2018 metais Prancūzijos laivų statybos bendrovė „Naval Group“pristatė įdomų koncepcinį projektą perspektyviam SMX31 povandeniniam laivui. Prieš kelias dienas parodos metu „Euronaval Online“pristatė atnaujintą šio projekto versiją su daugybe originalių naujovių. Naujasis projektas SMX31E sujungia drąsiausius sprendimus, kurie turėtų teigiamai paveikti kovines savybes ir komercines perspektyvas.
Projekto atnaujinimas
Pateiktas SMX31E projektas yra paremtas daugybe pagrindinių koncepcijos idėjų, tačiau yra pastebimų naujovių. Siekiant pagerinti pagrindines technines ir kovines charakteristikas, buvo pertvarkyta laivo konstrukcija ir išorė, siūloma įdiegti naujus prietaisus ir sistemas. Tuo pačiu metu buvo atsisakyta pernelyg sudėtingų komponentų. Tuo pačiu metu išlieka teorinė galimybė išspręsti įvairias problemas naudojant įvairius ginklus ar specialią įrangą.
SMX31E valtis turi būti 80 m ilgio, plotis apie. 10 m. Povandeninis poslinkis - 3200 tonų. Išoriškai toks laivas yra panašus į bazinį mėginį. Numatoma naudoti „bioninius“korpuso kontūrus su gerais hidrodinaminiais rodikliais. Nėra denio su tvoromis; vietoj to valtis turi turėti nedidelį išsikišusį apvadą. Užpakalinėje dalyje yra išsaugotos vandens patrankos. Šonuose pasirodė horizontalūs vairai, o laivagalyje liko X formos plokštumos.
Korpusas turi būti padengtas polimerine apsaugine danga, kad triukšmas neišbėgtų iš valties ir netrukdytų aptikti aktyviomis priemonėmis. Tuo pačiu metu koncepcija SMX31E, skirtingai nei jo pirmtakas, nesiūlo naudoti „protingos“dangos, kuri veikia kaip papildoma sonaro stotis. Jis buvo apleistas dėl per didelio sudėtingumo.
Išdėstymas primena šiuolaikinius povandeninius laivus, tačiau turi savo ypatybes. Laivo priekyje yra hidroakustinė įranga, už kurios yra gyvenamieji skyriai, centrinis postas ir kt. Centrinė ir galinė dalys yra skirtos elektrinės elementams, taip pat yra laisvos vietos vienai ar kitai įrangai, pavyzdžiui, povandeninėms nepilotuojamoms transporto priemonėms. Jėgainė perkeliama iš kieto korpuso, atlaisvinant didelius kiekius.
Projektas numato aukštą visų pagrindinių procesų automatizavimo laipsnį. Be to, imamasi priemonių supaprastinti įprastą priežiūrą, t. kol žygiai. Visa tai leidžia sumažinti įgulą iki 15 žmonių, o tai suteikia papildomų techninio ir kitokio pobūdžio pranašumų. Individualioms misijoms povandeninis laivas galės priimti iki 20 žmonių. papildoma įgula.
Ateities elektrinė
SMX31E koncepcija siūlo visiškai elektrinę elektrinę. Dyzeliniai ar kiti varikliai, įsk. nėra nepriklausomų nuo oro, todėl triukšmo lygis smarkiai sumažėja visais režimais, neprarandant kitų charakteristikų. Be to, nereikia judėti paviršiuje ar periskopo gylyje įsiurbiant atmosferos orą.
Jėgainė yra pagrįsta didelės talpos akumuliatoriais. Siūloma akumuliatoriaus duobes įdėti į valties centrinę ir užpakalinę dalis, įsk. tomis apimtimis, kuriomis būtų galima sumontuoti variklius. Įdomu tai, kad kai kurios baterijos telpa į tvirtą dėklą, o kitos - lauke. Tai palengvina techninę priežiūrą ir baterijų keitimą taisant ar atnaujinant.
Judėjimą užtikrins du veikiantys elektros varikliai. Kaip ir ankstesnėje projekto versijoje, jie dedami į šonines apvadus už tvirto korpuso ir yra aprūpinti vandens patrankomis. Tokia jėgainė užtikrins aukštą vairavimo efektyvumą su minimaliu triukšmu. Tai taip pat taupo vietą tvirto dėklo viduje.
Remiantis skaičiavimais, net šiuolaikinės baterijos leidžia įgyti pakankamai aukštas vairavimo savybes. Ekonomišku 5 mazgų greičiu povandeninis laivas „SMX31E“galės išplaukti į kruizą iki 60 dienų. 8 mazguose tarnavimo laikas viršys 40 dienų. Tuo pačiu metu, skirtingai nei dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai, SMX31E gali likti po vandeniu visą kelionę be tarpinių pakilimų.
Kovos galimybės
Naujajame projekte ginklų kompleksas buvo rimtai pertvarkytas. Universalių vertikalių įvairių tipų raketų paleidimo įrenginių atsisakyta torpedinių vamzdžių rinkinio naudai. Keletas šių gaminių yra korpuso centre ir laivagalyje. Jie turi naudoti tiek torpedas, tiek įvairaus tipo raketas pulti povandeninius, paviršinius ar pakrantės taikinius. Bendra šaudmenų apkrova apibrėžiama kaip 24 torpedos ir (arba) raketos.
