Turint omenyje Japonijos karinę sudėtį, reikia labai aiškiai pasakyti du dalykus. Pirma, japonai meluoja kariniais klausimais. Antra, jie žino, kaip parodyti dalykus ne taip, kaip yra iš tikrųjų. Japonijos karinės programos puikiai iliustruoja abi tezes.
Vieno straipsnio formatas neleidžia išsamiai išanalizuoti, ką japonai iš tikrųjų turi ir ką gali gauti sau per trumpą (kelis mėnesius) laikotarpį, jei bus panaikinti politiniai karinės plėtros apribojimai. Taip pat turėsite palikti socialines prielaidas tam, ką japonai daro ir ką slepia už medžiagos ribų.
Nepaisant to, įdomumo dėlei, naudojant Japonijos lėktuvnešių programos pavyzdį, galima pagalvoti apie skirtumą tarp Japonijos karinės statybos realybės ir „dulkių“, kurias Japonija tikrai puikiai meta į sąjungininkų ir oponentų akis.
Šiuolaikiniame pasaulyje beveik neįmanoma nuslėpti reikšmingų faktų. Visuomenėje, kurioje kiekvienas turi telefoną su fotoaparatu ir internetu, neįmanoma paslėpti lėktuvnešio ar oro pajėgų padalinio. Todėl, siekiant suklaidinti priešą, atliekama vadinamojo pažinimo iškraipymo iniciacija - situacija, kai priešas mato tikrovę, tačiau jo protas atsisako ją suvokti objektyviai. Istorijoje yra daug pavyzdžių. Taigi 1941 m. Birželio mėn. Daugelis sovietų dalinių ir junginių vadų ne tik žinojo, kad karas prasidės pažodžiui kitą dieną, bet ir žinojo jiems prieštaraujančių vokiečių divizijų numerius, jų vadų pavardes, naktį išgirdo unikalų tapatybę. triukšmas iš mechanizuotų darinių, perkeltų į sieną, pamatė vokiečių žvalgybos grupes - ir vis dėlto priešui pavyko nustebinti. 2015 -aisiais visą vasarą internetas buvo pilnas rusų bepiločių lėktuvų ir karių Sirijoje nuotraukų, vėliau - orlaivių perkėlimo vaizdo įrašas, tačiau atviras Rusijos kišimasis į šį karą pasauliui buvo netikėtas. Visi viską matė … bet netikėjo.
Dėl japonų palaikomo pažinimo iškraipymo gimsta klišės: „Japonijos savigynos pajėgos yra priedas prie JAV ginkluotųjų pajėgų, nepajėgus savarankiškai veikti“, „priešpovandeninis laivynas“ir panašiai. Už šių klišių prarandami vidutinio nuotolio balistinių raketų (užmaskuotų kaip itin lengvosios raketos) bandymai ir jau pasiektas techninis pranašumas prieš JAV lengvų priešlaivinių raketų-antro pagal dydį pasaulyje priešpovandeninių orlaivių-atžvilgiu. paviršinis laivynas, atsižvelgiant į karo laivų skaičių vandenyno zonoje, beveik dvigubai didesnis už visus Rusijos laivynus kartu, pasirengimą tolimojo nuotolio kruizinių raketų gamybai ir pan. Galimybė sukurti reaktorių, gaminantį ginklų klasės plutonio, taip pat yra už stereotipų šydo. Nors ekspertai čia žino, kaip yra iš tikrųjų, tema vis dar yra opi, ir „maždaug devynis mėnesius iki bombos“ilgą laiką skambėjo ten, kur reikia …
Japonijos lėktuvnešių programa yra ryškiausias šio pažinimo iškraipymo pavyzdys. Nuomonės, kurias apie tai turi ir paprasti žmonės, ir net specialistai, paprastai visiškai nesutinka su tikrove ir atspindi ne pačią realybę, o jos simuliakrą, kuriuo japonai bando nuslėpti savo pasiruošimą. Ryškiausias pavyzdys, kokiu požiūriu Japonija bando „stumti mases“į savo laivyną, yra naujas Dmitrijaus Verhoturovo straipsnis „Japonija jau turi lėktuvnešį“ … Tai tikrai verta su ja susipažinti - tai yra labai iškreipta realybės versija, kuria japonai privertė tikėti Dmitrijų Verhoturovą ir, tiesą sakant, didžiąją žmonijos dalį.
