Lygiai prieš 50 metų, 1966 m. Sausio 14 d., Mirė puikus sovietų mokslininkas, dizaineris ir praktinės kosmonautikos įkūrėjas Sergejus Pavlovičius Korolevas. Ši išskirtinė šalies figūra amžinai įeis į istoriją kaip sovietinių raketų ir kosminių technologijų kūrėja, padėjusi užtikrinti strateginį lygybę ir pavertusi Sovietų Sąjungą pažangiąja raketa ir kosmoso galia, tapusi viena iš pagrindinių figūrų žmogaus kosminiuose tyrimuose. Tiesiogiai prižiūrint Korolevui ir jo iniciatyva buvo paleistas pirmasis dirbtinis žemės palydovas ir pirmasis kosmonautas Jurijus Gagarinas. Šiandien Rusijoje yra miestas, pavadintas nuostabaus mokslininko vardu.
Sergejus Korolevas buvo nuostabaus likimo žmogus. Jis galėjo nukristi ant sklandytuvo, bet jis nenukrito. Jis galėjo būti sušaudytas kaip „liaudies priešas“, tačiau buvo nuteistas kalėti. Jis galėjo mirti jau lageriuose, bet išgyveno. Turėjo nuskęsti laive Ramiajame vandenyne, bet praleido laivą, kuris sudužo po 5 dienų. Šis puikus mokslininkas išgyveno tam, kad pažodžiui per erškėčius nukeliautų į žvaigždes ir pirmas išneštų žmoniją į kosmosą. Tikriausiai planetoje nebuvo kito žmogaus, kuris taip ir ištikimai mylėtų dangų.
Sergejus Pavlovičius Korolevas gimė 1907 m. Sausio 12 d. (1906 m. Gruodžio 30 d. Pagal senąjį stilių) Zhitomiro mieste rusų literatūros mokytojo Pavelo Jakovlevičiaus Korolevo ir Nežinskio pirklio Marijos Nikolaevnos Moskalenko dukters šeimoje. Kai šeima iširo, jam buvo treji metai, o motinos sprendimu jis buvo išsiųstas auginti senelių Nižyne, kur Sergejus gyveno iki 1915 m. 1916 m. Jo motina susituokė ir kartu su sūnumi bei naujuoju vyru Georgij Michailovich Balanin persikėlė į Odesą. 1917 metais būsimasis mokslininkas įstojo į gimnaziją, kurios dėl revoliucijos protrūkio nespėjo baigti. Gimnazija buvo uždaryta, o 4 mėnesius jis mokėsi vieningoje darbo mokykloje, o paskui išsilavinimą įgijo namuose. Jis savarankiškai mokėsi pagal gimnazijos programą padedamas patėvio ir mamos, kurios abi buvo mokytojos, o patėvis, be mokytojo, turėjo inžinerinį išsilavinimą.
Dar mokykloje Sergejus Korolevas išsiskyrė išskirtiniais sugebėjimais ir dideliu to meto naujovių aviacijos technologijų troškimu. Kai 1921 metais Odesoje buvo suformuotas vandens lėktuvų būrys, būsimas raketų dizaineris rimtai susidomėjo aviacija. Jis susipažino su šio būrio nariais ir pirmuosius skrydžius atliko lėktuvu, nusprendęs tapti pilotu. Tuo pačiu metu jo aistra dangui buvo susipynusi su darbu mokyklos gamybos ceche, kur būsimasis dizaineris išmoko dirbti tekinimo staklėse, jis pasuko labai sudėtingos formos ir konfigūracijos dalis. Ši „dailidžių“mokykla jam labai pravertė ateityje, kai jis pats pradėjo kurti sklandytuvus.
Tuo pačiu metu būsimam raketų dizaineriui nepavyko iš karto įgyti vidurinio išsilavinimo, jis neturėjo tam sąlygų. Tik 1922 metais Odesoje buvo atidaryta statybų profesinė mokykla, kurioje tuo metu dėstė geriausi mokytojai. Į jį įėjo 15-metis Sergejus. Natūraliai graži atmintis leido Korolevui mintinai įsiminti visus puslapius teksto. Būsimasis dizaineris mokėsi labai uoliai, galima sakyti, su užsidegimu. Jo klasės auklėtoja apie jį mamai pasakė: „Vaikinas su karaliumi galvoje“. Jis mokėsi statybų profesinėje mokykloje 1922–1924 m., Lygiagrečiai mokydamasis daugelyje sluoksnių ir įvairiuose kursuose.
