Kas buvo ir prie ko jie priėjo
Filmuojant karinius naujienų kanalus, „trisdešimt keturi“skuba, rožiniai kulkosvaidininkai storai sėdi ant šarvų. Esant baisiausiam karščiui ir stipriausiam šalčiui, sovietų kareiviai išvyko į mūšį, prispaudę pečius prie masyvaus tanko bokšto, paniekindami mintį, kad bet kurią sekundę paklydusi vokiečių kulka „numuš“juos nuo šarvų po kariuomenės vikšrais. beprotiškai lenktyninis automobilis.
Padengti sovietų karių šarvais nepavyko - itin apkrauta pramonė neturėjo rezervų šarvuočių gamybai. Net nebuvo jokių tokių mašinų naudojimo koncepcijos. Paskolos ir nuomos sutartys negalėjo ištaisyti situacijos: pavyzdžiui, iš 1200 amerikiečių puspėsčių šarvuočių (M3, M5, M9), perleistų 1942 m., Tik 118 transporto priemonių buvo pristatytos į mechanizuotus padalinius, likusios buvo naudojamos kaip artilerija. traktoriai. Ir taip mūsų kariai ant šarvų važiavo iki pat Berlyno.
Šaltasis karas nustatė naujus standartus: norint prasiveržti iki Lamanšo sąsiaurio per potvynį * ir sudegintą branduolinio gaisro Europą, buvo sukurti šarvuočiai-vikšrinis BTR-50P, o vėliau ir ratinis BTR-60. Didžiulės transporto priemonės, nenusileidžiančios visoms krosų galimybėms tankams, plaukdami galėtų įveikti vandens kliūtis ir patikimai apsaugotų įgulą nuo kenksmingų branduolinio ginklo veiksnių.
1966 metais SSRS dar kartą nustebino pasaulį, sukurdama iš esmės naują šarvuočio modelį. Lengvasis tankas buvo paverstas pėstininkų kovos mašina - itin mobilia amfibija šarvuočiu, skirtu gabenti personalą į priekinę liniją ir vykdyti kovines operacijas kartu su tankais.
Televizijos kronikų kadrai. Kaukazas. Mūsų dienos. Dar viena kovos su terorizmu operacija - šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos veržiasi skaldytu greitkeliu, ant šarvų tankiai sėdi rožiniai riaušių policininkai. Bet, atsiprašau, koks velnias? Kodėl kareiviai bijo nusileisti į mūsų šarvuočių kovos skyrių, mieliau tarnauja kaip snaiperių taikiniai?
Desantininkai lygiai taip pat nepasitiki nei senesniu BTR-70, nei naujesniu BTR-80, nei net šiuolaikiniu BMP-3. Priežastis paprasta ir akivaizdi - vidaus šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos iš tikrųjų nėra šarvuočiai. Jie gali būti klasifikuojami kaip bet kas - priešgaisrinės transporto priemonės, vikšrinės transporto priemonės, pasižyminčios puikiomis visureigių galimybėmis, nuostabūs traktoriai ar plaukimo įrenginiai. Tačiau jie nevykdo savo pagrindinio tikslo ir negali to įgyvendinti iš esmės. Nėra prasmės tikėtis didelės apsaugos iš didelės kovinės transporto priemonės, sveriančios tik 10–15 tonų.
7 mm skersmens šarvuoto vežėjo BTR-80 šonuose sunku išlaikyti šūvius net iš šaulių ginklų. Kulkosvaidis DShK garantuotai prasiskverbs į tokius „šarvus“iš pusės kilometro atstumo. Panašus rezultatas laukia ir pėstininkų kovos mašinos BMP -2: racionaliu kampu sumontuoti net 16 mm storio priekiniai šarvai neapsaugos įgulos sprogimo ar šūvio iš RPG atveju - gana „kasdien “Bėdos šiuolaikiniuose konfliktuose.
Kareiviai mieliau sėdi ant šarvų, tikėdamiesi, kad pro juos švilps kvaila kulka, o ne garantuojama, kad jie bus nužudyti kovos skyriuje, jei automobilis susprogs primityviausiu sprogstamuoju įtaisu.
BMP-3 kūrėjai atkakliai tvirtina savo požiūrio teisingumą ir atkreipia dėmesį į galingą transporto priemonės ginkluotę: kovos modulis su 100 mm pusiau automatiniu pistoletu ir 30 mm automatine patranka, suporuota su juo, yra išties baisus jėga.