Dabar pažiūrėkime, kaip atrodo realybė.
Dar devintojo dešimtmečio pabaigoje Japonijos visuomenės „elitui“tapo akivaizdu, kad japonai kaip žmonės žlugo į didelę sisteminę krizę. Ir tai buvo ne apie ekonomiką. Tai buvo apie tai, kad japonų kaip tautos raida sustojo, kad visa visuomenė pasuko degradacijos keliu, kurio pabaigoje mirtis. Infantilizmas, išsigimimas, demografinė krizė, nenoras kovoti už geresnį gyvenimą buvo tik keletas konkrečių simptomų. Jei praeities japonų jaunimui vertybė buvo aukštos kokybės išsilavinimas, darbas ir šeima, o anksčiau, prieš Antrąjį pasaulinį karą, taip pat karo tarnyba, tai XX amžiaus pabaigoje „gaisras užgeso“. “, baigėsi tautos jėgos. Jaunimas buvo įklimpęs į vaikų pramogas, vidutinis gyventojų amžius sparčiai augo, gimstamumas mažėjo. Apskritai taip yra dabar.
Viena iš viso to pasekmių buvo įdomaus dokumento - „Japonijos tikslai XXI amžiuje“- atsiradimas, iš kurio jis aiškiai sekė - kad ateityje neprarastume konkurencingumo (ir ne tik pramonės), japonams reikia pakelti savo žmogiškojo potencialo kokybę. Žmonių tobulinimas. Ataskaitos autoriai žmones laikė labai „lemiamąja grandimi“, kurią traukdami galite ištraukti visą grandinę.
Ir tada prasidėjo greita militarizacija. Sunku pasakyti, koks buvo japonų sprendimų priėmimo mechanizmas, tačiau duokime jiems deramą vietą - be militarizacijos žmonės, visiškai praradę norą gyventi, negali būti paversti kovojančia tauta. Ir be kovinės dvasios nėra pergalių ar pasiekimų, tik pralaimėjimai ir nebūtinai kariniai. Karinė grėsmė, kaip ir karinė romantika, skatina emocijas, kelia pasitikėjimą savimi ir dėl to žmogus tampa stipresnis ir aktyvesnis. Kas buvo ir yra būtina.
Vienas iš pradžios militarizacijos aspektų buvo pradėtas darbas dėl orlaivių vežėjų parko gaivinimo, kuris prasidėjo tuo pačiu metu, dešimtojo dešimtmečio pabaigoje. Iš tiesų salų valstybei karinės pajėgos yra laivynas, o koks laivynas yra be lėktuvnešių? Viskas buvo natūralu.
Tačiau čia reikėjo kažkaip apeiti Amerikos „meistrų“faktorių. Gaijinai, kurie nugalėjo Jamato šalį ir vienu metu užėmė visą jos teritoriją, vadino save „sąjungininkais“, tačiau jie buvo daugiau šeimininkai nei sąjungininkai. Amerikiečiai labai gerai prisiminė, kiek daug problemų turėjo su technologiškai prastesne Japonija. Sunku pasakyti, kaip jie būtų įvertinę visą Japonijos karo mašinos renesansą, o japonai nerizikavo. Yra ginklų sferų, kuriose amerikiečiai ne tik netrukdo savo sąjungininkams, bet atvirai jiems padeda ir skatina. Vienas iš šių ginklų tipų yra lengvieji palydos lėktuvnešiai.
