Sunku pasakyti, kur baigiasi regioniniai interesai ir prasideda geopolitiniai. Iš dalies todėl, kad ekonominė ir politinė padėtis pasaulyje nuolat kinta. Mūsų laikais Pietų Kinijos jūra tapo judriausia planetos jūros sankryža ir naujuoju „Didžiuoju šilko keliu“: ankstesni ekspertai manė, kad per šį Pasaulio vandenyno segmentą praeina apie 25% visos pasaulio prekybos. Paprasčiau tariant, šią jūrą kontroliuojanti šalis gaus raktą į kitų Azijos valstybių ekonomiką. Tai įdomu visiems regiono žaidėjams, o ypač Kinijai.
Jam galingo laivyno sukūrimas yra vienas iš etapų siekiant užbaigti regioninį ir hipotetinį pasaulio viešpatavimą. Turiu pasakyti, kad sėkmė jau yra labai apčiuopiama. Šių metų gegužę „Popular Mechanics“pranešė, kad Kinija savo karo laivų skaičiumi aplenkė JAV. Tada Dangaus imperija pasiekė 300 skirtingų klasių laivų „psichologinį ženklą“, o tai, pasak ekspertų, yra trylika kovinių vienetų daugiau nei JAV karinio jūrų laivyno.
Kaip žinia, „viščiukai skaičiuojami rudenį“, tačiau dabar niekas kruopščiai neskaičiuos visų JAV ir Kinijos laivų ir karo laivų. Tai tiesiog neturi prasmės, nes Amerika turėjo, yra ir vis dar turės kokybinį pranašumą artimiausioje ateityje. Tai visų pirma taikoma lėktuvnešiams, dideliems ne orlaivių vežėjams ir, žinoma, branduoliniams povandeniniams laivams. Taip pat universalūs amfibijos laivai.
UDC - visko galva
Posovietinėje erdvėje dažnai galite rasti skeptišką požiūrį į UDC, taip pat į tradicinius lėktuvnešius. Tačiau tai iš esmės neteisinga. Pati universalaus amfibinio šturmo laivo koncepcija buvo suformuota remiantis labai turtinga Vietnamo karo patirtimi, kai Jungtinėms Valstijoms labai trūko jūrų kovos vienetų, kurie sujungtų įvairių tipų amfibinių puolimo laivų funkcionalumą. galėtų gabenti aviaciją, be kurios šiuolaikinis laivynas.
Matyt, XXI amžiuje UDC vaidmuo tik augs: tai matyti iš amerikiečių planų vietoj aštuonių vapsvų klasės laivų pavesti vienuolika UDC klasės „Amerika“, iš kurių vienas jau yra paslauga. O labiausiai UDC vaidmens stiprėjimas pastebimas tuo, kiek bus sustiprinta jūrų pėstininkų korpuso laivų oro grupė. Iš tiesų, vietoj senųjų „Harrier“naikintuvų kiekviena Amerika galės gabenti dešimtis penktosios kartos F-35B.
Kol kas Kinija apie visa tai tik svajoja, tačiau išleistų laivų skaičius, kaip minėta anksčiau, sukelia tikrą susižavėjimą. Prisiminkite, kad birželio 6 d. KLR paleido aštuntąjį projekto 071 tipo nusileidimo laivą, kurio tūris yra 19 tūkst. Tonų ir kuris su įranga gali gabenti iki tūkstančio desantininkų.
Pirmiausia po lėktuvnešių
Šis milžinas yra niekas, palyginti su naujuoju Kinijos laivu, kuris buvo paleistas šių metų rugsėjo 25 d. Į šį įvykį dėmesį atkreipė žinomo tinklaraščio bmpd ekspertai. Pirmojo visuotinio nusileidimo projekto 075 paleidimo ceremonija įvyko Šanchajuje, Hudong-Zhonghua laivų statybos grupės Hudong-Zhonghua laivų statykloje. Kaip rašoma tinklaraštyje, Kinijos laivynui UDC buvo statomas nuo 2016 m., Ir jie nori jį pradėti eksploatuoti 2021 m.
Remiantis atvirų šaltinių duomenimis, projekto 075 UDC projektavimo charakteristikos atrodo taip:
Darbinis tūris: 36 tūkst.
Ilgis: 250 metrų.
Plotis: 30 metrų.