Deja, labai silpnas užsakymas paneigia kitus BMP-3 pranašumus. Filmai su desantininkais, važiuojančiais ant šarvų, yra tylus priekaištas dizaineriams - kam visos pastangos, jei kariai bijo sėdėti viduje? Ar ne lengviau tada nupjauti stogą ir suvirinti daugiau šarvų plokščių šonuose ir apačioje?
Prieš pirmąjį susitikimą su RPG
Kad nebūtų kaltinimų šališkumu ir nepatriotinėmis nuotaikomis, siūlau pažvelgti į užsienio šarvuočius, skirtus personalo pervežimui. Yra ir panašių problemų: pagrindinis amerikiečių šarvuotasis vežėjas M113, parduodamas visame pasaulyje 85 tūkstančių transporto priemonių tiražu, turėjo 40 mm aliuminio šarvų storį - 60 -aisiais tai atrodė pakankama įgulai apsaugoti nuo šaulių ginklų kulkų. ir artilerijos sviedinio fragmentus. Tačiau tobulėjant prieštankiniams ginklams ir kovojant su šarvuočiais, amerikiečių dži-ai neskuba sėsti į savo šarvuočius-įkaitusi karšta srovė tarsi skardinių atidarytuvas suplėšo M113 šarvus. skardinę, viduje sėdinčiuosius paversdama sudegusia vinigreta. Ne mažiau kenkia amerikiečių šarvuočio įgulos savijautai daro įtaką minos sprogimas: visi, sėdintys viduje, geriausiu atveju išlips su rimtu smegenų sukrėtimu.
Kyla paprastas klausimas: kam mums apskritai reikalingi tokie „šarvuočiai“, jei jie neapsaugo įgulos net nuo pačių primityviausių sunaikinimo priemonių? Galų gale, šūvis iš RPG ar sprogimas iš didelio kalibro DShK yra paprasčiausias dalykas, kurį reikia išspręsti šiuolaikinėje kovoje. Bet ką apie, pavyzdžiui, prieštankinę raketų sistemą ar improvizuotą sausumos miną, gulinčią poros 152 mm skilimo šovinių šonuose? - Praktika rodo, kad tokie dalykai yra daug dažnesni nei planuojami šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų kūrėjai.
Korpusas iš 16 mm plieno ir 44 mm aliuminio šarvų čia yra bejėgis. Norint patikimai apsaugoti įgulą, reikia radikaliai kitokio sprendimo.
Pėstininkų kovos mašina nėra paprastas lengvasis tankas. Viduje pagal apibrėžimą turėtų būti daug darbuotojų. Ir jei trijų ar keturių tanklaivių įgulai reikalinga apsauga, panaši į 500–1000 mm vienalyčių plieninių šarvų, tai dėl ko kaltas 10 BMP įgulos narių, kurie buvo paprašyti įlipti į jo tankį po „kartono“danga. “Sienos?
Pastaruoju metu užsienio tankų pastate pastebima aiški tendencija didinti kovinių transporto priemonių saugumą. Dizaineriai negailestingai išbraukia bet kokius antrinius variantus iš sąrašo: sunkieji ginklai, gabenamumas oru, teigiamas plūdrumas - į tokias akimirkas dažniausiai nekreipiama dėmesio. Svarbiausia yra užtikrinti patikimą kovinės transporto priemonės apsaugą. Iš tiesų, kodėl pėstininkų kovos mašinai reikalingi plaukimo laipiojimo įgūdžiai, termovizoriai ir ginklai, jei šiuolaikiniame mūšio lauke ji negali nuskaityti nė metro?
Tęsdamas šį pokalbį siūlau susipažinti su sėkmingiausiais užsienio šarvuotų transporto priemonių pavyzdžiais, kurie turi didžiausią apsaugą:
Pats baisiausias. „Stridesfordon 90“
Švedijos pėstininkų kovos mašina pagal formalias eksploatacines charakteristikas (ginklo kalibras / mm šarvai) yra neginčijamas BMP klasės lyderis. Ugnies galia, šarvai, mobilumas. Kelių tonų atlenkiamų pasyvių šarvų rinkiniai užtikrina visapusišką įgulos apsaugą nuo 30 mm sviedinių, padidina BMP atsparumą amunicijai, veikiančiai iš viršutinio pusrutulio pusės. Yra kovos skyriaus pamušalas nuo skaldos.