Aštuntajame dešimtmetyje JAV karinių jūrų pajėgų operacijų vadas admirolas Elmo Zumwaltas pasiūlė atkurti palydos lėktuvnešio koncepciją naujame techniniame lygmenyje. Tai buvo garsusis jūrų kontrolės laivo projektas - jūrų valdymo laivas. Jos užduotys buvo paprastos-apsaugoti vilkstines su kariniais kroviniais ir kariuomene nuo sovietinių povandeninių laivų Atlante, naudojant denyje sumontuotus priešpovandeninius sraigtasparnius, o jei horizonte pasirodys „Tu-95 RC“arba hipotetinė tolimojo nuotolio raketa. vežėjas (vėliau jie pasirodė), tada su juo turėjo susidoroti denyje įsikūrę Harriers. Kongresas nedavė pinigų šiam įsipareigojimui Zumvaltui, tačiau parengtas projektas atiteko Ispanijai, kuri jos pagrindu pastatė savo „Astūrijos princą“. Prieš tai, dar 1967 m., Amerikiečiai per Antrąjį pasaulinį karą perdavė Ispanijai lengvųjų lėktuvnešį „Cabot“, kuris ispanams tarnavo iki 1989 m. Iki devintojo dešimtmečio britai pastatė lengvųjų lėktuvnešių seriją, o italai-į Garibaldį panašų SCS, todėl be SCS nebuvo kam dirbti Atlante.
2000-ųjų pradžioje masinis ginklų pristatymas į Kiniją iš Rusijos jau buvo faktas, Kinijos stiprėjimas jau buvo akivaizdžiai matomas, o lengvo priešpovandeninio laivo, paskelbto sraigtasparniu naikintoju, statyba nesukėlė jokių rūpesčių. "Savininkai". Ir kad tai nesukeltų jokių baimių tarp galimų priešų, japonai pasirūpino labai savotiškai.
2006 m. Buvo pastatytas pagrindinis laivas 16DDH „Hyuga“. O 2009 metais jis buvo supažindintas su karinių jūrų pajėgų savigynos pajėgumais.
Japonai paskelbė 4 sraigtasparnių oro grupę. Tai sukėlė daug stebėtojų sumišimo - keistai atrodė laivas, kurio bendras vandens tūris buvo 18 000 tonų, skrydžio kabina, du sraigtasparnių keltuvai ir tik keturi sraigtasparniai pagrindinio ginklo pavidalu. Tačiau japonai gūžčiojo pečiais ir tarė maždaug taip: „Esame taiki šalis, ir mes atsisakėme spręsti problemas jėgos pagalba. Todėl nereikėtų stebėtis, kad tokiame laive turime tik keturis sraigtasparnius. Taikos meto užduotims daugiau nereikia, tačiau tuo atveju, jei Japonija bus užpulta, galime pridėti tam tikrą sraigtasparnių skaičių. Gal dvylika, o gal keturiolika - priklausomai nuo to, kurie sraigtasparniai. Taip, ir mes turime suprasti, kad mes turime įgulos patalpas tūpimui ir joms reikia vidinių apimčių. Apskritai, nesijaudinkite. Tai mažas laivas, jis niekam negali kelti grėsmės, nors iš tikrųjų prireikus galės gabenti daugiau sraigtasparnių “. Maždaug toks požiūris pažodžiui išplito iš Japonijos specializuotos spaudos, per anglų kalbos žinynus ir vėliau visur. Taip, ir laivas neturėjo tramplino, o Japonija neturėjo vertikalių kilimo ir tūpimo orlaivių ir neketino pirkti.
Po metų japonai parodė savo būsimo didesnio laivo - „Izumo“klasės („Izumo“) - įvaizdį. Ir iš karto pasklido gandas, kad šis projektas gali turėti galimybę skraidinti lėktuvus ir kad tai yra „Hyuga“mokymas. Apdraus laivus savo priešpovandeniniais sraigtasparniais. Tai atitraukė dėmesį nuo „Hyuga“ir jo sesers laivo „Ise“.
