Kiek mažiau nei prieš metus „Popular Mechanics“rašė, kad Kinija pagal karo laivų skaičių aplenkė JAV: anot ekspertų, tuo metu Dangaus imperija turėjo trylika daugiau karo laivų nei JAV karinis jūrų laivynas. Daugeliui tai buvo signalas, kad JAV prarado galingiausios pasaulio galios statusą. Tačiau ar tikrai taip yra?
Žinoma, viskas yra sudėtingiau ir nesiremia į nominalų paviršinių laivų ir povandeninių laivų skaičių. Ypač kai kalbama apie JAV karinį jūrų laivyną, įpratusį paimti ne tiek kiekybę, kiek kokybę. „Atsukime“šiek tiek atgal. Po Antrojo pasaulinio karo beveik visiems tapo aišku, kad galingo šiuolaikinio laivyno taktinio potencialo pagrindas yra orlaivius gabenantys laivai, tiksliau-dideli lėktuvnešiai. Ryškiausias šiuolaikinis pavyzdys vėlgi yra Amerikos karinis jūrų laivynas, turintis dešimt „Nimitz“klasės lėktuvnešių, kuriuos pamažu pakeis nauji „Gerald R. Ford“klasės laivai, iš kurių pirmasis jau naudojamas, nors susiduria su skirtingomis problemomis.
Lėktuvnešio smūgio potencialo pagrindas yra naikintuvai-bombonešiai. Dabar tai yra (JAV kariniam jūrų laivynui) „F / A-18E / F Super Hornet“, o ateityje pagrindas bus naujasis penktosios kartos naikintuvas F-35C. Jungtinės Valstijos „pavėlavo“priimti šį laivą servisui: jis pradėjo tarnauti tik 2019 m., Nors kitos dvi versijos buvo užsakytos prieš kelerius metus. Iš viso „Gerald Ford“laive bus apie 90 lėktuvų ir sraigtasparnių, įskaitant, žinoma, jau minėtus F-35.
Pramoninis „copy-paste“
Šis pavyzdys reikalingas norint suprasti, kaip Kinijai bus sunku išgauti tikrą viršenybę jūroje. Priminsime, kad dabar jame dirba tik du lėktuvnešiai: „Liaoning“ir „Shandong“. Pirmasis yra gerai žinomas antrasis sovietų sunkiasvorių orlaivius gabenantis kreiseris (TAVKR) pagal projektą 1143.5, iš pradžių pavadintas „Ryga“, o vėliau pervadintas „Varyag“.
Su antruoju viskas įdomiau. Jei tik todėl, kad tai jau „kiniška“raida. Prisiminkite, kad Shandong (dar žinomas kaip projektas 001A) buvo užsakytas 2019 m. Gruodžio mėn. Žinoma, kinų laivą galima pavadinti sąlyginai. Visi, kas matė nuotraukoje rusų „admirolą Kuznecovą“, lengvai pamatys „giminystę“tarp jo ir „Šandongo“. Tačiau KLR turi būti deramai numatyta: smūgio ginkluotę prieš raketas „P-700 Granit“(arba jos įprastą kinų analogą) kinai pašalino, o tai lėktuvnešiui buvo visiškai nereikalinga, liko tik gynybinė ginkluotė.. Protingas žingsnis. Gaila, kad to negalima pasakyti apie visa kita.
Prisiminkite, kad Shandongo ir Liaoningo smūgio potencialo pagrindas yra naikintuvas Shenyang J-15. Tai orlaivis, pagamintas remiantis sovietiniu vežėju pagrįstu „Su-33“, kuris savo ruožtu yra vežėjo sukurta „Su-27“versija. Anksčiau Kinija iš Ukrainos nupirko T-10K, vieną iš pirmųjų „Su-33“prototipų, tačiau patys kinai nemėgsta to vadinti sovietinio lėktuvo „kopija“, jie sako, kad susiduriame su plėtra. kinų J-11B. Tačiau tai yra paties „Su-27“kopija.
Kad ir kaip bebūtų, neabejotina, kad Kinija atnaujino elektroniką ir suteikė mašinai galimybę naudoti šiuolaikinius lėktuvų ginklus: bent jau pagal posovietinės erdvės standartus. Iš atvirų šaltinių žinome, kad orlaivis greičiausiai gali gabenti iki aštuonių vidutinio nuotolio „oras-oras“raketų PL-12 su aktyvia nukreipimo galvute. Tai savaime suteikia J-15 aukštesnį kovinių pajėgumų lygį nei Su-33, kurio arsenale nėra raketų su ARGSN, o ginklų pagrindas yra pasenusios R-27 raketos su pasyvia radaro nukreipimo galvute.. Tai suvaržo pilotą atliekant manevrą po paleidimo, neleidžiant jam įgyvendinti „ugnies ir pamiršti“principo: bent jau kalbant apie paskutinį raketos skrydžio etapą. Kita vertus, mes žinome, kad bent jau dalis „Su-33“pastaraisiais metais buvo ekonomiškai patobulinta atnaujinus kabiną. Tai jau kažkas.
