Jungtinės Valstijos jau seniai naudoja kelių variklių bombonešius karo metu. Antrojo pasaulinio karo metu JAV kariuomenės oro korpuso lėktuvai buvo naudojami kaip karinis jūrų ginklas. Tačiau sėkmė buvo pusvalandis.
Maži dviejų variklių bombonešiai labai gerai atliko atakas prieš japonų vilkstines ir laivus per mūšius Naujojoje Gvinėjoje, o B-29 buvo labai sėkmingi minų klojime, padarydami žalą panašioms į branduolinius ginklus.
Tačiau bandymas panaudoti kelių variklių bombonešius atakuoti paviršinius laivus buvo nesėkmingas. Bombonešiai nuskandino kelis automobilius ir apgadino kelis nedidelius karo laivus. Amerikiečiai bandė juos panaudoti laivynų mūšiuose, du kartus šios mašinos skrido smūgiuoti per Midvėjaus mūšį, tačiau nesėkmingai. B-24, kurie pakeitė šiuos orlaivius, taip pat buvo pažymėti veiksmuose prieš karinius jūrų laivyno taikinius ir labai kukliais rezultatais. Bombonešiai nesunaikino jokių reikšmingų karo laivų. Tai dar labiau nuvylė, nes prieš karą amerikiečių smogiantys paviršiniai taikiniai buvo laikomi viena iš bombonešių aviacijos misijų.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, JAV oro pajėgos periodiškai grįžo prie operacijų virš jūros. Jie buvo labai plataus masto per Kubos raketų krizę.
Virš jūros strateginės aviacijos vadovybės lėktuvų pagrindas buvo žvalgyba. Karinio jūrų laivyno prašymu keli oro daliniai, ginkluoti žvalgybos lėktuvais RB-47, ir KS-97 orlaivių degalų pildytojai atliko žvalgybos misijas karinio jūrų laivyno nurodytoje teritorijoje. Jie atrado sovietinį tanklaivį „Grozny“ir nukreipė jį į JAV karinio jūrų laivyno naikintoją. Per žvalgybos misijas buvo prarastas vienas orlaivis ir įgula (ne kovos sumetimais). Tačiau tai nebuvo šokiruojančios užduotys.
Vėliau JAV, 1975 m., JAV oro pajėgos vėl grįžo į smogiamąsias misijas virš jūros. Tada, po antausio, gauto iš sovietų karinio jūrų laivyno Indijos vandenyne Indo-Pakistano karo metu, o dar svarbiau-Viduržemio jūroje 1973 m., Per arabų ir Izraelio karą, amerikiečiai nusprendė iš tikrųjų užimti Sovietų Sąjungą.. Neveiks išvardyti visko, ką jie nusprendė padaryti (o paskui padarė) pagal vieną straipsnį, tačiau vienas iš jų veiksmų buvo įtraukti ne tik JAV karinį jūrų laivyną, bet ir oro pajėgas (o vėliau ir pakrančių apsaugos tarnybą) kovoje su sovietų laivynu.
Amerikiečiai, būdami stipriausia pusė, naudojo ne tik tiesioginius konfrontacijos metodus (stato daugiau laivų nei rusai, įgyja technologinį pranašumą), bet ir asimetriškus
Vienas iš jų buvo bombonešių dalyvavimas karinių jūrų pajėgų smūgių misijose, nes sovietinis pavyzdys buvo prieš mūsų akis. Šios idėjos autorius buvo gynybos sekretorius Jamesas Schlesingeris, pasiūlęs B-52 bombonešius aprūpinti naujausiomis priešlaivinėmis sparnuotosiomis raketomis „Harpoon“. Tais pačiais metais buvo suformuotos jungtinės oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno darbo grupės ir nustatytas šių tipų ginkluotųjų pajėgų sąveikos mechanizmas kovojant su sovietų laivynu.
Nuo 1975 m. JAV karinių oro pajėgų strateginės oro vadovybės bombonešiai karinio jūrų laivyno labui pradėjo mokyti karinio jūrų laivyno žvalgybos, minų klojimo ir raketų smūgių į paviršinius taikinius.
Pirmoji ir svarbiausia užduotis buvo lavinti jūrų taikinių paieškos ir sąveikos su kariniu jūrų laivynu įgūdžius. Tada buvo sukurtas taktinis modelis, kurio kontūrai apskritai buvo aiškūs. Padidėjus bombonešių pasirengimui vykdyti tokias užduotis, jie būtų ginkluoti raketomis.
