Grėsmė, pakibusi virš fašistinių karių grupuočių Šiaurės Kaukaze ir Kryme, privertė Vokietijos vadovybę skubiai jas sustiprinti. Esant tokiai situacijai, Juodosios jūros ryšiai įgavo ypatingą reikšmę priešui. 1943 m. Linijose, jungiančiose jo užimtus uostus, per mėnesį praėjo nuo 30 iki 200 vilkstinių, neskaičiuojant pervežimų palei Kerčės sąsiaurį. Štai kodėl pagrindinis sovietų Juodosios jūros laivyno uždavinys buvo sutrikdyti priešo ryšius. Pirmąją laivyno karinei tarybai 1943 m. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro atsiųstoje telegramoje buvo nurodyta, kad, remiantis gauta informacija, gabenimas jūra iš Rumunijos į Krymą ir Kerčės pusiasalį yra labai svarbus. priešui, todėl šių pranešimų pažeidimas šiuo metu labai padės sausumos frontui …
Pasinaudojant kovine patirtimi, kuri buvo įgyta 1941–1942 m. (žr. straipsnį Juodosios jūros laivyno povandeninių pajėgų veiksmai pirmuoju karo laikotarpiu.) Juodosios jūros laivynas, įskaitant jo povandenines pajėgas, toliau didino pastangas kovojant su priešo ryšiais. Per pirmuosius du 1943 m. Mėnesius tik povandeniniai laivai (povandeniniai laivai) nuskandino 11 transporto priemonių, du šonerius, penkias tūpimo baržas ir apgadino du tanklaivius, transportą ir priešo nusileidimo baržą.
Organizaciniu požiūriu povandeniniai laivai buvo sugrupuoti į penkių padalinių personalo brigadą (BPL). 1943 metų pradžioje jame buvo 29 povandeniniai laivai (iš jų aštuoniolika tarnavo, likusieji buvo remontuojami). Sukūrus operacinį darinį vadovaujant vienai komandai, žymiai pagerėjo povandeninių pajėgų kontrolė, laivų paruošimas kovinėms misijoms ir jų materialinė bei techninė pagalba. 1942 m. Rugpjūčio 9 d. Karinio jūrų laivyno vadovybės įsakymu povandeninis laivas buvo suformuotas sujungiant 1 -ąją ir 2 -ąją brigadas bei 10 -ąją atskirą povandeninių laivų diviziją.
Priešo jūrų transporto pažeidimas buvo įvykdytas sudėtingoje situacijoje. Diena iš dienos, didindama vilkstinių judėjimo intensyvumą, fašistinė vadovybė tuo pat metu ėmėsi energingų priemonių dėl jų saugumo. Taigi, norėdamas apsaugoti vilkstines Sevastopolio – Konstancos ir Konstancos – Bosforo linijose, priešas turėjo keturis naikintojus, tris naikintojus, tris šautuvus, 12 minosvaidžių, 3 priešpovandeninius ir 4 patrulinius laivus, išskyrus kelis kitus laivus, paverstus iš civilinių laivų. Rytuose pietinėje Krymo pakrantėje priešas naudojo greitaeigius ir manevringus nusileidimo baržas, specialiai įrengtus priešlėktuvinės gynybos ir priešlėktuvinės gynybos tikslais. Perplaukiant iš Konstancos į Konstantinopolį, tik vienas tanklaivis „Ossag“turėjo du naikintojus, du šautuvus, priešpovandeninį laivą ir keturis minosvaidžius.
Kolonos daugiausia judėjo naktį, todėl povandeniniams laivams buvo sunku pradėti torpedų atakas. Be to, minos kėlė rimtą pavojų. Naciai, siekdami kelti grėsmę mūsų laivams ir suvaržyti jų veiksmus, toliau kasė prieigas prie Sevastopolio, Evpatorijos, Feodosijos ir Kerčės sąsiaurio. Iš viso 1943 m. Buvo pristatyta penkiasdešimt naujų priešo minų laukų (apie 6000 minų), iš kurių dvi dešimtys buvo ties pietiniu Kerčės sąsiaurio išėjimu. Priešų vilkstinių paiešką ir puolimą apsunkino ir tai, kad Kaukazo pakrantės uostuose įsikūrę povandeniniai laivai turėjo ilgai (iki 600 mylių) pereiti į kovos zoną.