Galinėje korpuso dalyje, kurioje galėtų būti mašinų skyrius, yra skyrius povandeninėms nepilotuojamoms transporto priemonėms gabenti ir prižiūrėti. Aparatas išeina į lauką ir įlipa į valtį per viršutinį oro užraktą. Dronų nuotolį turėtų nustatyti klientas, atsižvelgdamas į jo poreikius ir numatytą povandeninio laivo užduotį. Visų pirma, reikėtų naudoti prietaisus su žvalgybos prietaisais, kurie gali pagerinti situacijos suvokimą. Skyrio matmenys leidžia paimti iki 6 vidutinio arba 2 sunkių prietaisų.
SMX31E gali būti įrengtas oro užraktas, skirtas kovos plaukikams palaikyti. Pateiktose schemose šis prietaisas yra apatinėje korpuso dalyje, po įgulos skyriais.
Atnaujintame dizaine buvo atsisakyta „protingos“korpuso dangos tradicinių aptikimo priemonių naudai. Hidroakustinių kompleksų antenos dedamos po nosies kūgiu ir šonuose. Taip pat pateikiami tradicinės sudėties ištraukiami įtaisai, tačiau jie yra ne išsikišusioje tvoroje, o kūno viduje.
Lanko skyriuose yra kovos informacijos ir valdymo sistemos centrinis postas ir du duomenų centrai. CIUS turi apdoroti „didelius duomenis“iš visų šaltinių, kad galėtų išanalizuoti esamą situaciją, kai informacija išduodama įgulai ir ginklų komandoms. Centrinė stotis ir įgulos stotys yra visiškai pastatytos remiantis elektronika, kuri suteikia joms futuristinę išvaizdą. Planuojama pridėti tinklo funkcijų, kad būtų galima sąveikauti su kitais koviniais daliniais, įsk. kontroliuoti savo nepilotuojamas transporto priemones.
Savo kovinėmis galimybėmis ir charakteristikomis povandeninis laivas SMX31E pranoks esamus pavyzdžius. „Naval Group“praneša, kad vieno tokio laivo pajėgos gali kontroliuoti teritoriją 10 kartų daugiau nei naudojant vieną modernų dyzelinį elektrinį povandeninį laivą „Scorpène“.
Nuo koncepcijos iki realybės
Šiuo metu povandeniniai laivai SMX31 ir SMX31E egzistuoja tik koncepcijų pavidalu, sujungiančiais drąsiausius ir originaliausius pasiūlymus. Du koncepciniai projektai parodo galimo laivyno plėtros būdus, naudojant modernias ir perspektyvias technologijas, ir atsisakant tradicinių sprendimų, kuriais grindžiami dabartiniai povandeniniai laivai.
SMX31E valčių techninio projekto kūrimas ir konstrukcija dar neplanuojama. Tuo pačiu metu „Naval Group“bendrovė yra pasirengusi tai padaryti, jei yra tikra tvarka. Anot plėtros bendrovės, reikalingų komponentų ir viso povandeninio laivo projektavimas užtruks apie 10 metų. Ta pati suma bus išleista pagrindinio laivo statybai ir vėlesniems jo bandymams prieš pradedant eksploatuoti.
Taigi hipotetinis Prancūzijoje sukurtas elektrinis povandeninis laivas gali būti pradėtas eksploatuoti tik 2040 m. Ar vėliau. Akivaizdu, kad iki to laiko Europos laivynai, laikomi SMX31 (E) klientais, turės atnaujinti savo povandeninių laivų pajėgas, o prancūzų laivų statytojai galės jiems pasiūlyti iš esmės naują povandeninį laivą.
Laivyno ateitis
Toliau povandeninių laivų tobulinimo sprendimų paieška nesiliauja, o prancūzų kompanija „Naval Group“aktyviai dalyvauja šiuose procesuose. Per pastaruosius kelerius metus ji pasiūlė keletą koncepcijų, naudojančių tam tikras perspektyvias technologijas, nors nė viena iš jų dar nebuvo iki galo sukurta ir įgyvendinta.
Kita koncepcija SMX31E siūlo įdomų šiuolaikinių ir pažangių technologijų derinį, kuris teoriškai gali padidinti pagrindines kovines ir eksploatacines savybes. Tačiau kai kuriuos iš šių sprendimų reikia toliau tobulinti ir tobulinti, be kurių jie negali būti įgyvendinti realiame projekte. Tokie procesai užtruks daug laiko, o kūrėjas to neslepia.
Projekto SMX31E ir kitų panašių įvykių perspektyvos priklauso ne tik nuo technologijų išsivystymo lygio ir laivų statytojų gebėjimo jomis naudotis. Klientų susidomėjimas tampa pagrindiniu veiksniu. Jei Prancūzijos ar kitos šalies karinis jūrų laivynas parodys susidomėjimą, perspektyvus projektas bus tęsiamas ir bus pradėtas statyti bei eksploatuoti. Priešingu atveju medžiaga apie koncepciją pateks į archyvą, o laivų statytojai ieškos naujų perspektyvių technologijų naudojimo galimybių.
