941 projekto „Akula“povandeninių kreiserių (pagal tarptautinę klasifikaciją „Typhoon“) statyba buvo savotiška atsakomoji priemonė Jungtinėse Valstijose statant „Ohio“tipo branduolinius povandeninius raketų nešiklius, ginkluotus 24 tarpžemyniniais balistiniais raketos. SSRS su naujo laivo kūrimu pradėta rūpintis vėliau nei amerikiečiai, todėl projektavimas ir statyba vyko beveik lygiagrečiai.
„Dizaineriai susidūrė su nelengva technine užduotimi - į laivą įdėti 24 raketas, kurių kiekviena sveria beveik 100 tonų“, - sako SN Rubaliovas, generalinis „Rubin“centrinio projektavimo biuro konstruktorius. Tokio sprendimo analogų pasaulyje nėra. „Tik„ Sevmash “galėjo pastatyti tokią valtį“, - sako A. F. Šalmai. Laivo statyba buvo vykdoma didžiausioje valčių salėje - 55 parduotuvėje, kuriai vadovavo I. L. Kamai. Buvo naudojama iš esmės nauja statybos technologija - modulinis -modulinis metodas, kuris žymiai sutrumpino laiką. Dabar šis metodas naudojamas visur, tiek povandeninėje, tiek paviršinėje laivų statyboje, tačiau tuo metu tai buvo rimtas technologinis proveržis.
Dėl to laivas buvo pastatytas per rekordiškai trumpą laiką - per 5 metus. Už šios mažos figūros slypi didžiulis visos įmonės komandos ir daugybės jos partnerių darbas. „Povandeninio laivo statyba suteikė daugiau nei tūkstantį įmonių visoje šalyje, - prisimena tuometinis„ Sevmash “inžinierius A. I. Makarenko. - Mūsų ryklys buvo paruoštas metais anksčiau nei amerikietis Ohajas. Žinoma, vyriausybė labai įvertino dalyvių nuopelnus. šio unikalaus laivo sukūrimas “. Laivų statybos pramonės ministro įsakymu Anatolijus Innokentyjevičius buvo paskirtas asmeniškai atsakingu už statybą. Sukurti 941 projekto atominį povandeninį laivą A. I. Makarenko ir PCB surinkėjas A. T. Maksimovui buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas. Atsakingam pristatytojui A. S. Belopolskis buvo apdovanotas Lenino premija, N. G. Orlovas, V. A. Borodinas, L. A. Samoilovas, S. V. Pantyushin, A. A. Fiševas - valstybinė premija. Ordinais ir medaliais apdovanoti 1219 įmonės darbuotojų. Tarp išsiskiriančių buvo ir parduotuvių vadovai G. A. Pravilovas, A. P. Monogarovas, A. M. Budničenko, V. V. Skalobanas, V. M. Rožkovas, vyriausiasis specialistas M. I. Šepurevas, F. N. Šušarinas, A. V. Rynkovičius.
1980 metų rugsėjį neįprastai didelis atominis povandeninis laivas, net devynių aukštų pastato ir beveik dviejų futbolo aikštelių ilgio, pirmą kartą palietė vandenį. Džiaugsmas, džiaugsmas, nuovargis - to renginio dalyviai patyrė skirtingus jausmus, tačiau visus vienijo vienas dalykas - pasididžiavimas dideliu bendru tikslu. Tokio projekto branduoliniam povandeniniam laivui per rekordiškai trumpą laiką buvo atlikti švartavimosi ir bandymai jūroje. Ir tai yra didelis užsakymo komandos nuopelnas, tokie puikūs specialistai kaip G. D Pavlyukas, A. Z. Elimelachas, A. Z. Raikhlinas ir laivo personalas, vadovaujamas 1 -ojo rango kapitono A. V. Olkhovikovas. Nepaisant griežtų naujausio branduolinio povandeninio laivo statybos ir bandymų terminų, susidarė situacijos, kai inžinieriai turėjo skubiai kurti naujus dizaino sprendimus. „Kaip žinote, išorinis valties korpusas yra padengtas storu gumos sluoksniu, - tęsia Anatolijus Innokentijevičius. -„ Akul “kiekvienas lapas svėrė 100 kilogramų, o bendras klijuotos gumos svoris buvo 800 tonų. Pirmą kartą valtį išplaukus į jūrą, dalis šios dangos nusileido. Turėjau greitai sugalvoti naujas klijavimo technikas “.
