1942 m. Kampanijos metu Baltijos laivyno povandeniniai laivai trimis ešelonais pralaužė Suomijos įlankos blokadą, kurią vis labiau sustiprino priešas. Per metus į jūrą išplaukė 32 povandeniniai laivai, iš kurių šeši du kartus vykdė karines kampanijas. Patikimai nustatyta, kad dėl savo veiksmų priešas neteko 43, o 3 laivai buvo rimtai apgadinti. Duomenys apie dar apie 20 laivų sunaikinimą nėra visiškai patvirtinti. Tai taip pat paaiškinama tuo, kad priešas naudojo Danijos, Norvegijos, Prancūzijos, Olandijos, Belgijos, Lenkijos laivus jūrų transportui Baltijos jūroje, o jų mirtis nebuvo įtraukta į nuostolių sąrašus.
Šiais sunkiais Baltijos povandeniniams laivams metais Botnijos įlankoje, Olandijos jūroje ir prieigose prie jų plaukiojo 13 povandeninių laivų. Iš 8 pirmojo ešelono valčių, kurios vėliau prasiveržė į Baltijos jūrą, užduotis šioje srityje sprendė „Shch-317“, „Shch-303“ir „Shch-406“; iš 9 antrojo povandeninių laivų-„Shch-309“, „S-13“ir „Lembit“-iš 16 trečiojo povandeninių laivų-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 ir L-3. Mūsų povandeninių pajėgų veikla šiaurinėje Baltijos dalyje ir nuolatinis jų skaičiaus didėjimas buvo paaiškinamas dideliu priešo jūrų eismo intensyvumu čia, kuris vien nuo birželio 18 iki gruodžio 31 dienos atliko 3885 reisus. Remiantis daugybe vidaus tyrimų, ten plaukiojančios valtys nuskandino devynis laivus ir apgadino keturis. Suomijos šaltiniuose pateikiama informacija apie septynių ir keturių laivų praradimą. Taip pat yra neatitikimų apibrėžiant teritorijas ir jų nuskendimo datas.
Aptariamu metu šiose srityse taip pat įvyko daug karinių susirėmimų tarp sovietinių povandeninių laivų ir Suomijos priešpovandeninių gynybos pajėgų (karo laivai, aviacija ir povandeniniai laivai), kurie įvyko dėl to, kad mūsų valtys prarado paslaptį, nepakankamai stebėjo situaciją ir praleidžia per torpedos šaudymą. Daugeliu atvejų vadai nusprendė iškelti ir panaudoti laive esančias artilerijos sistemas. Dėl karinių susirėmimų ir minų buvo prarasti 5 iš 13 Šiaurės Baltijos jūroje veikiančių povandeninių laivų.
Pirmojo ešelono valtys, pralaužusios priešo priešpovandenines linijas Suomijos įlankoje, su prieiga prie Baltijos, iš pradžių pateko į palankias sąlygas - priešas nesitikėjo jų proveržio, būdamas tikras, kad blokada, o pirmųjų laivų torpedavimas buvo priskirtas prie minos sprogimo. Todėl priešas iš pradžių neieškojo ir nepersekiojo puolančių sovietinių povandeninių laivų. Grįžimą jį įtikino 1942 m. Liepos 11 d. Sovietų informacijos biuro žinia apie Baltijos šalių povandeninių laivų, kurie, kaip pažymėta, paskutinėmis dienomis nuskandino 5 fašistinius laivus, sėkmę. Po to mūsų povandeninių laivų veiksmų sąlygos pradėjo smarkiai blogėti.