1923 m. Vyriausybė kreipėsi į žmones su prašymu sukurti savo oro laivyną šalyje. Ukrainoje susikūrė Ukrainos ir Krymo aviacijos ir aeronautikos draugija (OAVUK). Sergejus Korolevas iš karto tapo šios draugijos nariu ir pradėjo intensyviai mokytis viename jos sklandymo sluoksnyje. Būrelyje jis net pats skaitė paskaitas apie sklandymą. Korolevas įgijo žinių apie aviacijos istoriją ir sklandė savarankiškai, skaitydamas specializuotą literatūrą, įskaitant knygą vokiečių kalba. Jau būdamas 17 metų jis sukūrė originalios konstrukcijos orlaivio „K-5 nemotorizuoto orlaivio“projektą.
1924 m. Sergejus Korolevas įstojo į Kijevo politechnikos institutą aviacijos technologijų srityje, vos per 2 metus įgijo bendrųjų inžinerijos disciplinų ir tapo tikru sportininku-sklandytoju. 1926 metų rudenį Korolevas persikėlė į Baumano aukštąją technikos mokyklą (MVTU), kur mokėsi aeromechanikos fakultete. Jaunas studentas visada mokėsi būdingu darbštumu, daug laiko praleido savarankiškai, lankydamasis techninėje bibliotekoje. Ypač populiari tais metais buvo jauno 35-erių orlaivių konstruktoriaus Tupolevo, kuris mokė studentus įvadinį orlaivių konstrukcijos kursą, paskaitos. Jau tada Tupolevas pastebėjo puikius Sergejaus sugebėjimus ir vėliau Korolevą laikė vienu geriausių savo mokinių.
Studijuodamas Maskvoje Sergejus Korolevas jau buvo gerai žinomas kaip jaunas ir perspektyvus orlaivių konstruktorius, patyręs sklandytuvo pilotas. Nuo 4 kurso jis derino studijas ir darbą KB. Nuo 1927 iki 1930 metų jis dalyvavo visos sąjungos sklandytojų varžybose, kurios vyko Krymo teritorijoje netoli Koktebelio. Čia Korolevas skrido pats, taip pat pristatė savo sklandytuvų modelius, įskaitant „SK-1 Koktebel“ir „SK-3 Krasnaya Zvezda“.
Didelę reikšmę Sergejaus Korolevo gyvenimui turėjo jo susitikimas su Ciolkovskiu, kuris įvyko Kalugoje 1929 m., Pakeliui iš Odesos į Maskvą. Šis susitikimas lėmė tolesnį mokslininko ir dizainerio gyvenimą. Pokalbis su Konstantinu Eduardovičiumi jaunam specialistui padarė neišdildomą įspūdį. „Tada Ciolkovskis mane sukrėtė nepajudinamu tikėjimu erdvės navigacijos galimybe“, - po daugelio metų prisiminė dizaineris, „palikau jam vieną mintį: sukurti raketas ir jas skraidinti. Visa gyvenimo prasmė man tapo viena - prasiveržti į žvaigždes “.
1930 m. Jis pradėjo dirbti Menžinskio gamyklos centriniame projektavimo biure, o nuo kitų metų kovo tapo Centrinio aerohidrodinaminio instituto (TsAGI) vyresniuoju skrydžių bandymų inžinieriumi. Tais pačiais 1931 m. Jis dalyvavo organizuojant GIRD - Reaktyvinių varomųjų jėgų tyrimo grupę, kuriai vadovavo jau 1932 m. Vadovaujant Sergejui Korolevui, pirmieji sovietų raketų paleidimai buvo atlikti su hibridiniu varikliu GIRD-9, kuris įvyko 1933 m. Rugpjūčio mėn., Ir su skystu kuru GIRD-X tų pačių metų lapkritį. 1933 m. Pabaigoje sujungus Leningrado dujų dinaminę laboratoriją (GDL) ir Maskvos GIRD ir įkūrus Reaktyvinių tyrimų institutą (RNII), Sergejus Korolevas buvo paskirtas jo direktoriaus pavaduotoju mokslo reikalams, o nuo 1934 m. skraidančių raketinių transporto priemonių vyriausiasis skyrius.