Pasiruošimas mūšiui
JAV oro pajėgų strateginė aviacijos vadovybė (SAC) didžiavosi savo pilotų mokymu. Ir jie buvo tikrai labai gerai pasiruošę visais atžvilgiais. Nuolatinis pilotų „mokymas“prasiveržti per galingiausią pasaulyje oro gynybos sistemą - sovietinę, plius dešimties metų Vietnamo karo patirtis ir įranga, kuri buvo nuolat tobulinama (tobula jau kūrimo metu)), strateginio bombardavimo tradicija, prasidėjusi nuo Antrojo pasaulinio karo, tam tikras bebaimis kolektyvas pavertė pilotus tikrai aukštos klasės profesionalais. Kadangi skrydžiai virš netikslinio paviršiaus JAV karinių oro pajėgų personalui taip pat visada buvo įprasta (kitaip jie nepasieks tikslo, jie yra užsienyje) ir kadangi B-52 navigacinė įranga buvo labai tiksli, mokomosiose operacijose ieškoti antžeminiams laivams B-52 pilotai iškart pasirodė gerai.
Nuo 1976 m. Bombonešiai pradėjo aktyviai praktikuoti amerikiečių ir britų laivų „medžioklę“atvirame vandenyne ir sąveiką su karinio jūrų laivyno laivais, kurie, nuolat būdami tose pačiose vietovėse, kuriose buvo priešas (SSRS karinis jūrų laivynas), galėjo ir davė „tvirtovių“pilotams tikslinį žymėjimą.
Iš bombonešio B-52 vado Dago Aitkeno atsiminimų:
„Buvau 37 -osios bombonešio eskadrilės 28 -ojo bombonešio sparno Ellsvorte operatorius Irano įkaitų krizės metu. 1979 m. Gruodžio mėn. Mus užklupo staigus kovinės parengties patikrinimas iš SAC būstinės, ir mums nebuvo pasakyta, kokia užduotis. Šio patikrinimo metu susidūrėme su tuo, kad nedelsiant turime dislokuoti Guamo oro bazėje. Po trijų valandų ore jau buvo trys tanklaiviai „KS-135“, o po dar trijų pirmieji „B-52“taip pat leidosi į misiją “.
„Aitken“skraidino „H“modifikacijos bombonešį su aplinkkelio varikliais ir ilgesniu nuotoliu nei senieji orlaiviai, tais metais šios mašinos buvo specializuotos branduolinių bombų sprogdinimo srityje, o pirmasis mėnuo Guame įvaldė sau naujų užduočių: kasybos, įprastų bombų smūgių ir karinio jūrų laivyno. žvalgyba … Kartu su lėktuvais iš Elsvorto Guame mokėsi ir kitų oro pajėgų bazių, įskaitant „vietines“, įgulos. Po mėnesio treniruočių virš jūros dauguma lėktuvų grįžo į bazes, tačiau keli ekipažai, įskaitant Aitkeno įgulą, liko ir tęsė treniruotes. Netrukus sekė nauja įžanga.
„Maždaug po savaitės iš OKNSh gavome užduotį giliai Indijos vandenyne ir Persijos įlankoje sekti sovietų laivyną. Tuo metu rajone veikė JAV 7 -asis laivynas, kurį nuolat stebėjo sovietai (žodis „sovietai“, kurį paprastai verčiame kaip „sovietai“, iš tikrųjų yra išverstas taip. Buvo „sovietai“- sovietų, dabar „rusai" - rusai. - Aut.), ir jų bombonešiai „Lokys" (Tu -95), skridę iš Afganistano (taigi atsiminimuose iš tikrųjų tai yra labai abejotinas teiginys. - Aut.) trukdė mūsų lėktuvams. vežėjai. OKNSH norėjo aiškiai parodyti sovietams ir iraniečiams, kad mūsų strateginė oro jėga gali juos pasiekti net ir tokiu atstumu.
Mūsų mažoji būstinė kartu su kolegomis iš vietinės (Guamo. - Aut.) Būstinės planavo operaciją per naktį ir pradėjo ją anksti ryte. Kadangi sovietai nuolat vykdė radarų stebėjimą iš savo žvalgybinių tralerių prie Guamo krantų, du B-52 buvo paleisti naktį, prisidengiant tanklaiviais KS-135, skrendančiais į Diego Garcia pagal ICAO skrydžių planą šiems orlaiviams. KOU operatoriams buvo nurodyta nejungti į taikiklius, o šturmanams buvo leista naudoti tik tuos dažnius, kuriuos veikimo metu naudojo KS-135.
Tai, be jokios abejonės, buvo sėkminga. Įgulos užmezgė ryšius su karinio jūrų laivyno laivais, todėl jie buvo pritaikyti sovietų laivams. Per pirmąjį praėjimą sovietų jūreiviai atsipalaidavo ant denių, būdami tikri, kad jų bombonešiai Lokiai jau pakeliui. Antrojo praėjimo metu ant denių niekas nebuvo “.
Šis skrydis truko 30 valandų 30 minučių ir jam reikėjo papildyti penkis orus.
