„Bars“arba „Morzh“tipo povandeniniai laivai, skirti Baltijos jūrai, buvo pastatyti 1912 m. Pagal laivų statybos programą „Greitas Baltijos laivyno stiprinimas“- 18 vienetų. Pagal šią programą šeši povandeniniai laivai buvo skirti Sibiro flotilei, dvylika - Baltijos laivynui. Povandeninių laivų tipo pasirinkimą statyti pagal 1912 m. Programą lėmė griežti kreditai ir laiko apribojimai. Tų pačių metų sausio-kovo mėnesiais jie pradėjo kurti operatyvinę-taktinę užduotį. Pagal užduotis, dėl kurių susitarė MGSH (jūrų generalinis štabas) ir GUK (pagrindinis laivų statybos direktoratas), visas povandeninio laivo paviršiaus greitis turėjo būti 16 mazgų, povandeninis greitis-11–12 mazgų, kreiserinis diapazonas ant paviršiaus 10 mazgų greičiu - 2500 mylių, panardintas 11-12 mazgų greičiu - 25-33 mylių. Laivas turėjo būti apginkluotas 2-4 lanko vamzdžių torpedų vamzdeliais, 8 torpedo vamzdžiais iš Drzewiecki sistemos. Grimzlė turėjo būti 3, 66 metrai.
Atliekant užduotis, kurios buvo parengtos Baltijos laivyno povandeninėje brigadoje, reikalavimai paviršiaus greičiui buvo padidinti iki 18 mazgų, kreiserinis diapazonas 10 mazgų greičiu turėjo būti 3 000 mylių, povandeninis greitis sumažintas iki 10 mazgų. torpedos ginkluotę turėjo sudaryti 2 laivagalio ir 2 lanko vamzdiniai torpediniai vamzdžiai ir 10 „Drzewiecki“sistemos įtaisų, grimzlė turėjo būti 4,28 metro, panardinimo trukmė - 3 minutės, plūdrumo riba - 25%. Taip pat buvo pateiktas reikalavimas sumontuoti vandeniui nelaidžias pertvaras, kad būtų užtikrintas paviršiaus nenugrimzdimas. Remdamasis šiomis užduotimis, 1912 m. Kovo 11 d. MGSH sukūrė užduotį, kurioje buvo sumažinti paviršiaus greičio reikalavimai - ne mažiau kaip 16 mazgų, povandeninis greitis padidintas iki 12 mazgų, o povandeninis nuotolis - „25 mylios“. 12 mazgų + 46 mylių ekonomija “. „Torpedo“ginkluotė - du lankiniai vamzdiniai torpediniai vamzdžiai ir dvylika „Drzewiecki“sistemos įtaisų (vėliau „Drzewiecki“torpedų vamzdžių skaičius sumažintas iki 8 vnt.). Dėl to 1912 metų birželio 21 dieną tie. Pagrindinio direktorato taryba nusprendė sustabdyti pasirinkimą inžinieriaus Bubnovo povandeniniuose laivuose, būtent „Morzh“tipo povandeniniuose laivuose. Kadangi įvykdžius visus karinio jūrų laivyno generalinio štabo reikalavimus, padidėjo 600 tūkstančių rublių kaina už kiekvieną povandeninį laivą ir buvo išstumta iki 900 tonų. taryba nusprendė apriboti visą panardinimo greitį 3 valandoms - 10 mazgų, privalomai padidinant paviršiaus greitį iki 18 mazgų. Pripažinus vandeniui nelaidžių pertvarų poreikį, jų atsisakyta dėl kredito trūkumo. Povandeninių laivų projektai, pagrįsti Morzh povandeniniu laivu, buvo užsakyti Noblessner draugijai ir Baltijos laivų statyklai. Jų svarstymas įvyko 1912 m. Rugpjūčio 2 d. Baltijos laivų statyklos povandeninių laivų tūris buvo 660 tonų, korpuso skersmuo padidintas 110 milimetrų, metacentrinis aukštis - 1200 mm, ant kiekvieno veleno turėjo dirbti du dyzeliniai varikliai, poslinkio skirtumas - 8 tonos. Projektas „Noblessner“(kur persikėlė Bubnovas IG) - 650 tonų tūris, padidinus cilindrinio įdėklo ilgį 915 mm, o tai leido „geriau pastatyti kabinas