Važiavimo greitis: iki 23 mazgų (42 kilometrai per valandą).
Aviacijos grupė: iki 30 sraigtasparnių.
Savigynos įranga: dvi 30 mm priešlėktuvinės artilerijos sistemos H / PJ-11 ir dvi priešlėktuvinių raketų sistemos HHQ-10.
Anksčiau žiniasklaida rašė, kad „075“projekte yra du keltuvai laivagalyje, o prijungimo kameroje galima vežti iki trijų nusileidimo laivų ant oro pagalvės.
Kokias išvadas galima padaryti iš viso to? Net darant prielaidą, kad laivas yra šiek tiek mažesnis nei pranešama žiniasklaidoje, akivaizdu, kad jis taps didžiausiu Kinijos laivyne po lėktuvnešių Shandong ir Liaoning. Ir jei manote, kad jie apskritai tapo sekančiais sovietinio projekto 1143 kūrimo variantais, tada naująjį UDC galima vadinti didžiausiu Kinijos laivu. Ir taip liks tol, kol gims paslaptingasis 002 tipas, „grynai“kinų lėktuvnešis.
Konceptualiai „Project 075“nusileidimo laivas yra panašus į Ameriką, tačiau santykiai su mažesniais universaliais amfibiniais laivais yra dar stipresni. Prisiminkite, kad Amerikos UDC bendras tūris yra 45 tūkst. Tonų: tai yra šiek tiek daugiau nei „kinų“. Tačiau svarbiausias skirtumas nuo JAV laivo yra mažesnis oro grupės vaidmuo ir, ko gero, didelis amfibijos puolimo vaidmuo. Tai suprantama: Kinija neturi nei savo sąlyginio F-35B, nei V-22 Osprey rotoriaus rotoriaus. „Todėl koviniai pajėgumai (075. tipas - autoriaus pastaba) bus gerokai sumažinti. Be to, mūsų sraigtasparniai atsilieka savo vystymusi, todėl, vertinant pagal visus rodiklius, 075 negali patekti į pasaulinio lygio UDC gretas, atsilikdami nuo jo “,-anksčiau pastebėjo Kinijos leidinio„ Sohu “ekspertai.
Tačiau čia netinkami pervertinti lūkesčiai, taip pat pernelyg emocinga kritika. Vis dėlto Kinijai tai neabejotinai yra didžiulis pasiekimas tiek grynai technine, tiek politine prasme. Kitaip tariant, laivas puikiai tinka šiuolaikinei plėtros strategijai ir ateityje galės užtikrinti dar labiau pasitikinčią KLR poziciją tarptautinėje arenoje. Remiantis pranešimais, Kinija ketina priimti šešis tokius laivus. Dangaus imperija taip pat mano, kad kuriant 075 projektą įgyta patirtis gali padėti sukurti dar pažangesnius laivus.
Čia, žinoma, daug atsiremia į orlaivį su trumpu kilimu ir vertikaliu nusileidimu. Prisiminkite, kad Japonija nori netrukus savo sraigtasparnių vežėjus paversti naikintuvų F-35B vežėjais. Kinija tokios galimybės neturi. Ir kalbėti apie naują lėktuvo VTOL versiją, pagrįstą J-31, yra nepagrįsta, nes šis lėktuvas, kiek galima spręsti, niekada nebuvo sukurtas kaip vertikalus nusileidimo naikintuvas. Dažniausiai jis vertinamas kaip savotiškas amerikietiškojo F-35A analogas: kaip ir jo užsienio analogas, naikintuvas taip pat tikisi būti aktyviai eksportuojamas.
Kinijos vežėjų aviacijos ateitis, kaip bebūtų keista, yra susijusi su jau priimtu naikintuvu J-20. Remiantis turimais duomenimis, orlaivis bus laikomas ateities naikintuvo kūrimo pagrindu. Neva tokį sprendimą jau priėmė KLR centrinė karinė taryba. Tačiau šis naikintuvas atrodo pernelyg didelis net įprastiems lėktuvnešiams, jau nekalbant apie UDC. Jei Kinija nori sukurti VTOL orlaivį nuo nulio 075 projektui (ar kitam UDC), tai gali užtrukti daugiau nei dešimtmetį. Tai reiškia, kad nėra visiškai tikslinga laikyti naująjį laivą „Amerikos“tipo UDC analogu, kaip minėta aukščiau.
