Pastaraisiais metais situacija, kai Rusijos kariuomenė buvo aprūpinta moderniais šarvuotos technikos pavyzdžiais, labai pablogėjo. Informacija iš Gynybos ministerijos įstaigų tapo prieinama visuomenei, o paprasti rusai supranta, kad ginklų srityje, nepaisant visų teigiamų valdžios institucijų prognozių, yra tikra problema, be to, labai rimta. Visų pirma, taip yra dėl to, kad patys Rusijos kariškiai nesidomi vidaus gamyba, kuri buvo išreikšta kritiškais Sausumos pajėgų vado Postnikovo pareiškimais apie tanką T-90 ir jo modifikacijas. Ne mažiau reikšminga problema yra ta, kad Rusijoje iš tikrųjų liko viena įmonė - „Uralvagonzavod“(UVZ), kuri gamina cisternas ne tik vidaus rinkai, bet ir eksporto tiekimui užtikrinti.
Tankų T-90 gamyba patobulintoje T-90A versijoje, skirta tiekti Rusijos kariuomenei, buvo atkurta po ilgos pertraukos tik 2004 m. 2004–2007 m. Rusijos gynybos ministerijai iš viso buvo pagaminta 94 tankai T-90A, o 2007 m. Buvo pasirašyta trejų metų sutartis dėl 189 T-90A tankų gamybos 2008–2010 m. Rusijos kariuomenės perginklavimas. Reikėtų pažymėti, kad perpildžius tankų parką Rusijoje, T-90A buvo įsigytas siekiant išlaikyti palaipsniui mirštančią tankų gamybą UVZ. Pasibaigus trejų metų sutarčiai, tarp UVZ ir Rusijos gynybos ministerijos kilo gana rimtų nesutarimų dėl tolesnio T-90A pirkimo, tačiau UVZ vadovybė galiausiai galėjo lobizmuoti užsakymą gaminti ir tiekti papildomos T-90A talpų partijos 2011 m.
Šiuo metu T-90A dabartinė modernizuota išvaizda turėtų būti laikoma ne visai atitinkančia šiuolaikinius reikalavimus šarvuotoms kovinėms transporto priemonėms. Cisterna turi mažos galios (pagal šiuolaikinius standartus) variklį - 1000 AG, taip pat pasenusi transmisija, nepakankama apsauga, pasenusios priešgaisrinės kontrolės ir stebėjimo sistemos, ginklas, neatitinkantis šiuolaikinių reikalavimų, neturi atskiros informacijos apie baką ir valdymo sistema. Tokioje pažeidžiamoje visų T-72 šeimos tankų vietoje, kaip šaudmenų vieta, nebuvo atlikti pakeitimai. Be to, serijiniame T-90A nebuvo naudojami net kai kurie gana patikimi ir gerai išbandyti šiuolaikiniai techniniai sprendimai. T-90 buvo tobulinamas lėtai, dėl to būtina laikyti tiek UKBTM, tiek UVZ, tiek Gynybos ministeriją.
Neseniai „Uralvagonzavod“paspartino darbą kuriant naują modernizuotą bako versiją, pagrįstą T-90, pavadintą T-90AM. Modernizuotoje versijoje bakas gavo naują bokštelį su moderniu automatiniu krautuvu, kuriame dauguma šaudmenų buvo dedama į atskirą užpakalinę nišą, visiškai naujus stebėjimo ir priešgaisrinius įtaisus, patobulintą apsaugą, taip pat naują 125 mm 2A82. patranka. 2009 m. Buvo sukurtas prototipas T-90AM, kuris buvo išbandytas ir patobulintas, tačiau Gynybos ministerijos pozicija jos atžvilgiu vis dar yra neaiški, ir nėra tikslaus įsitikinimo, kad naujoji transporto priemonė pradės eksploatuoti.
