Ką mūsų šalis gaus, jei nusipirks prancūzišką UDC?
Planai įsigyti „Mistral“klasės laivus Rusijos kariniam jūrų laivynui sukelia karštas diskusijas: ar jie, kaip sakoma, turi šviesos pleištą, kaip jie atrodo konkurentų fone ir ką jie sugeba, kodėl mūsų šalis ar negali pats statyti tokių laivų ir ar mums net reikia juos įsigyti?
Pradėsiu nuo atsakymo į paskutinį klausimą. Šiuolaikinių Vakarų karinių jūrų pajėgų galia pagrįsta ne tik lėktuvnešių formacijomis. Ne mažiau, o kartais ir svarbesnį vaidmenį atlieka „Expeditionary Strike Groups“(EUG), kurių branduolys yra universalūs amfibijos šturmo laivai (UDC) su jūrų daliniais, įvairių klasių orlaiviai, karinė įranga ir valtys. Operacijos pagal „laivyno prieš krantą“koncepciją neįsivaizduojamos be UDC, jos yra dabartinių laivynų amfibinių pajėgų pagrindas. Galingiausios tokio pobūdžio pajėgos (kaip ir daugybė gerai ginkluotų jūrų pėstininkų) yra JAV kariniame jūrų laivyne.
AMERIKA - UNIVERSALŲ NAMAS
Tiesą sakant, JAV gimė visuotinio amfibinio šturmo laivo koncepcija. Tai atsitiko Vietnamo karo metu, kai JAV kariniam jūrų laivynui iškilo problema koordinuoti įvairių tipų amfibijos puolimo laivų, kurie vykdė karių nusileidimą ir atliko įvairias užduotis, veiksmus. Taigi, dokų laivai gabeno nusileidimo laivus, tankai - antžeminę įrangą. Jūrų pėstininkai buvo dislokuoti arba transporto laivuose, arba ant amfibijos sraigtasparnių vežėjų. Pastaruosius atstovavo arba laivai, atstatyti iš pasenusių Essex tipo lėktuvnešių, arba nauji specialios konstrukcijos Iwo Jima tipo koviniai vienetai. Nenuostabu, kad įvairių pajėgų išlaipinimas iš įvairių tipų laivų tapo labai sunkia užduotimi, reikalaujančia puikaus koordinavimo.
Be to, iš nusileidimo zonos reikėjo pašalinti nusileidžiančius laivus, kad jie būtų apsaugoti nuo priešo pakrančių baterijų poveikio. Optimaliu atstumu buvo laikomi 140–180 kabelių (apie 30 km). Be to, nusileidimo laikas vis tiek negalėjo viršyti 30 minučių, todėl priešas neturėjo laiko surinkti atsargų. Dėl to reikėjo sukurti greitaeigius nusileidimo laivus, įskaitant valtis su oro pagalvėmis, galinčias greitai pristatyti į pakrantę sunkiąją įrangą, įskaitant tankus.
Ryškus šiuolaikinio UDC pavyzdys yra JAV karinio jūrų laivyno gretose esantys „Tarawa“ir „Wasp“tipo laivai. Jų išstūmimas svyruoja nuo 34 tūkst. Tonų („Tarava“) iki daugiau nei 40 tūkst. Tonų („vapsva“). Savo dydžiu ir išvaizda jie maždaug atitinka Antrojo pasaulinio karo sunkiųjų lėktuvnešius. Šie UDC gali gabenti visiškai įguluotą jūrų pėstininkų ekspedicinį batalioną (iki 1900 vyrų, iš tikrųjų pulką), iki 40 orlaivių, įskaitant sunkius sraigtasparnius, tokius kaip „Chinook“ar „Sea Stallion“, „Supercobra“rotorinius laivus, vertikalius kilimo ir tūpimo naikintuvus. Harjeras “. Be kita ko, UDC turi prijungimo kameras, kuriose yra nuo dviejų iki aštuonių (priklausomai nuo dydžio) amfibijos šturmo laivų ant oro pagalvės, kurios keliamoji galia yra nuo 30 iki 200 tonų, arba daugiau mažesnių tūpimo valčių su kelių tonų talpa.
Atskirai verta paminėti naująjį UDC „Amerika“- pagrindinis tokio tipo laivas šiuo metu yra statomas. Skirtingai nei „Tarawa“ir „Wasp“, ji neturi prijungimo kameros, dėl kurios angaro denio dydis ir orlaivio sparno skaičius yra žymiai padidėję. Taigi šis UDC skirtas nusileisti jūrų pėstininkų oro pajėgų vienetams - lankstesniems nei tradiciniai „sunkieji“batalionai ir gali jiems suteikti efektyvesnę oro paramą.