Nepaisant sunkumų, Juodosios jūros povandeniniai laivai atkakliai įveikė priešo PLO ir padarė daug žalos priešui. Didžiausius rezultatus pasiekė vado leitenanto I. Ya D-4 įgula. Trofimovas, nuskandinęs 3 vežimus. Kitų povandeninių laivų kovinėje sąskaitoje buvo: M -111 - 2 transporto laivai ir žiebtuvėlis; M -112 - transportavimo ir greito nusileidimo barža (BDB); L -4 - BDB ir du šonikai; Shch-215-transportas ir greitaeigė barža.
1943 metais povandeniniai laivai išplaukė šešis kartus. 120 minų, kurias jie pastatė judrios laivybos srityse, nuolatos įtempė vokiečius ir jų sąjungininkus, privertė juos vykdyti nuolatinius tralus, sutrikdė vilkstinių išvykimo ir atvykimo laiką ir patyrė nuostolių. Bendra povandeninių laivų padaryta žala priešo transporto laivynui 1943 m. Juodosios jūros ryšiuose sudarė 33428 reg. brt (registruotos bendrosios tonos). 1942 m. Šie nuostoliai sudarė 28007 reg. brt.
Iki 1943 metų lapkričio prie pietinės ir pietvakarinės Juodosios jūros pakrantės buvo įrengta 13 povandeninių laivų pozicijų, kurios buvo aktyviai naudojamos iki 1944 m. Povandeninių laivų skaičius laivyne išliko tas pats - 29 vienetai. Tačiau buvo tik 11 kovai paruoštų valčių, likusioms reikėjo remonto. Gretose esantys asmenys atliko užduotis pagal sausio 22 d. Juodosios jūros laivyno karinės tarybos operatyvinę direktyvą, taip pat 1944 m. Sausio 23 ir 30 d. Kovos nurodymą ir nurodymą. Šie dokumentai nurodė, kad povandeninių laivų pajėgos turėtų savarankiškai ir kartu su jūrų aviacija vykdyti aktyvų kovinį darbą prieš priešo laivus, transportą ir plaukiojančius laivus vakarinėje Juodosios jūros dalyje, kad sutrikdytų ir net nutrauktų priešo ryšius. Vėliau Generalinis karinis jūrų laivyno štabas (GMSH) laikė užduotį nutraukti priešo ryšius kaip nepasiekiamą. Kad būtų sėkminga, remiantis Juodosios jūros laivyno būstinės skaičiavimais, pozicijoms reikėjo vienu metu būti trijų ar keturių povandeninių laivų. Tiesą sakant, laivynas vienu metu galėjo išleisti tik 2–3 valtis. Tuo pačiu laikotarpiu povandeniniams laivams buvo patikėta atlikti kasdienę operatyvinę žvalgybą jų buvimo pozicijose metu ir perėjimo metu. Pirmaisiais metų mėnesiais šias užduotis buvo sunku įvykdyti dėl atšiaurių žiemos sąlygų. Taip pat situaciją apsunkino ribotos galimybės remontuoti valtis. Pavyzdžiui, per pirmuosius tris metų mėnesius buvo eksploatuojama ne daugiau kaip 40% povandeninių laivų iš brigados darbo užmokesčio. Dėl to žymiai sumažėjo povandeninių laivų operacijų efektyvumas priešo ryšio linijose, o kai kuriems laivų įguloms teko likti jūroje iki 35 dienų.
Taip pat verta paminėti, kad kiekvieną kovinį sovietinio povandeninio laivo išėjimą lydėjo stipri priešo opozicija. Priešas turėjo radarus ir hidroakustines priemones, platų radijo krypties radijo stočių tinklą. Visa tai sukėlė rimtą kliūtį mūsų povandeninių laivų veiksmams. Didžiausią pavojų kėlė povandeninių laivų medžiotojai, aprūpinti hidroakustine įranga, nešantys gylio užtaisus, automatines patrankas ir didelio kalibro kulkosvaidžius. Keturios priešo hidroplanų eskadrilės, įsikūrusios Konstance, sistemingai vykdė žvalgybą iš oro. Didelių vilkstinių perėjimus paprastai teikė aviacija, kuri konvojavimo metu ieškojo povandeninių laivų.