Ilgą laiką Rusijos tankų statybos ateitis buvo siejama su visiškai naujos kartos tanko „Object 195“sukūrimu, kurį sukūrė „UKBTM“dizaineriai, iš tikrųjų tai iš esmės naujas dizainas. Šios kovos mašinos įgula yra izoliuotame korpuso skyriuje (kapsulėje), atokioje ginklų vietoje yra 152 mm ir 30 mm patrankos, modernios stebėjimo ir priešgaisrinės kontrolės sistemos, individuali bako informacijos ir valdymo sistema, pažangių tipų varikliai ir aktyvios apsaugos sistemos. Tanko prototipai buvo išbandyti, tačiau 2010 m. Pabaigoje Rusijos gynybos ministerija nutraukė MTEP programą, pasiteisindama dėl didelių išlaidų ir tanko sudėtingumo.
Sumažinus programos „195 objektas“kūrimo programą, UKBTM karinio departamento nurodymu pradėjo kurti „sunkią vieningą platformą“, pavadintą „Armata“, remdamasi konstruktyviais įvykiais objekto tema. 195 . „Platformos“pagrindu reikėtų laikyti naują pagrindinį baką, sveriantį apie 50 tonų, naudojant daugumą „objekto 195“naudojamų konstrukcinių elementų. Be to, naujos „platformos“pagrindu planuojama sukurti nemažai transporto priemonių, įskaitant sunkiasvorių šarvuotų pėstininkų kovos mašinas ir kitas. Naujosios „Armatos“pasirengimo tikimasi tik po 2015 m.
Rimtos problemos, su kuriomis ateityje susidurs Rusijos bakų statytojai, yra lėšų trūkumas ir gamyboje įvaldyto dyzelinio variklio, kurio minimali galia didesnė kaip 1000 AG, trūkumas. ir rimtas vėlavimas kuriant daugybę elektrooptinių kompleksų. Apskritai visiškai akivaizdu, kad Rusijos tankų pastatui labai reikia savotiško kokybinio proveržio kuriant naują ir modernią sunkiosios šarvuočių kartos sistemą ne tik vidaus, bet ir užsienio rinkai. Tokį proveržį galima užtikrinti tik per gana trumpą laiką pradėjus masinę gamybą T-90AM baką, o vėliau ir „Armata“platformą.
Jei Rusija bando apsispręsti dėl sunkiųjų šarvuočių gamybos, tai gaminant lengvuosius šarvuočius nėra aiškaus kelio gamybos plėtrai. Deja, būtina pripažinti faktą, kad Rusija pasiūlymų ir pokyčių šioje srityje srityje gerokai atsilieka nuo pasaulinio lygio. Didžioji dalis atsakomybės tenka Gynybos departamentui, tačiau patys kūrėjai neturėtų būti atleisti nuo atsakomybės. Tiek kariuomenė, tiek kūrėjai parodė, kad nesugeba ne tik sekti, bet ir teisingai suvokti esamas pasaulines lengvųjų šarvuočių kūrimo tendencijas. Pirmieji bandymai įveikti šią spragą buvo padaryti 2009 m. Dėl to dabartiniai vidaus gynybos pramonės serijiniai pasiūlymai lengvųjų ir vidutinių šarvuotų transporto priemonių srityje yra atviras siaurumas ir menkas konkurencingumas. Tiesą sakant, šiuo metu jie yra tik dviejų tipų-ratiniai šarvuočiai BTR-80 ir pėstininkų kovos mašina BMP-3, kurie techniškai yra to paties lygio, kaip ir prieš 25 metus. Abiejų šių tipų kovinių transporto priemonių bendras techninis bruožas yra prastas saugumas ir menkas modernizavimo potencialas.
