Darbo fronte prasidėjo kova dėl tankų gamybos padidinimo
1941 m. Pabaigoje - 1942 m. Pirmoje pusėje T -34 tankai buvo gaminami trijose gamyklose: Nr. 183 Nižnij Tagil, Stalingrado traktorius (STZ) ir Nr. 112 „Krasnoe Sormovo“Gorkyje. Pagrindinė gamykla buvo laikoma gamykla Nr. 183, taip pat jos projektavimo biuras - 520 skyrius. Buvo manoma, kad čia bus patvirtinti visi kitų įmonių atlikti trijų trisdešimt keturių projekto pakeitimai. Tiesą sakant, viskas atrodė šiek tiek kitaip. Tik bako eksploatacinės charakteristikos liko nepajudinamos, o skirtingų gamintojų transporto priemonių detalės labai skyrėsi.
BENDROSIOS CHARAKTERISTIKOS
Pavyzdžiui, 1941 m. Spalio 25 d. Gamykla Nr. 112 pradėjo gaminti supaprastintų šarvuotų korpusų prototipus - be mechaninio lakštų kraštų apdorojimo po pjovimo dujomis, sujungiant dalis „ketvirtyje“ir smaigaliu sujungiant priekinį lakštą su šonus ir sparnus.
Ant Krasnoje Sormovo atkeliavusio galvos brėžinių galinėje bokšto sienoje buvo liukas, uždarytas nuimama šarvų plokštele su šešiais varžtais. Liukas buvo skirtas sugadintam ginklui lauke išardyti. Gamyklos metalurgai pagal savo technologiją išmetė bokšto galinę sieną, o anga liukui buvo išpjauta frezavimo staklėmis. Netrukus paaiškėjo, kad šaudant iš kulkosvaidžio nuimamame lakšte atsiranda vibracija, dėl kurios varžtai atsiskiria ir nuplėšiami.
Kelis kartus buvo bandoma atsisakyti liuko, tačiau kiekvieną kartą kliento atstovai tam prieštaravo. Tada ginkluotės sektoriaus vadovas A. S. Okunevas pasiūlė pakelti galinę bokšto dalį dviejų tankų kėliklių pagalba. Tuo pačiu metu ginklas, nuimtas nuo stovų, laisvai išriedėjo ant MTO stogo į skylę, suformuotą tarp peties diržo ir korpuso stogo. Bandymų metu prie korpuso stogo priekinio krašto buvo privirinta atrama, kuri apsaugojo bokštą nuo slydimo kėlimo metu.
Tokie bokštai buvo pradėti gaminti gamykloje numeriu 112 1942 m. Kovo 1 d. Karinis atstovas AA Afanasjevas pasiūlė suvirinti šarvuotą skydelį, o ne traukos strypą per visą korpuso stogo plotį, kuris tuo pačiu metu būtų akcentuojamas ir apsaugotų tarpą tarp bokšto galo ir korpuso stogo nuo kulkų ir skeveldras. Vėliau šis skydelis ir liuko nebuvimas galinėje bokšto sienoje tapo išskirtiniais „Sormovo“tankų bruožais.
Dėl daugelio subrangovų netekimo tankų statytojai turėjo parodyti išradingumo stebuklus. Taigi, nutraukus oro balionų, skirtų avariniam variklio paleidimui Krasny Sormovo mieste, tiekimą iš Dnepropetrovsko, jų gamybai pradėti naudoti artilerijos sviediniai.
STZ jie išlipo kuo puikiausiai: nuo 1941 m. Rugpjūčio mėnesio nutrūko gumos tiekimas iš Jaroslavlio, todėl nuo spalio 29 d. Visi trisdešimt keturi STZ buvo pradėti montuoti lieti kelių ratai su vidiniu nusidėvėjimu. Dėl to būdingas išorinis Stalingrado tankų bruožas buvo guminių padangų nebuvimas visuose ratuose. Taip pat buvo sukurta nauja trasos konstrukcija su ištiesintu bėgimo takeliu, kuri leido sumažinti triukšmą mašinai judant. Pašalinta „guma“, ant varomųjų ir vairų.