Šie skrydžiai buvo vis dažnesni. Plėtojant tokias užduotis, SAC pilotai „persikėlė į priekį“ir mokėsi mažo aukščio proveržiuose į paviršinius laivus. B-52 iš pradžių nebuvo pritaikytas skrydžiams mažame aukštyje, tačiau vėliau buvo modernizuota orlaivio avionika ir valdymo sistema, kad būtų suteikta tam tikrų galimybių atlikti tokius skrydžius, o jų įgulos tokius skrydžius vykdė labai intensyviai. Buvo tikima, kad be to bombos negali prasiveržti į taikinius giliai sovietų teritorijoje. Virš sausumos šie bombonešiai galėjo užtikrintai eiti į taikinį kelių šimtų metrų aukštyje dėl įgulų ir avionikos įgūdžių, leidžiančių jiems atlikti tokius skrydžius.
Pasirengimo jūrų operacijoms pradžioje ekipažai B-52 skrido dešimties metrų aukštyje. Iš B-52 vado, o vėliau rašytojo Jay Lacklino atsiminimų:
„Turėjome daugiau problemų dėl misijų skristi virš Amerikos laivų. Kartą, dirbdamas su JAV karinio jūrų laivyno sraigtasparnių vežėju, per radiją jų paklausiau, koks jų stiebo aukštis virš vandens. Keista, kad jie nežinojo. Atrodo, kad tai priklausė nuo laivo pakrovimo “.
Bet kokiu atveju stiebo aukštis neviršijo 50 metrų, o tai reiškia, kad aukštis, kuriuo tada dirbo B-52, buvo išmatuotas per kelias dešimtis metrų, o rizika, kad stiebas bus sugautas sparnu, buvo gana realus.. Nuostabu, kaip aštuonių variklių bombonešis dideliame aukštyje galėjo ką nors padaryti tokiame aukštyje.
Tačiau po kelerių metų intensyvių mokymų SAC pilotų gebėjimas „sėlinti“į paviršinius laivus tapo dar geresnis.
1990-ųjų pavasarį Persijos įlankoje B-52 poros, atlikdamos suplanuotą skrydį kaip jūrų žvalgybos operacijų dalį, paprašė „Ranger“lėktuvnešio leidimo atlikti mokomąjį skrydį nedideliame aukštyje. Leidimas buvo suteiktas.
Netrukus prasidėjo dialogas, tapęs Amerikos oro pajėgų legenda.
AW Ranger: Pasakyk man, kur esi.
B-52: Mes esame už penkių mylių nuo jūsų.
AV Ranger: mes jūsų vizualiai nestebime.
B-52: Pažvelkite žemyn.
Ir jie žiūrėjo.
Toks praėjimas, net ir specializuotam mažo aukščio orlaiviui, turinčiam tinkamą aerodinamiką, su sistema, leidžiančia automatiškai sekti reljefą, būtų rimtas išbandymas. Ir čia tai padarė bombonešis.
Netrukus tas pats tarpsnis buvo atliktas netoli AB „Independence“.
Visa tai aiškiai parodo, kaip rimtai oro pajėgos artėjo prie pasirengimo jūrų operacijoms.
Tačiau viso to reikėjo norint prasiveržti į taikinį ir pataikyti į jį bombomis, tuo tarpu B-52 atvežimo į karą jūroje iniciatoriai turėjo visiškai kitokių planų.
Taktinė B-52 panaudojimo prieš sovietų laivus schema buvo sukurta lygiagrečiai su tuo, kaip pilotai įsisavino jūrų taikinių paieškas ir bendrą darbą su kariniu jūrų laivynu.
Iš straipsnio JAV karinių oro pajėgų generolas leitenantas Davidas Deptula:
„Operacijos koncepcija buvo tokia, kad karinis jūrų laivynas„ E-2 “arba„ Orions “, arba oro pajėgoms priklausantis E-3 AWACS, skirtas B-52 atakai, puls sovietų antžemines pajėgas. Iki dešimties B-52 lėktuvų galėjo nusileisti į mažą aukštį ir, priartėję prie tikslo iš skirtingų pusių, išgauti didžiulę „Harpoon“raketų salą, kurios pakanka „prisotinti“ir prasiveržti prieš oro gynybą “.
Kaip rodo mažo aukščio B-52 skrydžių virš jūros patirtis ir jų panaudojimas žvalgybose iš oro, toks scenarijus buvo gana realus.
1983 metais buvo pradėta ginkluoti priešlėktuvinių raketų bombonešiai „Harpoon“. „G“modifikacijos orlaiviai buvo ginkluoti kaip mažiau vertingi nei „H“, turintys ekonomiškesnius variklius, ilgesnį skrydžio nuotolį ir skirti smūgiams bombomis ir sparnuotosiomis raketomis SSRS teritorijoje. Iki to laiko bombonešių įgulos buvo visiškai pasirengusios atlikti bet kokias misijas virš jūros, kad ir kokios sunkios jos būtų. Bombonešių grupės buvo dislokuotos JAV Meine ir Guame.