Maždaug taip visuomenė šį laivą vertina iki šiol. Japonai pasiekė, kad šis požiūris į jų „naikintoją“tapo dominuojantis, jie net daro visas šio laivo nuotraukas tokiu kampu, kad jo dydį gana sunku įvertinti. Nors jie yra net Vikipedijoje, kas juos ten žiūrės …
Bet mes stengsimės įvertinti matmenis ir pamatyti pamatines medžiagas. Mes žiūrime į paveikslėlį.
Ir šydas krinta! „Hyuga“yra gana didelis ir pilnavertis lėktuvnešio laivas. Šiame įvaizdyje jis suvokiamas lygiai toks pat kaip britų „karo herojus“Folklenduose - „Nenugalima klasė“. Pats laivų tipas suteikė britams galimybę tarpžemyniniam karui kitoje planetos pusėje, palyginti su jų namų teritorija. Tiesą sakant, „Hiyuga“yra tik šiek tiek mažesnis nei „Nenugalimas“. Tačiau pastaroji gali būti pagrįsta nemaža oro grupė.
Palyginimui, ankstesniame paveikslėlyje pridėtas tajų „Chakri Narubet“- naujausia SCS reinkarnacija. Štai jis - mažas, iš viso skraidina aštuonis lėktuvus. „Hyuga“yra žymiai didesnis.
Taigi paaiškėja, kad šie laivai buvo pastatyti kaip visaverčiai lėktuvnešiai? Beveik. Kad F-35B pakiltų nuo „Hyugi“, jie turi padengti denį karščiui atsparia danga, kaip tai turėjo padaryti amerikiečiai ant „Wasp“klasės UDC, ir sumontuoti trampliną, kaip tai padarė britai.. Po to F-35B ramiai ir be problemų pradės nuo šio laivo ir nusileis ant jo. Idealiu atveju jums vis tiek reikia dujų sustojimo paleidimo vietoje, tada orlaivio stovėjimas už paleidimo vietos netrukdys kilti. Tačiau kiek šių orlaivių gali gabenti laivas?
Norėdami tai padaryti, atkreipkime dėmesį į jo angarą. Remiantis Vakarų šaltiniais, „Hyuga“angaro matmenys yra maždaug 350x60x22 pėdų (0,3048 m). Tai beveik tas pats, kas ant vapsvų. Iš jų apie 60% ploto yra skirta orlaiviams laikyti už liftų ribų, tai yra maždaug 66x18 metrų plotas (tiksli matmenys nežinomi). F-35B sparnai nesulenkiami, jų sparnų plotis yra kiek mažesnis nei 11 metrų. Lėktuvo ilgis yra 15,6 metro. 22x18 metrų stačiakampyje galite įdėti 2 tokius lėktuvus į šaškių lentos modelį „nuo nosies iki sparno“. Tuo pačiu metu aplinkui bus pakankamai vietos vaikščioti ir nešti įrankius bei įrangą, įskaitant didelių gabaritų. Taip pat galimi tankesni išdėstymo variantai. Iš viso už keltuvų galite įdėti mažiausiai 6 F-35. denio stovėjimo aikštelė. Su juo į laivą imama daugiau orlaivių, nei telpa angare, o dalis lėktuvų visada yra denyje. „Hyugi“denyje galite „užsiregistruoti“iki keturių F-35B, o dar dviem ar trims sraigtasparniams su sulankstytais ašmenimis liks vietos (priešais salą). Arba F-35B ir sraigtasparnis.