Kitas būdingas STZ tankų bruožas buvo korpusas ir bokštelis, kurie buvo pagaminti pagal supaprastintą technologiją, sukurtą gamyklos Nr. 264, remiantis Krasny Sormovo pavyzdžiu. Šarvuočių dalys buvo sujungtos viena su kita „erškėčiu“.„Spynos“ir „ketvirčio“variantai buvo išsaugoti tik sujungus viršutinį priekinį korpuso lakštą su stogu, o dugną - su apatiniais lanko ir laivagalio lakštais. Labai sumažinus dalių apdirbimo apimtis, korpusų surinkimo ciklas sutrumpėjo nuo devynių dienų iki dviejų. Kalbant apie bokštą, jie pradėjo jį suvirinti iš neapdorotų šarvų lakštų, po to sukietėjo jau surinktas. Tuo pačiu metu visiškai išnyko poreikis ištiesinti dalis po sukietėjimo ir tapo lengviau juos sureguliuoti surinkimo metu „vietoje“.
Stalingrado traktorių gamykla gamino ir remontavo cisternas iki to momento, kai fronto linija priartėjo prie gamyklos dirbtuvių. 1942 m. Spalio 5 d. Pagal sunkiosios pramonės liaudies komisariato (NKTP) įsakymą visi darbai STZ buvo sustabdyti, o likę darbuotojai evakuoti.
Pagrindinis trisdešimt keturių gamintojas 1942 m. Liko gamykla Nr. 183, nors po evakuacijos jai nepavyko iš karto pasiekti reikiamo režimo. Visų pirma nebuvo įvykdytas pirmųjų trijų 1942 m. Mėnesių planas. Vėlesnis tankų gamybos augimas, viena vertus, buvo grindžiamas aiškiu ir racionaliu gamybos organizavimu, kita vertus, mažinant darbo jėgos intensyvumą gaminant T-34. Buvo atlikta išsami mašinos konstrukcijos peržiūra, dėl kurios buvo supaprastinta 770 gamyba ir visiškai atšaukta 5641 dalių gamyba. Taip pat buvo atšaukta 206 pirktos prekės. Būsto apdirbimo darbo intensyvumas sumažėjo nuo 260 iki 80 standartinių valandų.
Važiuoklė labai pasikeitė. Nižnij Tagilyje jie pradėjo mesti Stalingrado tipo kelių ratus - be guminių padangų. Nuo 1942 metų sausio vienoje bako pusėje buvo sumontuoti trys ar keturi tokie volai. Trumpa guma buvo pašalinta iš kreipiančiųjų ir varančiųjų ratų. Pastarasis, be to, buvo pagamintas iš vieno gabalo - be ritinėlių.
Alyvos aušintuvas buvo pašalintas iš variklio tepimo sistemos, o alyvos bako talpa padidinta iki 50 litrų. Maitinimo sistemoje pavarų siurblys buvo pakeistas rotacinio tipo siurbliu. Dėl elektros komponentų trūkumo iki 1942 m. Pavasario dauguma tankų neturėjo tam tikrų prietaisų, žibintų, galinio žibinto, ventiliatoriaus elektros variklio, signalo ir TPU.
Reikėtų pabrėžti, kad daugeliu atvejų pakeitimai, kuriais siekiama supaprastinti konstrukciją ir sumažinti kovinių transporto priemonių gamybos sudėtingumą, nebuvo pateisinami. Kai kurie iš jų vėliau sumažėjo T-34 eksploatacinių charakteristikų.
PADĖJO MOKSLAS IR IŠRADIMAS
Padidinti trisdešimt keturių gamybos apimtis 1942 m. Palengvino akademiko EO Patono sukurtas automatinis suvirinimas po srauto sluoksniu, pirmiausia gamykloje Nr. 183, o vėliau ir kitose įmonėse. 183 -oji gamykla šiame versle tapo neatsitiktinai - SSRS Liaudies komisarų tarybos sprendimu Ukrainos TSR mokslų akademijos Elektrinio suvirinimo institutas buvo evakuotas į Nižnij Tagilį, o į Uralo tankų gamyklos teritoriją.