personalui ir varikliams“, metacentrinis aukštis - 960 mm. „Noblessner“projektas buvo pripažintas geriausiu ir pateikė privalomą reikalavimą sumažinti poslinkio ribą iki 1 proc. Paviršiaus poslinkio. Keturi povandeniniai laivai buvo užsakyti „Noblessner“gamyklai (užsakymo metu dar nebuvo), o du povandeniniai laivai - Baltijos laivų statyklai. Visos valtys buvo užsakytos Baltijos jūrai. Dar šeši povandeniniai laivai ta pačia dalimi buvo užsakyti 1913 m. 1913 m. Gruodžio 12 d. Sibiro flotilei tomis pačiomis sąlygomis buvo užsakyti šeši povandeniniai laivai. Vieno Baltijos laivų statyklos pastatyto povandeninio laivo kaina buvo 1 milijonas 550 tūkstančių rublių (neįskaitant torpedų kainos), „Noblessner“- 1 milijonas 775 tūkstančiai (įskaitant torpedų šaudmenis). Pirmųjų povandeninių laivų statybos Baltijos laivų statykloje pradžia 1913 m. Liepos - rugpjūčio mėn., Pasirengimo bandymams pagal planą terminas - 1915 m. Vasara. Pirmųjų devynių Noblessner povandeninių laivų statybos pradžia - 1914 m. Gegužė -gruodis, planuojamas pasirengimo laikotarpis 2 laivams išbandyti - 1915 m., 6 valtys - 1916 m. Ir 1 valtis - 1917 m.
Povandeninio laivo tipas „Strypai“: a - išilginis pjūvis; b - planas. 1 - vamzdinis torpedinis vamzdis; 2 - laivagalio ir lanko povandeniniai inkarai; 3 - inkarų pakaitiniai rezervuarai; 4 - išcentrinis siurblys; 5 - apdailos bakas; 6 - Drzewiecki sistemos aparatas; 7 - pagrindiniai sraigto varikliai; 8 - pagrindiniai dyzeliniai varikliai; 9 - apdailos bokštas; 10 - periskopai; 11 - vertikalių vairų vairas; 12 - nuimamo kompaso binnacle; 13, 17 - alyvos, keitimo, išlyginimo, „nuplėšimo“ir alyvos rezervuarai; 18 - pareigūnų kajutės; 19 - akumuliatoriaus elementai; 20 - kompresorius; 21 - gėlo vandens bakas; 22, 23 - lankai ir laivagalio horizontalūs vairai
Buvo uždėti pirmieji keturi Baltijos laivų statyklos povandeniniai laivai: barai 1913 m. Liepos 20 d., „Vepr“1913 m. Rugpjūčio 1 d., „Gepard“1913 m. Rugpjūčio 17 d. Ir „Volk“1913 m. Rugsėjo 2 d. Laivai laivynui buvo perduoti atitinkamai liepos 25 d., Rugsėjo 3 d., Liepos 12 d. Ir balandžio 15 d. Kadangi pagal projektą trūko dyzelinių variklių, šiuose povandeniniuose laivuose buvo sumontuoti 2 dyzeliniai varikliai iš „Shkval“tipo „Amur Flotilla“tipo laivų, kurių kiekvieno galia buvo 250 AG. Įprasti dyzeliniai varikliai buvo užsakyti vokiečių kompanijos „Krupp“pirmaujančiam povandeniniam laivui, antrajam ir trečiajam - „Feldzer“bendrovės Rygos gamykloje, o ketvirtam dyzeliniui Baltijos gamykla turėjo būti sukurta naudojant vokiečių technologiją. Didžiausias povandeninio laivo „Bars“paviršiaus greitis yra 9,7 mazgo, kreiserinis diapazonas šiuo greičiu yra 3065 mylių, o nardymo laikas - 3 minutės. Povandeninis laivas „Vilkas“- atitinkamai 11, 15 mazgų, 2400 mylių ir 2 minutės 10 sekundžių. 1915 m. Artilerija buvo įtraukta į artileriją - liepos mėnesį „Cheetah and Bars“buvo išbandyta 37 mm patranka ir nuimami 7,62 mm kulkosvaidžiai. 1915 m. Rugsėjo 11 d. Karinio jūrų laivyno ministras patvirtino sprendimą visuose povandeniniuose laivuose sumontuoti vieną 37 mm ir 57 mm artilerijos pistoletą ir vieną kulkosvaidį.
