100 000 tonų demokratijos gali sugadinti bet kurios šalies dieną. Nepaisant to, kuo giliau studijuoju orlaivių vežėjus ir lėktuvnešius, tuo dažniau susiduriu su vis daugiau juokingų detalių apie tokio tipo jūrų ginklus. Šiandien kviečiu skaitytojus pažvelgti į šią temą šiek tiek neįprastu kampu - palyginti lėktuvnešių išlaidas su jų vienintelių vertų priešininkų - dar Sovietų Sąjungoje sukurtų Rusijos raketų ir kosmoso sistemų - kaina. Mes nekalbėsime apie orlaivių vežėjų kovines galimybes - šia tema jau pasakyta per daug žodžių. Tik vienas dalykas yra tikras - lėktuvnešiai ir daugiafunkcinės lėktuvnešių grupės yra pavojingas varžovas, turintis didžiulį kovos potencialą.
Neturiu prieigos prie Rusijos Federacijos valstybės paslapčių ir nesu „Newport News“laivų statyklų darbuotojas. Mano sąnaudos apskaičiuojamos remiantis duomenimis iš atvirų šaltinių, stengiuosi, kai tik įmanoma, rasti galiojančius skaičius ir nenaudoju apytikslių. Jei tai neįmanoma, aš randu panašių sistemų kainą ir, atsižvelgdamas į sveiką protą, projektuoju skaičius ant pirminio objekto, visada suapvalindamas juos Rusijos naudai.
Verslo planas
Na, mieli skaitytojai, siūlau jums padaryti neįtikėtiną kartu su manimi - apskaičiuoti JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcinių lėktuvnešių grupės išlaidas, atsižvelgiant į visų AMG laivų ir vežėjų skraidančių orlaivių konstrukciją ir veikimą. Žinoma, grupės sudėtis gali skirtis priklausomai nuo paskirtų užduočių, tačiau į kainą neįtraukiau įvairių amfibijų grupių ar specialios įrangos, nes panašias užduotis Rusijos karinis jūrų laivynas gali atlikti be vežėjų skraidančių lėktuvų pagalbos. Iš karto pažymiu, kad bus du skaičiavimai: šiandien jau egzistuojančioms sistemoms ir perspektyvioms artimiausios ateities sistemoms.
Į standartinę AMG struktūrą įeina pats lėktuvnešis, jo denio sparnas (60 orlaivių - dažniausiai nebėra, kitaip kils sunkumų dėl orlaivių išdėstymo, priežiūros ir gabenimo), 4 … 5 raketų palydos naikintojai, du universalūs povandeniniai laivai ir universalus tiekimo transportas, skirtas laiku aprūpinti AMG degalais, maistu ir eksploatacinėmis medžiagomis.
Kodėl lėktuvnešiui reikalinga tokia didelė palyda? Vis dėlto plaukiojantis aerodromas visada yra skanus taikinys, juolab kad daugeliui pasaulio karinių laivynų kovoti su AMG yra pagrindinė užduotis ir jam remti skiriamos didelės pajėgos ir priemonės. Orlaivių vežėjui būtų nuodėmė neskirti pusės tuzino palydos laivų. Kita vertus, viso AMG saugumą didžiąja dalimi užtikrina denio oro sparnas (palydos pajėgos apima tik artimą zoną), todėl praradus lėktuvnešį AMG virsta paprastu KUG.
Taigi, standartinė AMG sudėtis:
- 1 branduoliniu varikliu varomas „Nimitz“klasės lėktuvnešis. Statybos kaina yra apie 5 mlrd. Paties laivo (be sparno) eksploatavimo kaina yra 10 milijonų JAV dolerių per mėnesį. 6 000 amerikiečių jūreivių per mėnesį suvalgo 1 mln. Įspūdingas. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad visi Amerikos orlaivių vežėjai kartą per 20 metų kapitališkai remontuojami ir modernizuojami, o tai kainuoja apie 1–2 mlrd.
- 5 „Orly Burke“klasės „Aegis“naikintojai (arba jų pirmtakai - raketiniai kreiseriai „Ticonderoga“, savo dydžiu, ginkluote ir kaina beveik identiški „Burks“). Oficiali kiekvieno laivo kaina yra 1,2 mlrd.
Naikintojui tai labai brangu, net jei tai yra etalonas savo klasėje … Tačiau viskas paaiškėja lyginant: šiuolaikinio Rusijos TFR 22350 „Apsaugos“pastatymo kaina yra 250 milijonų dolerių.