1934 metais buvo išleistas pirmasis Sergejaus Korolevo spausdintas darbas, pavadintas „Skrydis raketomis stratosferoje“. Jau šioje knygoje dizaineris perspėjo, kad raketa yra labai rimtas ginklas. Jis taip pat atsiuntė knygos pavyzdį Ciolkovsky, kuris pavadino knygą prasminga, pagrįsta ir naudinga. Jau tada Korolevas svajojo kuo arčiau įsitraukti į raketinio lėktuvo statybą, tačiau jo idėjoms tada nebuvo lemta išsipildyti. 1937 metų rudenį Sovietų Sąjungą užplūdusi represijų banga pasiekė RNII.
Korolevas buvo suimtas 1938 m. Birželio 27 d. Rugsėjo 25 dieną jis buvo įtrauktas į asmenų, kuriuos SSRS Aukščiausiojo Teismo karinė kolegija teisia, sąrašą. Sąraše jis perėjo pirmąją kategoriją, o tai reiškė: NKVD rekomenduojama bausmė yra egzekucija. Sąrašą asmeniškai patvirtino Stalinas, kad nuosprendis būtų laikomas praktiškai patvirtintu. Tačiau Korolevui „pasisekė“, jis buvo nuteistas 10 metų lagerių. Prieš tai metus jis praleido Butyrkos kalėjime. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, būsimasis kosmoso tyrinėtojas buvo stipriai kankinamas ir sumuštas, todėl jam lūžo žandikaulis. 1939 m. Balandžio 21 d. Dizaineris atvyko į Kolymą, kur dirbo Vakarų kasybos direkcijos Maldyak aukso kasykloje, o raketų variklių konstruktorius užsiėmė „bendru darbu“. 1939 m. Gruodžio 2 d. Korolevas buvo atiduotas Vladlago žinioje.
Tik 1940 m. Kovo 2 d. Jis vėl atsidūrė Maskvoje, buvo nuteistas antrą kartą, šį kartą jis buvo nuteistas 8 metams lagerių, išsiųstas į naują sulaikymo vietą - į NKVD TsKB Maskvos specialųjį kalėjimą. 29, kuriame, vadovaujant savo mokytojui Tupolevui, dalyvavo kuriant bombonešius „Tu-2“ir „Pe-2“, tuo pačiu inicijuojant darbą kuriant vadovaujamą oro torpedą ir naują perėmėjo versiją. kovotojas. Šie darbai tapo jo perkėlimo į kitą projektavimo biurą priežastimi 1942 m., Tačiau taip pat kalėjimo tipo - OKB -16, kuris dirbo Kazanėje lėktuvų gamykloje Nr. 16. Čia buvo dirbama kuriant naujų tipų raketinius variklius, kuriuos vėliau buvo planuojama naudoti aviacijos pramonėje. Prasidėjus karui, Korolevas paprašė išsiųsti jį į frontą kaip lakūną, tačiau Tupolevas, kuris tuo metu jau buvo jį gerai atpažinęs ir įvertinęs, nepaleido jo, sakydamas: „Kas kurs lėktuvus?“.