Tiesą sakant, ši kompozicija buvo įdiegta tik povandeniniuose laivuose „Bars“ir „Gepard“. „Liūtas“, „Tigras“, „Vilkas“ir „Vepr“gavo du 57 mm kalibro artilerijos laikiklius, o „Liūtas“ir „Tigras“- papildomą 37 mm pistoletą ant išlenkto pjedestalo (svoris apie 128 kg). „Lūšis“, „Leopardas“ir „Pantera“gavo po vieną 57 ir 75 milimetrų pistoletą. 1916 m. Gruodžio 23 d. Karinio jūrų laivyno ministras patvirtino sprendimą trylika „Bars“klasės povandeninių laivų apginkluoti „nestandartiniais dyzeliniais varikliais“su artilerija, susidedančia iš 57, 75 mm ir 7, 62 mm kulkosvaidžių. Povandeniniai laivai „Cougar“ir „Snake“su standartiniais dyzeliniais varikliais turėjo gauti lankinį 57 mm pistoletą, vieną 37 mm pistoletą ir kulkosvaidį. 1920-aisiais „Bars“klasės povandeniniuose laivuose, kurie liko eksploatuoti, 57 mm ginklai buvo pakeisti 75 mm.
Atliekant pagrindinių povandeninių laivų „Bars“ir „Gepard“bandymus, buvo atskleisti keli projektavimo trūkumai: stipri korpuso vibracija veikiant pagrindiniams varikliams, labai žemas „Drzewiecki“sistemos torpedinių vamzdžių išdėstymas, nepakankamas denio rezervuarų stiprumas., demaskuojantys vandens fontanai panardinimo metu, lėtas balastinių bakų pripildymas pagal gravitaciją, nepakankamas tvirtinimo periskopų standumas ir kt. Persvarstymas, atsižvelgiant į šiuos trūkumus, prasidėjo nuo povandeninio laivo „Vepr“, tuo tarpu: Baltijos gamyklos povandeniniuose laivuose „kingston“skersmuo buvo padidintas iki 254 milimetrų, o „Noblessner“gamyklos povandeniniuose laivuose - iki 224 milimetrų; pakeitė oro pašalinimo iš galinių CGB ventiliacijos vožtuvų sistemą; povandeniniuose laivuose su nestandartiniais dyzeliniais varikliais vietoj dviejų buvo sumontuoti keturi išcentriniai siurbliai (kurių kiekvieno talpa 900 m3); lanko ir laivagalio horizontalių vairų valdymo postai buvo perkelti į centrinį stulpą; įdiegtas garasšildymą, taip pat ėmėsi kitų priemonių gyvenimo sąlygoms gerinti. Drzewieckio torpediniai vamzdeliai buvo perduoti VP, o nišos jiems buvo suremontuotos. Povandeniniuose laivuose „Bars“, „Gepard“ir „Vepr“tai buvo padaryta 1915–1916 m. Žiemą, ant „Vilko“, „Tigro“, „Lioness“ir „Panther“- užbaigimo metu. Vėlesni povandeniniai laivai neturėjo išpjovų. 1920 -aisiais Drzewieckio torpediniai vamzdeliai buvo pašalinti. Povandeniniai inkarai buvo pakeisti sunkesniais. Mes sumontavome medinius valčius, skirtus valtims ant žemės.
Povandeninis laivas „Panther“tipo „Barai“
Baltijos jūros povandeninių laivų divizijos povandeniniai laivai
Panardinimo laikas buvo sutrumpintas nuo 3 minučių iki 2 (povandeniniame laive „Lūšis“- 1 min. 27 sek., „Vienaragis“- 1 min. 40 sek.).
Oficialus „Bars“klasės povandeninių laivų klojimas Noblessnerio gamykloje buvo atliktas 1914 m. Liepos 3 d. Upėtakis “ir„ Ruff “Sibiro flotilei). Kadangi Nobvalio gamykla Revalyje, sumanyta povandeninių laivų statybos centro, buvo tik kuriama, povandeninių laivų „Cougar“, „Panther“, „Tiger“ir „Lioness“korpusai buvo pagaminti Sankt Peterburgo Admiraliteto gamykloje, o po to surinkti Revalio mieste.