BMP dugno minų apsauga apsaugo įgulą nuo sprogmenų, kurių talpa iki 10 kg TNT, sprogimo. Kariai yra apgyvendinti atskirose paminkštintose sėdynėse, o tai padidina tikimybę išvengti rimtų sužeidimų sprogus minai.
Daugumoje transporto priemonių yra sumontuota mobili „Barracuda“kamufliažo sistema (IR ir RL diapazonas) ir optinė-elektroninė slopinimo sistema (konfigūracija priklauso nuo konkretaus kliento).
Pažangiausia „CV-90 Mk. III“eksporto modifikacija aprūpinta bikalibro 30/50 mm automatine patranka su šovinių snukio programuotoju, taip pat „SAAB UTAAS“priešgaisrinė sistema su dienos ir nakties taikikliais.
Be pagrindinės versijos, CV-90 BMP važiuoklėje gaminama komandinė ir štabo transporto priemonė, ARV, priešlėktuvinis savaeigis pistoletas ir lengvas tankų naikintojas su 120 mm pistoletu.
Mašinos trūkumai teoriškai? CV-90 nemoka plaukti.
Mašinos trūkumai praktikoje? 2009 m. Afganistano teritorijoje galingame naminiame artilerijos vienete buvo susprogdintas mechanizuoto bataliono Norvegijos ginkluotųjų pajėgų „Telemark“batalionas CV-90 BMP. Automobilis buvo smarkiai apgadintas, vairuotojas žuvo. Paaiškėjo, kad visų priemonių, kurių buvo imtasi, nepakako BMP įgulos išlikimui šiuolaikiniuose konfliktuose. Reikia dar kažko.
Galutinė apsauga. "Akhzarit"
Sunkusis vikšrinis šarvuotas Izraelio gynybos pajėgų vežėjas. Gyvenimas fronto linijoje privertė izraeliečius pažeisti visus nusistovėjusius tankų statybos kanonus, kariuomenei nusibodo mirti šarvuočiuose M113 nuo pat pirmojo kaupiamosios granatos smūgio. Originalus problemos sprendimas buvo šarvuotasis vežėjas „Akhazarit“ant sovietinio tanko T-55 važiuoklės.
„T -55“korpuso masė su pašalintu bokštu yra 27 tonos, „Akhzarit“- 44 tonos - didelis 17 tonų skirtumas atsiranda dėl papildomų šarvų įrengimo. 200 mm sovietinio tanko šarvai buvo sustiprinti viršutinėmis šarvo plokštėmis, pagamintomis iš plieno ir anglies pluošto, o lauke sumontuotas dinaminės apsaugos rinkinys. Visi šie veiksniai kartu su žemu šarvuočio siluetu užtikrino išskirtinai aukštą įgulos apsaugos lygį. Iš viso šį modernizavimą atliko apie 500 iš arabų šalių paimtų T-54/55.
Į vidų! Kitas pokalbis! - tu sakai. Tai nebėra 16 mm BMP-2 korpusas. Ten, kur buitinio BMP kėbulas sprogs nuo suvirintų siūlių nuo sprogimo bangos, šarvuotasis nešėjas „Akhazrit“išlips tik įbrėžimais.
Norint atlikti personalo pervežimo užduotis, pasikeitė ir vidinis T-55 išdėstymas: sovietinis variklis buvo pakeistas kompaktiškesniu 8 cilindrų dyzeliniu varikliu „General Motors“, o tai leido įrengti koridorių palei šarvuotojo vežėjo dešinėje pusėje, vedanti iš karių skyriaus į užpakalines šarvuotas duris.
Šarvuotame vežime yra sumontuota stabilizuota kulkosvaidžio instaliacija OWS („Overhead Weapon Station“) su nuotolinio valdymo pultu; kaip papildomas ginklas, 7,62 mm kulkosvaidžių pora ant šarnyrinių laikiklių gali būti sumontuota prie korpuso stogo liukų. Be to, šiek tiek atidarytos šoninės šarvuotos durys, kurios yra sulankstoma rampa, gali būti naudojamos kaip įbrėžimas, skirtas stebėti ir uždengti „negyvą zoną“už transporto priemonės.
Šarvuotos transporto priemonės trūkumai? Akhzarit visai nemoka plaukti. „Specialistai“tikrai pastebės gynybinių ginklų silpnumą - vos kelis šautuvo kalibro kulkosvaidžius. Sunkiasvoris šarvuočių vežėjas netilps karinio transporto lėktuvo krovinių skyriuje. Eksploatuoti yra brangiau nei įprastus šarvuočius ir pėstininkų kovos mašinas.