„Aegis“naikintojo tūris yra 10 000 tonų, TFR - 2000 tonų. Be 5 kartus didesnio poslinkio, „Aegis“naikintojas gali pataikyti į taikinius ant vandens, sausumoje, ore ir kosmose, o mūsų patrulinis laivas (nepaisant to, kad jis taip pat yra geriausias savo klasėje) turi daug kuklesnį pajėgumus aptikti ir sunaikinti taikinius, tada jis ir TFR. Tačiau abiejų laivų kaina pasauliečiui gali pasirodyti netikėta.
Oficialios „Aegis“naikintojų eksploatavimo išlaidos yra 20 milijonų JAV dolerių per metus (iš esmės tai atitinka orlaivių vežėjo eksploatavimo išlaidas - „Orly Burke“turi 10 kartų mažiau poslinkio ir 15 kartų mažiau įgulos).
- 2 universalūs Los Andželo tipo branduoliniai povandeniniai laivai. Statybos kaina yra daugiau nei 1,5 milijardo JAV dolerių už vienetą. Operacija - 25 mln.
- denio orlaiviai. Įdomiausias aspektas!
Denio oro sparno sudėtis skiriasi priklausomai nuo užduočių, su kuriomis susiduria AMG, tačiau lėktuvų skaičius „Nimitz“deniuose retai viršija 60 vienetų: 2 jūrų eskadrilės ir 1 jūrų korpuso eskadra: iš viso 35. 40 F / A-18 naikintuvai-bombonešiai „Hornet“. Klausiate, kodėl ILC eskadra yra lėktuvnešyje. Tradicija, s. KMP orlaiviai nuo jūrų aviacijos skiriasi tik savo spalva (skaitmeninis kamufliažas, standartinis KMP). Be to, remiantis oficialia informacija, į standartinį sparną įeina 4 lėktuvai AWACS E-2 „Hawkeye“, 6 lėktuvai EW EA-6 „Prowler“ir 10 sraigtasparnių (priešpovandeninis laivas MH-60 „Sea Hawk“ir paieškos ir gelbėjimo HH- 60 „Pave Hawk“). Dažni svečiai denyje-C-2 Greyhound transporto lėktuvai (viena iš Havajų versijų), „Sea Stellen“ir „Sea King“sunkiasvoriai sraigtasparniai; Jūrų pėstininkų korpusas „Cobras“. Skrupulingai neskaičiuosiu pastarojo išlaidų, juk tai yra sausumos aviacija, tik laikas nuo laiko atvykstanti į lėktuvnešio denį.
Taip pat atsižvelgsime į pažangiausios „Hornet“versijos - „Super Hornet“- kainą. Naikintuvo kaina yra 55 milijonai dolerių už transporto priemonę. Tokia pati kaina yra ir specializuotiems orlaiviams EW „Prowler“. Brangiausi yra oro vadovų postai ir AWACS lėktuvai: šiuolaikinių „Hokai“versijų kaina pasiekė 80 mln. „Sikorsky“sraigtasparnių kaina svyruoja nuo 20 mln. Bendra vežėjo sparno kaina yra apie 3 milijardus dolerių!
Diskusijose apie vežėjo lėktuvų eksploatavimo išlaidas buvo sulaužyta daug kopijų. Nors skaičiai yra paviršiuje, svarbiausia yra sugebėti juos rasti. Kaina susideda iš kelių parametrų, iš kurių pagrindiniai yra skraidymų skaičius ir orlaivio skrydžio valandos kaina.
2009 m. Orlaivių vežėjas „Enterprise“šventė apvalią datą - 150 000 pakilimų iš savo katapultų per 50 tarnybos metų. Pagrindinė aritmetika rodo, kad kasmet iš laivo atliekama 3000 skraidymų. Žinoma, išpuolių intensyvumas laikui bėgant svyruoja (kol prieplaukoje aviacija neveikia, o karo veiksmų metu - intensyvumas, priešingai, yra didžiausias). Nepaisant to, mes remiamės vidutiniškai 3000 išvykimų per metus skaičiumi.
