties, įskaitant mažą galios ir svorio santykį, mažas išgyvenamumas dėl sistemos gedimų., kurių nėra kam taisyti, taip pat sudėtingas BEC valdymas atviroje jūroje. Kartu pažymima, kad nepilotuojamos valtys puikiai pasirodo kaip priemonė kovoti su povandeniniais laivais, taip pat veiksmai prieš minas.
Izraelio karinio jūrų laivyno ypatumai yra tai, kad jie nepirko BEC, o išsinuomojo juos iš gamybos įmonių, todėl norint sutrumpinti BEC naudojimo programą, jiems pakanka nepratęsti nuomos.
Galima daryti prielaidą, kad neigiamo Izraelio karinio jūrų laivyno BEC suvokimo priežastys yra nepakankamas techninių sprendimų kūrimas, kuris neleidžia užtikrinti pakankamo įrangos patikimumo, taip pat nedidelis BEC poslinkis, kuris nesuteikia jiems pakankamo tinkamumo plaukioti.
Išvestis
Kartu su UAV ir antžeminės robotizuotos karinės įrangos kūrimu, bepiločių laivų ir valčių kūrimas tampa viena iš pirmaujančių karinio jūrų laivyno plėtros tendencijų Vakarų šalyse. Šiuo metu BEC ir BENK plėtra gerokai atsilieka nuo UAV kūrimo: įgyvendinta mažiau projektų, jų įsitraukimo į ginkluotųjų pajėgų veiklą laipsnis yra daug mažesnis. Tačiau visa tai gali greitai pasikeisti technologijų plėtros ir tikrai veiksmingų sprendimų atsiradimo atveju.
Rusija gerokai atsiliko nuo pirmaujančių šalių plėtojant UAV, tik pastaruoju metu padaryta pažanga mažinant šį atsilikimą. Būtina atidžiai ištirti užsienio patirtį ir užkirsti kelią panašios situacijos atsiradimui laivyne.