Į visa tai atsižvelgė mūsų vadovybė, kurdama ir panaudodama būtinas priemones povandeninių laivų saugumui užtikrinti. Buvo nustatytos specialios jų navigacijos ir kovos operacijų taisyklės, specialios gairės vadams. Juose išdėstyti reikalavimai ir rekomendacijos, būdingos įvairioms situacijoms. Pavyzdžiui, buvo uždrausta ilgą laiką manevruoti netoli kranto radarų įrenginių zonose, būti padėtyje dienos šviesoje. Po torpedos atakos, vengiant persekiojimo, buvo liepta skubiai pasinerti į didžiausią įmanomą gylį arba eiti į tamsią horizonto dalį. Šių ir kitų nurodymų vykdymas palengvino vadų veiksmus, padidino jų taktinio pasirengimo lygį ir užtikrino aukštą torpedų atakų efektyvumą.
Vos per pirmuosius tris 1944 m. Mėnesius povandeniniai laivai atliko 17 kovinių misijų. 10 atvejų jie turėjo kovinį kontaktą su priešu, 7 atvejais vykdė torpedines atakas, o 6 - naktį. Sovietų povandeninių laivų veiksmų priešo jūrų keliais efektyvumas tuo metu galėjo būti didesnis, jei būtų išlaikyta glaudesnė jų ir kitų laivyno pajėgų sąveika. Taigi daugeliu atvejų jie veikė prieš nepriklausomai atrastus priešo laivus ir laivus. Todėl, apibendrindamas 1944 m. Trijų mėnesių povandeninių pajėgų kovinio darbo rezultatus, Juodosios jūros laivyno būstinė pastebėjo labai didelį trūkumą: jų sąveikos su aviacija trūkumą. Nė vienas iš 36 vilkstinių ir laivų, atrastų žvalgybos metu, nebuvo nukreiptas į povandeninius laivus.
Povandeniniai laivai parodė gerus rezultatus per priešo ryšių sutrikdymo operaciją, kurią Juodosios jūros laivynas atliko Aukščiausiosios vadavietės štabo sprendimu 1944 m. Balandžio-gegužės mėn. Jie kovojo su vilkstinėmis atviroje jūroje ir prie Rumunijos krantų. Pirmajame etape operacijos užduotis buvo užkirsti kelią priešo grupės sustiprėjimui Kryme. Antrojo etapo tikslas buvo sutrikdyti 17 -osios Vokietijos kariuomenės evakuaciją iš Krymo pusiasalio. Jau kovo mėnesį prasidėjo intensyvus povandeninių laivų mokymas, kurio pagrindinės sudedamosios dalys buvo priverstinis eksploatuojamų remontuojamų laivų paleidimas ir pareigūnų taktinio raštingumo didinimas. Atsižvelgdama į pirmojo ketvirčio Juodosios jūros laivyno štabo pastebėtus trūkumus, brigados štabas išleido preliminarų kovos vadovą apie sąveiką povandeninių laivų ir aviacijos ryšiuose, išsiaiškino, kaip užtikrinti ryšį su sąveikaujančių darinių būstinėmis ir vienetų. Taip pat buvo kruopščiai parengti operatyvinio valdymo dokumentai, kuriuose visų pirma buvo numatytas patikimas (tiesioginis ir atvirkštinis) radijo ryšys tarp brigados vado vadovybės posto ir laivų jūroje su žvalgybos orlaiviais ir tarpusavyje. Taip pat BPL būstinė su divizijų vadais ir įgulomis surengė taktinį žaidimą ta tema, kuri atitiko planuojamus karo veiksmus. Divizijose savo ruožtu buvo organizuojamos taktinės pratybos su karinio jūrų laivyno karininkais.