Sergejus Pavlovičius anksčiau laiko buvo paleistas tik asmeniškai Stalino nurodymu 1944 m. Liepą, o po to dar metus dirbo Kazanėje. Žymus aviacijos įrangos specialistas L. L. Kerberis, dirbęs „TsKB-29“, pažymėjo, kad Korolevas buvo cinikas, skeptikas ir pesimistas ir į ateitį žiūrėjo gana niūriai, dizaineriui priskirdamas frazę „Slam be nekrologo“. Tuo pačiu metu yra piloto-kosmonauto Aleksejaus Leonovo pareiškimas, kuriame pažymėta, kad Korolevas niekada nebuvo piktas ir niekada nesiskundė, nepasidavė, nieko nekeikė ir nepeikė. Dizaineris tiesiog neturėjo tam laiko, puikiai suprato, kad pyktis nesukels jam kūrybinio impulso, o tik jo priespaudą.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, 1945 m. Antroje pusėje, Sergejus Korolevas, kaip specialistų grupės dalis, buvo išsiųstas į Vokietiją komandiruotės, kur studijavo vokiečių technologiją. Ypač jį domino, žinoma, vokiečių raketa V-2 (V-2). 1946 m. Rugpjūčio mėn. Dizaineris pradėjo darbą Kaliningrade, netoli Maskvos, kur tapo vyriausiuoju tolimojo nuotolio raketų konstruktoriumi ir NII-88 skyriaus kūrimo skyriaus vedėju.
Pirmasis uždavinys, kurį vyriausybė iškėlė Korolevui kaip vyriausiajam dizaineriui ir visoms organizacijoms, tuo metu dalyvaujančioms raketų ginkluotėje, buvo sukurti sovietinį vokiškos V-2 raketos analogą iš buitinių medžiagų. Tuo pačiu metu, jau 1947 m., Pasirodė naujas vyriausybės dekretas dėl naujų balistinių raketų, kurių skrydžio nuotolis didesnis nei V-2, iki 3 tūkst. Km sukūrimo. 1948 metais Korolevas atliko pirmosios sovietinės balistinės raketos R-1 (V-2 analogas) skrydžio projektavimo bandymus, o 1950 metais pradėjo naudoti raketą. Per ateinančius kelerius metus jis dirbo prie įvairių šios raketos modifikacijų. Vos per vieną 1954 m. Jis baigė darbą su raketa R-5, iš karto nurodydamas penkias galimas jos modifikacijas. Taip pat buvo baigtas darbas su raketa R-5M su branduoline galvute. Be to, jis dirbo prie raketos R-11 ir jos karinio jūrų laivyno versijos, o jo būsima tarpžemyninė raketa R-7 taip pat įgavo vis aiškesnius kontūrus.
Dviejų pakopų tarpžemyninės raketos R-7 darbai buvo baigti 1956 m. Tai buvo 8 tūkstančių kilometrų nuotolio raketa ir nuimama kovinė galvutė, sverianti iki 3 tonų. Raketa, sukurta tiesiogiai prižiūrint Sergejui Pavlovičiui, buvo sėkmingai išbandyta 1957 m. Specialiai šiam tikslui pastatytoje bandymų vietoje Nr. 5, esančioje Kazachijos stepėje (šiandien tai yra Baikonūro kosmodromas). Šios raketos R-7A, kurios paleidimo nuotolis padidėjo iki 11 tūkstančių kilometrų, modifikacija buvo naudojama Sovietų Sąjungos strateginių raketų pajėgose nuo 1960 iki 1968 m. Taip pat verta paminėti faktą, kad 1957 m. Korolevas sukūrė pirmąsias balistines raketas, pagrįstas stabiliais raketiniais degalais (mobili sausuma ir jūra); dizaineris tapo tikru šių naujų ir labai svarbių raketinių ginklų kūrimo krypčių pradininku.
1957 m. Spalio 4 d. Sergejaus Korolevo sukurta raketa į Žemės orbitą paleido pirmąjį dirbtinį palydovą. Nuo tos dienos prasidėjo praktinės astronautikos era, o Korolevas tapo šios eros tėvu. Iš pradžių į kosmosą buvo siunčiami tik gyvūnai, tačiau jau 1961 m. Balandžio 12 d. Dizaineris kartu su kolegomis ir bendraminčiais sėkmingai paleido erdvėlaivį „Vostok-1“, kurio laive buvo pirmasis Jurijaus planetos kosmonautas. Gagarinas. Su šiuo skrydžiu, kurio nebūtų buvę be Korolevo, prasideda pilotuojamos astronautikos era.
