Perėjimas nuo medinės laivų statybos prie metalinės laivų statybos suteikė žinomų pranašumų, tačiau sukėlė naujų problemų. Jūros vanduo skysčio ir aerozolio pavidalu yra labai ėsdinanti terpė, galinti pažeisti ir sunaikinti metalines dalis. Laikui bėgant laivai yra padengti rūdimis, su kuriomis reikia kovoti. Laimei, yra keletas pagrindinių korozijos prevencijos ir gydymo metodų, kurie yra aktyviai naudojami.
Karinio jūrų laivyno problemos
Neseniai Amerikos žiniasklaidoje pasirodė įdomūs leidiniai JAV karinio jūrų laivyno techninės parengties išsaugojimo ir atkūrimo tema. Nepaisant visų laivų statytojų sėkmės, korozija išlieka rimta problema, kurios sprendimas yra brangus.
Remiantis spaudos pranešimais, 2014 m. JAV karinis jūrų laivynas rūdžių šalinimui ir konstrukcijų apdorojimui išleido apie 3 milijardus dolerių - maždaug ketvirtadalis visų išlaidų koviniam ir pagalbiniam laivyno personalui remontuoti. Pažymima, kad visi laivai ir laivai kenčia nuo korozijos, nepaisant jų konstrukcijos. Tiek plieniniai lėktuvnešiai, kurių darbinis tūris dešimtys tūkstančių tonų, tiek lengvos aliuminio valtys reikalauja priežiūros.
Korozijos kontrolė atliekama keliais būdais ir visomis sąlygomis. Kai kurių priemonių imamasi statybos ar dokų remonto metu; kiti būdai gali būti naudojami smulkiam remontui, kurį įgula gali atlikti tiesiogiai žygio metu.
Nepaisant to, nepaisant visų įgulų ir remontininkų pastangų, laivai dažnai neatrodo geriausiai. Siūlės, kampai, skylės ir kiti konstrukciniai elementai greitai padengiami būdinga ruda danga, o jos pašalinimas dideliuose laivuose virsta nenutrūkstamu procesu. Po darbo vienoje srityje turite pereiti į kitą ir taip be pertraukų.
Reikėtų pažymėti, kad visi pasaulio laivynai kenčia nuo korozijos, įskaitant. ir mūsų. Tiesą sakant, bet kuriame laive - ypač po karo tarnybos - ant dažų galite rasti surūdijusių dalių ir būdingų žymių. Vienintelės išimtys - šventiniams renginiams besiruošiantys laivai. Jų ekipažai imasi visų techninio ir estetinio pobūdžio priemonių.
Akivaizdu, kad kova su rūdimis yra nemaža dalis Rusijos karinio jūrų laivyno išlaidų laivams prižiūrėti. Tačiau tikslūs tokio pobūdžio skaičiai dar nebuvo paskelbti atviruose šaltiniuose. Galima daryti prielaidą, kad tokių išlaidų dalis per daug nesiskiria nuo Amerikos praktikos.
Reikėtų pažymėti, kad nuo korozijos kenčia ne tik patys laivai. Išoriniai veiksniai neigiamai veikia laivų sistemų, ginklų, vežėjų lėktuvų ir kt. Veikimą ir išteklius. Visais atvejais reikia imtis rūdžių prevencijos ir kontrolės priemonių.
Rūdžių teorija
Karo laivai, kaip ir kiti metaliniai daiktai, kenčia nuo korozijos dėl išorinių veiksnių. Svarbiausias iš jų yra sūrus jūros vanduo ir jo garai. Taip pat yra kitų veiksnių, galinčių sukelti rūdžių atsiradimą, dalių atsipalaidavimą ir sunaikinimą.
Apskritai įprasta atskirti tris korozijos rūšis. Jūrų praktikoje rečiau pasitaiko cheminė korozija, kurią sukelia tam tikrų medžiagų poveikis metalui dielektrinėje atmosferoje. Dažniau pasitaiko elektrocheminė korozija, kai metalas sunaikinamas veikiant įvairioms cheminėms medžiagoms ir įvairaus pobūdžio elektros srovėms. Pastarieji gali atsirasti dėl nuotėkio laivų tinkluose (elektros korozija) arba susidaryti dėl metalų ir kitų medžiagų sąveikos (elektrocheminės).
Rūdžių židiniai yra paviršiniai, požeminiai ir tarpkristaliniai. Pažeidimai ant paviršiaus matomi iš karto, o požeminiai pažeidimai sukelia metalo patinimą, o tai taip pat supaprastina aptikimą. Tarpkristalinė korozija, paveikianti medžiagos kristalinius kraštus, neturi išorinių apraiškų ir yra pati pavojingiausia.
Ankstyvosiose stadijose dėl korozijos atsiranda rudų dėmių ir negražių dryžių. Tada metalo pažeidimas pradeda daryti įtaką konstrukcijos stiprumui. Jei laiku nesiimsite veiksmų, turėtumėte tikėtis gilių pažeidimų ar net per skylutes metale - priklausomai nuo jo storio. Pakrautos dalys, praradusios jėgą, gali sugriūti ir sukelti rimčiausių pasekmių.
