Per pastaruosius kelerius metus Rusijos gynybos ministerija „matė košmarus“Rusijos ginklų ir karinės įrangos gamintojams, beprasmiškai ir labai miglotai kaltindama juos arba dėl nepakankamos pagamintos įrangos kokybės, arba dėl to, kad ministerijos siūlomi pavyzdžiai. gynybos neatitinka „šiuolaikinių“reikalavimų arba yra „per daug“brangios. Tiesą sakant, visi ginklai ir įranga, kuriuos Rusijos gamintojai siūlė savo gimtajai Gynybos ministerijai, buvo sukurti griežtai laikantis reikalavimų ir standartų, kuriuos Krašto apsaugos ministerija taiko tokiems gaminiams, pagal Gynybos ministerijos išduotas technines specifikacijas. yra tikrinami ir patvirtinami bandymų metu. Kokybę ir kainas stebi karinio priėmimo institutas - tai yra tiesioginiai Gynybos ministerijos atstovai, sėdintys tiesiai gamyklose, tikrinantys pagamintų gaminių atitiktį TU, stebintys kokybę, turintys teisę ir galimybes patikrinti sąnaudų ir kainų lygį, nurodant, kur ir iš ko pirkti komponentus. Be karinio atstovo parašo, nė vienas, net mažiausias, dizainas gali būti pakeistas. Jų parašai taip pat yra ant finansinių dokumentų - kariniai atstovai „priima“arba „nepriima“įmonių pateiktų išlaidų. Taigi, kokie yra reikalavimai pramonei po viso to?
„Tiger-6A“su patobulinta šarvų apsauga
Taip, mūsų nuomone, karinio priėmimo institucija rinkos ekonomikoje yra anachronizmas, socialistinės sistemos ginkluotės gamybos ir pirkimo sistemos atavizmas. Šios įstaigos išsaugojimo dėka dabar yra stabdomi įrangos modernizavimo procesai, yra perpildymų, susijusių su įrangos pavyzdžių surinkimo ir įrangos nomenklatūra ir kokybe, produktų savikaina yra pervertinta. Keletas pavyzdžių, kaip suprasti problemą.
„Tigrai“ir „Iveco-Ryssey“buvo uždaryti REA-2011 metu
Pirmas pavyzdys: serijinio BTT modelio dizaineris nori šviestuvą pakeisti senamadiška kaitinamąja lempa į modernią, ekonomiškesnę ir pigesnę LED lemputę. Tačiau jis negali to padaryti be karinio atstovo leidimo, o karinis atstovas savo ruožtu tokio leidimo neduos, nes oficialiai nebuvo patikrinta, ar nauja lempa atitinka Rusijos gynybos ministerijos reikalavimus. nebuvo išbandytas, nebuvo sertifikuotas. Tačiau, tarkime, dizaineris tikrai nori pakeisti lempą, praėjusio amžiaus 40–50 metų pavyzdį, šiuolaikišku energiją taupančiu gaminiu-šiuo atveju per savo valdymą jis gali susisiekti su naujos lempos gamintoju. ir pasiūlyti jam išlaikyti atitinkamą pažymėjimą. Šviestuvų gamintojas džiaugiasi turėdamas naują vartotoją. Jis yra pasirengęs atitinkamai sertifikuoti savo produktą, tačiau tada kyla teisėtas klausimas: "Kas mokės už sertifikavimą?"
„Lūšis“- dar žinomas kaip „Iveco“LMV
Faktas yra tas, kad sertifikavimo kaina kainuoja XXXXXXX rublių, ir tai, žinoma, turės įtakos kainai. Šviestuvo gamintojas yra pasirengęs padengti šias išlaidas, jei kasmet iš jo perkama mažiausiai XXXXXXX detalių. Atitinkamai jis siūlo klientui - BTT gamintojui tris variantus. 1 variantas - Gerai, sutinku būti sertifikuotas ir tiekiu jums lempas už tą pačią pradinę kainą, bet jūs turite kasmet jų nusipirkti iš manęs XXXXXXX vienetų;
"Lūšis" - vaizdas iš galo
2 variantas - man nesvarbu, kiek pirksite iš manęs, bet sumokėkite visas sertifikavimo išlaidas; 3 variantas - sertifikavimą išlaikau savo lėšomis, jūs perkate tiksliai tiek, kiek reikia gamybos programai įvykdyti, tačiau kaina bus rinkos kaina ir atitinkamai apims sertifikavimo išlaidas. BTT gamintojas automatiškai atmeta pirmuosius du variantus - jis neturi lėšų sumokėti už kažkieno gaminių sertifikavimą, o jam apskritai to nereikia. Prasideda skaičiavimai: kiek tokių lempų reikia per metus ir kokia bus jų kaina už 3 variantą. Gaminyje reikia 3 tokių lempų, kiek produktų MO užsakys, žino tik jis. Galbūt, kaip ir ankstesniais metais, tai bus 100 automobilių per metus, tačiau vėlgi nežinoma, kiek metų tokie pirkimai tęsis - galbūt, kaip ir pagal paskutinę sutartį, 3 metus, gal 10 metų, o gal jų ir nebus. iš viso. Ką daryti? Na, tarkime, 3 vnt. x 100 daiktų x 3 metai = 900 lempų. Tada kaina, atsižvelgiant į sertifikavimą, bus ХХр (pradinė kaina) + ХХХХХХХ / 900, t.y. kažkur XX + XXXY - tiesiog „erdvė“! Taigi protinga mintis yra palaidota.