Be to, nuo 1959 m. Sergejus Korolevas vadovavo Mėnulio tyrinėjimo programai. Pagal šią programą į natūralų Žemės palydovą buvo išsiųsti keli erdvėlaiviai, įskaitant minkšto nusileidimo transporto priemones. Kuriant aparatą nusileisti ant Mėnulio paviršiaus, kilo daug ginčų dėl to, kas tai buvo. Tuo metu visuotinai priimta hipotezė, kurią iškėlė astronomas Thomas Goldas, buvo ta, kad mėnulis buvo padengtas storu dulkių sluoksniu dėl mikrometeorito bombardavimo. Tačiau Korolevas, susipažinęs su kita hipoteze - sovietų vulkanologu Heinrichu Steinbergu, liepė laikyti mėnulio paviršių tvirtu. Jo teisingumas buvo patvirtintas 1966 m., Kai sovietų aparatas „Luna-9“švelniai nusileido Mėnulyje.
Dar viena įdomi didžiojo mokslininko ir dizainerio gyvenimo istorija buvo epizodas, kuriame buvo parengta automatinė stotis, kuri bus išsiųsta į vieną iš Saulės sistemos planetų. Kurdami jį, dizaineriai susidūrė su papildomo stoties laive esančios tyrimų įrangos svorio problema. Sergejus Korolevas studijavo stoties brėžinius, po to patikrino prietaisą, kuris turėjo perduoti Žemei informaciją apie organinės gyvybės buvimą ar nebuvimą planetoje. Jis nuvežė prietaisą į apdegusį kazachų laipsnį netoli kosmodromo, o prietaisas radijo ryšiu perdavė signalą, kad Žemėje nėra gyvybės, todėl buvo pašalinta ši nereikalinga įranga iš stoties įrangos.
Per didžiojo dizainerio gyvenimą jo kosminiuose laivuose sugebėjo aplankyti 10 kosmonautų, be Gagarino, į kosmosą išėjo ir žmogus (tai padarė Aleksejus Leonovas 1965 m. Kovo 18 d.). Tiesiogiai vadovaujant Sergejui Korolevui, SSRS buvo sukurtas pirmasis kosminis kompleksas, daug geofizinių ir balistinių raketų, pirmoji pasaulyje tarpkontinentinė balistinė raketa, paleidimo priemonė „Vostok“ir jos modifikacijos, dirbtinis Žemės palydovas, „Vostok“ir „Voskhod“skrydžiai. “, Buvo sukurtas pirmasis„ Luna “,„ Venus “,„ Mars “ir„ Zond “serijų erdvėlaivis, sukurtas erdvėlaivis„ Sojuz “.
Sergejus Pavlovičius Korolevas mirė gana anksti - 1966 m. Sausio 14 d., Būdamas vos 59 metų. Matyt, Kolymoje dizainerio sveikata vis dėlto buvo pakenkta ir nesąžiningas kaltinimas (1957 m. Jis buvo visiškai reabilituotas) paliko pėdsaką jo sveikatai. Iki to laiko Korolevas jau padarė daug, kad įgyvendintų savo svajonę užkariauti kosmosą, jis tai įgyvendino praktiškai. Tačiau kai kurie projektai, pavyzdžiui, SSRS mėnulio programa, pasirodė neįgyvendinti. Mėnulio projektas buvo atšauktas po to, kai mirė puikus dizaineris.
1966 m. Sovietų Sąjungos mokslų akademija įsteigė Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo aukso medalį „Už išskirtines paslaugas raketų ir kosmoso technologijų srityje“. Paminklai jam buvo pastatyti Žitomire, Maskvoje ir Baikonūre. Dizainerio atminimą įamžino daugybė jo garbei pavadintų gatvių, taip pat memorialinis namas-muziejus. 1996 m. Netoli Maskvos esantis Kaliningrado miestas buvo pervadintas į mokslo miestą Korolevą, pagerbiant čia dirbusį iškilų raketų technologijų dizainerį. Jo garbei taip pat buvo pavadintas Tien Šano perėja, didelis Mėnulio krateris ir asteroidas. Taigi Sergejaus Korolevo vardas ir toliau gyvena ne tik Žemėje, bet ir erdvėje.