Iš trijų pirmojo ešelono povandeninių laivų, dalyvavusių veiksmuose šioje srityje, visą patruliavimo laikotarpį ten buvo tik „Shch-303“, o „Shch-317“ir „Shch-406“-tik dalis laiko. Iš šių povandeninių laivų didžiausią sėkmę pasiekė „Shch-317“, vadovaujamas vado leitenanto N. K. Mokhovas. Pirmasis priešo transportas „Argo“iš penkių jo nuskendusių laivų per karinę kampaniją („Orion“, „Rain“, „Ada Gorton“ir „Otto Korda“, kurių bendra talpa 11 tūkst. Brt.) Buvo torpeduotas. Alandų jūros plotas. Deja, pats „Shch-317“į bazę negrįžo. Buvo manoma, kad grįžusi iš kampanijos ji mirė Suomijos įlankoje. Tai visų pirma rodo Suomijos šaltiniai, teigdami, kad jų stebėjimo postai liepos 12 d. Pastebėjo povandeninį sprogimą taške, kurio koordinatės 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, o žvalgyba iš oro rado ten naftos taką… Po to, kai šioje srityje buvo įvykdytas bombardavimas, buvo pastebėta medžio gabalų, čiužinių ir kt. „Shch-317“istorijos tašką 1999 m. Vasarą padėjo švedų paieškos sistemos, paskelbusios atradusios šį povandeninį laivą, esantį jūros dugne 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Povandeninis laivas „Shch-406“, trečiasis kapitonas E. Ya. Osipova pirmą kartą veikė netoli Švedijos šlaitų. Per tris priešo laivų atakas įgula pastebėjo sprogimus, tačiau vadas nesilaikė jų rezultatų. Pasak užsienio šaltinių, „Shch-406“nuskandino „Fidesz“transportą. Tuo pačiu metu čia dingo škuna Hannah. Tie patys šaltiniai cituoja informaciją apie paties povandeninio laivo nuskendimą priešo povandeninių laivų pajėgose. Bet tai buvo klaida. Liepos 17 dieną povandeninis laivas gavo kategorišką draudimą pulti laivus ir laivus, plaukiojančius su bet kokia vėliava šioje srityje, o „Shch-406“buvo perkeltas į Olandijos jūrą. Čia ji dar du kartus užpuolė priešo vilkstines, tačiau vadas nesilaikė savo veiksmų rezultatų dėl priešo laivų persekiojimo. Rugpjūčio 7 dieną povandeninis laivas grįžo į bazę.
Shch-303 vado leitenanto I. V. Travkinas, veikiantis maždaug. Ute, ji taip pat nesilaikė savo išpuolių rezultatų, tačiau trečioje iš jų, kaip žinote, ji smarkiai apgadino transporto laivą „Aldebaran“, kurio poslinkis buvo 7890 brt. Lydimieji laivai surengė kontrataką prieš valtį, deja, skubiai nardant „Shch-303“, horizontalūs vairai nepavyko, valtis atsitrenkė į žemę ir apgadino laivapriekį, kuris nustojo atverti torpedų vamzdelių dangčius. Rugpjūčio 7 d. Valtis taip pat buvo priversta grįžti į bazę.
Antrojo ešelono sovietų povandeninių laivų priešo povandeninių laivų linijų proveržis Suomijos įlankoje buvo įvykdytas sunkesnėje situacijoje, o operacijos jūroje sulaukė galingesnės priešpovandeninių pajėgų priešpriešos, kurią priešas padidino perkeldamas dalis čia esančių laivų iš Šiaurės ir Norvegijos jūrų. Be to, neutralios Švedijos aviacija pradėjo ieškoti mūsų povandeninių laivų, o jos karinis jūrų laivynas - palydėti laivus toli už savo teritorinių vandenų. Taip pat buvo informacijos apie Vokietijos laivų ir laivų naudojamą neutralią Švedijos vėliavą.
Shch-309 3 laipsnio kapitonas I. S. „Kabo“buvo antroji valtis po „Shch-406“, plaukiojančios Olandijos jūroje. Deja, nepaisant keturių torpedų atakų priešo vilkstinėse, jos vadas negalėjo nustatyti rezultatų vienu atveju. Užsienio duomenimis, ši valtis rugsėjo 12 dieną nuskandino transportą „Bonden“.
Panašiai prie Botnijos įlankos privažiavimų veikė povandeninis laivas „Lembit“, kurio vadas vadas leitenantas A. M. Matiyasevičius kiekvienoje iš trijų atakų bandė įrašyti savo rezultatus. Užsienio duomenimis, rugsėjo 14 -ąją čia buvo smarkiai apgadintas transportas „Suomija“, nors po išpuolio Matiyasevičius pastebėjo vieną nuskendusį ir vieną degantį laivą iš vilkstinės. Rugsėjo 4 d., Po transporto atakos iš kitos vilkstinės (8 vežimai, saugomi 5 laivų), jis stebėjo tik 7 gabenimus paviršiuje.
