Ankstesni medžiagos serijos straipsniai apie vietines priešlėktuvines sparnuotąsias raketas buvo skirti pakrančių kompleksams ir lėktuvų kompleksams. Žemiau skaitykite apie raketų sistemas, kuriomis povandeniniai laivai yra ginkluoti.
Projektas 651
1955 m. Buvo pradėtas kurti naujas povandeninis laivas, projektas 651. Iš pradžių šio projekto povandeninio laivo kūrimas turėjo būti paremtas 645. projektu. Tačiau šiuo atveju buvo galima pastatyti keturis konteinerius su P- 5 raketos, tačiau rezervai įrangai patalpinti, kuri buvo reikalinga P-6 raketoms, nebuvo. Buvo ir kitų priežasčių, kodėl pirminės idėjos teko atsisakyti. Griežti reikalavimai susijungti su ankstesniais projektais buvo atšaukti.
Keturių įprasto kalibro torpedų vamzdžių taikymo gylis yra mažesnis nei 100 m. Svarbesnė buvo gynybinė ginkluotė, kurią sudarė 4 400 mm kalibro torpediniai vamzdžiai, turintys didelį šaudmenų rezervą ir naudojami 200 m gylyje. Konteineriai, kuriuose buvo raketos P-6, buvo aukšto korpuso antstate. Jei pažvelgsite į kairę, aiškiai matysite išpjovas už konteinerių, skirtų raketų variklių srautams nutekėti.
Raketų vežėjas 651 yra didžiausias dyzelinis elektrinis povandeninis laivas vidaus laivų statybos pramonėje. Jie bandė tokį didelį laivą pakelti į branduolinio variklio laivo lygį, tačiau praktiniai rezultatai ne visada atitiko planą. Dyzelinių variklių montavimas 1D43, po 4000 AG. ir elektros varikliai PG-141, kurių galia 6000 AG. leido pasiekti 16 mazgų greitį paviršiuje ir 18,1 mazgo, kai jis buvo panardintas. Čia tik nauji dyzeliai, ne iki galo išdirbti stendo sąlygomis, dažnai atsisakoma.
Istorija su elektrine buvo dar įdomesnė. Siekdami dar labiau padidinti panardintą diapazoną, dizaineriai švino rūgšties baterijas pakeitė sidabro-cinko baterijomis. Iškilusi problema nebuvo susijusi su tuo, kad sugedo dešimtadalis pirmosios valties baterijų, pagrindinė problema buvo sidabro trūkumas. Tai deficitas, o ne jo kaina. Todėl buvo pastatytos tik trys valtys su sidabro-cinko baterijomis. Taip pat buvo svarstoma galimybė naudoti atominę energiją, tačiau šie pokyčiai nebuvo ypač sėkmingi.
Švino valtis buvo pradėta statyti 1960 m., Pirmasis paleidimas įvyko 1962 m. Liepos 31 d. Tais pačiais metais Baltijos jūroje buvo atlikti bandymai. Raketiniai ginklai buvo išbandyti tik kitų metų pavasarį. Tuo pat metu paaiškėjo, kad kuro degimo produktų srovė iš raketinio variklio užgniaužia raketos variklį. Atlikti eksperimentai parodė, kad optimalus raketų paleidimas bus šaškių lentos modelis, tai yra 1-4-2-3, minimalūs intervalai tarp paleidimo turėtų būti atitinkamai 6, 26 ir 5 sekundės. Pagrindinis šaudymas įvyko valstybinių bandymų metu, kai valtis buvo perkelta į Šiaurės laivyną. Visos trys raketos P-6, paleistos 1963 m. Lapkričio 21 d., Pasiekė savo tikslą. Šaudymas raketomis P-5 davė keistą rezultatą: „raketa pasiekė mūšio lauką, tačiau kritimo koordinačių nepavyko nustatyti“.
Septintojo dešimtmečio viduryje projektui 651 buvo suteiktas pavadinimas „Kasatka“, o kariniame jūrų laivyne šie povandeniniai laivai buvo vadinami „lygintuvais“.
Dauguma „geležies“tarnavo šiaurėje, dvi valtys - Ramiajame vandenyne. Praėjus dešimčiai metų po to, kai laivai buvo pašalinti iš laivyno, vienas jų atsidūrė kaip muziejaus eksponatas Amerikos Sent Petersbergo mieste, kitas - Vokietijos Peenemünde.