Skrydžio valandos kaina priklauso nuo orlaivio tipo. Štai tik keli pavyzdžiai:
F - 16 52 blokas - 7100 USD per valandą
F / A - 18E - 12 800 USD per valandą
Dėl susidomėjimo pateiksiu duomenis apie „Tu -160“- 30 000 USD per valandą
Ir dar vienas įdomus skaičius: F -22 - 44 000 USD už 1 valandą ore!
Skrydžio EA-6 Prowler ir E-2 Hawkeye valandos kaina bus lygi viršgarsinio F / A-18 skrydžio valandai. Koks yra vidutinis išvykimo laikas? Manau, daugelis skaitytojų sutiks, kad jį galima įveikti per 2, 5 valandas (be daugybės kovinių oro patruliavimo valandų, yra ir 30 minučių trukmės koviniai mokomieji skrydžiai).
Taigi vidutinės oro sparno eksploatavimo išlaidos: 3000 rūšių x 2,5 valandos x 12 800 USD = 96 milijonai dolerių per metus!
Karo veiksmų metu į išpuolių kainą turėtų būti įtraukta panaudotų šaudmenų kaina. Viena 500 svarų GBU-12 „Paveway“bomba kainuoja 19 000 USD. Galingesnė 907 kg sverianti GBU-24 kainuoja dar daugiau-55 000 USD. Kitas dalykas yra tai, kad „dykumos audros“pasitaiko nedažnai. Taip pat į eksploatacijos išlaidų apskaičiavimą būtinai turi būti įtrauktas suplanuotas ir neplanuotas remontas. Dėl to mes drąsiai padvigubiname 96 milijonus ir suapvaliname iki 200 milijonų dolerių. Štai čia - vidutinės vežėjo orlaivių kasmetinės eksploatavimo išlaidos.
Bendros AMG sukūrimo išlaidos yra 16 milijardų dolerių. Vidutinė laivų eksploatavimo kaina yra 270 milijonų JAV dolerių per metus + 200 milijonų per metus kainuoja oro sparno, kurį sudaro 60 orlaivių, eksploatavimas. Kolosalus!
Žinoma, nebuvo visiškai teisinga čia atsižvelgti į raketų naikintojų ir povandeninių laivų kainą - tokio tipo laivai didžiąja dalimi yra nepriklausomi jūrų ginklai, atliekantys užduotis, neatsižvelgiant į jų įtraukimą į AMG, ir niekas niekada nebandė ginčyti šių laivų poreikį kariniame jūrų laivyne … Jie turės būti sukurti bet kuriuo atveju, net ir nesant lėktuvnešio.
Kokia ateitis laukia amerikiečių? Tai nieko gero - naujų AMG sukūrimas pareikalaus dar didesnių išlaidų (nors jų galimybės bus daug platesnės - iki šaudymo į objektus žemos žemės orbitoje ir elektromagnetinių katapultų panaudojimo lėktuvnešiuose). Numatomos naujo tipo branduoliniu orlaivių nešiklio Geraldo Fordo projektavimo ir statybos išlaidos viršijo 14 mlrd. Naujų „Aegis“naikintuvų „Orly Burke“IIA antrinės serijos kaina pasiekė 2 mlrd. JAV dolerių. „Virginia“tipo daugiafunkcinių povandeninių laivų statybai reikia 2, 8 mlrd. Aš nekalbu apie keistą F-35 programą!
Kalbant apie aviaciją vežėjais, susidūriau su tokia nuomone: nors aršiai kritikuoja vežėjo sparną dėl didelių išlaidų, ekspertai nesureikšmina to, kad sausumos aviacijai reikia daug didesnio finansavimo. Niekas neprieštarauja šimtų (tūkstančių) orlaivių užsakymams oro pajėgoms, kaip ir tai, kad pilotai turi reguliariai mokytis. Tuo pačiu metu pasiūlymas skirti 60 orlaivių išdėstymui laivo denyje sukelia staigų atmetimą, nors tai labai padidina Rusijos karinio jūrų laivyno galią. Tik denio sparnas gali užtikrinti patikimą eskadrono oro gynybą atvirame vandenyne. Taip, denio orlaivių priežiūra yra šiek tiek brangesnė, jie turi specifines sistemas ir dizainą, o dėl specialių eksploatavimo sąlygų jų ištekliai yra mažesni. Tačiau viso karinio jūrų laivyno mastu šis kainų skirtumas yra beveik nepastebimas. Be to, vienam orlaivio vežėjui įrengti reikia tik 60 (net 100, atsižvelgiant į mokymą ir rezervą) skraidymo mašinų. Palyginimui, visų modifikacijų „Su-27“buvo pagaminta 600 vienetų, „MiG-29“-1600 vienetų, F-15-1500 vienetų, F-16-4400 vienetų.
