Šio straipsnio pabaigoje norėčiau pareikšti savo nuomonę daugeliu klausimų, iškeltų anksčiau aptariant oro vežėjų oro grupes.
Lėktuvnešio angare, daugiausia 36 lėktuvuose ir 10 sraigtasparnių, kur stumti visus likusius?
Mes žiūrime į diagramą žemiau.
Ir nuotraukoje
Skaičiuojame automobilius ir suprantame, kad apie 40 orlaivių su keliais sraigtasparniais gali būti patalpinti skrydžio kabinoje išankstinio paleidimo vietose. Keliaujant jų gali būti daug daugiau skrydžio kabinoje.
Ant denio jų yra daugiau nei penkiasdešimt.
Tie. be 36 orlaivių ir 8 sraigtasparnių, viršutiniame aukšte esančiame angare telpa dar mažiausiai 40 lėktuvų ir pora sraigtasparnių. - jums nereikia nieko dėti į angarą, kad organizuotumėte kilimo ir tūpimo operacijas. Tuo pačiu metu angaras bus pripildytas iki sustojimo, bet jei jums reikia organizuoti automobilių sukimąsi - kas neleidžia jums pakelti keliolikos orlaivių iš angaro (jų skaičių ant denio padidinti iki 50) ir tada pašalinti kad reikia, pavyzdžiui, remonto?
Niekas
Aviacijos negalima laikyti skrydžio kabinoje, atviroje visiems vėjams - ją galima išmesti į vandenyną, pažeisti, be to, jūros oras kenkia vidiniam orlaivio užpildymui
Pradėkime nuo paprasčiausio dalyko - „Nimitz“klasės lėktuvnešio aukštis siekia 30 metrų ir ką nors nuplauti nuo jo denio yra nepaprastai sunku. Nebent milžiniška žudikų banga ar siaubingas taifūnas … Pitching taip pat negali numesti lėktuvo - skrydžio kabinoje yra specialios tvirtinimo detalės (beje, tvirtinimai reikalingi ir orlaiviams angaro denyje, angaro buvimas) neapsaugo nuo ridenimo). Žinoma, lėktuvai, veikiami visų vėjų, vis tiek daro daugiau žalos nei tie, kurie yra paslėpti angare, kuriame net oras kondicionuojamas, bet …
Štai dalykas. Jei orlaivių vežėjas vykdo taikią kampaniją, jam tikrai nereikia traukti visos oro grupės, pusė yra daugiau nei pakankamai, kad apmokytų visus pilno oro grupės pilotus ir taip pat dalyvautų daugelyje pratybų. Todėl tikėtina, kad dažnai matome amerikiečių orlaivių vežėjų nuotraukas su beveik tuščia skrydžio kabina.
Bet jei orlaivių vežėjas pakeliui į karą … ar tikrai kam nors rūpėtų padidėjęs prie skrydžio kabinos pritvirtintų orlaivių susidėvėjimas? Kažkas abejotina, į karą įtraukiami visiškai kiti kriterijai. O kad tokie subtilūs dalykai, kaip, tarkime, turbinos mentės, nebūtų apsaugoti nuo išorės poveikio - ar tikrai neįmanoma sugalvoti tam tikrus sandarius purkštukų dangčius ir pan.?
Lėktuvai angare yra sudaryti kaip sardinės banke, todėl jų negalima aptarnauti ar perkelti
Tiesą sakant, lėktuvai buvo statomi nuo pat pradžių iki pirmųjų lėktuvnešių laikų. Pavyzdžiui, čia yra Japonijos oro grupės „Akagi“vieta.
Ir čia yra nedidelis koliažas - tikros orlaivių nuotraukos (neneigiau sau malonumo ir prieš prasidedant orlaiviui įdėjau orlaivio vežėjo piloto antrojo pasaulinio karo metu nuotrauką - jei kas nors mano, kad „Nimitz“yra ankšta - žiūrėk čia)
Nepaisant simpatijų, visiškai įmanoma aptarnauti lėktuvus - esmė ta, kad vidutinio ūgio žmogus gali lengvai sutilpti po to paties „Super Hornet“sparnu - jokių problemų
Taigi problemų dėl aptarnavimo nėra. Su transportavimu - yra, bet taip yra - lėktuvnešis turi 4 orlaivių keltuvus ir jei bandysite sugrupuoti, tarkime, „Hornets“vienam, augintojai kitam, „Hockey“ir trečiam ir pan.tada iš principo visiškai įmanoma pakelti būtent tai, ko šiuo metu reikia.
Nuotraukoje lėktuvai išankstinio paleidimo vietose stovi sulankstytais sparnais, kada jie turės laiko išskleisti sparnus ir pakabinti šaudmenis prieš paleidimą? Nėra laiko ir vietos
„Tomkatai“turi nesulenkiamus sparnus, todėl su jais nėra jokių problemų. O štai sulankstomi „Hornet“sparnai
Kaip nesunku pastebėti, pagrindinė ginkluotė yra sumontuota „nesulenkiamoje“„Hornet“sparno dalyje. Pats sparno išskleidimo procesas vyksta labai greitai ir automatiškai (pats pirmasis vaizdo įrašas pirmoje straipsnio dalyje - „Hornet“atveria sparnus, jau įžengęs į katapultą)
Labai ačiū visiems, kurie tai įvaldė!:)
Straipsnyje buvo naudojamos šios medžiagos:
Lėktuvnešio skrydis ir angaro denio priešgaisrinė apsauga: istorija ir dabartinė būsena
Aksenovas V. Branduoliniai „Nimitz“tipo lėktuvnešiai.
Jūrų kolekcija Nr. 7 2008 „Branduolinis lėktuvnešis„ Nimitz ““