Pirmieji aštuoni povandeniniai laivai (nuo „Lioness“iki „Yaz“) buvo paleisti 1915–1917 m. Ir buvo pradėti naudoti gegužės 14 d., Gruodžio 28 d., Gruodžio 30 d., Liepos 23 d., Lapkričio 4 d. Ir 1916 m. Balandžio 14 d., 1917 m. atitinkamai. Povandeninis laivas „Yaz“nebuvo baigtas, 1920 -aisiais jis buvo išmontuotas dėl metalo. Povandeninių laivų „Trout“, „Ruff“ir „Ungurys“statyba buvo perduota Baltijos laivų statyklai. 1916 m. Spalio 22 d. Povandeninis laivas „Ungurys“buvo paleistas ir pradėtas eksploatuoti 1917 m. Pavasarį. Povandeniniai laivai „Trout“ir „Ruff“buvo baigti kaip minų klotuvai. Be to, 1915 m. Vasarą Baltijos laivų statykloje buvo paguldyti povandeniniai laivai „Vienaragis“ir „Gyvatė“(iš pradžių skirti Sibiro flotilei); jie buvo pradėti eksploatuoti atitinkamai 1916 m. Gruodžio mėn. Ir 1917 m. Kovo mėn.
Dyzeliniai varikliai, kurių projektinė galia yra 1320 AG. kiekvienas buvo sumontuotas tik „Gyvatėje“ir „Cougar“. Visas povandeninio laivo „Cougar“paviršiaus greitis buvo 16,65 mazgo. Paviršiaus kreiserinis diapazonas - 2400 mylių esant 11 mazgų. Povandeninio povandeninio laivo nuotolis: 28,4 mylios 8,6 mazgo greičiu ir 150 mylių 2,35 mazgo greičiu. Povandeniniuose laivuose „Vienaragis“ir „Ungurys“sumontuoti 420 arklio galių dyzeliniai varikliai iš „Naujojo Londono“. Visas povandeninio laivo „Vienaragis“greitis buvo: paviršius - 12, 5 mazgai; povandeninis - 7, 7 mazgai. Kruizo nuotolis - 2600 mylių esant 8, 3 mazgams ir 22 mylių esant 7, 7 mazgams. Laivo įgulos teigimu, standartinių dyzelinių variklių matmenys buvo per dideli „Bars“klasės povandeninių laivų skyriams, todėl įprasta priežiūra neįmanoma. Naujosios Londono kompanijos dyzeliniai varikliai buvo nepatikimi. „Kolomna“gamyklos 250 arklio galių dyzeliniai varikliai buvo patikimesni, jei jie turėjo didesnį kreiserinį diapazoną, tačiau optimalus šių dyzelinių variklių sraigtų 1, 1 metro žingsnis buvo nepelningas elektros varikliams, kurie kartu su artilerijos įranga vairo apsaugos ir kt. sumažino greitį visu povandeniniu maršrutu.
„Bars“tipo povandeniniai laivai savo konstrukcija ir konstrukcija skyrėsi nuo „Morzh“tipo povandeninių laivų konstrukcijos pagal tankus: išlyginamasis bakas buvo pagamintas cilindro pavidalu, apjuosusiu „nuplėšiamą“baką, kiekviena apipjaustyta talpa buvo sumažinta iki 2,5 tonos; tarpas tarp dvigubų sferinių galinių pertvarų buvo padalintas horizontalia pertvara į rezervuarus - viršutinę (apdailos) ir apatinę (gėlam vandeniui). Metacentrinis aukštis ant paviršiaus - 120 mm; povandeninis 180 (200) mm.
Apkrovos komponentai (procentais su standartiniais dyzeliniais varikliais): „kėbulas“- 26, 2; „akumuliatoriai“- 17,5; „pagrindiniai dyzeliai“- 12; "balastas, cementas, dažai" - 6, 8; „elektros varikliai“- 5, 5; „kitas krovinys“- 4, 1. „Jazear“povandeninio laivo „Drzewiecki“sistemos torpediniai vamzdžiai buvo pakeisti keturiais „GA Lessner“gamyklos torpediniais vamzdeliais.
Povandeninis laivas „Cougar“tipo „Bars“
Povandeninių laivų ginkluotę buvo bandyta papildyti minų ginklais. 1915 m. Ant povandeninio laivo „Vepr“buvo sumontuoti minų bėgeliai, tačiau apdaila buvo sutrikdyta, todėl prietaisas buvo išmontuotas. Povandeniniuose laivuose „Bars“, „Lioness“ir „Tiger“šonuose buvo sumontuoti laikikliai su lizdais 8 minutėms. Tačiau šie prietaisai nebuvo naudojami kovoje.