Iš pirmo žvilgsnio šis sprendimas atrodo kaip grįžimas į „Iwo Jima“klasės laivus ir atstatytą Esseksą, tačiau taip nėra. Erdvesni angarai ir skrydžio kabinos leidžia „Amerikai“, kurios darbinis tūris yra 45 000 tonų, gabenti daugiau lėktuvų nei Iwo Jima (18 000 tonų) ir Essex (30 000 tonų), o sunkesniems - iki MV keitiklių.
F-35 trumpo kilimo ir vertikalaus nusileidimo naikintuvų įvedimas į oro sparną smarkiai išplečia Amerikos galimybes, kurių taktinės ir techninės charakteristikos visais atžvilgiais pranoksta pasenusių „Sea Harriers“eksploatacines charakteristikas.
Apskritai „Amerika“tampa idealia priemone naujiems karams - vietiniams mažo ir vidutinio intensyvumo konfliktams, kur vaidmenį atlieka ne tiek šarvų galia ir gelbėjimo svoris, kiek greitis reakciją ir mobilumą, kurį šis laivas visiškai užtikrina. Kartu su „Wasp“tipo UDC, kurie lieka JAV kariniame jūrų laivyne, Amerika suteiks Pentagonui galimybę lanksčiai reaguoti į situacijos pokyčius, tiksliai nukreipdama jėgas, kurių reikia tam tikroje vietoje ir tam tikru laiku į zonas įsiplieskę ar galimi konfliktai.
EUROPOS IR SOVIETINĖS VARIACIJOS
Kitų šalių laivynuose taip pat yra universalių amfibijų laivų. Pavyzdžiui, Britanijos karališkojo laivyno vadovybė turi vandenyno UDC. Jis yra mažesnis, palyginti su „Tarawa“ir „Wasp“(išstūmimas - šiek tiek daugiau nei 20 tūkst. Tonų), jame gabenama iki 800 jūrų pėstininkų, apie 20 orlaivių ir 2–4 nusileidimo valtys. Vandenynas yra prastesnis už Amerikos laivus ir greičiu: 18 mazgų prieš 24–25.
Itin įdomus kovinis vienetas, turintis puikias galimybes, yra italų lėktuvnešis „Cavour“, apjungiantis amfibinio šturmo sraigtasparnio, lengvojo lėktuvo vežėjo, priešpovandeninio laivo ir komandinio laivo savybes: jis turi specialias patalpas ir įrangą darbui. ekspedicijos pajėgų štabo ir daugiau kaip 140 žmonių turinčių specialistų … „Cavour“sugeba į paskirties vietą pristatyti jūrų pėstininkų batalioną (325–500 žmonių) ir nusileisti naudodami sraigtasparnius EH-101 (iki 16 transporto priemonių). Oro pagalbą nusileidimui teikia „Sea Harrier“lėktuvai, o ateityje laivas greičiausiai bus paremtas „F-35“.
Ispanijos laivas „Juan Carlos I“taip pat turi nemažas galimybes. Tiesa, skirtingai nei „Cavour“, jis yra labiau „užaštrintas“nusileidimo operacijoms-jis neturi tokio didelio greičio (21 mazgas, palyginti su 28–29 mazgais), tačiau jame yra dokas ir galima gabenti iki 1000 jūrų pėstininkų. įranga ir ginklai. Laivas taip pat gali gabenti ne tik sraigtasparnius, bet ir „Harrier“bei „F-35B“lėktuvus.
Pažymėtina, kad tokių kovinių dalinių poreikis buvo suprantamas ir mūsų šalyje. Sovietų Sąjungoje buvo aktyviai plėtojamas projekto 11780 UDC, užsakyti net du šio projekto laivai - Kremenchug ir Cherson, tačiau SSRS žlugimas neleido jų pradėti eksploatuoti. Pagal savo eksploatacines charakteristikas jie buvo vandenyno ir Taravos kryžius. Maždaug 25 tūkst. Tonų darbinis tūris Sovietų Sąjungos UDC turėjo gabenti iki dviejų batalionų jūrų pėstininkų (1000 žmonių), iki 30 orlaivių ir, žinoma, nusileidimo laivų su oro pagalvėmis - nuo 2 iki 4 (priklausomai nuo dydžio) arba didesnis skaičius mažesnių. nusileidimo laivo dydis.