Projektas 675
Praėjus trejiems metams nuo 651 projekto pradžios, buvo išleistas dekretas dėl 675 projekto sukūrimo, maksimaliai įmanomas susivienijimas su 659. projektu. Jis turėjo sutrumpinti kūrimo laiką, nes buvo atmesta projekto dokumentacija. Techninio projekto pagrindas buvo ne taktinė ir techninė užduotis, o jūrininkų reikalavimų 659. projektui papildymas. Laikas parodė, kad dėl to nebuvo įmanoma greičiau išvystyti valties. Atsižvelgiant į projekto projektą, paaiškėjo, kad norint pritaikyti P-6 Argument valdymo sistemą, išlaikant P-5 reikalingus Sever sistemos stelažus, reikėjo padidinti korpuso skersmenį 1,2 m. Tada paaiškėjo kad korpuso ilgio padidinimas 2, 8 m padės padėti ne 6 konteinerius su raketomis, o 8. Naujovė buvo Kerčės hidroakustinio komplekso papildymas. Mes pertvarkėme skyrius, perpus sumažinome 400 mm torpedų vamzdžių skaičių ir atitinkamai jų šaudmenis. O įprasto kalibro ginklai liko nepakeisti. Projekto 675 povandeninis laivas išvystė iki 22,8 mazgų greitį, o tai yra visiškai priimtina raketų vežėjui.
Iš pradžių raketų sistema P-6 buvo skirta 4 projekto 659 povandeninio laivo raketoms. Projekte 675 raketų skaičius padidėjo iki 8, tačiau daugiau nei keturių raketų salvojimo galimybė neatsirado. Dėl to antrosios keturios raketos galėjo būti paleistos tik po pusvalandžio, o ne po 12–18 minučių, kai antroji salva jau tapo mažai tikėtina dėl mirtinos grėsmės povandeniniam laivui, kuris taip ilgai buvo paviršiuje..
Taip pat kilo problemų dėl P-5 ir P-6 raketų išdėstymo vienu metu. Dviejuose iš aštuonių konteinerių P-5 raketų iš viso nebuvo galima sutalpinti, buvo ir kitų sunkumų, dėl kurių raketos P-5 buvo visiškai pašalintos iš tarnybos.
Pagrindinė valtis buvo padėta 1961 m. Gegužę ir paleista 1962 m. Rugsėjo 6 d. Pirmieji bandymai 1963 m. Birželio mėn. Buvo nesėkmingi: tik viena iš penkių raketų pataikė į taikinį. Jie taip pat parodė, kad dėl aukštos antstato buvo galima paleisti raketas nuo aštuonių iki dešimties mazgų greičiu, o jūros būklė - iki 5 balų. Laivas buvo baigtas. Dėl šių bandymų, įvykusių spalio 30 d., Dvi raketos pataikė į taikinį, trečioji skrido virš taikinio ir nusižudė po 26 km. Jau kitą dieną povandeninis laivas buvo paleistas.
6-ojo dešimtmečio viduryje 675 projektas „Ryklys“buvo vienintelis vidaus branduolinių laivų tipas. Pavadinimas neprigijo. Vėliau jis buvo pritaikytas projektui 941. Projekto 675 laivas aktyviai dalyvavo kovinėje tarnyboje kaip priemonė kovoti su priešo lėktuvnešiais. Jie tarnavo laivyne iki 1989–1995 m., Ilgą ir intensyvią tarnybą dažnai lydėjo nelaimingi atsitikimai.
Dar prieš pirmojo 675 projekto povandeninio laivo pastatymą buvo pradėti modernizuoti raketų nešėjai. Buvo planuojama sukurti 675M projekto valtį, ginkluotą 10-12 P-6 raketų, su dviem reaktoriais, 60 dienų autonomija, galinčia pasiekti iki 28–30 mazgų greitį ir nardyti iki 400 m gylio. Papildoma raketų pora, padidėjęs greitis šešiais -septyniais mazgais ir 100 m panardinimo gylis negalėjo pateisinti jėgainės galios padidėjimo ir pusantro karto padidėjimo. Taip pat liko nepataisyti projekto trūkumai 675. Kai buvo paleistos raketos P-6, povandeninis laivas turėjo būti paviršiuje 24 minutes, salvo apsiribojo 4 raketomis P-6 arba 5 strateginėmis raketomis P-7.