Taigi, sumontavus trampliną ir dujų pertvarą (tai niekada nėra problema Japonijos laivų statybos pramonei) ir atnaujinus denio dangą (F-35B išmetamųjų dujų griaunamoji galia vienu metu visiems buvo netikėta), „Hyuga“galės gabenti iki 10–11 naikintuvų ir 2–3 sraigtasparnius. Gana visavertė palyda ir net su 16 raketų elementų, GAS, torpedų vamzdžiais ir „Falanx“priešlėktuviniais ginklais. Vienas toks laivas, priklausomai nuo oro grupės sudėties (proporcijos tarp PLO sraigtasparnių ir naikintuvų), galės uždengti gana didelės vilkstinės perėjimą tarp vandenynų, taip pat galės perimti priešo patrulinius lėktuvus, kovoti su žvalgyba iš oro ir nuskęsti. pavieniai laivai ar jų mažos grupės su oro antskrydžiais. KPUG iš Kinijos 056 projekto korvetų šis laivas taps tik Dievo rykšte. Jo ugnies galios pakanka, kad būtų galima paremti nedidelę amfibijos operaciją, tarkime, bataliono mastu. Tokių laivų pora pagal oro pajėgumus jau yra neatskiriama Rusijos oro grupės Sirijoje pusė.
„Hiyuga“pradėjo naudotis 2009 m., O sesuo „Ise“- 2011 m. Būtent per šiuos metus Japonija iš tikrųjų įsigijo lėktuvnešių parką. Tik niekam apie tai nepasakojau. Galų gale, ilgai užtruksite šuolius ir atstatysite denį. Ir dujų sustojimą lengva padaryti. Tiesą sakant, klausimas buvo tik perkant orlaivius, bet kur jie skubėjo 2011 m.
Juokinga, bet pirmieji, kurie negalėjo užčiaupti burnos, buvo žaislų gamintojai. Žemiau pavaizduotas bendras „Hyugi“vaizdas su „F-35B“ir „British Harrier“tinkamu masteliu viešinimo tikslais. Žaislas, bet įvertinkite mastelį, kaip sakoma.
Nepaisant to, tai buvo „bandomieji balionai“- rimtai kariauti su tokiais laivais yra nepatogu ir sunku, reikia daugiau.
Praėjus metams po „Ise“pristatymo, japonai padėjo pagrindinį naujos klasės „Izumo“laivą. Šį kartą laivas buvo daug didesnis. Pagrindinis lėktuvnešis užsakovui buvo perduotas 2015 m., O jo sesuo laivas „Kaga“po vėliava su kylančia saule skrido 2017 m. Anot „Jane's“(dabar susidėvėjusios iš visur), laivas galėjo gabenti iki 28 įvairių tipų orlaivių. Tačiau japonai vėl paskelbė, kad jų bus devyni, o tai bus tik sraigtasparniai. Ir vėl ta pati daina: „mes taiki šalis …“, 3/4 nuotrauka, ant kurios sunku įvertinti laivo dydį.
Tačiau tiesos negalima nuslėpti.
Laivas jau yra tikrai didelis, ir gali būti, kad japonai melavo dėl poslinkio. Grynas sraigtasparnio denis tokiam milžinui yra juokingas.
Ir šiemet, visai neseniai, japonai pagaliau prisipažino, kad taip, jie pavers jį lėktuvnešiu. Laivas, kaip manoma, galės gabenti iki dešimties F-35B, bet mes jau girdėjome apie keturis sraigtasparnius „Hyuga“, tiesa?
Mes žiūrime į angarą „Izumo“. Pėdos maždaug 550x80x22. Tai dvigubai daugiau nei vapsvos. Tuo pačiu metu pakėlimas į galą atliekamas išilgai šono ir neužima orlaivio saugojimo vietos. Išmatavę angarą taip pat, kaip ir „Hiyuga“, prieiname prie išvados, kad į jo angarą galima įdėti mažiausiai 14 F-35B, ir vėl negrūstų. Ir jei jūs prikimšite juos sparnu į sparną, tada galbūt daugiau. Greitas žvilgsnis į denį atskleidžia dar apie 6 ar 8 lėktuvus ir 4-6 sraigtasparnius. Tai yra maždaug tas pats, kaip ir vapsvos, ir tai yra logiška, nes laivai yra beveik vienodo dydžio, tik vapsva turės laikyti daugiau įrangos denyje.