Apčiuopiamas atsilikimas Rusijoje taip pat pastebimas kuriant šiuolaikines šarvuočių priešgaisrinės kontrolės ir stebėjimo sistemas, šarvuočiams skirtas kovos informacijos ir valdymo sistemas, konkrečiai ir apskritai priimant sprendimus mūšio lauke. Ilgą laiką mūsų šalyje nebuvo pasiūlymų dėl modernių ginkluotės sistemų šarvuočiams - nuotoliniu būdu valdomų bokštelių su priešgaisrinės kontrolės ir stebėjimo sistemomis, kurios veikia nepriklausomai nuo paros laiko. Orientacinė, kad pirmieji tokių bokštelių prototipai, tapę lengvų šarvuotų automobilių standartu Vakaruose, mūsų šalyje buvo pademonstruoti tik 2009 m.
Rusijos gynybos ministerijos poreikius tenkinanti BMP-3 gamyba KMZ buvo atnaujinta tik 2005 m., O iki 2010 m. Rusijos kariuomenė įsigijo daugiau nei 300 naujų transporto priemonių. Akivaizdu, kad gamyba Rusijos kariuomenės perginklavimui bus tęsiama dar kelerius metus, ne daugiau kaip 60–80 vienetų per metus.
KMZ (Kurgano miestas) buvo atliktas didelis darbas tobulinant BMP-3, įskaitant BMP-3M versijos sukūrimą ir transporto priemonės aprūpinimą papildomomis šarvuotomis plokštėmis bei pasyvios ir aktyvios apsaugos kompleksais. Taip pat buvo sukurtos įvairios jūrų pėstininkų galimybės - BMMP ir BMP -3F. Tuo pačiu metu šiuo metu BMP-3M nėra gaminamas nei Rusijos kariuomenės perginklavimui, nei eksportui.
Šiandien BMP-3 dizainas yra aiškiai pasenęs. Visų esamų vidaus pėstininkų kovos mašinų tipų ypatybė yra palyginti žemas saugumo lygis, atsižvelgiant į mobilumą ir ugnies jėgą. Kūrėjai pastebėjo padidėjusį BMP-3 apsaugos laipsnį, daugiausia dėl to, kad buvo įdiegtos aktyvios ir dinamiškos apsaugos sistemos. Tiesą sakant, iki šiol tokių apsaugos sistemų įdiegimas pasenusiame BMP-3 nebuvo įgyvendintas. Todėl koviniai BMP-3 turi bene silpniausią apsaugos ir šarvų lygį tarp visų šiuolaikinių BMP tipų pasaulyje. Šiuo metu pagal susitarimą su Gynybos ministerija vyksta MTTP, siekiant sukurti saugesnę transporto priemonę „Kurganets-25“tema, kurios bendras kovinis svoris būtų didesnis nei 25 tonos, tačiau tikimasi, kad tokia transporto priemonė pradės tarnauti Rusijos kariuomenėje. po 2015 m.
„BTR-80“, kuris išlieka pagrindiniu buitinių lengvųjų ratinių šarvuotų transporto priemonių tipu, gamyba AMZ (Arzamo mieste) vyksta nuo 1986 m. Po 2000 m. Pirkimai vidaus vartotojams padidėjo ir pasiekė 200–250 transporto priemonių per metus. BTR-80 ir vėlesnės jo versijos turi būti laikomos atvirai pasenusiomis, atsižvelgiant į silpną rezervavimą, nepakankamą minų apsaugą, nepakankamą galios tankį, ne patį sėkmingiausią išdėstymą ir vidinį sandarumą. Vienintelis svarbus jų pranašumas yra labai maža kaina. „AMZ“vyksta modernizavimas „BTR-80“, tačiau jie rimtai nekeičia jo kovinių savybių ir apsiriboja tik tam tikrų techninių charakteristikų gerinimu. Taigi 2010 m. Gynybos ministerija įsigijo „BTR-80M“su atnaujintu varikliu, o 2010 m. Pabaigoje buvo įsigytos „BTR-82“ir „BTR-82A“modifikacijos su dar galingesniu jėgos agregatu, pristatant ginklą. stabilizavimas ir šiek tiek padidinta apsauga.