Yra žinoma, kad „J-15“taip pat gali gabenti artimojo oro raketas „oras-oras“, tačiau mus daug labiau domina smūgio galimybės: pačios tos, kurių originaliame „Su-33“praktiškai nėra. Kinija nėra valstybė, kuri kalbės apie visas turimas bombas ar raketas. Tačiau praėjusių metų lapkritį „Jane's“leidimas atkreipė dėmesį į nuotrauką, kurioje galite pamatyti porą J-15 lėktuvų. Jame galite pamatyti raketą „oras-paviršius“KD-88, taip pat priešradarinę YJ-91 arba priešlaivinę raketą YJ-91A. Visa tai rodo, kad Kinija labai padidino J-15 galimybes, priartindama jį prie to, ką Rusija, Europa ir JAV vadina „Generation Four Plus“.
Vėlgi, neįmanoma užtikrintai kalbėti apie transporto priemonę, priklausančią vienai ar kitai (antrinei) kartai, tačiau dėl padidėjusių kovinių savybių, palyginti su „Su-33“, kalbama apie daugelio žiniasklaidos priemonių duomenis, rodančius, kad orlaivis priimti arba jau gavo radijo stotį su aktyvia fazuota antenos matrica (AFAR). Tačiau Rusijos oro pajėgos, jau nekalbant apie karinio jūrų laivyno aviaciją, vis dar neturi vieno naikintuvo, turinčio radarą su AFAR. Tai turėjo būti pirmoji serijinė penktosios kartos „Su-57“, tačiau bandymų metu ji sudužo.
Problemos niekur nedingo
Ar tai rodo Kinijos karinės aviacijos pranašumą prieš rusą? Visai ne. Apskritai, bet kokie duomenys apie Kinijos karinę techniką kartais gali būti perdėti ir neįvertinti: tokia yra totalitarinės valstybės realybė. Akivaizdu, kad net ir per propagandos prizmę Kinijos dalykai nėra labai malonūs. Tradicinė kinų problema yra varikliai. Pasak Vakarų ekspertų, JS-15 sukurti WS-10 varikliai pasižymi mažu patikimumu, be to, jie nėra pakankamai galingi tokiai sunkiai mašinai. Amerikiečiai suskaičiavo mažiausiai keturias J-15 avarijas, o bendras šio modelio naikintuvų skaičius sudarė apie 20–25 vienetus.
Viena iš problemų yra oro prisotinimas druska, o tai kelia problemų lėktuvo korpusui ir orlaivio varikliui. Taip pat pažymime, kad anksčiau „The Asia Times“rašė, kad Kinijos žiniasklaida dažnai kritikavo lėktuvą ir pavadino jį „šokinėjančia žuvimi“dėl nesugebėjimo efektyviai dirbti iš orlaivių gabenančių laivų denio.
Galite neribotą laiką kalbėti apie įvairius techninius sunkumus, „vaikystės ligas“(lėktuvas buvo paleistas palyginti neseniai), tačiau tai nėra pagrindinė problema. Svarbiausia, kad J-15 yra per didelis laivams, tokiems kaip Liaoningas ir Šandongas, ir turi antsvorio. Įprasta transporto priemonės kilimo masė yra 27 tonos. Palyginimui: amerikiečių F / A-18E turi 21 toną.
Tačiau net ir šis trūkumas (tiksliau, „ypatybė“) galėjo užmerkti akis, jei ne kita konceptuali problema - slaptų technologijų trūkumas. Šiais laikais, kai visi nauji naikintuvai vienaip ar kitaip jį naudoja, J-15 tampa praėjusio amžiaus mašina. Anksčiau žiniasklaida kaip alternatyvą jai pavadino perspektyvią penktosios kartos kinų J-31, tačiau šis orlaivis dar tik kuriamas ir nėra informacijos, kad jis priklausys „Shandong“ar „Liaoning“lėktuvų grupėms. Arba kada nors eiti į serialą.
Taigi, atsižvelgiant į geopolitinę konfrontaciją su Jungtinėmis Valstijomis, KLR vežėjų lėktuvų galimybės atrodo visiškai nepatenkinamos, net nepaisant tam tikrų J-15 patobulinimų, palyginti su „Su-33“.