„Lūšis“- „Iveco“LMV MEDEVAC
Antras pavyzdys yra trumpesnis ir paprastesnis. Yra gamykla A, kurioje gaminami traktoriai ir BTT. Ir ten, ir ten, konstrukcijoje naudojama guminė žarna hidraulikai su absoliučiai vienodais parametrais. Yra trys gamyklos B, C, D, kurios gamina šias žarnas didžiuliais kiekiais, konkuruoja tarpusavyje, todėl yra priverstos kelti kokybę ir mažinti kainas, tačiau šios gamyklos veikia tik civiliniame sektoriuje ir neturi karinių atstovybių. taip pat vienas iš veiksnių. mažinant išlaidas, ir yra gamykla E, kuri taip pat gamina tas pačias žarnas, tačiau yra karinis atstovas, nes yra minimalus „karinių“žarnų užsakymų skaičius, jų kaina yra 5-10 kartų didesnė nei
Kūnas „Lūšis“- „slaugytojos“- MEDEVAC
už panašias ir geresnės kokybės, bet „civilines“žarnas B, C ir D gamyklose. A gamykla konkurso būdu perka žarnas savo traktoriams B, C ir D gamyklose, todėl turi aukštos kokybės ir pigų komplektą, tačiau savo BTT produktų, jis yra priverstas pirkti ten, kur nurodo karinis atstovas. O karinis atstovas gali tik nurodyti į augalą E, nes tik ten žarnos praeina karinį priėmimą, ir nesvarbu, kas ten 10 kartų brangiau! Be to, A gamyklos kariniam atstovui tai nerūpi, tačiau šios gamyklos tiekėjas toli gražu nesikuklina - jam tai yra specifinis galvos skausmas, nes gavęs sąskaitą iš E gamyklos, jis turi tai patvirtinti dėl ekonominio saugumo. tarnyba, kur saugumo pareigūnui dar reikia tai įrodyti
Ir tai yra švarus, dar „nesuplyšęs“IVECO M40E15 WM
perkant tas pačias žarnas, bet 10 kartų brangiau iš gamyklos E, jūs nesate vagis. Kuo skiriasi rinkos sąlygos? Gamintojas turi gaminti konkurencingus produktus ir būti atsakingas už kokybę: numatytas išteklius nebuvo sukurtas BTT mėginiui, - nuobaudos gamintojui. Mūsų gynybos ministerija dabar bando veikti būtent tokiais metodais, tačiau kartu neatsisako ir karinio priėmimo. Taip, dabar jis negailestingai mažinamas, tačiau kažkodėl jie neskuba radikaliai atsisakyti šio atgrasančio veiksnio plėtojant gynybinę gamybą rinkos sąlygomis.
IVECO M40E15 WM Personalo vežėjas
Rusijos gynybos ministerijos karūnuotas „triukas“pastaruoju metu yra reikalauti iš šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių tų savybių, kurių Gynybos ministerija iš pradžių neužsakė - produktas visiškai atitinka 100 proc. Gynyba, bet Gynybos ministerija tuo pačiu metu nosį pakelia - mums to nereikia! Tai visiškai prieštarauja bet kokiai logikai!
Taigi, Rusijos gynybos ministerija gąsdina gynybos pramonę rinka ir pati susuka ginklus toli nuo rinkos metodų. „Pateikite mums išlaidas, mes jas patikrinsime, leisime pridėti 10–15, o gal kartais (aš tik noriu pridėti„ jei gerai elgiatės “) ir visą 20% pelningumą - tai bus teisinga kaina“, - taigi sako jie dabar mūsų Rusijos gynybos ministerijos vadovai, pamiršę, kad kainos „sąnaudos + pelningumas“skaičiavimo formulė yra sovietinės, o ne rinkos ekonomikos norma! Mūsų gynybos ministerijos veiksmai perkant ginklus labai primena „vaikinų“darbo metodus iš „veržlaus 90 -ųjų“, o tai iš tikrųjų nenuostabu, žinant, kas yra šio skyriaus vadovas.