Taigi net paviršutiniška analizė rodo, kad iš tikrųjų Japonija šiuo metu ruošiasi priimti porą lėktuvnešių, kurių kiekviename bus po dvidešimt naikintuvų ir tam tikras sraigtasparnių skaičius, ir dar du potencialūs pagalbinių klasių lėktuvnešiai.
Verta paminėti, kad keturiasdešimt trumpų pakilimo / vertikalaus nusileidimo naikintuvų, apie kuriuos paskelbė Japonija, yra tik dvi „Izumo“poros oro grupės, o japonai kol kas nesusiję. Jie yra taiki šalis. Tik šiek tiek vėliau, kai visi pripras prie Izumo …
Taigi japonai turi potencialiai keturis lėktuvnešius, įskaitant du lengvuosius ir porą, palyginti, „vidutinių“. Pastarieji labai greitai pasirodys dabartinėje jų išvaizdoje.
Tačiau reikia suprasti, kad du ar keturi japoniški lėktuvnešiai yra tik Japonijos oro jėgos ietis. Pati ietis yra salose ir neapsiriboja tik lėktuvnešiais. Šiuo metu Savigynos pajėgų oro pajėgos turi daugiau nei septyniasdešimt giliai modernizuotų naikintuvų-bombonešių „Phantom F-4“, kurių kiekviena gali nešioti porą japoniškų priešlaivinių raketų ASM-1 arba ASM-2. iš kurių maždaug panaši į rusišką X-35 ar amerikietišką priešlaivinę raketą „Harpoon“, o antroji panaši į pirmąją, išskyrus valdymo sistemą, vietoj radaro ieškotojo naudojama infraraudonųjų spindulių nukreipimo sistema. Neseniai japonai pademonstravo naujos kartos tų pačių matmenų ir to paties diapazono raketas-patyrusį viršgarsinį „trijų greičių“XASM-3. Artimiausiu metu jie turėtų pradėti patekti į kovinius dalinius.
Taip pat yra šešiasdešimt du naujesni daugiafunkciniai naikintuvai „Mitsubishi F-2“, tolesnis amerikiečių F-16 kūrimas. Šie orlaiviai savigynai gali nešioti iki keturių priešlaivinių raketų, porą užbortinių degalų bakų su raketomis „oras-oras“.
Vykdydami įžeidžiantį karą virš jūros, orlaivių vežėjų oro grupės gali atlikti žvalgybą dideliu plotu, aptikti priešo laivų smogimo grupes (Kinijos atveju - lėktuvnešių grupes), sunaikinti laivus, kurie patruliuoja radarais. nuolatinis pakrančių orlaivių taikinių žymėjimas, kuris smogs į taikinį šimtais priešlaivinių raketų. O deniai užfiksuos smūgio rezultatą ir prireikus bombas užbaigs išgyvenusius. Uodų laivynui pora dešimčių F-35B bus tik siaubinga grėsmė, 1980 m. Irano operacija „Perlas“aiškiai parodė, kokį baisų pavojų net nedidelis lėktuvų skaičius kelia nedideliam laivynui. Nusileidžiantys laivai, tiekimo transportas, atskiri karo laivai, pasenę karo laivai, oro pajėgos pakrantėje, stacionarūs objektai - visa tai poros dešimčių penktosios kartos naikintuvų oro grupei - lengvi taikiniai, net nepaisant F -35B trūkumų. koviniai lėktuvai …
Be to, nereikėtų nuvertinti šios transporto priemonės galimybių nukreipti raketinius ginklus ir sulaikyti oro taikinius (pavyzdžiui, atakuojantys lėktuvai, puolantys japonų KUG, pakabinti raketomis ir nemokantys manevruoti). Smūgiams prieš paviršinius taikinius oro grupės vadovaujami pakrančių orlaiviai yra gana tinkami. Puolimo metu deniai gali surengti melagingą ataką, pasinaudodami priešo aviacija ar dėmesiu, ir sustiprinti savo puolimą kitu keliu, atlikti palydą ir perimti priešo perėmėjus. Jie taip pat sugeba „uždengti“savo raketų salvo iš URO laivų arba uždaryti dangų virš vandens zonos priešo priešpovandeninei aviacijai, sudarydami patogias sąlygas jų povandeniniams laivams.