Ypač atkreiptinas dėmesys į C-13 povandeninio laivo leitenanto-vado P. Malančenkos kruizą, kuris tada pirmą kartą įplaukė į Botnijos įlanką. Čia, nepaisant to, kad karas vyko jau antrus metus, priešas elgėsi gana nerūpestingai. Laivų praėjimas buvo vykdomas be saugumo, naktį jie dažnai nešdavo visas taikos metu įjungtas šviesas. Nepaisant to, povandeninis laivas buvo persekiojamas nesėkmių, nors visas atakas vykdė iš paviršiaus. Rugsėjo 11-ąją radęs vieną transportą „Hera“(1378 brt) ir paleidęs vieną torpedą iš 5 kabinų atstumo, vadas praleido ir nuskandino transportą tik su antruoju dviejų torpedų salvo. Kitą dieną situacija beveik pasikartojo, tačiau su transportu „Jussi X“(2373 brt). Tiesa, šį kartą pataikė pirmoji torpeda ir transportas buvo sugadintas, tačiau norint jį nuskandinti reikėjo dar vienos torpedos. Rugsėjo 17-oji buvo dar nesėkmingesnė: visos trys iš eilės vienos torpedos išvykos sekančiame vienkartiniame transporte sėkmės neatnešė, o vadas ją padegė artilerija. Spalio 30 d., Valtis nesėkmingai puolė priešo vilkstinę. Tai buvo antrojo ešelono povandeninių laivų operacijų šiaurinėje Baltijos dalyje rezultatas.
Pirmųjų dviejų ešelonų povandeninių laivų proveržis ir sugrįžimas buvo gana sėkmingi (iš 17 valčių „Shch-317“paliko Suomijos įlanką ir dar du kūdikiai M-95 ir M-97, veikę pačioje įlankoje), tai štabe sukėlė tam tikrą pasitikėjimą, kad padėtis Suomijos įlankoje buvo įvertinta teisingai, o priešo kliūčių įveikimo metodai ir metodai - teisingi. Tačiau priešas jau nustatė jų išvykimo organizavimą ir ėmėsi papildomų atsakomųjų priemonių tiek Suomijos įlankoje, tiek kitose jūros dalyse. Visų pirma, trys vidutinio dydžio Suomijos povandeniniai laivai „Iku-Turso“(suomių epo herojus), „Vesikhiisi“(„Jūros velnias“) ir „Vetekhinen“(„Jūros karalius“), taip pat du maži, dalyvavo kovoje su mūsų valtimis: Vesikko (vanduo) ir Saukkou (ūdra). Vidutiniai povandeniniai laivai veikė Alandų jūroje, maži povandeniniai laivai Suomijos įlankoje. Alandų jūroje suomiai ieškojo vietų, kur buvo rasti mūsų laivai, dieną jie gulėjo ant žemės ir užsiėmė hidroakustiniu stebėjimu, o naktį pasirodė paviršiuje ir takais, bandydami surasti mūsų povandeninius laivus kraunant baterijas.
Trečiajame Baltijos povandeninių laivų ešelone rugsėjo 15 dieną S-9 ir Shch-308 sklypai pirmieji įplaukė į Botnijos įlanką ir prieigas prie jos. Laivo S-9 vadas leitenantas A. I. Mylnikova, kuri čia pakeitė C-13, jau susitiko su karine transporto organizacija: laivai sekė saugodami laivus, rajone veikė PLO paieškos ir smūgio grupė. Puldamas pirmą kartą aptiktą priešo vilkstinę, C-9 nuskandino transportą „Anna V“, tačiau jį taranavo kitas laivas, laimei, tik barškino laivo laivagalio dugną. Kitą dieną, po nesėkmingo torpedo salvo, ji padegė transportą „Mittel Meer“su artilerija, ir tik po dviejų dienų įvykusi nelaimė privertė ją grįžti į bazę anksčiau laiko.