IVECO M40E15 WM - ir kuo tai geresnis už UAZ?
Šarvuotų transporto priemonių „Tiger“ir „Iveco“akistatos atvejis - tai konkretus „dramblio“elgesio pavyzdys mūsų gynybos ministerijos rinkoje.
Aš asmeniškai parodoje „REA-2011“turėjau galimybę stebėti abiejų mašinų technines galimybes. Man būtų malonu patikėti Rusijos gynybos ministerijos vadovybės teiginiais apie tariamus Tigro trūkumus ir tuos pačius įsivaizduojamus „Iveco“pranašumus, jei nebūčiau visko mačiusi savo akimis! Treniruojamų bėgimų metu „Iveco“užstrigo ant juostos, imituojančios tikrą bekelės reljefą su akmenuotais rieduliais. Tokių vietų yra daug ir ypač daug, kur yra didelis karo veiksmų pradžios pavojus - kalnuotieji Kaukazo ir Vidurinės Azijos regionai.
„Iveco“- „Lynx“kabinoje siaubingai ankšta
„Tiger-M“su vidaus varikliu praėjo visą maršrutą be jokių pastabų. Po to, jau oficialioje parodos programoje, „Iveco“išvengė daugumos kliūčių, kurias „Tigras“anksčiau buvo lengvai įveikęs. Tikslių skaičiavimų neatlikau, bet „iš akies“jis nuvažiavo apie 2/3 tokių kliūčių. Be to, automobilį vairavo „firminis“italų ekipažas, nes jie kažkaip neturėjo jokios priežasties atskleisti savo automobilio blogoje šviesoje. Gerbiamas skaitytojau, jei tuo metu nebuvote „RUSSIAN EXPO ARMS“, tuomet praradote daug - žmonės tribūnose, tūkstančiai žmonių tiesiog pažodžiui suklykė iš juoko, matydami, kaip „Iveco“veržliai geras tempas, su nepaprasta dinamika apmokestinamos kliūtys! Tie, kurie ten buvo ir visa tai, kaip ir aš mačiau, neleis man meluoti ir patvirtins mano žodžius.
Būtent čia „Iveco“- „Lūšis“įstrigo treniruočių lenktynėse. Jis čia jau nesivargino, bet „Tigras“tyliai eina
Taip „tigras“įveikia šią kliūtį …
… ir kaip šis „Iveco“- „Lūšis“
Kalbant apie „Tigrą“… na, jis irgi, turiu pasakyti, trasoje ne viskas buvo sklandu. Kartą labai lėtai įkopdamas į kokią nors kliūtį (dabar tiksliai nepasakysiu, kuri iš jų, bet skaidrių pavidalu (o trasoje jų yra keletas)), jis beveik pakilo viršuje … nesustojo, bet ką tik atsikėlęs buvo aišku, kad jam kažko trūksta - gal sukimo momento, gal inercijos, o gal dar kažko … „Tigro“ekipažas nenukentėjo: suspaudė sankabą, atleido stabdį - automobilį atridentas Atgal. Tada jie šaudė taip stipriai, kad atrodė, jog šarvuotas automobilis šį kartą kliūties nepastebėjo - tiesiog praskrido, peršoko. Antrą kartą, šokinėdamas per kliūtį „a la“pamatų bloką, mūsų „Tigrusha“su priekine iškyša skaudžiai atsitrenkė į trasos betoną: smūgis - bumas! - metalo šlifavimas - dulkės betono trupinių pavidalu, stenduose šūksnis: "Oooooo!" Bet nieko … Aš tyčia nuėjau prie automobilio - žiūrėjau iš apačios - jokių įlenkimų, dėmių - tik nuplėšti dažai! Tačiau kalbant apie tai, kad „iš apačios“„Iveco“, tai akivaizdžiai niekam nesužavėjo - viskas kažkaip niūriai, šen ir ten išlindo - gerų keturiais ratais varomų automobilių gerbėjų, kurių buvo nemažai parodoje, nepaisydami visko, kas yra ši ekonomika, jie apmaudžiai purtė galvas ir krapštė galvas - niekas negalėjo suprasti, kodėl Rusijos gynybos ministerija taip mėgsta šį „tarantasą“? Specialiųjų pajėgų kariai, budėję parodų komplekse, laikėsi įstatymų ir tvarkos, negalėjo atsispirti „nepatikrinti“šarvuotų automobilių pramonės naujovių, nes būtent tokia įranga buvo skirta jiems naudoti. Jų reakcija:
- „Iveco“- atvirai spjaudydamasis;
- ant šarvuotų „KAMAZ“- elgėsi su jais kažkaip tolygiai ir nuosekliai;
- ant šarvuotų „Uralo“- žavisi;
- „Tiger-M“ir „Tiger-6a“- entuziazmu daužė lūpas.
