„Ka-52K“perspektyvos be „Mistrals“
arba denio laivai be DVD …
Kalbos apie sraigtasparnio „Kai-52“karinio jūrų laivyno modifikacijos kūrimą prasidėjo laikotarpiu prieš pat pasirašant sutartį dėl „Mistral“tipo sraigtasparnių nusileidimo laivų (DVKD) statybos Prancūzijoje Rusijos kariniam jūrų laivynui.
Tuo metu Arsenjevo aviacijos kompanija „Progress“jau gamino serijines kovines transporto priemones „Ka-52“, kurios buvo atliktos eksperimentinės karinės operacijos 344-ajame armijos aviacijos skrydžių personalo kovinio naudojimo ir perkvalifikavimo centre, taip pat trečiajame sraigtasparnyje. antrosios kategorijos 575 -osios aviacijos bazės eskadronas Černigovkoje. Sraigtasparniai „Ka-52“, daugiausia skirti misijoms ant žemės taikinių, taip pat turėjo atitinkamą integruotą borto kompleksą, įskaitant „Arbalet-52“radarų stotį ir giroskopu stabilizuotą optinę-elektroninę stotį „GOES-451“, leidžiančią aptikti taikinius dideliu atstumu. ir naudoti ant jų valdomus ginklus.
2008 m. Kamovo dizaino biuro generalinis dizaineris Sergejus Viktorovičius Mikhejevas į mano klausimą dėl „jūrų“temos plėtros pažodžiui atsakė taip (pateikiu visą versiją):
- Karinio jūrų laivyno tema tikrai vystysis. Taip atsitiko, kad per pastaruosius 20 metų mes jokiu būdu nepadėjome laivynui - ne todėl, kad nenorėjome, o tiesiog sumažinome finansavimą. Dešimtojo dešimtmečio išvakarėse mes visiškai užbaigėme laivyno atnaujinimą sraigtasparniu „Ka-27“. Tačiau šiandien mes matome, kaip iš naujo įvertiname savo elgesį Pasaulio vandenyno akvatorijoje. Mūsų buvimo klausimas vėl keliamas, ši užduotis mums pažįstama, visas šias problemas išgyvenome 70–80 -aisiais. Tačiau šiandien laivynas tampa kitoks - nauja karta, mažesnis poslinkis, didesnė laivų įtampa, didesnis greitis. Tam reikia visiškai naujo požiūrio. Sraigtasparnis išliks būtinas mūšio laivo priedas, tačiau jis turi būti suprojektuotas atsižvelgiant į visas esamas aplinkybes. Manau, kad kitas laivo sraigtasparnis bus 10 tonų. Mes jau baigėme Ka-27 už 12,5 tonos, naujoji mašina grįš į Ka-25 sraigtasparnių klasę, kuri svėrė 7,2 tonos. Atliktų užduočių požiūriu nauja mašina pranoks Ka-25. Tai kovos komplekso, elektroninės įrangos priemonių, kūrimas. Automobilis taps universalesnis. Ankstesniais metais pagrindinė laivo sraigtasparnio užduotis buvo kova su povandeniniais laivais, o šiandien technologijų plėtra lemia tai, kad sraigtasparnis galės atlikti kitas kovines misijas. Su laivų sraigtasparniais viskas vystosi gana įdomiai: šiandien laivyne nėra nė vienos kovinės misijos, kurioje sraigtasparnis nebūtų naudojamas kaip technologinė grandis. Tikslinis sraigtasparnis, gelbėjimo sraigtasparnis, kovinė transporto priemonė, teikianti ugnies smūgį.
Čia reikia pažymėti, kad interviu buvo skirtas uždaram, padalinio leidiniui, o tai reiškė didelį respondento atvirumą.
Iš generolo atsakymo paaiškėjo, kad prieš trejus metus iki DVKD statybos sutarties pasirašymo naujojo „palubnik“sraigtasparnių kūrėjas turėjo tik bendrą idėją, nesusietą su konkretaus tipo mašina.
Pirmosios kalbos apie sausumos „Ka-52“denio versijos sukūrimą prasidėjo karinio pramonės komplekso nuošalyje 2010 m.
2011 m. Birželio mėn. Buvo pasirašyta sutartis dėl dviejų DVKD statybos, o 2011 m. Spalio mėn. Barenco jūroje kamoviečiai atliko skrydžio bandymus, siekdami nustatyti pajėgumus pagrįsti sraigtasparnį „Ka-52“koviniame laive. Šių bandymų metu Ka-52 nusileido ir pakilo iš didelio priešpovandeninio laivo „viceadmirolas Kulakovas“sraigtasparnio aikštelės. Vėliau „Ka-52“nusileido ir pakilo iš „Mistral“DVDKD laivo buvimo Sankt Peterburge metu karinio jūrų laivyno salone.