Juodosios jūros laivynas operaciją pradėjo balandžio 9 d. Balandžio 11–12 dienomis povandeninių laivų skaičius jūroje buvo padidintas iki septynių. Po savaitės bendras kovai paruoštų povandeninių laivų skaičius pasiekė 12, o iki gegužės -13. Jiems buvo nukirsta 18 pozicijų. Tai leido povandeninių laivų vadams operacijos metu sutelkti povandeninius laivus ten, kur buvo didžiausias priešo laivų eismo intensyvumas. Povandeniniai laivai turėjo savarankiškai ieškoti vilkstinės savo pozicijose. Tuo atveju, jei priešas pakeis maršrutą, povandeninio laivo vadas, remdamasis žvalgybos iš oro duomenimis, davė valčių vadams nurodymą persikelti į kitas pozicijas. Šis povandeninių laivų naudojimo metodas buvo vadinamas manevriniu padėtimi. Turėdamas nepakankamą laivų skaičių, tačiau gerai organizuodamas jų sąveiką tarpusavyje ir su žvalgybos orlaiviais, jis suteikė galimybę valdyti didelę teritoriją ir vykdyti aktyvias operacijas per visą priešo ryšių ilgį, jungusį Sevastopolį su Rumunijos uostais.
Pavyzdžiui, didelę sėkmę pasiekė gvardijos povandeninio laivo M-35 personalas vadas leitenantas M. Prokofjevas. Balandžio 23 d., Valtis iš 6 kabelių atstumo, laivas paleido torpedas ir nuskandino tanklaivį „Ossag“, kurio darbinis tūris buvo apie 2800 tonų, kurį dieną prieš tai apgadino mūsų orlaivis. Gegužės 10-osios naktį, kraunant baterijas, M-35 užpuolė priešo lėktuvas. Jos nardymo metu šeštojo skyriaus įėjimo liukas buvo netinkamas nuo sprogimo sprogus bomboms, per kurias pradėjo tekėti vanduo. Pašalinę žalą, įgula tęsė savo kovinę misiją. Gegužės 11 d. Torpedavo priešo transportą iš 3 kabelinių povandeninių laivų. Išpuolis buvo įvykdytas naktį iš periskopo gylio, o tai buvo neįprasta taktinė technika Juodosios jūros laivyno povandeniniams laivams. Kiti ekipažai taip pat pasiekė gerų rezultatų. GMSH pabrėžė glaudžios povandeninių laivų vadų sąveikos faktą, taip pat plačiai paplitusį kruizą tam skirtose vietose, o tai padidino paieškos efektyvumą ir užtikrino greitą suartėjimą su priešu.
Povandeninių laivų sąveika su aviacija taip pat suvaidino teigiamą vaidmenį, smogė į teritorijas, esančias greta povandeninių laivų operacijų zonų, radijo ryšiu nukreipdama jas į vilkstines ir atskirus taikinius. Priešui praradus Krymo uostus, jo ryšiai labai sumažėjo, dėl to susiaurėjo sovietinių povandeninių pajėgų operacijų zona. Jų pozicijų skaičius šiuo laikotarpiu dažnai keitėsi atsižvelgiant į priešo laivų ir laivų judėjimo intensyvumą. Pavyzdžiui, liepos mėnesį buvo tik dvi pozicijos, rugpjūtį - 5. Naciams buvo palikta galimybė vesti vilkstines tik tarp keturių uostų (Sulina - Konstanta - Varna - Burgasas). Tokią galimybę užtikrino jų buvimas netoli kranto ir galingi minų laukai, išdėstyti šiomis linijomis. Be to, dėl nedidelio ilgio net lėtai judantys priešo laivai per vieną naktį galėjo įveikti nurodytą atstumą. Ryšiai daugiausia buvo aptarnaujami mažų laivų, apsaugotų pakrančių baterijomis, turinčiomis tvirtą saugumą, ir būdingos žemos įtampos. Taigi nuo gegužės 13 iki rugsėjo 9 dienos čia praplaukė 80 vilkstinių ir pavienių laivų. Visa tai apsunkino mūsų valčių kovinį darbą. Per šį laikotarpį ryšiais veikė dvylika povandeninių laivų, kurie turėjo 21 kovinį ryšį su priešu. Jie įvykdė 8 torpedų išpuolius, kurių metu nuskandino penkis priešo laivus.
