Naujų laivų statybos Rusijos kariniam jūrų laivynui programa susidūrė su rimtomis problemomis. Vienas iš Ukrainos krizės rezultatų buvo karinio-techninio bendradarbiavimo su Ukraina nutraukimas, taip pat ir laivų jėgainių srityje. Kadangi trūksta reikiamų vienetų, gali būti sutrikdyta kelių naujų dviejų projektų laivų statyba vienu metu.
Gegužės 20 d. „RIA Novosti“pranešė, kad „Severnaja Verf“gamykla (Sankt Peterburgas) buvo priversta apriboti 20385 projekto naujų korvetų statybą. Pasak rinkodaros direktoriaus Leonido Kuzmino, šio sprendimo priežastis buvo problemos su numerio tiekimu svarbių komponentų. Projekte 20385 naudojama tam tikra įranga, kurią buvo planuota įsigyti iš užsienio kompanijų. Dėl pastarųjų įvykių tarptautinėje arenoje reikiamų produktų tiekimas sustojo. Šiuo metu „Severnaya Verf“statomos dvi projekto „20385“korvetės.
L. Kuzminas pažymėjo, kad importuotų komponentų keitimas bus nevienodas. Be to, reikia išspręsti kai kurias problemas. Šios situacijos rezultatas gali būti serijos sumažėjimas. „Severnaya Verf“vadovybė mano, kad statomos griausmingos ir judrios korvetės gali būti paskutinės serijos atstovės. Jie bus baigti naudojant turimas importuotų komponentų ir vidaus produktų atsargas, o likusių užsakomų laivų likimas bus kitoks.
Modelio korvetės projektas 20385. Nuotrauka Bastion-karpenko.ru
Remiantis pranešimais, iš pradžių buvo planuojama pastatyti aštuonias 20385 projekto korvetes. Dėl esamų problemų tokių laivų statyba bus nutraukta. Tačiau laivynas neliks be naujų korvetų. Teigiama, kad nauji laivai bus statomi pagal projektą 20380. Tokie laivai turi nemažai skirtumų nuo „Thundering“ir „Agile“, o pagrindinis skirtumas yra tik vietinių komponentų naudojimas.
Gegužės 21 dieną „RIA Novosti“paskelbė interviu su „Yantar“laivų statyklos generaliniu direktoriumi Olegu Šumakovu. Iš šios medžiagos paaiškėjo kai kurios dabartinės karinių laivų statybos situacijos detalės, taip pat projekto 11356 būklė. Šiuo metu Jantaro gamykla, siekdama Juodosios jūros laivyno, stato šešias projekto 11356 fregatas. Dėl politinių priežasčių šis projektas taip pat susidūrė su būtinų komponentų trūkumu.
Pasak O. Šumakovo, situacija su fregatomis yra tokia. „Yantar“laivų statykla baigia statyti pagrindinį serijos laivą. Fregata „Admirolas Grigorovičius“išvyko į teismus. Jei darbas nesukels rimtų sunkumų, rugpjūtį laivas bus perduotas laivynui. Antrasis laivas „Admiral Essen“šiuo metu atlieka švartavimosi bandymus. Planuojama perduoti klientui metų pabaigoje. „Admirolą Makarovą“planuojama perduoti kariniam jūrų laivynui kitų metų kovą, tačiau jo statyba susidūrė su tam tikromis problemomis, susijusiomis su įrangos tiekimu.
Statomos fregatos, pr. 11356 (iš kairės į dešinę): „Admirolas Butakovas“, „Admirolas Makarovas“ir „Admirolas Istominas“. Nuotrauka Forums.airbase.ru, vartotojas oleg12226
Su ketvirto, penkto ir šešto serijos laivų padėtis yra daug sudėtingesnė. „Yantar“gamykloje šiuo metu nėra reikiamo agregatų rinkinio, visų pirma variklių. Dėl šios priežasties trijų fregatų statyba greičiausiai užtruks ilgiau. Kartu O. Šumakovas pažymėjo, kad Ukrainos įmonė „Zorya-Mashproekt“jau pastatė reikiamus vienetus ketvirtam projekto 11356 laivui, tačiau dėl politinių priežasčių negalėjo jų perduoti užsakovui.
Norėdami išspręsti situaciją, Jantaro gamykla parengė dokumentų paketą ieškiniui pateikti. Ukrainos bendrovė savo ruožtu pranešė Rusijos partneriams, kad dėl force majeure priežasčių neįmanoma toliau vykdyti sutarties. Dėl to variklių tiekimo sutartis nebuvo nutraukta, tačiau jos vykdymas iki šiol buvo sustabdytas neribotam laikui.