Kita vertus, Akhzarit nebijo tuščių šūvių iš bet kurio ginklo „Hamas“ir „Hezbollah“kovotojų arsenale. Visų kalibrų šaulių ginklai, automatinės patrankos, pavieniai šūviai iš prieštankinių raketų paleidimo įrenginių-visa tai yra bejėgė prieš 44 tonų sveriančią Izraelio pabaisą.
Kariuomenei taip patiko itin apsaugotos šarvuočių vežėjo idėja, kad Izraelio dizaineriai viską, ką galėjo rasti, pradėjo paversti sunkiaisiais šarvuočiais: 50 tonų šarvuotu „Puma“, paremtu „British Centurion“tanku arba „Namer“. super šarvuočiai, paremti pagrindiniu kovos tanku. Merkava Mk.4. Šiandien 60 tonų sveriantis „Namer“yra labiausiai apsaugotas šarvuočių vežėjas pasaulyje.
Jei norite kiaušinienės, sulaužykite kiaušinius
Žinoma, nepažeidžiama įranga neegzistuoja - mūšiuose žūva net patys „nepralaužiamiausi“tankai. Kiekvienas dizainas turi savo pažeidžiamumų - užfiksuotas atvejis, kai iš RPG pateko britų „Challenger -2“, vieno iš geriausiai apsaugotų tankų pasaulyje, priekinių šarvų dalis (mirtina granata atsitiktinai pataikė į labiausiai susilpnėjusią vietą)).
2006 m. Birželio 12 d. 7-osios šarvuočių brigados 82-ojo bataliono kuopos „Alef“tankas „Merkava“Mk.2 persikėlė į Libaną, turėdamas užduotį užimti dominuojantį aukštį netoli Aita ha-Shaab kaimo. Užduoties įvykdyti nepavyko - sausumos minos sprogimas, kurio talpa didesnė nei tona TNT, sustabdė tanką amžiams. Šaudmenų krūvis sprogo, nuplėštas bokštas įstrigo išdžiūvusioje žemėje 100 metrų atstumu nuo tanko korpuso, vėliau Izraelyje buvo rasta mažesnių nuolaužų. Visi įgulos nariai mirė: Aleksejus Kušnirskis, Gadi Mosajevas, Shlomi Irmiyagu ir Yaniv Bar-On.
Tokie atvejai negali būti patikimas argumentas vertinant kovinių transporto priemonių saugumą - šiuolaikinės technologijos nesugeba efektyviai atlaikyti tokių galingų sprogmenų. Deja, tokios „likimo dovanos“yra neišvengiamos - nepaisant visų saugumo gerinimo priemonių, kruvinas karo derlius tikrai pareikalaus aukų.
Daug labiau atskleidžia kita istorija, įvykusi tą patį 2006 metų birželį - pagrindinį mūšio tanką „Merkava“Mk.4 susprogdino sausumos minos, kuriose buvo 300 kg sprogmenų. Sprogimas kartu su varikliu nuplėšė visą nosį, o tada į apverstą baką buvo paleisti trys „Malyutka“ATGM. Rezultatas: iš septynių tanke buvusių žmonių (įgula, bataliono vadas, štabo karininkai) šeši liko gyvi.
Dabar įsivaizduokite vietoj „Merkava“Mk.4 jo pagrindu sukurtą sunkųjį šarvuotąjį vežėją „Namer“- yra pagrindo manyti, kad šarvuočio išgyvenamumas būtų ne mažesnis nei pagrindinio mūšio tankas. Paprastas klausimas: kas būtų nutikę, jei jų vietoje būtų vietinis BMP-3? Tačiau akivaizdu, kad tai tragedija.
Norint garantuotai sunaikinti tokius monstrus kaip „Akhzarit“ar „Namer“, reikalingos išskirtinės sąlygos - masinis modernių ATGM apšaudymas arba neįtikėtini sprogstamieji įtaisai. Deja, norint nugalėti vidaus šarvuočius, skirtus personalui vežti, pakanka pačių primityviausių priemonių - iki kelių šūvių iš didelio kalibro kulkosvaidžio.
Teigiama Izraelio gynybos pajėgų patirtis yra tikrinama visame pasaulyje. Jungtinėse Amerikos Valstijose paskelbė pradėjusi darbą prie perspektyvios pėstininkų kovos mašinos, pakeičiančios M2 „Bradley“. Projektas „Antžeminė kovinė transporto priemonė“(GCV) apima itin sunkių vikšrinių pėstininkų kovos mašinų, sveriančių nuo 58 iki 76 tonų (64–84 „trumpas“amerikietiškas tonas), sukūrimą. Amerikiečių idėja aiški: 10 GCV įgulos narių reikalauja ne mažiau apsaugos nei 4 „M1 Abrams“tanko įgulos nariai.