Laivas priėmė pirmąją vidaus kietojo kuro raketų sistemą D-19. Pagrindinis serijos kreiseris, vėliau pavadintas „Dmitrijumi Donskoju“, buvo paleistas daug raketų. „Išplėstinio raketinių ginklų bandymų programa buvo daugiau nei intensyvi,-prisimena buvęs BC-5 vadas, kapitonas I laipsnis V. V. Kisejevas.-Bandymai vyko ne tik Baltojoje jūroje, bet ir Šiaurės ašigalio zonoje. buvo techninių gedimų. Viskas buvo labai patikima."
Po dešimties eksploatavimo metų didžiausias pasaulyje branduolinis povandeninis laivas buvo pakeltas ant šlaito vidutiniam remontui. Tai buvo sunki užduotis užtikrinant radiaciją ir priešgaisrinę saugą, nes branduolinis povandeninis laivas anksčiau nebuvo remontuotas Sevmaso dirbtuvėse. 2002 m. Gegužę atlikus vidutinį daugelio kompleksų remontą ir pakeitimą, „Dmitrijus Donskojus“buvo pašalintas iš parduotuvės. Ši data laikoma antruoju laivo gimimu. Slydimo darbus ir laivo pasitraukimą prižiūrėjo parduotuvės viršininko pavaduotojas M. A. Abizhanovas, o pristatymo komandos veiksmais laive - mechanikas G. A. Laptevas. "Dabar sėkmingai atliekami gamykliniai bandymai jūroje ir valstybiniai įvairių ginklų sistemų bandymai. Dmitrijus Donskojus yra unikalus savo manevringumo charakteristikomis ir valdomumu", - su pasididžiavimu sako povandeninių laivų vadas kapitonas I rangas A. Yu. Romanovas. kovos pajėgumai. Tai greičiausias iš visų serijos laivų, du mazgai viršijo ankstesnį projekto 941 greičio rekordą. Sėkmingi laivo bandymai daugiausia priklauso nuo atsakingo pristatymo pareigūno EV Slobodyan, jo pavaduotojų AV Larinsky ir VASemushin ir žinoma, įgula Branduoliniai povandeniniai laivai, savo srities specialistai, kovinio elektromechaninio vieneto vadas, kapitonas II laipsnis AV Prokopenko, navigacinio kovinio padalinio vadas, kapitonas-leitenantas V. V. Sankovas, ryšių kovinio vieneto vadas, kapitonas III laipsnis AR Šuvalovas ir daugelis kitų “.
Laivas, kaip ir žmogus, turi savo likimą. Šis kreiseris išdidžiai nešioja didžiojo Rusijos kario, Maskvos kunigaikščio ir Vladimiro Dmitrijaus Donskojaus vardą. Kaip sako patys narai, jų laivas yra patikimas ir laimingas. „Dabar šio branduolinio povandeninio laivo likimas aiškus, - sako SN Kovaliovas. - Šis povandeninis laivas ilgą laiką bus galingiausias karinio jūrų laivyno laivas. Jį pastatė daugelis kitų jo kūrime dalyvavusių įmonių ir, žinoma, karinį jūrų laivyną nuostabaus laivo sukakties proga “.
Dmitrijus Donskojus tikėjimu ir tiesa tarnauja Tėvynei 25 metus. Keičiasi įgula, pristatymo komanda, tačiau visi kreiseris lieka gimtoji. Šiandien laivas, kaip ir prieš ketvirtį amžiaus, yra pirmasis - jis pirmauja išbandydamas naujas jūrų raketų technologijas. Su jubiliejumi ir laimingos buriavimo jums, „Dmitrij Donskoy“!