Atsižvelgiant į dabartinę situaciją laivų statybos srityje ir importo keitimo eigą, kai kurie darbai atliekami vidaus įmonėse. Pasak „Yantar“generalinio direktoriaus, didelę patirtį šioje srityje turinti NPO „Saturn“gali kurti naujus laivų dujų turbininius variklius. Tačiau projekto sukūrimas ir gamybos nustatymas užtruks šiek tiek laiko. Laivų pristatymo vėlavimą O. Šumakovas įvertino apie dvejus metus.
Gegužės pabaigoje naujų laivų statybos problemas patvirtino Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas. Jis priminė, kad neįmanoma įsigyti Ukrainos įmonėse pagamintų laivų variklių. Kartu Ministro Pirmininko pavaduotojas pažymėjo, kad šiuo metu įgyvendinama importo pakeitimo programa, kurios tikslas - įsisavinti visų būtinų komponentų gamybą Rusijos įmonėse. Taigi, kalbant apie Ukrainoje pagamintus komponentus, kalbame apie 186 gaminių rūšis, kurios dabar turės būti gaminamos savarankiškai.
Šiuo metu pagal dabartinę importo pakeitimo programą Rusijos įmonės ruošiasi įsisavinti laivų dujų turbinų jėgainių gamybą. Remiantis dabartiniais planais, tokių produktų gamyba bus pradėta iki 2017 m.
Statomos fregatos pr. 11356 „Admirolas Esenas“. Nuotrauka Bastion-karpenko.ru.
Birželio 3 dieną D. Rogozinas patikslino, kad importuojamų produktų tiekimo problemos susijusios tik su kai kuriais laivais. Likusios karinės jūrų pajėgų įrangos statyba tęsiama, kaip planuota. Visų pirma, Ministro Pirmininko pavaduotojas turėjo omenyje projekto 11356 fregatas. Tuo pačiu metu, kaip dabar žinoma, politiniai nesutarimai taip pat palietė projekto 20385 korvetų statybą.
Reikėtų pažymėti, kad kai kurios detalės apie statomų laivų aprūpinimą rusiškais varikliais jau žinomos. Dar gegužės pradžioje Kolomnos gamyklos vyriausiasis dizaineris Valerijus Ryžkovas, duodamas interviu portalui „Flotprom“, atskleidė kai kurias būsimo importo pakeitimo detales. Pasak V. Ryžkovo, bendrovė savo kūrinius pritaiko naudoti 20385 projekto laivuose. Taigi korvetės „Gremyashchiy“ir „Provorny“, taip pat statyti planuojami projekto 20380 laivai gaus vidaus variklius Kolomnos gamybos.
Vėliau tapo žinoma, kad „Severnaya Verf“užsakė aštuonias pagrindines 1DDA-12000 tipo jėgaines į Kolomnos gamyklą. Šie gaminiai yra pagaminti pagal CODAD schemą (dyzelinis-dyzelinis agregatas) ir yra aprūpinti dviem 16D49 varikliais, kurių kiekvieno galia yra 6 tūkst. Be to, įrenginyje yra RRD-12000 atbulinės eigos pavaros ir daugybė kitų įrenginių. Nauji 20385 ir 20380 projektų laivai gaus du tokius įrenginius.
Pagrindinės Kolomnos gamybos jėgainės turės pakeisti iš Vokietijos bendrovės MTU užsakytus blokus. Dėl sankcijų Rusijai įvedimo tokia tvarka tapo neįmanoma. Išeitis iš šios situacijos buvo vidaus vienetų tvarka.
Yra informacijos apie „Kolomna“produktų naudojimą. Projekto 20385 „Thundering“ir „Provorny“(atitinkamai 1005 ir 1006 serijos numeriai) korvetėse bus sumontuoti du įrenginiai 1DDA-12000. Likę vienetai bus naudojami statant 20380 projekto „Uolus“(Nr. 1007) ir „Strogiy“(Nr. 1008) laivus. Visas keturias korvetas stato „Severnaya Verf“gamykla. Pagal esamus planus visi reikalingi agregatai bus pristatyti 2016-17 m. Kitų metų trečiąjį ketvirtį „Kolomensky Zavod“užsakys įrenginius laivui „Gremyashchiy“, IV ketvirtį - „Uoliesiems“. 2017 metų birželį varikliai bus pristatyti pagal užsakymą Nr. 1008, o „Agile“jėgainės turės palaukti iki rugsėjo 17 d.
Jėgainė 1DDA-12000. Paveikslas Bmpd.livejournal.com
Taigi projekto 20385/20380 laivų statyba pastebimai vėluoja, tačiau laivynas vis tiek juos gaus. Kokios bus tokio pagrindinių jėgainių pakeitimo pasekmės, kol kas nežinoma. Neatmetama galimybė, kad naujų variklių naudojimas paveiks įvairias korvetų charakteristikas. Nepaisant to, šiuo atveju Rusijos karinis jūrų laivynas vis tiek gaus naujus laivus, nors ir mažiau našius. Alternatyva šioje situacijoje yra visiškas statybų sustabdymas ir dėl to naujų laivų nebuvimas laivyne.