P-70 "Ametistas"
Bet koks paviršiuje pasirodęs povandeninis laivas yra lengvai aptinkamas priešo radaro ir tampa priešo lėktuvų ir laivų grobiu. Be to, nuo paviršiaus iškėlimo iki raketos paleidimo praeina mažiausiai 6–15 minučių, kurią priešas naudoja raketai perimti. Todėl povandeniniai laivai jau seniai svajojo paleisti raketas iš po vandens.
1959 m. Buvo išleistas dekretas dėl sparnuotosios raketos su povandeniniu paleidimu kūrimo. Tuo metu pasaulio analogų tiesiog nebuvo. Tais pačiais metais buvo baigtas preliminarus projektas.1960 m. Rugpjūčio – rugsėjo mėn. Raketai buvo atlikti kritimo bandymai. Pirmajame etape buvo paleista 10 paleidimų iš panardinamojo stendo „Ametistas“Balaklavoje. 1961 m. Birželio 24 d. Buvo išleistas matmenų ir svorio modelis, turintis tik vieną pradinį įrenginį iš standartinės įrangos. Bandymo rezultatai buvo geri - modelis laikėsi apskaičiuotos trajektorijos po vandeniu ir normaliai iškilo į paviršių.
1963–1964 m. S-229 povandeninis laivas pagal projektą 613AD buvo paverstas raketų „Ametistas“nešikliu. 1964 m. Antroje pusėje iš jos pusės buvo paleista 6 pavieniai paleidimai, į taikinį pateko trys tiesioginiai raketų smūgiai. 1965 m. Kovo mėn. - 1966 m. Rugsėjo mėn. Buvo atlikti bandymai Juodojoje jūroje, 13 paleidimų buvo sėkmingi.
Raketų nešėjas „Ametistui“buvo povandeninis laivas, projektas 661, sukurtas kovoti su priešo lėktuvnešiais. Ilgai panardinus kursą, valtis išvystė 37–38 mazgų greitį, tai yra 5-7 mazgais daugiau nei numatyta gamyba. Išilgai korpuso lanko šonų konteineriuose buvo patalpinta 10 raketų „Ametistas“. Pagrindinis raketų vežėjo trūkumas buvo tas, kad norint paleisti visas raketas, reikėjo paleisti dvi salotas su trijų minučių intervalu, o tai žymiai sumažino raketos atakos poveikį.
Kitas raketų vežėjas buvo „Project 670“povandeniniai laivai. Pirmasis toks povandeninis laivas pradėjo naudotis 1967 m. Aštuoni konteinerių paleidimo įrenginiai buvo pastatyti už korpuso prieš valtį. Dvi „Ametisto“raketos buvo aprūpintos branduoliniais ginklais, kitos šešios - įprastinės. Šaudymas buvo atliktas dviem keturių raketų salvėmis valties greičiu iki 5, 5 mazgų iki 30 m gylyje. Šiuo atveju jūros bangavimas turėtų būti 5 taškų ribose.
Paleidimas buvo pagamintas iš konteinerio, iš anksto užpildyto jūros vandeniu. Išėjus iš konteinerio, raketa išskleidė sparnus, buvo įjungti užvedimo ir povandeniniai varikliai. Pasiekus paviršių, suveikė oro trajektorijos užvedantys varikliai, tada pagrindinis variklis. Skrydis tęsėsi 50–60 m aukštyje negarsiniu greičiu, o tai labai trukdė perimti priešo laivų oro gynybos raketą. Trumpas šaudymo nuotolis (40–60 km arba 80 km) leido nustatyti taikinį povandeniniu laivu. Raketose „Amethyst“buvo sumontuotos „Tor“autonominės borto valdymo sistemos, įgyvendinančios „ugnies ir pamiršimo“principą.
1967 m. Spalio-lapkričio mėn. Šiaurės laivyne įvyko raketų „Ametistas“iš povandeninio laivo 670 A bandymai. Buvo du vienkartiniai paleidimai, 2 dvigubi ir vienas keturių raketų paleidimas. Rezultatus galima spręsti bent jau iš to, kad 1968 m. Raketų sistema „Amethyst“gavo slaptą P-70 indeksą ir buvo pradėta naudoti.
Pagrindiniai šio tipo raketų trūkumai yra mažas šaudymo nuotolis, mažas triukšmo atsparumas ir borto valdymo sistemos selektyvumas. Be to, raketa nebuvo universali, paleidimą buvo galima atlikti tik iš povandeninio laivo ir iš po vandens.