Povandeninis laivas „Shch-308“vadas leitenantas L. N. Kostyleva, praėjus tik mėnesiui po teritorijos okupacijos, pranešė apie pergalę ir apie nuskendimą maždaug. Ute trys priešo transportai, pranešdami, kad jis sugadino stiprų korpusą. Užsienio šaltiniai patvirtina „Hernum“transporto (1467 brt) nuskendimą ir, be to, praneša, kad spalio 26 d., Prasidėjus tamsai, kai pasirodė Shch-308, artėjo prie Serdos-Mvarkeno sąsiaurio 62 ° 00 ' sev platuma / 19 ° 32'Rytų ilguma jį torpedomis atrado ir paskandino suomių povandeninis laivas „Iku-Turso“. Tiesa, Suomijos šaltiniai klaidingai mano, kad tai buvo povandeninis laivas „Shch-320“, kuris žuvo kiek anksčiau Suomijos įlankos kasyklose.
„Shch-307“3-ojo rango kapitonas N. O. Rugsėjo 23 d. Momota pradėjo karinę kampaniją. Spalio 2 d., Alandų jūroje, pirmą kartą atakuodama priešo vilkstinę, ji paleido dvi torpedas, kurių sprogimą girdėjo visa įgula, tačiau priešo laivų kontrataka neleido vadui nustatyti rezultatų. šaudymas. Spalio 11 d., Atakuojant kitą transportą, įvyko praleidimas, o pirmojo gylio užtaiso sprogimas buvo supainiotas su torpedos sprogimu. Spalio 21 d., Priešas išvengė torpedų gelbėjimo, paleisto į trečiąjį aptiktą vilkstinę, ir tik ketvirtosios vilkstinės atakos metu „Shch-307“nuskandino transportą „Betty X“(2477 brt). Nuo spalio 11 dienos laivo ieško Suomijos povandeninis laivas „Iku-Turso“. Ji per 16 dienų tris kartus aptiko „Shch-307“ir užpuolė ją torpedomis bei artilerija, tačiau jai nepavyko pasiekti sėkmės, nors ji manė, kad nuskandino mūsų valtį spalio 27 d. Lapkričio 1 d. „Shch-307“grįžo į bazę.
Spalio 17 d. Povandeniniai laivai S-7 ir Shch-305 paskutinę kelionę į Botnijos įlanką ir Olandijos jūrą išvyko vienu metu. C-7 vado leitenanto S. P. Lisina, tais metais vykdydama antrąją savo karinę kampaniją, pakeitė povandeninį laivą S-9 ir buvo trečias povandeninis laivas, vykdęs karo veiksmus Botnijos įlankoje. Spalio 21 d., Prasidėjus tamsai, ji pasirodė paviršiuje ir 320 laipsnių bei 12 mazgų greičiu pradėjo krauti akumuliatorių. Maždaug tuo pačiu metu į vakarus nuo maždaug. Jo ieškojęs Suomijos povandeninis laivas „Vesikhiisi“„Legsker“sustabdė dyzelinį variklį ir, norėdamas sukurti geresnes sąlygas savo DUJ, perėjo prie vairavimo pagal elektros variklius. 1926 m. Ji rado sovietinį povandeninį laivą 190 ° kampu 8 km atstumu, o po 17,5 minučių 248 ° kovos kursu iš 3 km atstumo paleido dviejų torpedų salvą. Dar po 3, 5 minučių virš jūros pasigirdo du iš eilės sprogimai, o pusiau lūžęs C-7 nuskendo. Suomijos povandeninio laivo navigatorius pažymėjo jo mirties koordinates: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, jūros gylis 71 m.
Visus, stovėjusius ant mūsų valties tilto, sprogimo banga išmetė į jūrą. Shturmanas M. T. Khrustalevas nuskendo, o vadas S. P. Lisinas, vairininkas A. K. Oleninas, šaunuolis V. S. Subbotinas ir palaikykite V. I. Martynas buvo sugautas. Jie, sukrėsti nuo sprogimo, buvo paimti į „Vesikhiisi“ir išvežti į Mariehamną. Jie drąsiai ištvėrė nelaisvės sunkumus, o kai 1944 m. Suomija paskelbė pasitraukianti iš karo, jie grįžo į tėvynę. Galbūt kai kurie skaitytojai, kurie vadovaujasi šiuolaikiniais liberaldemokratiniais „istorikais“, nustebs, tačiau jie net nebuvo „ištrinti į stovyklos dulkes“. Vėliau Lisinas ir Oleninas tęsė tarnybą povandeniniame laive, o Subbotinas ir Kunitsa pasitraukė į rezervą. Lisinas vadovavo Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų divizijai, dalyvavo kare su Japonija, buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigžde (!).