2011 m. Kūrėjas nustatė preliminarią sraigtasparnio laivo versijos, kuri buvo pavadinta Ka-52K (laivu), išvaizdą. Pagrindiniai skirtumai nuo sausumos versijos buvo sulankstomi peiliai ir sparnai, pripučiami balionai avarinio nusileidimo atveju ant vandens, taip pat atnaujinta oro kondicionavimo sistema, pritaikyta naudoti jūros sąlygomis. Vėliau kūrėjas kalbėjo apie ketinimą įdiegti automatinę nusileidimo sistemą laivo sraigtasparnio versijoje. Jau kuriant sraigtasparnį buvo pakeista degalų įpylimo angos vieta.
„Ka-52“galutinėje oro linijų bendrovės „Progress“surinkimo parduotuvėje. Autoriaus nuotrauka
2011 m. „Progress“pradėjo gauti „Ka-52K“projektinius dokumentus ir įmonė pradėjo ruoštis šių mašinų gamybai. Iš pradžių buvo manoma, kad penki gamybiniai sraigtasparniai bus paruošti iki 2014 m. Pabaigos, kol į Rusiją atvyks pirmasis DVKD.
2013 m. Pirmasis „Ka-52K“fiuzeliažas paliko pagrindinio pastato krantinę „Progress“ir pateko į galutinio surinkimo cechą. Bendrovės vadovybė ne kartą teigė, kad „Ka-52K“2014 m. Bus atliekami valstybiniai bandymai, tačiau dėl įvairių priežasčių iki 2014 m. Pabaigos nė vienas „Ka-52K on Progress“nepakilo. Viena iš priežasčių, apie kurią sraigtasparnių statytojai pranešė ne visuomenei, buvo neaiški galutinė laivo transporto priemonės išvaizda, todėl kūrėjas nuolat reikalavo iš gamintojo atlikti naujai priimtus dizaino pakeitimus, dėl kurių buvo sunku pristatyti sraigtasparnį. iki skrydžio būklės iki nustatytų terminų.
2013 m. Spalio mėn., Sunaikinus rotoriaus trauką, Maskvoje sudužo sraigtasparnis „Ka-52“(serijos Nr. 01-03). Yra žinoma, kad tą dieną sraigtasparnis skrido kaip oro kondicionavimo sistemos (ACS), kuri turėtų būti sumontuota ne tik jūrinėje sraigtasparnio versijoje, bet ir visose kitose „Ka-52“mašinose, bandymų dalis. (buvo nuspręsta sukurti naują ACS, bendrą sausumos ir jūrų transporto priemonėms). Vėliau žiniasklaida paskelbė, kad naujoji SLE sėkmingai išlaikė valstybinius testus.
2013 m. Pabaigoje, lankydamasis oro linijų bendrovėje „Progress“, gynybos viceministras Jurijus Borisovas sakė, kad valstybė pasirašė sutartį dėl 32 „Progress“sraigtasparnių „Ka-52K“, kuriais turėtų būti aprūpinta Vladivostoko ir aviacijos grupė, statybos. Sevastopolis “.
Su „DVKD“naudojamo „Ka-52K“perspektyvos matomos taip: tai kovinis atakos sraigtasparnis, kurio pagrindinė užduotis-teikti ugnies paramą amfibinių puolimo pajėgų veiksmams užimant pakrantės juostą. Naudodamas šį kovinį panaudojimą, „Ka-52K“gali žvalgyti ir sunaikinti priešo šarvuotus, mobilius ir stacionarius pakrantės taikinius, visų pirma, mobiliąsias priešlaivines raketų sistemas, priešlėktuvinių raketų sistemas, tankus ir priešą. artilerija - ATGM „sūkurys“, „Shturm“ar „Attack“diapazone. Tikimasi, kad DCKD orlaivių grupėje taip pat bus transportavimo ir tūpimo sraigtasparniai „Ka-29TB“, galintys vykdyti personalo pervežimo misijas. Taip pat buvo įvardytas oro grupės skaitmeninis stiprumas viename DVKD-8 sraigtasparniai Ka-52K ir 8 sraigtasparniai Ka-29TB.
Remiantis paskelbtu skrydžio nuotoliu, „Ka-52K“smūgis galės pakenkti priešui, esančiam krante, už pakrantės priešlaivinių raketų sistemų ribų, o tai užtikrins reikiamą kovinį stabilumą amfibijai. prieš nusileidimą.