Vienas iš povandeninių laivų, ginkluotų „Amethyst“raketomis, nuo 1988 m. Pradžios iki 1991 m. Buvo Indijos kariniame jūrų laivyne, apie metus praleidęs savarankiškose kelionėse, visi šaudymai baigėsi tiesioginiais smūgiais į taikinį. Indija pasiūlė pratęsti nuomos sutartį arba išpirkti panašią valtį, tačiau, spaudžiant JAV, Rusijos Federacijos vadovybė atsisakė tęsti bendradarbiavimą šia kryptimi.
P-120 Malachitas
1963 m. Buvo išleistas dekretas dėl vieningos priešlaivinių raketų sistemos, skirtos naudoti iš povandeninių ir paviršinių laivų, sukūrimo, visų pirma siekiant pakeisti 670A projekto P-70 povandeninius laivus. Preliminarus Malachito raketos dizainas buvo baigtas 1964 m. Vasario mėn., Pirmieji mėginiai buvo padaryti po ketverių metų. 1972 m. P-120 buvo pradėti eksploatuoti paviršiniai mažieji raketiniai laivai „Ovod“, projektas 1234, o 1973 m.-aprūpinti povandeniniais laivais „Chaika“, projektas 670M, kurio darbas prasidėjo praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje.
Raketa P-120 turėjo sulankstomą sparną ir išoriškai labai priminė savo pirmtaką P-70. Raketos kovinė galvutė buvo labai sprogi (840 kg) arba branduolinė (200 kt). Raketos skrydžio greitis atitiko M = 1, o nuotolis siekė 150 km. Naujovė buvo universalaus paleidimo įrenginio naudojimas, kuris leido pradėti tiek nuo panardinto povandeninio laivo, tiek nuo paviršinio laivo. Borto valdymo sistema APLI-5 labai skyrėsi nuo tos, kuri buvo įdiegta P-70.
Projekto „670 M“povandeniniai laivai buvo aprūpinti 8 paleidimo įrenginiais SM-156, kurie kartu su „Rubicon“hidroakustiniu kompleksu (aptikimo nuotolis virš 150 km) leido maksimaliai naudoti „Malachite“kompleksą be išorinio taikinio žymėjimo. KSU „Danube-670M“vienu metu išbandė visas aštuonias raketas ir paruošė jas paleidimui, o paruošimo laikas buvo sumažintas 1,3 karto, palyginti su „Ametisto“kompleksu. Raketos buvo paleistos 50 m gylyje nuo konteinerio, užpildyto jūros vandeniu. Iš viso buvo šešios tokios valtys, jos tarnavo 25 metus - jų nustatytas tarnavimo laikas. Ir jie buvo saugiai pašalinti iš karinio jūrų laivyno.
1975 m. Pabaigoje - 1980 m. Viduryje - P -120 modernizavimo laikotarpis. Per tą laiką padaryta didelė pažanga. Borto valdymo sistemos veikimas tapo patikimesnis ieškančiojo atžvilgiu, padidėjo jos jautrumas, atsparumas trukdžiams ir selektyvumas. Buvo pagreitintas komandų sukūrimas laivo valdymo sistemoje „Danube-1234“ir duomenų įvedimas į raketos BSU. Ir trijų konteinerių paleidimo įrenginių bei pakrovimo įtaiso dizainas pasikeitė į gerąją pusę.
P-700 "Granitas"
Darbas prie naujos priešraketinės sistemos, pagrįstos „P-700 Granit“raketa su povandeninio paleidimo galimybe, buvo baigta 1981 m. Po dvejų metų priešlaivines raketas priėmė 949 projekto povandeniniai laivai, 11442 projekto branduolinis kreiseris ir 11435 projekto sunkiasvoriai lėktuvai.
P-700 turi palaikomąjį turboreaktyvinį variklį, išvysto viršgarsinį skrydžio greitį iki 4M, nuotolį iki 500 km. Autonominė viso skrydžio metu, raketa turi daugiamatę atakos programą ir padidina atsparumą triukšmui, todėl ji naudojama nugalėti paviršinių taikinių grupes.
Borto valdymo sistema gali lengvai suprasti trukdymo aplinką, atmesti klaidingus taikinius ir išryškinti tikrus.