Iki šiol pagrindinis perspektyvus AMZ produktas ratinių šarvuotų vežėjų srityje yra 21 tonos sveriantis BTR-90 „Rostok“, tačiau jo bandymai vyksta nuo 90-ųjų pradžios ir dizainerių atlikti pakeitimai. neatitinka kariuomenės reikalavimų. „BTR-90“pasižymi žymiai padidėjusiu apsaugos lygiu, maitinimo bloko galia ir ugnies galia. Tuo pačiu metu „BTR-90“praktiškai išlaikė išdėstymą su variklio vieta gale, o tai apsunkina karių nusileidimą ir apsunkina užduotį sukurti specialios paskirties kovines transporto priemones. Dėl to Gynybos ministerija atsisakė pirkti dabartinės formos BTR-90 partiją. Užuot gaminęs ir tobulinęs BTR-90 modelį, AMZ pradėjo darbą su BTR modeliais su 8x8 ratų išdėstymu ir galinio nusileidimo išvažiavimu, patobulinta apsauga ir moderniu moduliniu išdėstymu. Maždaug nuo 2005 m. Gamykla dirbo kurdama kovinę transporto priemonę kodiniu pavadinimu „Rankovė“, tačiau pastaruoju metu, Gynybos ministerijos nurodymu, buvo kuriama perspektyvi vidutinės klasės ratinė platforma „Boomerang“, kurios masė 25 tonos. sukurta.
Visų per pastaruosius du dešimtmečius Rusijoje sukurtų lengvųjų šarvuočių konstrukcijų trūkumas yra menka jų apsauga nuo minų, o serijinių LBM su patobulinta apsauga nuo sprogimo ir priešminų dabar Rusijos kariuomenės arsenale visiškai nėra. Būtent dėl tokios buitinės technikos nebuvimo Rusijos gynybos ministerija nusprendė kompensuoti trūkumą įsigydama itališką „LME Iveco LMV“, kuri pagerino minų apsaugą.
Tik per pastaruosius kelerius metus Rusijos kūrėjai pradėjo vykdyti savo mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad sukurtų vidaus transporto priemones su patobulinta apsauga nuo sprogmenų ir minų (pvz., MRAP). 2009 metais „VPK LLC“pristatė 12 tonų sveriančios šarvuotos transporto priemonės „MRAP SPM-3 Medved“prototipą ir lengvų modulinių įrenginių „Wolf“šarvuotų transporto priemonių seriją. Tiesa, reikia pripažinti, kad pirmosiose „Wolf“serijos mašinose sumontuota minų apsauga atrodo akivaizdžiai nepakankama, todėl reikėjo kurti naujas jos modifikuotas versijas. Rusijos vidaus reikalų ministerija, finansuojanti „Antigradient“klasės (visavertis MRAP) ir „Ansyr“(lengvasis šarvuotas automobilis) lengvų šarvuotų transporto priemonių mokslinius tyrimus ir plėtrą. Galiausiai, Gynybos ministerijos interesais, buvo pradėta kurti visiškai nauja lengvos klasės „Typhoon“ratinė platforma. Tačiau akivaizdu, kad visų išvardytų mašinų ir projektų kūrimas ir paleidimas į masinę gamybą turėtų būti tikimasi tik po kelerių metų.
Rusijos problemą, susijusią su savo ginklų aprūpinimu moderniais šarvuotos technikos pavyzdžiais, galima išspręsti tik tuo atveju, jei vyriausybė patvirtins valstybines programas, skirtas vidaus gynybos pramonei plėtoti. Priešingu atveju yra didelė tikimybė, kad po kelerių metų mūsų tanklaiviai pradės eksploatuoti vokiškus leopardus ir itališkus „Iveco LMV“, kurie iki to laiko bus pasenę tiek kovine prasme, tiek techniškai.