Ypač reikia pasakyti apie veiksmus prieš jūros taikinius. Manoma, kad sraigtasparniai „Ka-52K“galės naudoti pagrindinį priešlaivinį sraigtasparnio ginklą-priešlaivinę raketą „Kh-35“, kuri yra standartinis ginklas sraigtasparniams „Ka-27“ir „Ka-28“ir gali smogti. laivų ir laivų, kurių tūris iki 5 tūkst.
Skraidančios priešlaivinės raketos X-35. Nuotrauka iš svetainės
„Sraigtasparnio“versijos „Kh-35“raketa sveria 610 kg, o tai atitinka leistiną apkrovą vidiniams sraigtasparnių „Ka-52“stulpams. Remiantis leistina maksimalia apkrova, sraigtasparnis „Ka -52K“gali nešioti mažiausiai dvi tokias raketas ir atitinkamai - pataikyti į taikinius iki 260 km atstumu. Šiuo atveju „Ka-52K“smūgio galimybes lems ne tik tai, kad laive yra priešlaivinių raketų, bet ir su ja integruotos situacijos apšvietimo priemonės-sraigtasparniai „Ka-31 AWACS“arba šiuo metu turimas jūrų žvalgybos ir taikinių nustatymo kosmoso sistemas. Šis „Ka-52K“naudojimo variantas žymiai pagerins DVKD „priešlaivines“galimybes.
Atrodo, kad sistema „Sraigtasparnis - DVKD“yra aiški ir suprantama. „Ka-52K“vieta joje yra gana verta ir reikšminga. Situacija atrodys visiškai kitokia, jei vis dėlto Prancūzija, kaip ji dabar skelbia (2014 m. Gruodžio mėn.), Neatiduos Rusijai savo pastatytų laivų.
Ar sraigtasparnis „Ka-52K“ras vietą Rusijos karinio jūrų laivyno ginklų sistemoje?
Aš iškart atsakau - yra!
Iš pradžių DCCD buvo orientuota į Ramiojo vandenyno regioną, kur Rusija turi neišspręstų teritorinių ginčų su Japonija, taip pat į Arktį, kurios reikšmę šiandien supranta visi. Kuriant Rusijai skirtą DVKD, buvo įvesti net struktūriniai pakeitimai dėl korpuso sutvirtinimo, kad laivas galėtų plaukioti šiaurės platumų ledo sąlygomis. Dvi DVKD („Vladivostokas“ir „Sevastopolis“) pirmiausia siekė užtikrinti Kurilų kalnagūbrio salų, kurios yra kliūtis Rusijos ir Japonijos politiniame dialoge, kontrolę. Keturi dideli Ramiojo vandenyno laivyno nusileidimo laivai (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov ir Admiral Nevelskoy) yra labai nusidėvėję ir dėl to nėra visiškai pajėgūs manevruoti laivyno amfibijos darinius Kurilų salose. Tiksliau tariant, dėl nedidelio didelio nusileidimo laivo skaičiaus ir susidėvėjimo 155 -oji brigada ir 3 -asis Ramiojo vandenyno laivyno jūrų pulkas turi ribotas operatyvinio manevro galimybes. Neatsitiktinai šiuo atžvilgiu Oro gynybos pajėgos nuolat vykdo pratybas dėl karių perkėlimo į salas ne tik padedant dideliam desanto laivui, bet ir aviacijai (įskaitant civilius), nes taip pat civiliniai laivai. Akivaizdu, kad Kurilų kalnagūbris riboja išskirtinę ekonominę Ochotsko jūros zoną (tarptautinės bendruomenės pripažinta 2014 m. Pradžioje), todėl. yra padidėjusio susidomėjimo objektas - tiek mūsų, tiek japonų (su kuriais nesame sudarę taikos sutarties). Tačiau Ochotsko jūra yra lentyna, tai žuvis, tai didžiulis išteklių potencialas. Iš viso to, kas pasakyta, seka, kad Kurilų salos bet kokia kaina turėtų likti mūsų. O dviejų DVKD, galinčių gabenti iki bataliono jūrų pėstininkų, buvimas radikaliai pakeitė jėgų pusiausvyrą regione. Ypač jei šiuose DVKD yra oro grupė, galinti ne tik „dirbti pakrantėje“, bet ir pajėgi kovoti su priešo laivais (raketomis X-35).