Lapkričio 5 d. Suomijos povandeninis laivas „Vetekhinen“aptiko povandeninį laivą „Shch-305“(kapitonas 3-ojo rango kapitonas DM Sazonovas), taip pat papildydamas energijos atsargas 110 ° ir 8 mazgų kursu. Vadovaujantis mūsų povandeninio laivo dyzelinių variklių darbu, suomių povandeninis laivas priėjo prie jos ir 22:50 atrado „Shch-305“, esant 230 ° guoliui 1,7 km atstumu. Po penkių minučių Suomijos vadas iš mažesnio nei 2 kabinos atstumo paleido dviejų torpedų salvą ir tuo pačiu metu paleido ugnį iš patrankos. Tačiau torpedos praėjo pro šalį. Tada jis nusprendė taranuoti mūsų povandeninį laivą ir po poros minučių trenkė jai lanku iš uosto pusės. Smūgis padarė didelę žalą mūsų povandeniniam laivui, o „Shch-305“greitai nuskendo. Tai atsitiko 80 ° 09 ′ šiaurės platumos / 19 ° 11 ′ rytų ilgumos. Pats „Veteiven“po susidūrimo buvo ilgai remontuojamas.
Paskutiniai povandeniniai laivai, veikę 1942 m. Šiaurinėje Baltijos dalyje, buvo „Shch-304“ir „L-3“, išplaukti spalio 27 d. Kiekvienas iš jų padarė antrąją kelionę per metus. Iš „Sch-304“kapitono 3 laipsnio Ya. P. Afanasjevas negavo nė vieno pranešimo. Kertant Hoglando poziciją ji buvo laikoma mirusia, tačiau užsienio šaltiniai teigia, kad iki gruodžio pirmųjų dienų ji operavo Botnijos įlankos prieigas. Taigi lapkričio 13 d. Suomijos minų šachta šioje srityje tris kartus išvengė pavienių povandeninių laivų torpedų. Ketvirtasis praėjo po laivo kiliu, bet, laimei, jis nesprogo. Lapkričio 17 -ąją du laivai iš vilkstinės čia buvo apgadinti povandeninio laivo torpedomis. Yra informacijos, kad gruodžio pradžioje šioje srityje buvo pastebėtas sovietinės valties buvimas. 2004 metais „Shch-304“, gulintį apačioje, aptiko ir atpažino Suomijos karinio jūrų laivyno narai. Povandeninis laivas buvo nužudytas minos šiaurinėje Našorno užtvaros dalyje.
Povandeninio laivo L-3 2 laipsnio kapitonas P. D. Griščenka, pagal kampanijos planą, maždaug rajone. Ute pastatė kasyklą, ant kurios lapkričio pradžioje buvo susprogdintas ir nuskendęs 7880 brt talpos transporto laivas „Hindenburg“. Lapkričio 5 d. Ji išvyko į pietinius Baltijos regionus, kur jos pastatytose kasyklose buvo sunaikinti dar 4 laivai ir vienas priešo povandeninis laivas.
1943 m. Mūsų valtys iš Suomijos įlankos į Baltiją negalėjo prasiveržti, o 1944 m., Suomijai pasitraukus iš karo, užduotys vykdyti operacijas šiaurinėje Baltijos dalyje jiems nebebuvo priskirtos. Taigi 1942 -ieji buvo patys tragiškiausi metai Baltijos laivyno povandeninėms pajėgoms, per kuriuos buvo prarasta 12 mūsų povandeninių laivų. Be trijų povandeninių laivų, kurie buvo nužudyti vykdant 1-ojo ir 2-ojo ešelonų pajėgų veiksmus, taip pat 3-ojo rango „Shch-405“kapitono I. V. Gračevas, žuvęs pereinant iš Kronštato į Lavensaari, žuvo dar 8 povandeniniai laivai iš 3 -ojo ešelono. Tai yra: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 ir Sch-320.