Problemų prevencija
Yra žinomi ir taikomi keli pagrindiniai laivo apsaugos nuo rūdžių būdai. Jie nuolat tobulinami, tačiau pagrindiniai principai paprastai lieka nepakitę.
Radikalus problemos sprendimas yra nemetalinių medžiagų arba lydinių, kurie yra silpnai jautrūs korozijai, naudojimas. Visų rūšių mediena, plastikas ir kompozitai nerūdija, nors jie ir turi kitų pavojų, jei ilgai veikiami sūrus vanduo. Aliuminio konstrukcijos taip pat nėra apsaugotos nuo neigiamo aplinkos poveikio, tačiau jos yra atsparesnės korozijai, palyginti su pagrindinėmis plieno rūšimis.
Naudojant medžiagas, kurios yra linkusios į koroziją, naudojamos kelios pagrindinės apsaugos technikos tiek atskirai, tiek įvairiais deriniais. Apsauga gali būti mechaninė, cheminė, elektrocheminė ir elektrinė, atliekama naudojant įvairias priemones.
Apsauga nuo elektros korozijos atliekama tinkamai sukūrus laivo elektros sistemas, neįskaitant nuotėkio į korpusą. Taip pat būtina užtikrinti korpuso izoliaciją, kuri neleidžia metalui liestis su vandeniu. Elektrocheminė apsauga grindžiama idėja pakeisti reakcijos eigą naudojant specialias priemones. To pavyzdys yra apsauga su cinko danga arba strypais ant plieninių dalių išorinio paviršiaus. Sąlytis su sūriu vandeniu cinkas sunaikinamas, tačiau plienas lieka nepažeistas.
Mechaninė ir cheminė apsauga apima dažų ir lako dangų dengimą arba oksido plėvelių sukūrimą ant metalo paviršiaus vienaip ar kitaip. Tokiu atveju metalo kontaktas su vandeniu ir dėl to išvengiama rūdžių susidarymo.
Aktyvi kova
Neįmanoma visiškai ir garantuotai užkirsti kelio rūdžių susidarymui, todėl reguliariai tenka susidoroti su esama konstrukcijos žala. Toks remontas gali būti paprastas ir sudėtingas, priklausomai nuo pažeistų vietų dydžio ir gylio.
Jei randamas rūdžių centras, detalę reikia nuvalyti iki nepažeisto metalo, o po to apdoroti apsauginiu junginiu ir padengti įprastą dažų ir lako dangą. Kelionės metu šias užduotis galima atlikti rankiniais įrankiais, o prieplaukose naudojama sudėtingesnė įranga.
Reikėtų pažymėti, kad atsikratyti korozijos yra ne tik sunku, bet ir brangu. Remiantis žinomais duomenimis, JAV karinis jūrų laivynas šlifuotų paviršių apdorojimui dabar naudoja dviejų komponentų apsauginį junginį „Ameron PSX-700“. Galonas šio mišinio kainuoja apie 250 USD ir teoriškai pakanka 27 kvadratinių metrų. paviršius. Tuo pačiu metu PSX-700 laikomas ne tik efektyvia, bet ir viena pigiausių savo klasės priemonių.
Kitų šalių kariniai jūrų laivynai tam pačiam tikslui naudoja kitas dangas ir kompozicijas su skirtingomis sąnaudomis ir skirtingomis specifinėmis sąnaudomis. Tačiau remonto principai nesikeičia: rūdžių šalinimas, apsaugos taikymas, dažymas.
Kova be pabaigos
Metalinių konstrukcijų korozija ir sunaikinimas yra didelė problema, reikalaujanti nuolatinio dėmesio visais lygiais. Remiantis įvairiais skaičiavimais, rūdys kasmet pasaulyje sunaikina 10–15 proc. visos metinės plieno gamybos, o išsivysčiusios šalys kovai su ja turi išleisti iki kelių procentų BVP.
Kartu su kitomis struktūromis įvairių šalių karinės jūrų pajėgos kenčia nuo korozijos. Įvairiuose laivų projektavimo, statybos ir eksploatavimo etapuose imamasi visų būtinų priemonių, tačiau neįmanoma visiškai atmesti metalo konstrukcijos pažeidimų. O būdingi lašeliai ant laivų paviršiaus pasirodo esą toli gražu ne pati didžiausia problema.
Deja, visos esamos priemonės gali tik sumažinti tikimybę pakenkti laivams dėl korozijos, taip pat sumažinti neigiamas jos pasekmes, bet ne visiškai ją pašalinti. Radikalus problemos sprendimas gali būti susijęs su metalo atsisakymu laivų statyboje, tačiau su dabartine technologijų plėtra tai tiesiog neįmanoma. Todėl kova su rūdimis bus tęsiama.