1944 m. Juodosios jūros laivyno povandeninių pajėgų veiksmai patvirtino tokio pobūdžio pajėgų svarbą ir vaidmenį; jos sudarė 33% viso priešo prarastos talpos Juodosios jūros teatre. Povandeniniai laivai suvaidino ypatingą vaidmenį kovoje su fašistinėmis vilkstinėmis Krymo operacijos metu. Kartu su aviacija jie atėmė iš priešo galimybę papildyti kariuomenės grupuotes, sutrikdė aktyvių operacijų vykdymo laiką ir apribojo priešo dalinių bei darinių gynybą. Pavyzdžiui, sunaikinus vieną vidutinį tanklaivį, 1500 degalų su dviem varikliais arba apie 5000 naikintuvų liko be degalų.
Povandeninio laivo torpedos atakos sėkmė labai priklausė nuo salvės padėties. Geriausius rezultatus pasiekė tie vadai, kurie puolė iš 2–6 kabelių atstumo, nes padidėjus diapazonui, priešas, pastebėjęs torpedą ar jos pėdsaką, turėjo galimybę išsisukti. Veiksmingumas taip pat priklausė nuo įgūdžių, kuriuos įgijo povandeniniai laivai tiek vykdydami kovines užduotis, tiek kovinio mokymo metu. Ir pastarasis sulaukė daug dėmesio 1944 m. Svarbų vaidmenį ugdant povandeninių laivų įgūdžius vaidino nuodugnus sukauptos kovos patirties tyrimas ir pritaikymas savo laivyne ir kituose laivynuose.
Reikėtų pažymėti, kad sąlygos Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų operacijoms karo metais pasirodė nepalankios. Priešo komunikacijos buvo pakrantės zonose, gerai apsaugotos minų laukais. Vandens kelio atkarpos tarp uostų buvo trumpos, o ryšių įtampa nedidelė. Priešas gabeno daugiausia mažus laivus. Visa tai kartu su stipria konvojaus palyda, kurią sudarė laivai ir orlaiviai, apsunkino mūsų valčių veiklą.
Karo pradžioje praktiškai nebuvo jokios sąveikos - tiek tarp povandeninių laivų jūroje, tiek povandeninių laivų su aviacija. Nuo 1943 m. Epizodinis tokios sąveikos pobūdis dėl laivų ginklavimo naujomis techninėmis priemonėmis tapo sistemingesnis. Taip pat padidėjo struktūrinis povandeninių laivų patikimumas ir autonomija, o tai leido, priešingai nei pirmasis karo laikotarpis, aprėpti didžiąsias navigacijos sritis su palyginti nedideliu povandeninių laivų skaičiumi.
Rusijos laivyno torpediniai ginklai parodė didelį patikimumą. Taktinės ir techninės torpedų vamzdžių, torpedų ir šaudymo įtaisų charakteristikos taip pat buvo geros. Tuo pačiu metu pastarieji buvo nuolat tobulinami, todėl buvo toliau tobulinami povandeninių laivų naudojimo ir torpedų atakų vykdymo metodai (nuo padėties iki manevringo ir kreiserinio tam tikruose rajonuose; nuo vienos torpedos šaudymo iki šaudymo su ventiliatoriumi) ir kt.). Povandeniniai laivai nuolat, ryžtingai ir drąsiai veikė priešo Juodosios jūros ryšių srityje, o tai daugiausia užtikrino tikslingas partinis-politinis darbas, atliktas prieš kelionę ir tiesiogiai jūroje laivuose.
Povandeninių laivų kovos operacijų patirtis karo metais, ypač 1943–1944 m., Atskleidė nemažai trūkumų, kurie savaime yra pamokantys. Taigi, reikėjo tobulinti laivų techninę įrangą. Jo nepakankamumas ypač buvo juntamas pirmuoju karo laikotarpiu. Laivynui trūko gerai įrengtų ir apsaugotų bazių, taip pat remonto įmonių, kurios sumažino galimybę organizuoti patikimą povandeninių laivų gynybą jų baziniuose taškuose, nepertraukiamai ir visapusiškai remti kovinius išėjimus bei greitą pažeistų valčių kovinio efektyvumo atkūrimą. Mažas tarnybinių povandeninių laivų skaičius neleido nuolat ir visiškai paveikti visų priešo ryšių su Juodąja jūra.