1942 m. Sausio mėn., Kaip eksperimentas, buvo pagamintas korpusas, kurio viena pusė buvo virinama rankomis, o kita pusė ir nosis buvo po srauto sluoksniu. Po to, norint nustatyti siūlių stiprumą, korpusas buvo išsiųstas į sąvartyną. Kaip EO Patonas sakė savo atsiminimuose, „tankas buvo žiauriai apšaudytas iš labai mažo atstumo, naudojant šarvus ir stipriai sprogstančius sviedinius. Pirmieji smūgiai į šoną, suvirinti rankomis, sukėlė tvirtą siūlės sunaikinimą. Po to bakas buvo pasuktas ir antroji pusė, suvirinta kulkosvaidžiu, pateko į ugnį … Septyni smūgiai iš eilės! Mūsų siūlės atlaikė, nepasidavė! Jie pasirodė stipresni už pačius šarvus. Lanko siūlės taip pat atlaikė ugnies bandymą. Tai buvo visiška automatinio greito suvirinimo pergalė “.
Gamykloje suvirinimas buvo uždėtas ant konvejerio. Į cechą buvo suvynioti keli vežimai, likę nuo prieškarinės gamybos, jų rėmuose išpjautos nuožulnijos pagal tanko korpuso šonų konfigūraciją. Virš vežimėlių linijos buvo pastatyta palapinė, pagaminta iš sijų, kad suvirinimo galvutės galėtų judėti išilgai sijų išilgai ir per visą kūną, o sujungę visus vežimėlius, gavome konvejerį. Pirmoje padėtyje buvo suvirintos skersinės siūlės, kitoje - išilginės, tada kūnas buvo pertvarkytas ant krašto, pirmiausia viena puse, tada kita. Suvirinimas buvo baigtas apverčiant korpusą aukštyn kojomis. Kai kurios vietos, kuriose nebuvo galima naudotis mašina, buvo gaminamos rankomis. Naudojant automatinį suvirinimą, kėbulo gamybos darbo intensyvumas sumažėjo penkis kartus. Iki 1942 m. Pabaigos vien gamykloje Nr. 183 buvo šešios automatinės suvirinimo mašinos. 1943 metų pabaigoje jų skaičius tankų gamyklose pasiekė 15, o po metų - 30.
Kartu su suvirinimo problemomis kliūtis buvo liejamų bokštų, kurie buvo suformuoti į žemę, gamyba. Ši technologija reikalavo daugiau pjovimo ir dujų pjovimo spruogų ir siūlių tarp liejimo blokų. Pagrindinis gamyklos metalurgas P. P. Malyarovas ir plieno parduotuvės vadovas I. I. Atopovas pasiūlė įvesti mašinų liejimą. Tačiau tam reikėjo visiškai naujo bokšto dizaino. Jo projektą 1942 metų pavasarį sukūrė M. A. Nabutovskis. Į istoriją jis pateko kaip vadinamosios šešiakampės arba patobulintos formos bokštas. Abu pavadinimai yra gana savavališki, nes ankstesnis bokštas taip pat turėjo šešiakampę formą, galbūt labiau pailgą ir plastišką. Kalbant apie „tobulinimą“, šis apibrėžimas visiškai susijęs su gamybos technologija, nes naujasis bokštas vis dar buvo labai ankštas ir nepatogus įgulai. Dėl savo formos, esančios arti teisingo šešiakampio, tanklaiviai gavo slapyvardį „veržlė“.
DAUGIAU GAMINTOJŲ, PIKSTA KOKYBĖ
Pagal Valstybės gynybos komiteto 1941 m. Spalio 31 d. Įsakymą Uralmashzavod (Uralo sunkiųjų inžinerijos gamykla, UZTM) buvo prijungtas prie šarvuoto korpuso gamybos T-34 ir KV. Tačiau iki 1942 m. Kovo mėn. Jis išleido tik korpusų pjovimą, kurį tiekė Krasnui Sormovui ir Nižnijui Tagiliui. 1942 m. Balandžio mėn. Čia buvo pradėtas visas korpusų surinkimas ir trisdešimt keturių bokštelių gamyba gamyklai Nr. 183. 1942 m. Liepos 28 d. UZTM buvo pavesta organizuoti viso T-34 tanko gamybą ir dvigubai padidinti bokštų gamybą. už tai dėl gamyklos Nr. 264 uždarymo.