Situacija, kai trūksta 20385 ir 20380 projektų korvetėms reikalingų užsienio variklių, iš dalies išspręsta, nors savo jėgainių gamyba užtruks šiek tiek laiko. „Project 11356“fregatų elektrinių padėtis šiuo metu atrodo daug sudėtingesnė. Buitiniai dujų turbinų varikliai tokiems laivams pasirodys ne anksčiau kaip 2017 m., Todėl pastebimai pasikeis jų pristatymo į laivyną laikas. Reikėtų pažymėti, kad ketvirtojo ir penktojo laivų statyba vyksta pagal grafiką. Taigi naujosios fregatos greičiausiai turės keletą metų stovėti be darbo nebaigtos būklės.
Ketvirtoji projekto 11356 fregata admirolas Butakovas buvo padėta 2013 m. Liepos 12 d. Praėjusių metų pabaigoje pastatas buvo baigtas statyti ir jame sumontuoti įvairūs agregatai bei sistemos. Kiek galima spręsti iš turimos informacijos, šiuo metu statybų tęstinumui trukdo tik tai, kad nėra elektrinės. Būtinų Ukrainoje pagamintų produktų pristatymas sutrinka, todėl dar nenustatytas apytikslis darbų tęsimo ir laivo paleidimo terminas.
Penktasis serijos laivas turėtų būti admirolas Istominas, iškeltas 2013 m. Lapkričio 15 d. Pastato statybos jau baigtos ir vyksta jo prisotinimas. Balandį pasirodė informacija apie darbų sustabdymą mašinų skyriuje. Įvairių agregatų įrengimas mašinų skyriuje gali būti pradėtas tik išsprendus pagrindinės jėgainės problemą. Norėdami tęsti darbą, turite žinoti, kurie agregatai bus sumontuoti mašinų skyriuje, patikslinti jų matmenis ir pan. Taigi „Admiral Istomin“statyba artimiausioje ateityje gali sustoti dėl mašinų skyriaus problemų.
Šeštoji projekto 11356 fregata dar nebuvo padėta. Nepaisant to, pasirengimas statyboms jau įsibėgėjo. Be to, laivo pavadinimas - „Admirolas Kornilovas“tapo viešai žinomas. Dėl importuojamų komponentų tiekimo problemų klientas, atstovaujamas Gynybos ministerijos, nusprendė sustabdyti šeštojo serijos laivo statybą. Paruošti agregatai ir konstrukcijos buvo laikinai suminkštinti dėl to, kad neįmanoma pradėti statybų.
Iš naujausių įmonių, Gynybos ministerijos ir spaudos pranešimų matyti, kad naujų dviejų tipų laivų statyba, priklausomai nuo užsienio komponentų tiekimo, greičiausiai kurį laiką bus sustabdyta. 20385 ir 20380 projektų laivų variklių problema buvo iš dalies išspręsta dėl Kolomnos gamybos jėgainių. Dabar reikia spręsti projekto 11356 fregatų problemas. Pastarojo kontekste šiuo metu minimi tik galimi reikiamų vidaus gamybos vienetų pristatymo terminai.
Corvette "Guarding" - pagrindinis laivas, projektas 20380
Dabartinė karinių laivų statybos padėtis atrodo labai bloga. Tačiau tai gali atrodyti dar blogiau, atsižvelgiant į praeities pasiūlymus. Dar 2009 m. Buvo pradėta programa, skirta lokalizuoti laivų jėgainių gamybą. Sėkmingai įgyvendinus tokią programą, dešimtosios viduryje buvo galima atsisakyti variklių ir kitų užsienio gamybos vienetų pirkimo. Nepaisant to, planų įgyvendinimas buvo susijęs su daugybe problemų. Todėl šiuo metu laivų statyklos vis dar yra priklausomos nuo užsienio tiekėjų, o kai kurių tipų laivų statyba gali būti visiškai sustabdyta neribotą laiką.
Jei visus atnaujintus planus bus galima įgyvendinti laiku, tuomet nauji kelių tipų laivai, kurie bus aptarnaujami Šiaurės, Juodosios jūros, Baltijos ir Ramiojo vandenyno laivynuose, galės pradėti eksploatuoti tik 2017-18 m. Nepaisant to, net ir tokioje liūdnoje situacijoje galima rasti teigiamų momentų. Pirma, Rusijos karinis jūrų laivynas, nors ir vėluoja, gaus naujus laivus. Antrasis situacijos pliusas yra tai, kad tai yra puiki paskata pramonei. Norėdami įvykdyti visus esamus užsakymus, Rusijos įmonės turės pasivyti ir įsisavinti reikiamų elektrinių gamybą. Taigi optimizmui vis dar yra priežastis, tačiau dabartinės situacijos rezultatai paaiškės tik po kelerių metų.
