Liūdnai pagarsėjęs Jordanijos dizaino biuras, pavadintas karaliaus Abdullah II vardu (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB), tęsia beveik prieš pusantro dešimtmečio pradėtą darbą, skirtą sukurti įvairių tipų sunkiasvorių vikšrines šarvuočius ant cisternos važiuoklės. Iš esmės mintis apie KADDB sukasi apie įvairius projektus, skirtus „sunaikinti“293 modernizuotus tankus „Centurion“, kuriuos Jordanijos kariuomenė pašalino iš tarnybos, Jordanijoje vadinamus „Tariq“. KADDB projektavimo ir statybos darbai atliekami aktyviai dalyvaujant užsienio rangovams (įvairiais laikais juose sugebėjo dalyvauti Ukrainos, Rusijos, Didžiosios Britanijos, Šveicarijos ir Pietų Afrikos įmonės).
Nuo 1999 metų ant „Tariq“važiuoklės buvo gaminami sunkiųjų pėstininkų kovos mašinų „AB13“(sukurti padedant KMDB), „AB14“ir sunkiųjų šarvuočių vežėjai „MAR“(„Multipurpose Armor Platform“) prototipai, tačiau visi jie liko prototipuose.
Naujas KADDB darbo etapas buvo šiais metais pademonstruotas sunkiojo šarvuotojo vežėjo MAR II prototipas, pagamintas to paties „Tariq“pagrindu ir turintis tokį originalų sprendimą kaip išėjimas į nusileidimą priekinėje korpusas.
Informacija apie MAP II APC yra pateikta „International Defense Review“žurnalo Christopher F Foss straipsnyje „Jordanija numato MAP II naudojimą pėstininkų batalionams“. „BTR MAR II“išlaiko pagrindinį „Tariq“bako išdėstymą, tuo pačiu išlaikant variklio skyrių gale (su standartiniu atnaujintos L-3 kovinės varomosios sistemos varikliu „AVDS-1790 V-12“su 900 AG ir „Allison CD 850-6A“Automatinė pavarų dežė). Taigi buvo atmestas kovinės transporto priemonės „posūkis“su variklio pavarų dėže į priekį, kuri buvo kuriama AB14 ir pirmosiose MAP. Greitis MAR II greitkelyje siekia 60 km / h, kreiserinis diapazonas - 200 km (600 litrų degalų).
MAR II korpuso viduryje yra karių skyrius, kuriame telpa 11 žmonių (įskaitant vadą). Įdomiausias sprendimas yra išėjimas iš karių skyriaus į priekį per priekinę korpuso dalį - kairėje pusėje yra 1 m aukščio ir 75 cm pločio dviejų lapų liukas. Taip pat yra keturi liukai. karių skyriaus stogas. Planuojama, kad gamybiniuose modeliuose nusileidimo jėga bus sutalpinta į „pakabintas“sprogimui atsparias sėdynes.
Vairuotojas yra korpuso priekyje dešinėje ir turi savo liuką.
Pristatyto prototipo ginkluotėje yra nuotoliniu būdu valdomas bokštelis su 12,7 mm M2NV kulkosvaidžiu ir „Kornet-E ATGM“, taip pat atskiras 7,62 mm M60 kulkosvaidis ant rankinio bokšto priešais vado liuką.
MAP II kovinis svoris ir apsaugos lygis neatskleidžiami. Galima pastebėti, kad šonus apsaugo papildomos atlenkiamos pasyvios apsaugos pakuotės. Mašinoje yra pagalbinis maitinimo blokas, esantis korpuso priekyje dešinėje.
Straipsnyje rašoma, kad Jordanijos kariuomenė patvirtino MAP II projektą ir išdavė KADDB nurodymą dviem prieš gamybą pagamintoms transporto priemonėms su galimybe pagaminti dar 30 pirmosios serijos šarvuočių, skirtų vienam pėstininkų batalionui aprūpinti.
Tačiau atsižvelgiant į tai, kad beveik nė vienas KADDB sunkiasvorių šarvuotų transporto priemonių projektas neperžengė prototipų ribų, kyla tam tikrų abejonių dėl to, kad ši ekstravagantiška transporto priemonė su priekiniu nusileidimo išėjimu bus pradėta eksploatuoti.
MAP II (c) Christopher F Foss / Tarptautinė gynybos apžvalga