Tačiau vietinis UDK, kurį mūsų jūrų pajėgos sugebėjo pakrikštyti „Ivanu Taravu“, taip pat turėjo nemažai naudingų skirtumų nuo vakarų laivų. Sovietų dizaineriai iš pradžių į projektą įtraukė galingą jėgainę, leidžiančią sukurti iki 30 mazgų eigą, ir labai galingus ginklus, įskaitant vidutinio nuotolio oro gynybos sistemas ir AK-130 artilerijos laikiklį, kuris žymiai padidino išgyvenamumą laivo ir jo gebėjimo palaikyti nusileidimą.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad didelis greitis leido „Project 11780 UDC“naudoti kaip priešpovandeninį laivą. Šiuo metu tokie „generolai“yra labai reikalingi Rusijos kariniam jūrų laivynui, įskaitant tokius konfliktus kaip karas su Gruzija 2008 m. Rugpjūčio mėn. Arba patruliavimas pavojinguose Adeno įlankos vandenyse.
REIKIA, BET BE PAKEITIMŲ
Tačiau dabar Rusijos gynybos pramonė nesugeba greitai atgaivinti projekto 11780. Norėdama atnaujinti laivyno varliagyvių pajėgas, Rusija, matyt, pasirinko prancūzišką „Mistral“klasės UDC. Remiantis turima informacija, derybos dėl šių laivų statybos baigiasi. Tik klausimas dėl Rusijos įmonių dalyvavimo gaminant antrąjį ir vėlesnius UDC lieka neišspręstas (kol kas Rusijos kariniam jūrų laivynui planuojama įsigyti keturis tokius laivus). Apie Maskvos susidomėjimą šia sutartimi pranešė prezidentas Dmitrijus Medvedevas.
Ką tiksliai ketiname pirkti, kokiu tikslu, kokios bus siūlomo susitarimo sąlygos ir kokias užduotis „Mistral“galės išspręsti kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalis?
„Mistral UDC“, pastatytas pagal projektą BPC 160, yra modernus „jėgos projekcijos“laivas, skirtas visų pirma naudoti vietiniuose konfliktuose.
Šis laivas, kaip ir kiti UDC, gali turėti ilgalaikį buvimą jūrų pėstininkų grupėje, palaikant orą nuotoliniame operacijų ir jūrų pajėgų vienetų tūpimo etape, taip pat ir neįrengtoje pakrantėje, naudojant nusileidimo valtis ir sraigtasparnius. „Mistral“taip pat sugeba atlikti taikos palaikymo užduotis sprendžiančio ar „vėliavos demonstraciją“konflikto zonoje turinčio darinio komandinio laivo (komandinio laivo) funkcijas. Be to, UDC galima naudoti kaip bazę ir plaukiojančią ligoninę avarinėse zonose.
Nusileidimo pajėgų skaičius šiame laive, kurio tūris yra 21 000 tonų, svyruoja nuo 450 (ilgam reisui) iki 900 (trumpesniam laikui) jūrų pėstininkų, oro sparnas turi arba 16 sunkių, arba iki 30 lengvų sraigtasparnių.
Nepaisant mūsų laivyno vadovybės pareiškimų apie tokio laivo poreikį Rusijos kariniam jūrų laivynui, ekspertų nuomonės šiuo klausimu išsiskyrė. Nemažai ekspertų mano, kad skubesnė užduotis yra masinė korvetės / fregatų klasės laivų statyba, ateityje - naikintojas, siekiant pakeisti sparčiai senstantį TFR, naikintojus ir BDS, kurie buvo naudojami nuo sovietinių laikų. Tačiau išreiškiami ir kiti požiūriai: pavyzdžiui, Strategijų ir technologijų analizės centro vadovas Ruslanas Pukhovas mano, kad tokio UDC įsigijimas yra pateisinamas, atsižvelgiant į būsimus Rusijos poreikius, kurie per ateinančius 20 m. -30 metų reikės nuolatinio karinio jūrų laivyno buvimo tiek artimoje jūros zonoje, tiek vandenynuose.
Vienas iš svarbiausių regionų šiuo atžvilgiu yra Rusijos Tolimieji Rytai ir, visų pirma, Kurilų kalnagūbris. Tai strategiškai nepaprastai svarbi Rusijai, tuo pat metu ji praktiškai neturi išvystytos karinės ir civilinės infrastruktūros.
Esant tokioms sąlygoms, UDC laikomas mobiliuoju karinės infrastruktūros elementu, kuris leidžia greitai dislokuoti reikiamas pajėgas ginčo zonoje ir užtikrinti jų funkcionavimą. Be Kurilų kalnagūbrio ir Tolimųjų Rytų, tokie laivai gali garantuoti karinį buvimą kituose strategiškai svarbiuose regionuose, įskaitant Afriką, Pietryčių Aziją, Antarkties vandenis ir kitas Pasaulio vandenyno sritis, kuriose galimi vietiniai konfliktai. daro įtaką Rusijos interesams.