Povandeniniuose laivuose „Leopard“ir „Volk“laivo ventiliacijos teleskopinis priėmimo vamzdis buvo išplėstas iki periskopo pjedestalo lygio, kad būtų užtikrintas akumuliatorių įkrovimas periskopo gylyje; dyzelinių variklių dujų išleidimo vamzdis buvo pakeltas į tą patį aukštį. Dėl mažo įleidimo vamzdžio skerspjūvio oro užteko tik vienam dyzeliniam varikliui.
Visi „Bars“klasės povandeniniai laivai buvo aprūpinti radiotelegrafu su nuimama antena. Povandeniniame laive „Vienaragis“1916–1917 m. Žiemą buvo išbandyta 5 kilovatų radijo stotis ir angliškas sulankstomas stiebas radijo ryšiui. 1916 m. Buvo gauta dvylika amerikiečių kompanijos „Fessenden“povandeninių signalizatorių rinkinių ir iki kitų metų rugsėjo jie buvo sumontuoti povandeniniuose laivuose „Tour“, „Jaguar“, „Panther“, „Lynx“ir „Tiger“.
19 povandeniniuose laivuose jie įrengė 5 pneumatinių žirklių komplektus, skirtus povandeniniams tinklams pjauti.
Povandeninis laivas „Vilkas“Pirmajame pasauliniame kare sulaukė didžiausios sėkmės - nuskandino keturis transportus, kurių bendra talpa 9626 reg. t. Pilietinio karo metu povandeninis laivas „Panther“nuskendo britų naikintoją Viktoriją. 1917 metais žuvo povandeniniai laivai „Gepard“, „Lioness“ir „Bars“. Povandeninis laivas „Vienaragis“patyrė navigacijos avariją, buvo pakeltas, tačiau 1918 m. Kovo 25 d., Ledo kampanijos metu, nuskendo.
Povandeniniai laivai „Cougar“, „Eel“ir „Vepr“1925-1926 m., Po to, kai buvo laikomi uoste, buvo išmontuoti dėl metalo. 1922–1925 m. Tarnavę povandeniniai laivai buvo pervadinti:
- povandeninis laivas „Vilkas“: nuo 1920 m. - „PL2“, nuo 1923 03 25 - „Batrak“, nuo 1925 m. - mokomasis povandeninis laivas, nuo 1932 12 10 - „U -1“, nuo 1934 09 15 - „B -5“. 1935 m. Jis buvo uždarytas;
- povandeninis laivas „Gyvatė“: nuo 1921 m. spalio mėn. - „PL6“; nuo 1922 m. gruodžio 31 d. - „Proletaras“; nuo 1931 11 14 - lentos numeris 23, nuo 1932 12 10 - mokomasis povandeninis laivas „U -2“, nuo 1934 09 15 - „B -6“. Pristatytas metalui 1935 m. Kovo 11 d.;
- povandeninis laivas „Leopard“: nuo 1920 m. - „PL4“, nuo 1922 12 31 - „Krasnoarmeets“, nuo 1932 12 10 - mokomasis povandeninis laivas „U -7“, nuo 1934 09 15 - „B -7“, 1933 m. į plaukiojančią įkrovimo stotį. 1921 ir 1925 m. Jis buvo kapitališkai suremontuotas. 1940 12 29 pašalintas iš laivyno sąrašų ir vėliau išardytas metalui;
- povandeninis laivas „Panther“: nuo 1921 m. spalio mėn. - „PL5“, nuo 1922 m. gruodžio 31 d. - „komisaras“, nuo 1931 m. - „PL13“, nuo 1934 m. - „B -2“. 1924 m. - kapitalinis remontas. 1933-1935 metais - modernizacija. 1941 09 21 numušė vokiečių lėktuvą. Plaukiojanti įkrovimo stotis - nuo 1942 m. 1955 m. Jis buvo supjaustytas į metalą;
- povandeninis laivas „Lynx“: nuo 1921 m. spalio - „PL1“, nuo 1923 m. - „bolševikas“, nuo 1931 m. - „PL14“, nuo 1934 m. - „B -3“. 1957 07 25 mūšio laivo „Marat“partrenktas, nužudė visą įgulą. 1935 02 08 pakeltas ir supjaustytas į metalą;
- povandeninis laivas „Tigras“: nuo 1921 m. gegužės mėn. - Nr. 3, nuo 1921 10 01 - Nr. 6, nuo 31.10. 1922 - „Kommunar“, nuo 1926 balandžio - PL1, nuo 1931 11 14 - „PL11“, nuo 1934 - „B -1“. 1922 - 1924 - kapitalinis remontas. 1935 m. Išardytas metalui;
- povandeninis laivas „Tour“: nuo 1920 m. - „PL3“, nuo 1922 m. - „Comrade“, nuo 1934 09 15 - „B -8“, nuo 1936 03 08 - plaukiojanti įkrovimo stotelė. Kapitalinis remontas 1924 m. Nuo 1940 12 29 jis buvo saugomas, išardytas metalui po Didžiojo Tėvynės karo;
- povandeninis laivas „Jaguar“: nuo 1920 m. - „PL -8“, nuo 1923 m. gruodžio 31 d. - „Krasnoflotets“, nuo 1934 09 15 - „B -4“, nuo 1936 m..