Tiesioginis GCV palyginimas su vokiečių karališkais tigrais ir kitomis Antrojo pasaulinio karo „bangomis“yra neteisingas. Naciai neturėjo pagrindinio dalyko - pakankamai galingų variklių, stipriausias „Maybach“vos pagamino 700 AG. Šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti dvigubai galingesnius variklius kartu su pakankamai efektyviomis ir patikimomis transmisijomis.
Sunkiasvoriai šarvuočiai, tokie kaip „GCV“ir „Akhzarit“, atrodo, yra tinkamiausia priemonė būsimiems konfliktams - tokios transporto priemonės yra veiksmingos kovai tiek atvirose vietose, tiek tankiose miesto vietose. Didelė GCV masė jos kūrėjams per daug nerūpi - naujojo BMP svoris ir matmenys paprastai atitinka „Abrams“baką. Plūdrumo trūkumas turės mažai įtakos jo mobilumui ir kovos efektyvumui: BMP retai veikia atskirai nuo tankų. O kur tankai, ten visada tiltai ir kita specializuota įranga.
Visi kiti perspektyvios amerikiečių pėstininkų kovos mašinos „privalumai“(akustiniai šūvių jutikliai, termovizoriai, nuotoliniu būdu valdomi kulkosvaidžių bokštai) ir „trūkumai“(atvirai kalbant, prastas gabenamumas oro transportu, neigiamas plūdrumas) išnyksta pagrindinio dalyko fone - užtikrina aukštą įgulos apsaugą.
Amerikos „lengvųjų“šarvuočių „Stryker“šeima neturėtų būti klaidinanti-ši technika skirta mažo intensyvumo konfliktams (papuiečių ir „policijos“operacijoms), kai mažai tikėtina, kad priešas panaudos galingus prieštankinius ginklus. Verta paminėti, kad bazinis 17 tonų „Stryker“šarvuotasis vežėjas neturi bokštelio ar jokių sunkiųjų ginklų - visi masiniai rezervai buvo išleisti šarvų apsaugai (moderniausios technologijos, MEXAS montuojami keraminiai šarvų komplektai) - ir, nepaisant to,yra daug skundų iš Irako dėl prasto automobilio saugumo. „Stryker“kūrėjai aiškiai nesitikėjo tiek daug įmantrių prieštankinių ginklų, net ir vykdant antiteroristines operacijas.
Omsko šarvai
Darbai, skirti šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų saugumui gerinti, vykdomi net Rusijoje. 1997 metais Omsko dizaineriai pristatė savo modernizuotą tanką T-55-šarvuotąjį sunkvežimį BTR-T. Automobilis įkūnijo geriausias vidaus tanko mokyklos savybes: dizaineriai apsiribojo minimaliais kovos skyriaus pakeitimais - bako modernizavimas neturėjo įtakos jo pagrindiniams komponentams; Skirtingai nuo Izraelio transporto priemonės, BTR-T išlaikė tvirtą ginkluotę-vietoj standartinio bokštelio buvo sumontuotas naujas žemo profilio bokštelis su 30 mm automatiniu pistoletu ir „Konkurs ATGM“. Žinoma, kariuomenės netenkino kai kurie pirmojo vietinio sunkiasvorio šarvuočio techniniai trūkumai - pavyzdžiui, nesėkmingas nusileidimas per stogo liukus. Iš esmės visos problemos buvo visiškai išspręstos - deja, gerai žinomi tų metų ekonominiai ir politiniai įvykiai neleido užbaigti naudingos mašinos ir pradėti gaminti.
Šia perspektyvia kryptimi yra dar įdomesnių projektų-Ukrainoje jau sukurtos sunkiosios šarvuočiai BMPV-64 ir BMT-72 (kaip jūs galite atspėti, remdamiesi tankais T-64 ir T-72). Kokie pokyčiai laukia šarvuotų transporto priemonių toliau? Pažanga juda spirale - galbūt pasirodys „netinkami“100 tonų monstrai, kuriuos naujame istorinės raidos etape vėl pakeis lengvosios šarvuočiai. Ir pėstininkai toliau važiuos ant šarvų.