Šiandien pranešama, kad vidaus UDC statybą planuojama patikėti Sankt Peterburgo „Admiraliteto laivų statykloms“.
Būtina susimąstyti apie „Mistral“trūkumus. Jis, kaip ir daugelis kitų šiuolaikinių laivynų karo laivų, buvo sukurtas siekiant sumažinti projekto išlaidas „naudojant komercines technologijas“, o jų išgyvenamumo reikalavimai yra žymiai mažesni nei karo laivų. Prancūzijos „universalo“ginkluotė apsiriboja dviem artimojo raketų paleidimo įrenginiais, dviem 30 mm oro gynybos ginklų laikikliais ir keturiais sunkiaisiais kulkosvaidžiais, todėl jam reikia stipraus palydos.
Laivo vidinį išdėstymą lemia labai aukšti įgulos ir jūrų pėstininkų komforto reikalavimai, kurie paaukojo kariuomenės skaičių ir angarų bei krovinių denių naudojimo zonas.
Šiuo metu pagrindinė problema yra tai, kiek Rusijos karinio jūrų laivyno prašymu galima pakeisti „Mistral“dizainą. Šiuo metu žinoma, kad šalys susitarė tiekti laivui visą elektroninės įrangos komplektą, įskaitant CIUS ir navigacijos sistemą. Tai padidina įsigijimo vertę - Rusija gauna galimybę artimai susipažinti su šiuolaikine Vakarų karine elektronika. Tuo pat metu „Mistral“bus sumontuotos Rusijos oro gynybos sistemos, o vidaus sraigtasparniai „Ka-27/29“ir „Ka-52“bus pastatyti UDC angare, todėl reikės šiek tiek padidinti jo aukštį. Beje, tokio tipo transporto priemonės „Mistral“denyje nusileido prancūzų laivo vizito į Sankt Peterburgą metu 2009 m.
Tačiau kol kas nežinoma, ar pasikeis vidinis UDC išdėstymas ir ar planuojamos priemonės, skirtos padidinti jo išlikimą ir kovos stabilumą. Šie pokyčiai, įskaitant amfibijos grupės dydžio padidėjimą, angarų ir krovinių denio plotą bei priešgaisrinės įrangos stiprinimą, turėtų padidinti laivo potencialą, padaryti jį galingesnį ir pritaikyti prie karo veiksmų vykdymas. Atsižvelgiant į modulinę „Mistral“konstrukciją, kuri yra sumontuota ant šlaito iš paruoštų skyrių įvairiems tikslams ir išdėstymui, tokius pakeitimus projekte galima padaryti gana lengvai. Be to, vargu ar laivas gali būti laikomas sėkmingu Rusijos karinio jūrų laivyno įsigijimu.
Atsakius į klausimą, kokia forma planuojama įsigyti UDC, bus galima sužinoti galutinę pirkimo kainą. Šiandien projekto BPC 160 laivo kaina yra apie 400 milijonų eurų ir, atsižvelgiant į reikiamus projekto pakeitimus, jis akivaizdžiai padidės. Kadangi Rusija savo laivų statyklose ketina statyti dar tris „Mistral“, gali būti, kad teks išleisti du milijardus eurų.
Diskusiją apie sutartį lydi keletas politinių įdomybių: galimas „Mistral“pasirodymas kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalis sukėlė nerimą daugelio Rusijos kaimyninių šalių - nuo Gruzijos iki Baltijos respublikų - lyderių, bijodami, kad UDC prieš juos. Apskritai tokia pozicija atspindi tradicinį šių valstybių politinį „aukų kompleksą“. Atrodo, kad spekuliuodami galimos „Rusijos agresijos“tema Tbilisis, Vilnius, Ryga ir Talinas ne tiek nori atkreipti dėmesį į grėsmę iš rytų, kiek bando užkirsti kelią Rusijos ir Prancūzijos ryšių gilinimui ir plėtimui, vienas iš Europos Sąjungos lyderių.
Tuo pat metu Rusijos karinė vadovybė jau paskelbė, kad pirmieji „Mistrals“gaus Ramiojo vandenyno laivyną. Neabejotinai jie gali tai žymiai sustiprinti, tačiau norint, kad UDC būtų veiksmingas, būtina jiems suteikti visavertę palydą iš fregatų / korvetų klasės laivų, o kokia bus ši palyda, vis dar neaišku. Norėčiau tikėti, kad karinio jūrų laivyno būklė leis aktyviai naudotis „universalais“, neleidžiant jiems rūdyti prie sienos.