„Bars“klasės povandeninių laivų techninės charakteristikos:
Dizaineris - Bubnov I. G.;
Projekto rengimo laikas - 1912-1913;
Statybos gamykla - Baltijos (Sankt Peterburgas), „Noblessner“(Revel);
Serijos laivų skaičius - 18 (iš tikrųjų 16);
Pradžios eksploatuoti sąlygos - 1915-1917;
Paviršiaus poslinkis - 650 tonų;
Povandeninis poslinkis - 780 tonų;
Maksimalus ilgis - 68,0 m;
Korpuso plotis - 4,47 m;
Vidutinė grimzlė - 3,94 m;
Plūdrumo rezervas - 20%;
Architektūrinis-konstrukcinis tipas-vieno korpuso, su dvigubo galo sferinėmis pertvaromis ir pagrindiniais balasto rezervuarais galuose;
Darbinis panardinimo gylis - 46 m;
Maksimalus panardinimo gylis - 91 m;
Medžiaga:
- kėbulo danga - plienas, 10 mm storio;
- pertvaros - plienas 12 mm storio;
- galūnės - plienas 5 mm storio;
- denio namai - plienas / mažo magnetinio plieno 10 mm storis;
Autonomija - 14 dienų;
Nuolatinio buvimo po vandeniu laikas - 30 valandų;
Įgula - 45 žmonės;
Elektrinė:
- tipas - dyzelinis -elektrinis;
- paviršinių variklių tipas - dyzelinis;
- paviršinių variklių skaičius - 2;
- paviršinių variklių galia - 1320 AG;
- povandeninių variklių tipas - elektros varikliai;
- povandeninių variklių skaičius - 2;
- povandeninių variklių galia - 450 AG;
- sraigtų velenų skaičius - 2;
- baterijų grupių skaičius - 4;
- elementų skaičius grupėje - 60;
- pagalbinių dyzelinių generatorių galia - 40 AG;
Važiavimo greitis:
- didžiausias paviršius - 18 mazgų;
- didžiausias povandeninis - 9, 6-10 mazgų;
- ekonominis paviršius - 10 mazgų;
- ekonomiškas povandeninis - 5 mazgai;
Buriavimo diapazonas:
- po vandeniu - 28,5 mylios (9,6 mazgo greičiu);
- paviršius - 2250 mylių (10 mazgų greičiu) ir 1000 mylių (18 mazgų greičiu);
Torpedos ginkluotė:
- torpedų vamzdžių kalibras - 450 mm;
- vamzdinių lankų torpedų vamzdžių skaičius - 2;
- vamzdinių galinių torpedų vamzdžių skaičius - 2;
- „Drzewiecki“sistemos torpedų vamzdžių skaičius - 8;
- bendras torpedų skaičius - 12;
Artilerijos ginkluotė (karinio jūrų laivyno ministro sprendimu 1915 m. Rugsėjo 11 d.):
- artilerijos įrenginių skaičius ir kalibras - 1x57 mm; 1x37 mm (priešlėktuvinis);
- kulkosvaidžių skaičius ir kalibras - 1x7, 62 mm;
Stebėjimo ir ryšio priemonės:
- 2 italų firmos „Offigeone Galileo“Hertz sistemos periskopai;
- radijo stotis, kurios nuotolis yra> 100 mylių;
- nešiojamasis prožektorius.