Serijinė „T-34“gamyba prasidėjo Uralmaše 1942 m. Tuo pat metu iškilo daug problemų, pavyzdžiui, su bokštais - padidėjus programai, liejyklos negalėjo užtikrinti plano įvykdymo. Gamyklos direktoriaus B. G. Muzurukovo sprendimu buvo panaudotos 10 000 tonų „Shleman“spaudos laisvos talpos. Dizaineris I. F. Vahruševas ir technologas V. S. Tuo pačiu metu UZTM ne tik visiškai užtikrino savo programą, bet ir tiekė nemažai tokių bokštų į Čeliabinsko Kirovskio gamyklą (ChKZ).
Tačiau „Uralmash“tankų negamino ilgai - iki 1943 metų rugpjūčio. Tada ši įmonė tapo pagrindiniu ACS gamintoju, pagrįstu T-34.
Siekdamas kompensuoti neišvengiamus Stalingrado traktoriaus nuostolius, 1942 m. Liepos mėn. Valstybės gynybos komitetas davė užduotį pradėti gaminti trisdešimt keturis ChKZ. Pirmieji tankai paliko jo dirbtuves rugpjūčio 22 d. 1944 m. Kovo mėn. Jų gamyba šioje įmonėje buvo nutraukta, siekiant padidinti sunkiųjų tankų IS-2 gamybą.
1942 metais prie T-34 gamybos prisijungė ir K. Ye. Vorošilovo vardu pavadinta gamykla Nr. 174, evakuota iš Leningrado į Omską. Projektinę ir technologinę dokumentaciją jam perdavė gamykla Nr. 183 ir UZTM.
Kalbant apie T-34 tankų gamybą 1942–1943 m., Reikia pažymėti, kad iki 1942 m. Rudens jų kokybė buvo krizė. Tai lėmė nuolatinis kiekybinis trisdešimt keturių gamybos augimas ir vis daugiau naujų įmonių pritraukimas. Ši problema buvo svarstoma NKTP gamyklų konferencijoje, įvykusioje 1942 m. Rugsėjo 11–13 d. Nižnij Tagilyje. Jai vadovavo tankų pramonės komisaro pavaduotojas Zh. Ya. Kotinas. Jo ir NKTP vyriausiojo inspektoriaus G. O. Gutmanas sulaukė griežtos gamyklos kolektyvų kritikos.
Atskyrimas turėjo įtakos: 1942 m. Antroje pusėje - 1943 m. Pirmoje pusėje T -34 buvo įvesta daug pakeitimų ir patobulinimų. Nuo 1942 m. Rudens išoriniai degalų bakai buvo pradėti montuoti ant cisternų - užpakalinės stačiakampės arba šoninės cilindro formos (ChKZ mašinose). Lapkričio pabaigoje varomasis ratas su ritinėliais buvo grąžintas į trisdešimt keturis, buvo pristatyti antspauduoti kelių ratai su guminėmis padangomis. Nuo 1943 metų sausio cisternose buvo įrengti oro valytuvai „Cyclone“, o nuo kovo-birželio-penkių greičių pavarų dėžės. Be to, šaudmenų apkrova buvo padidinta iki 100 artilerijos šovinių, buvo pristatytas išmetimo bokšto ventiliatorius. 1943 m. Periskopo taikiklį PT-4-7 pakeitė PTK-5 vado panorama, buvo pristatyta daug kitų, mažesnių patobulinimų, pavyzdžiui, pavyzdžiui, bokšto nusileidimo turėklai.
Serijinė 1942 m. Modelio T-34 tankų gamyba (taip neoficialiai, tačiau dažniausiai jie minimi literatūroje) buvo vykdoma gamyklose Nr. 183 Nižnij Tagil, Nr. 174 Omske, UZTM Sverdlovske ir ChKZ m. Čeliabinskas. Iki 1943 metų liepos buvo pagaminta 11 461 šios modifikacijos tankas.