Ir dabar mums tapo žinoma, kad DVKD į Ramiojo vandenyno laivyną neatvyks. Netrukus prieš oficialią Vladivostoko DVD perkėlimo į Rusijos karinį jūrų laivyną ceremoniją dėl pasikeitusios geopolitinės tikrovės Vladivostokas gavo naują registracijos vietą (arba, jei pageidaujate, „namų uostą“) - Rusijos miestą Sevastopolį. Šiame straipsnyje nekalbėsiu apie karinę Sevastopolio reikšmę - tai aišku visiems be manęs. Mes tiesiog pripažįstame, kad dabartinėje situacijoje Vladivostokas ten labiau reikalingas. Kartu su aviacijos grupe, kuri, beje, naudoja laivą kaip laikiną prieglobstį, o pagrindinė bazė yra pakrantėje.
Sovietmečiu, kai Ramiojo vandenyno laivynas turėjo du gražius lėktuvnešius - „Minsk“ir „Novorossiysk“, Pristano aerodrome, netoli Romanovkos, buvo įsikūręs 311 -asis atskiras laivų šturmo aviacijos pulkas, ginkluotas vertikaliais kilimo ir tūpimo orlaiviais „Yak -38“.. 710-asis atskiras laivo priešpovandeninių sraigtasparnių pulkas buvo įsikūręs Novonežine, kuris buvo ginkluotas sraigtasparniais Ka-25, Ka-27 ir jų modifikacijomis. Šie pulkai „gyveno“„ant žemės“, o jų „skraidantys atstovai“laivuose buvo tik visą laivo kovinės tarnybos misijų laiką. Taigi pagal DVKD Primorėje turėjo būti suformuotas atskiras laivo sraigtasparnių pulkas, į kurį turėjo būti įtraukti sraigtasparniai Ka-52K ir Ka-29TB. Akivaizdu, kad šiandien apie tai galime kalbėti tik fantazijos plotmėje.
Taigi Hollande'as paskelbė, kad neįmanoma perleisti Sennazare pastatyto Vladivostoko DVDKD į Rusiją.
Kuo mes baigiamės? Dėl to Vladivostoko įgula ruošiasi išvykti iš namų, ekonomistai svarsto padarytą žalą, teisininkai rengia pretenzijas, o pirmasis Ka-52K su serijos numeriu 01-01 šiuo metu ruošiasi būti perkeltas į skrydžio bandymus. Kad ir kaip ten būtų, kamoviečiai ketina priartinti sraigtasparnį prie raidės „O“, rekomenduodami jį priimti.
Taigi, „Ka-52K“be DVD.
Esant situacijai, kai nėra DVKD, karinis jūrų laivynas „Ka-52K“nepraranda savo kovinių galimybių. Tame pačiame Ramiojo vandenyno regione jis galės tinkamai tarnauti tose pačiose Kurilų salose, aprūpindamas Rusijos karių grupę savo smogimo galimybėmis. Taip, tai išlieka puikus puolimo orlaivis, galintis veikti prieš antžeminius taikinius, tačiau tuo pat metu jis taip pat gali veikti prieš antžeminius taikinius-pasitelkdamas priešlėktuvines raketas „Kh-35“, stumdamas linijas toliau nuo kranto ugnis priešo laivuose. Karinė sraigtasparnių „Ka-52“operacija parodė savo gebėjimą ilgą laiką veikti atskirai nuo pagrindinių bazių, o tai reiškia, kad, pavyzdžiui, turint pagrindinę bazę Burevestniko aerodrome, Ka-52K daliniai ar poros gali būti išsklaidyti. per visas Kurilų kalnagūbrio salas ir ramiai skristi virš jūros, savo buvimu erzindami japonų „kaimynus“.
Be to, niekas netrukdo naudoti „Ka-52K“iš karo laivų, turinčių sraigtasparnių tūpimo takus, pavyzdžiui, iš tų pačių Ramiojo vandenyno priešpovandeninių laivų „admirolų“, pr. 1155, kurių ginkluotėje nėra „ilgos priešlaivinės rankos“.
Taigi, projektas „Ka-52K“yra gana aktualus be prancūziško DVKD. Be to, šiandien kūrėjo gelmėse gimsta dar viena laive esanti aligatoriaus versija. Naujasis sraigtasparnis, kurio pagrindas yra „Ka-52K“, neturės smogiamųjų ginklų. Iš jo net bus atimta automatinė patranka. Tai bus tolimojo nuotolio radarų patruliavimo sraigtasparnis. Korpuso šonuose, taip pat priekyje ir gale bus sumontuoti fiksuoti priekiniai žibintai (priešingai nei mobilioji sraigtasparnio „Ka-31“antena), kurie kartu su penkių kilometrų lubomis leis naujam sraigtasparniui apšviesti paviršiaus situaciją daugiau nei 290 kilometrų atstumu. O tai savo ruožtu leis Rusijos karinio jūrų laivyno grupėms suteikti dar didesnį kovinį stabilumą.