Kalbant apie išlaidas, norėčiau pridėti dar vieną pastraipą. Vienos sparnuotosios raketos „Tomahawk“kopijos kaina yra apie 1,5 mln. Palyginkite tai su vežėjo išpuolių lėktuvo išvykimo kaina ir suprasite, kad joks arsenalas negali pakeisti lėktuvo vežėjo efektyvumo požiūriu. Be to, skirtingai nuo kvailo kirvio, aviacija darbą atliks greičiau ir efektyviau.
Važiuok į Vakarus
Norėdami pereiti prie antrosios straipsnio dalies, turite padaryti nedidelę pastabą ir pakalbėti apie sparnuotųjų raketų „žemė-žemė“taikymo metodus (arba, „oras-paviršius“). Jų yra trys:
1. Vadovavimas naudojant inercinę sistemą ir nukreipimo galvutę (GOS), vadinamasis. šliaužimo metodas. Paleista raketa eina tam tikra kryptimi tam tikrame aukštyje, giroskopų ir aukščio matuoklių sistema išlaiko ją kursu, ieškotojas nuskaito erdvę. Kai tik ieškotojas užrakina taikinį, raketa veržiasi į ataką, nepamiršdama taikinio. Metodas yra gana tinkamas lengvoms priešlaivinėms raketoms. Pavyzdžiai - „Boeing - Harpoon“arba vietinis 3M -54KE „Club“.
2. Pagrindinio reljefo nuskaitymas ir gautų duomenų palyginimas su skaitmenine nuotrauka, saugoma sparnuotosios raketos kompiuterio atmintyje. Tai leidžia sekti kreiserinį ruožą itin mažame aukštyje, likdamas nematomas aptikimo įrangai. Paskutinę akimirką, artėjant prie taikinio, ieškiklis įjungiamas ir raketa „uždengia“taikinį. Vienintelis metodo trūkumas yra tai, kad jo negalima naudoti priešlaivinėms raketoms (vanduo visur vienodas, nėra ko tikrinti). Pavyzdys yra „Tomahawk“.
3. Nurodymai iš palydovo. Šauniausias ir brangiausias būdas. Pakalbėkime apie tai išsamiau.
Nežemiškos mirties forma
Paskutiniame straipsnyje https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html dabar išsamiau papasakojau apie jūrų erdvės žvalgybos ir taikymo sistemą „Legenda“. aštuntajame dešimtmetyje, ilgą laiką teikė mūsų jūreiviams aukštos kokybės žvalgybos informaciją, leidžiančią greitai sekti bet kokius Pasaulio vandenyno pokyčius. Sukurta daug žvalgybos sistemų, panašių į ICRC (pavyzdžiui, šiuolaikinė slapta radijo techninė žvalgybos sistema „Liana“). Vienintelis dalykas, dėl kurio ICRC tapo tikrai unikalia technika, buvo JAV palydovai (GRAU 17F16 indeksas), kurie vis dar neturi analogų pasaulyje.
„Giduojamas„ Sputnik-Active “, turintis dvipusį šoninį radarą, leido bet kuriuo metu, bet kokiu oru, sekti visus JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcinių lėktuvnešių grupių judesius ir išduoti taikinių žymėjimus raketiniams ginklams tiesiai iš Orbita.
Įgyvendinus tokį sudėtingą JAV tipo A palydovų veikimo principą, jo kūrėjams kilo nemažai sudėtingų, kartais prieštaringų problemų. Pirma, kad radaras veiktų teisingai, reikėjo pateikti mažiausią įmanomą orbitos aukštį (perigėjus / apogėjus 230–250 km). Antra, radaras sunaudojo daug energijos. Erdvėlaivyje nebuvo įmanoma sumontuoti didelio ploto saulės baterijų - žemoje orbitoje tapo pastebima Žemės atmosferos įtaka, didelio pasipriešinimo erdvėlaivis greitai prarado greitį ir sudegė viršutinėje atmosferos dalyje. Be to, saulės kolektoriai negalėjo veikti šešėlinėje Žemės pusėje.