1943 metų vasarą T-34 buvo pradėtas montuoti vado kupolas. Įdomi detalė: prioritetą šiuo klausimu savo pranešimuose apie tankų statybą Didžiojo Tėvynės karo metu gina trys gamyklos - Nr. 183, „Uralmash“ir „Krasnoje Sormovo“. Tiesą sakant, tagilitai pasiūlė pastatyti bokštelį bokšto gale už liukų ir trečią tanklaivį į bokštą, kaip ant patyrusio T-43 tanko. Bet net du įgulos nariai buvo suspausti „riešute“, koks ten trečias! „Uralmash“bokštelis, nors ir buvo virš kairiojo vado bokšto liuko, buvo antspauduoto dizaino ir taip pat buvo atmestas. Ir tik aktorė Sormovskaja „užsiregistravo“trisdešimt ketveriuose.
Tokia forma „T-34“buvo masiškai gaminami iki 1944 m. Vidurio, o paskutiniai savo gamybą baigė 174 gamykloje Omske.
SUSITIKIMAS SU „TIGERIS“
Būtent šios mašinos atlaikė nuožmią tanko akistatą Kursko iškilime (kai kuriose Voronežo ir Centrinio fronto dalyse trisdešimt keturios sudarė 62%), įskaitant garsųjį Prochorovo mūšį. Pastarasis, priešingai vyraujančiam stereotipui, vyko ne kažkokiame atskirame lauke, kaip Borodinskis, bet atsiskleidė iki 35 km ilgio fronte ir buvo atskirų tankų mūšių serija.
1943 m. Liepos 10 d. Vakare Voronežo fronto vadovybė iš Aukščiausiosios vadovybės štabo gavo įsakymą surengti kontrataką prieš vokiečių karių grupę, besiveržiančią Prochorovkos kryptimi. Tuo tikslu iš rezervinio Stepių fronto į Voronežo frontą buvo perkeltos 5 -osios gvardijos armijos generolo leitenanto A. S. Zhadovo ir 5 -osios gvardijos tankų armijos iš tankų pajėgų generolo leitenanto P. A. Rotmistrovo (pirmoji vienodos sudėties tankų armija). Jo formavimasis prasidėjo 1943 metų vasario 10 dieną. Iki Kursko mūšio pradžios jis buvo dislokuotas Ostrogozhsk srityje (Voronežo sritis) ir apėmė 18 ir 29 tankų korpusą, taip pat 5 -ąjį gvardijos mechanizuotąjį korpusą.
Liepos 6 d., 23.00 val., Buvo gautas įsakymas, reikalaujantis sutelkti kariuomenę dešiniajame Oskolio upės krante. Jau 23.15 val. Iš vietos pajudėjo išankstinis susivienijimo būrys, o po 45 minučių pagrindinės pajėgos pajudėjo už jos. Būtina pažymėti nepriekaištingą perskirstymo organizavimą. Konvojaus maršrutais buvo draudžiamas priešpriešinis eismas. Kariuomenė žygiavo ištisą parą, trumpai sustojusi automobilių degalų pildymui. Žygis buvo patikimai padengtas priešlėktuvine artilerija ir aviacija ir dėl to liko nepastebėtas priešo žvalgybos. Per tris dienas asociacija nuvažiavo 330-380 km. Tuo pačiu metu beveik nebuvo kovinių transporto priemonių gedimo atvejų dėl techninių priežasčių, o tai rodo padidėjusį tankų patikimumą ir kompetentingą jų priežiūrą.
Liepos 9 dieną 5 -oji gvardijos tankų armija susitelkė Prochorovkos srityje. Buvo manoma, kad derinys su dviem tankų korpusais - 2 ir 2 gvardijos korpusais, liepos 12 d. 10.00 val., Puls vokiečių kariuomenę ir kartu su 5 ir 6 gvardijos jungtinėmis ginkluotosiomis pajėgomis bei 1 tanku. Armija, sunaikintų priešo grupuotės obojaus kryptį, neleisdama jai trauktis į pietus. Tačiau pasiruošimą liepos 11 -ąją prasidėjusiam kontrpuoliui sutrukdė vokiečiai, duodami du galingus smūgius į mūsų gynybą: vieną Oboyan kryptimi, kitą - Prochorovką. Dėl dalinio mūsų kariuomenės išvedimo artilerija, suvaidinusi reikšmingą vaidmenį kontrpuolime, patyrė nuostolių tiek dislokavimo pozicijose, tiek judėdama fronto linijos link.