Šaudyti galima šaudant iš visų raketų arba greito gaisro režimu. Antruoju atveju kulkosvaidžio raketa pakyla virš kelių žemos trajektorijos raketų. Keičiamasi informacija apie taikinius, jų pasiskirstymą, klasifikavimą pagal svarbos laipsnį, taip pat atakos taktiką ir jos įgyvendinimo planą. Jei šautuvas bus numuštas, jo vietą užims kita raketa. Borto kompiuteris, be kita ko, turi duomenų apie kovą su šiuolaikine elektronine karo įranga, taip pat metodus, kaip išvengti priešo oro gynybos ginklų. Tokios raketos numušti beveik neįmanoma. Net jei į ją pataikys priešraketinė raketa, dėl savo greičio ir masės granitas pasieks tikslą.
P-700 aptarnauja 12 „Antey“tipo 949A branduolinių povandeninių laivų su 24 priešlaivinėmis raketomis. 4 projekto 1144 sunkieji branduoliniai kreiseriai turi 20 raketų po denio paleidimo įrenginiuose SM-233. TAVKR „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“(projektas 1143,5) turi 12 priešlaivinių raketų.
„Klubas-S“
Pirmasis raketų „Club-S“paleidimas, sukurtas ir sukurtas Jekaterinburge, įvyko 2000 m. Kovo mėn. Iš branduolinio povandeninio laivo Šiaurės laivyne, o birželį-iš dyzelinio povandeninio laivo. Šaudymo rezultatai buvo laikomi sėkmingais.
Raketų sistema pagrįsta raketomis „Alpha“, kurios buvo pradėtos kurti 1983 m., O pirmą kartą visuomenei buvo parodytos 1993 m. Tais pačiais 1993 metais raketos buvo pradėtos naudoti. Šią raketų sistemą sudaro kovos priemonės (raketos įvairiems tikslams, universali valdymo sistema ir paleidimo įrenginiai), taip pat antžeminės įrangos kompleksas, kuris išsprendžia techninės pagalbos problemas.
Kompleksas „Club-S“naudoja kelių tipų raketas. Pirmasis-povandeniniu laivu pagrįsta priešlaivinių raketų sistema ZM-54E, skirta sunaikinti skirtingų klasių paviršinius laivus atskirai arba grupėmis, aktyviai priešinantis. Raketos ieškotojo nuotolis yra 60 km, jis veikia nelygioje jūroje iki 5–6 taškų ir yra gerai apsaugotas nuo trukdžių. Raketos sudedamosios dalys yra paleidimo stiprintuvas, žemai skraidantis podarsoninis palaikymo etapas ir viršgarsinis nuimamas skvarbus užtaisas. Dviejų pakopų priešgarsinė priešlaivinių raketų sistema ZM-54E1 naudojama tiems patiems tikslams, skiriasi trumpesniu ilgiu, dvigubai didesne kovinės galvutės masė ir 1,4 karto didesnio nuotolio.
Balistinė valdoma raketa 91RE1 naudojama priešo povandeniniams laivams. Raketos kovinė galvutė gali būti ir greitaeigė priešpovandeninė torpeda MPT-1UME, ir povandeninė raketa APR-3ME su sonaro nukreipimo sistema. Raketą galima paleisti iki 15 mazgų.
Dviejų pakopų povandeninės sparnuotosios raketos ZM-14E tikslas yra nugalėti antžeminius taikinius, išvaizda, matmenys ir varomoji sistema yra panaši į priešlaivinę raketą ZM-54E1, kai kurie panašumai pastebimi su RK-55 „Granat“. Griovimo dalis jau yra labai sprogi, ir neprasiskverbia, detonacija atliekama ore, kad būtų padaryta didžiausia žala objektui. Raketoje yra aktyvus ieškotojas, kurio veikimo rodikliai yra pranašesni už užsienio analogus. Paleidimo svoris yra 2000 kg, kovinės galvutės svoris - 450 kg. Skrendant iki 240 m / s greičiu, raketa pataiko į taikinius iki 300 km atstumu.
Naudojant „Club-S“raketų sistemą praktiškai nėra jokių klimato ir fizinių-geografinių apribojimų. Dėl vieningos raketų karinės jūrų dalies lengva pakeisti šaudmenų sudėtį atliekant konkrečią užduotį. Pasaulyje nėra „Club-S“analogų, todėl šios raketų sistemos buvimas net ir silpną laivyną gali paversti rimtu priešu.
Paskutinis, ketvirtasis serijos straipsnis, skirtas kovinėms sparnuotosioms raketoms, bus apie laivų kompleksus.