Išeitis buvo tik viena - palydovo laive įrengti branduolinį reaktorių. Branduolinės elektrinės BES-5 „Buk“konstrukcijoje buvo greitas neutronų reaktorius BR-5A, kurio šiluminė galia 100 kW. Išėjimo elektros galia - 3 kW. Numatomas darbo laikas - 1080 valandų. Reaktoriaus masė yra 1250 kg. Erdvėlaivio masė yra 4300 kg. Erdvėlaivio ilgis yra 10 metrų. Skersmuo - 1,3 metro. Atlikus nustatytą laiką, reaktoriaus blokas buvo atskirtas ir viršutinė pakopa perkelta į „laidojimo orbitą“700 km aukštyje, likusi palydovo dalis sudeginta atmosferoje.
Norint pilnai veikti „Legend MCRC“, reikėjo vienu metu valdyti du JAV palydovus beveik Žemės orbitoje. Be to, MKRT kompleksas apėmė pasyvaus radijo techninio atskyrimo US-P palydovus (vidutinis orbitos aukštis-400 km) ir antžeminės informacijos priėmimo taškus.
Taigi prieiname labai įdomų dalyką - sovietinės kosmoso sistemos „Legenda“kainą. Kaip jau pastebėjome, 1 JAV palydovo veikimo laikas buvo 1080 valandų (45 dienos). Kad sistema veiktų, buvo reikalingi du tokio tipo palydovai beveik Žemės orbitoje. Dėl to per metus į kosmosą reikia atlikti 16 paleidimų. Puikiai. Iš tikrųjų 12 iš 39 JAV palydovų paleidimo (įskaitant bandomuosius) 12 baigėsi avarija. Toks avarijų lygis paaiškinamas dideliu erdvėlaivio su branduoliniu reaktoriumi sudėtingumu. Kartais skrydis beveik baigėsi katastrofa: du kartus radioaktyviosios nuolaužos nukrito į vandenyną, tačiau 1978 metais „mirties žvaigždė“nukrito ant Kanados.
„US-A“paleido raketos „Cyclone-2“-civilinė sunkiosios tarpžemyninės balistinės raketos R-36-orb versija. Itin patikima raketų ir kosmoso sistema. Paleidimo svoris yra 176 tonos. Vieno „Cyclone“serijos LV paleidimo kaina 2010 m. Yra 20 milijonų JAV dolerių (neįskaitant paties erdvėlaivio ir jo pristatymo į kosmodromą).
„US -A“palydovo kainą sunku nustatyti - duomenys vis dar yra įslaptinti. Tačiau pats faktas, kad laive yra branduolinis reaktorius, galinga radarų stotis ir didelė erdvėlaivio masė (daugiau nei 4 tonos), rodo pernelyg didelę šios kosminės sistemos kainą. Ir po 45 dienų toks sudėtingas ir brangus aparatas buvo negrįžtamai prarastas!
Pavyzdžiui, eilės tvarka paprastesnių „Glonass“palydovų (erdvėlaivių masė - 1400 kg, energijos šaltinis - paprastos saulės baterijos) kaina, remiantis įvairiais šaltiniais, yra 10 … 15 milijonų dolerių. Laikydami JAV-A serijos palydovų kainą bent 15 milijonų JAV dolerių, mes gauname visiškai paranormalią vertę. „Legend MCRC“veiklos kaina yra 16 paleidimų х (20 milijonų + 15 milijonų) = 560 milijonų dolerių per metus! Štai asimetriškas atsakas į grėsmę.
Ir tai tik tikslinės paskirties sistemos kaina! Kiek kainuos pats ginklas? Labiausiai stebina tai, kad paskutinis ICRC „Legend“sistemos palydovo US-A paleidimas įvyko 1988 m. Numatomas palydovo veikimo laikas yra 45 dienos. US-A yra pagrindinis šios jūrų raketų ir kosmoso sistemos elementas. Be erdvėlaivio US-A, MKRT negali įvykdyti savo pagrindinės užduoties-užtikrinti P-700 „Granit“komplekso veikimą. Atitinkamai jūreiviai lieka be patikimos tikslo nustatymo sistemos per visą horizontą.
Išvestis
Mano tikslas nebuvo priekaištauti kariuomenei dėl per didelių išlaidų. Ne, aš kalbėjau apie visai ką kita. Naujos ginklavimosi varžybos yra neišvengiamos, o nugalėtojas yra tas, kuris investuoja į efektyviausius ginklus.