Apskritai fotografuoti „Tigrus“statiškai buvo beveik neįmanoma, todėl kadre buvo tik automobilis - nesvarbu, kiek žmonių buvo paprašyta pasitraukti 20 sekundžių ir netrukdyti, niekas neklausė, visi įsikibo į šiuos automobilius, tarsi būtų ištepti medumi. Norėčiau pastebėti, kad netoliese stovėjo „Iveks“, o aplink jų nebuvo tokio jaudulio.
Aš beveik pamiršau: „Iveco“pribloškė nepaprastas sandarumas: iš tikrųjų vairuotojas ir dar 3 keleiviai gali tilpti - tai viskas! Be to, kaip ten atsidurti su visa kovine apranga, kad aš iššokčiau ir viskas būtų po ranka, aš neprieštarausiu. Šiuo požiūriu „Tigras“yra daug erdvesnis ir patogesnis. S. Suvorovas savo interviu teisingai sako - norint pervežti vieną ir tiek pat karių, reikia dvigubai daugiau „Ivek“nei „Tigrų“. Ir tai, be pačių mašinų išlaidų, taip pat yra eksploatavimo kaina, tas pats benzinas / dyzelinis kuras, kvailai reikia dvigubai daugiau! Dabar apie liūdnai pagarsėjusias kainas - „Tigras“kainuoja 3–5 milijonus rublių, „Iveco“- nuo 12 iki 5 milijonų rublių iki 20 milijonų rublių už automobilį. Tai daug ar mažai? Palyginimui, 2009 m. Pabaigoje naujas BTR-80 kainavo 10 milijonų rublių, o BTR-80-PTK-20 milijonų rublių. Už tą pačią kainą, atleiskite, bet BTR-80 ir netgi įrengtas programinės ir techninės įrangos kompleksas (iš tikrųjų BIUS) yra daug aukštesnio lygio mašina. Dabar apie apsaugos klasę. Rusija turi savo šarvuotą keramiką, yra specialių šarvuotų titano lydinių, yra modernių plieninių šarvų. „Tiger“, turintis 5 klasės apsaugą, jau seniai tiekiamas Vidaus reikalų ministerijai, „Tiger“, turintis tokią pat apsaugos klasę kaip „Iveco“, taip pat buvo sukurtas ir pademonstruotas toje pačioje REA -2011 - ką, ne ar jie Rusijos gynybos ministerijoje apie tai žino? Tiesą sakant, apsaugos klasė yra svarbi tik kulkų ugniai. Labai plačiai paplitusius RPG gali laikyti tik tankai, sunkios pėstininkų kovos mašinos ir šarvuočiai. Mano sprogimai paprastai yra juokingi! Dabar visokeriopai kovotojai praktikuoja tokios galios sausumos minas, kad šarvuočiai perplėšiami per pusę, o tankas yra apverstas. Taigi ar „žaidimas vertas žvakės“? Apskritai aš negaliu suprasti, kad Gynybos ministerija turi šarvuotąjį vežėją, kurio išgyvenamumas yra didesnis nei bet kurios taktinės transporto priemonės, jie vis dar turi šarvuotą automobilį, kodėl, dėl kokių priežasčių jiems vis dar reikia šio šarvuoto automobilio? Mados tendencijos ??? „Mes visi turime - mums taip pat reikia“- na ir kas? Taigi, bet ne taip …
Techniniai aspektai, dizaino tobulumas ir net jo kaina neturi nieko bendra. Būtina suprasti, kad „Iveco“priėmimas nėra Gynybos ministerijos užgaida. Tai vado įsakymas. Tačiau tik didelis vadas gali duoti nurodymą „užmerkti akis“trūkumams ir neatsižvelgti į jokius priešininkų argumentus ir argumentus. Ir mes turime tik vieną vadą, turintį tokią galią ir įgaliojimus-vyriausiąjį vyriausiąjį vadą, kuris tuo pat metu vis dar dirba „Visos Rusijos“prezidentu. Ir dabar jis turi „draugų“- Nicolas draugą ir Silvio draugą. Jie gyvena ir dirba Europoje, kuri išgyvena sunkią ekonominę krizę. Na, kaip jūs negalite padėti savo draugams? Tai ne Patzano stilius! Be to, jūs taip pat galite gražiai panikuoti prieš „elgetaujančius“europiečius - žiūrėkite, kokie mes „šaunūs“- mes perkame jūsų šūdą, jūs buvote tokie geri … Visa tai vadinama „puikia valstybės politika“. Tik čia ta pati Europa, na, pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos asmenyje, išpažįsta kiek kitokius Didžiosios valstybės politikos principus, būtent: „Anglija neturi draugų, bet turi interesų“. Kita vertus, Rusija savo nacionalinius interesus pastatė ant labai abejotinos „draugystės“altoriaus. Patariu visiems pagalvoti apie šį faktą, ypač ryšium su artėjančiais rinkimais.