Ir, žinoma, savoji povandeninių laivų aviacija gana ramiai dirbs vežėjų naikintuvų veiklos srityse. Arčiau kranto baziniai naikintuvai būtų jį palydėję, tačiau dideliu atstumu tai nepatogu, reikės papildyti orą, o Japonija turi mažai tanklaivių, ir jiems užteks dar svarbesnio darbo. Ir tada denio laivai, labai patogu.
Tiesą sakant, net ir turėdama porą iš naujo įrengtų „Izumos“, Japonija jau sugeba atlikti operaciją, panašią į Didžiosios Britanijos karą dėl Folklendų. Trūksta tik tiekimo laivų, ir reikia dar vieno ar dviejų nusileidimo laivų. Arba nusileisti kariuomenę Hyugi ir dislokuoti ant jų kovinius sraigtasparnius, kad jį palaikytų - ten yra vieta. Ir viskas, jums tiesiog reikia modifikuoti abu „Izumo“, kaip buvo žadėta.
Ir mes vis dar fantazuojame apie tai, kad „nieko negalima padaryti be amerikiečių“.
Taip realybė skiriasi nuo japoniškų miražų. Beje, militarizmas Japonijoje pamažu auga. Taigi, manga (nesijuok) apie Japonijos lėktuvnešių smogikų grupės kovas prieš kinus sulaukė rimto populiarumo. Jie netgi kuria filmą. O pagrindinis „herojus“yra DDH-192, išgalvotas „Izumo“klasės lėktuvnešis, paverstas F-35B pagrindu.
Tačiau tikrasis lėktuvnešis „Izumo“gali atrodyti kitaip.
Žinoma, toks militarizmas vis dar kelia juoką. Tiesa, japonai jau dalyvavo karinėse operacijose užsienyje, o neseniai Abe surengė labai didelio masto karinį paradą … tačiau japonai visa tai daro labai lėtai, nesulaukdami dėmesio. Juk jiems reikia, kad kiti nematytų visų šių pokyčių, o toliau matytų tą seną realybę, kuri netrukus pradės savo „išvykimą“. Kad niekas nesijaudintų. "Mes esame taiki šalis …"
Jie viską daro tyliai. Nepritraukdami dėmesio, nenukreipdami kitų žmonių pažiūrų reikiama kryptimi ir sumaniai naudodami pažinimo metodus, kad paveiktume žmonių sąmonę. Ar atsižvelgiama į keturis Japonijos lėktuvnešius? Ir jie yra. Ir taip visame kame. Ir amerikiečiai visiškai neprieštarauja tam, kad tekančios saulės šalis atgaivintų samurajų dvasią. Galų gale laukia kova su Kinija. Ir joje toks sąjungininkas bus labai tinkamas.
O mūsų analitikai gali fantazuoti apie būsimus japonų ir kinų mūšius dėl Senkaku salų. Juk didžiausia įtampa tarp Japonijos ir Kinijos yra salų klausimas. O japonai akivaizdžiai ruošiasi su jais susidurti.
Nebent atsižvelgsite į porą svarbių faktų. Pirma, japonai meluoja apie karinius reikalus. Ir antra: jie žino, kaip parodyti dalykus ne taip, kaip yra iš tikrųjų.