Nuo 1983 metų JAV įgijo galimybę panaudoti raketas nešančius bazinius lėktuvus prieš karinio jūrų laivyno taikinius.
Ar šios operacijos būtų sėkmingos? Šia tema pačiose Jungtinėse Amerikos Valstijose net šaltojo karo metu ir jos apogėjuje, 1987 m., Karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų karininkų grupė atliko specialų tyrimą „B-52 Jūrų operacijos: priešpindinio karo misija“(„ B-52 karinėse jūrų operacijose: kovos su paviršinėmis jėgomis užduotis “). Jis jau seniai buvo išslaptintas ir kurį laiką buvo laisvai prieinamas. Šio tyrimo išvados buvo tokios.
Sovietinių paviršinių darinių oro gynybos pajėgumų, atremiant strateginių bombonešių raketų smūgį, įvertinimas
Amerikiečių tyrimas nušviečia daugelį klausimų, tačiau mus domina, kaip JAV oro pajėgos įvertino priešą, tai yra mus, pagal gebėjimą priešintis. Remdamiesi per daugelį metų surinkta žvalgyba, amerikiečiai padarė šias išvadas dėl vieno SSRS karinio jūrų laivyno laivo kovinio stabilumo.
1 lentelė
2 lentelė
3 lentelė
Deja, dokumente nėra metodikos ir nėra dekoduojama, koks laivas reiškia „palyda“. Visa tai akivaizdžiai yra kažkokie vidutiniški duomenys, tačiau jie, matyt, nėra labai toli nuo realybės.
Bet kuris B-52, ginkluotas priešlaivinėmis raketomis, ant apatinių pilonų nešė iki 12 raketų. Ši peržiūra buvo atlikta visoms transporto priemonėms, kurios dalyvavo jūrų operacijose. Tačiau aukščiau pateiktas tyrimas mums sako, kad iki 8 raketų gali būti dedama į bombų skyrių „minimalių patobulinimų kaina“. Ir tada vienas lėktuvas galėtų gabenti iki 20 priešlaivinių raketų. Taigi, dešimties transporto priemonių grupė garantuotai įsiskverbs į bet kokią įsivaizduojamą bet kurios Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno laivų grupės oro gynybą, bent jau jei pradėsime nuo amerikiečių skaičiavimų.
Tuo pat metu amerikiečiai padarė išlygą: visa tai pasakyta apie priešlaivines raketas, kurios yra nukreiptos į pirmąjį taikinį, patekusį į GOS peržiūros sektorių. Bet jei darysime prielaidą, kad priešlaivinė raketa gali atrinkti taikinį, tai pagal šį dokumentą raketų sunaudojimas pagrindiniam taikiniui bus žymiai mažesnis.
Visos lentelės yra rusiškos amerikietiško dokumento informacinių lentelių adaptacijos.
Pastaba:
Įdomiausias dalykas tyrime yra viena iš tarpinių išvadų, kurios labai atitinka sovietinį požiūrį į problemą:
„Išvada akivaizdi: duoti B-52, ginkluotus Harpūnais, antžeminėms kovos grupėms, nėra prabanga bet kokiu karo jūroje scenarijumi. Atliekant prevencinį smūgį prieš didelę sovietų karinio jūrų laivyno grupę, turinčią keletą didelės vertės vienetų ir palydos laivų, gali būti būtina papildyti ugnies jėgą B-52, kad būtų galima pasinaudoti iniciatyva ir laimėti mūšį “.
Tiesą sakant, dėl tų pačių priežasčių amerikiečiai padarė tas pačias išvadas, kurios vienu metu sukėlė SSRS karinio jūrų laivyno raketų aviaciją.
Tačiau kovoti su savo „jūrų“bombonešiais nereikėjo. Šaltasis karas baigėsi. Devintojo dešimtmečio pradžioje B-52 pritraukimo į karinio jūrų laivyno misiją programa buvo nutraukta, o kai visi „G“modifikacijos orlaiviai buvo pašalinti iš tarnybos, likę orlaiviai nebuvo atnaujinti, kad būtų naudojami laivų raketos.
Strateginė oro vadovybė prarado galimybę atakuoti paviršinius taikinius raketiniais ginklais. 90 -ųjų sąlygomis amerikiečiams to tiesiog neprireikė.
Tačiau tai nebuvo paskutinis puslapis JAV bombonešių smūgių operacijose jūrų karo istorijoje. Šiuo metu rašomas dar vienas puslapis, vykstant sparčiai augančiai JAV ir Kinijos akistatai.
Tačiau ši tema nusipelno atskiro svarstymo.