Kas stovi už „Iveco“
Tačiau politika yra politika, o Gynybos ministerijoje taip pat nesėdi „čiulptukai“. Ne veltui ministras iš pradžių užsiėmė verslu ir vengė mokesčių, paskui, išmokęs išvykti, jam buvo liepta rinkti mokesčius. Jis greitai apsisuko naujoje vietoje, pertvarkydamas Rusijos gynybos ministeriją į verslo struktūrą, turinčią labai efektyvų valdymą. Viskas, kas brangu - tereikia pažvelgti į OJSC koncerną „Oboronservice“, kuris egzistuoja po Maskvos srities „stogu“. Visai neseniai gynybos ministras buvo jos direktorių valdyboje. Dabar, paklusdamas aukštųjų viršininkų nurodymams, jis paliko šį valdymo organą, tačiau esmė dėl to nepasikeitė - prie „Oboronservis“vairo buvo ir tebėra ištikimi ir patikimi darbuotojai viceministro pavidalu. jo ankstesnis darbas. Žinoma, visi iš didingo Sankt Peterburgo miesto. Kodėl aš kalbu apie Oboronservis? Be to, Gynybos ministerija aiškiai suvaidino situaciją su „Iveco“- jo gamyba Rusijos Federacijoje užsiims ne kas kitas, o „Oboronservis“. Na, žinoma, ne savaime - šios organizacijos vadovų negalite priversti atsuktuvais - yra kitokio profilio meistrų. Tiesiog sukūrė bendrą įmonę, kurią visiškai ir visiškai kontroliuoja „Oboronservis“. Tačiau, kalbant apie finansus, taip, be abejonės, viskas vyks per šią gerbiamą organizaciją. Kur? Na, žinoma, viskas paliks Rusiją, kur eiti. Kaip tai įmanoma, jūs klausiate, juk „Oboronservis“yra tarsi valstybinė korporacija? Ir taip pat įmanoma, kad nors ji yra valstybinė ir nuosavybės forma atviros akcinės bendrovės forma, ji suteikia visišką teisę direktorių valdyboje esantiems žmonėms nukreipti finansinius srautus, kaip jiems patinka ir be jų bet kokia kontrolė. Kaip manote, kodėl visos FSUE ar valstybinės įmonės staiga tapo tokios populiarios „gynybos pramonėje“? Teisingai! Iš jų labai sunku atsiimti pelną. Be to, daug lengviau privatizuoti akcinę bendrovę - parduoti kam reikia. Dar kartą - kur tai susiję su „Tiger“ir „Iveco“? Viskas labai paprasta! Pirkdamas „Tiger“, Maskvos sritis turi pervesti pinigus į karinę pramonės įmonę, į „GAZ Group“, ir tai yra visiškai „nepažįstami dėdės“. atiduoti dalį pinigų „draugams“Europoje, o antroji dalis bus pervesta į tinkamų žmonių sąskaitas atviroje jūroje esančiose zonose. ir tt Ir vieną gražią akimirką už šiuos pinigus „Oboronservice“bus nupirktas iš valstybės kaip visiškai „nereikalingas“, „nepagrindinis“MO turtas. „Iveco“, „Iveco“… Ar galite įsivaizduoti, kokios sumos yra eina per „Oboronservis“pagal ginkluotosioms pajėgoms skirto būsto statybos programą, perkant maistą, degalus ir tepalus ir pan. ir tt? Visa tai rašau, ir kažkaip pasidaro baisu … kažkaip Rusijoje nėra įprasta vertinti, branginti ir gerbti „žodžio laisvę“.