Liepos 12 d., 8.30 val., Pagrindinės vokiečių kariuomenės pajėgos, susidedančios iš motorizuotų SS divizijų „Leibstandarte Adolf Hitler“, „Reich“ir „Mirties galva“, kurių skaičius yra iki 500 tankų ir šautuvų, pradėjo puolimą. Prochorovkos stoties kryptimi. Tuo pačiu metu, po 15 minučių trukusio artilerijos šūvio, vokiečių grupuotę užpuolė pagrindinės 5-osios gvardijos tankų armijos pajėgos, dėl kurių buvo dislokuotas artėjantis tankų mūšis, kuriame dalyvavo apie 1200 šarvuočių. šonus. Nepaisant to, kad 5-oji gvardijos tankų armija, veikianti 17–19 km juostoje, sugebėjo pasiekti iki 45 tankų mūšio formų tankį 1 km, ji negalėjo įvykdyti paskirtos užduoties. Kariuomenės nuostoliai sudarė 328 tankus ir savaeigius ginklus, o kartu su pridedamais dariniais jie pasiekė 60% pradinės jėgos.
Taigi nauji vokiečių sunkieji tankai buvo kietas riešutas T-34. „Mes bijojome šių„ tigrų “prie Kursko iškilimo, - prisiminė buvęs trisdešimt keturių vadas E. Noskovas, - nuoširdžiai prisipažįstu. Iš savo 88 mm patrankos jis, „Tigras“, su ruošiniu, tai yra šarvais perveriantis sviedinį iš dviejų tūkstančių metrų atstumo, permušė mūsų trisdešimt keturis. Ir mes iš 76 mm patrankos galėjome pataikyti į šį storą šarvuotą žvėrį tik iš penkių šimtų metrų atstumo ir arčiau naujo subkalibro sviedinio … “
Kitas Kursko mūšio dalyvio - 10 -ojo tankų korpuso tankų kuopos vado PI Gromcevo - liudijimas: „Pirmiausia jie apšaudė tigrus iš 700 metrų atstumo. Šaudo į mūsų tankus. Mylėjo tik stiprus liepos karštis - „Tigrai“šen bei ten užsidegė. Vėliau paaiškėjo, kad benzino garai, susikaupę bako variklio skyriuje, dažnai liepsnojo. Tiesiai buvo galima išmušti „Tigrą“ar „Panterą“tik iš 300 metrų, o paskui tik į šoną. Daugelis mūsų tankų tada sudegė, tačiau mūsų brigada vis tiek nustūmė vokiečius už dviejų kilometrų. Bet mes buvome ties riba, nebegalėjome ištverti tokios kovos “.
Tą pačią nuomonę apie „tigrus“pritarė Uralo savanorių tankų korpuso 63 -osios gvardijos tankų brigados veteranas N. Ya. Zheleznovas:, jie stovėjo atviroje vietoje. Ir pabandyti ateiti? Jis sudegins jus už 1200-1500 metrų! Jie buvo įžūlūs. Iš esmės, nors 85 mm patrankos nebuvo, mes, kaip kiškiai, bėgavome nuo „Tigrų“ir ieškojome galimybės kažkaip išsisukti ir trenkti jam į šoną. Buvo sunku. Jei matote, kad „Tigras“stovi 800–1000 metrų atstumu ir pradeda jus „krikštyti“, tai važiuodami statine horizontaliai, vis tiek galite sėdėti tanke. Kai tik pradėsite važiuoti vertikaliai, geriau iššokite. Jūs sudeginsite! Man taip nebuvo, bet vaikinai iššoko. Na, kai pasirodė T-34-85, čia jau buvo galima važiuoti vienas prieš vieną … “
