Antroje penktojo dešimtmečio pusėje žvalgybinis lėktuvas „Lockheed U-2“pradėjo naudoti Jungtines Valstijas, tačiau vis dar tarnauja. Tokį paslaugų ilgaamžiškumą užtikrina savalaikis remontas ir atnaujinimas. Neseniai buvo baigtos reguliarios senų orlaivių tobulinimo priemonės. JAV oro pajėgos ir „Lockheed Martin“juos aprūpino moderniu žvalgybos kompleksu SYERS-2C.
Naujausios naujienos
Vasario 18 d. Bendrovės „Lockheed-Martin“spaudos tarnyba pranešė apie vieno iš naujausių projektų darbų pabaigą. Bendrovė, bendradarbiaudama su oro pajėgomis ir „Collins Aerospace“(„United Technologies Copr.“), Baigė U-2 orlaivių modernizavimo kūrimo darbus, taip pat atliko visus būtinus bandymus. Be to, iki šiol visame žvalgybinių orlaivių parke baigtas optoelektroninių sistemų modernizavimas į būseną SYERS-2C.
Projekto dalyviai labai vertina atlikto darbo rezultatus. Pavyzdžiui, „Collins“viceprezidentas Kevinas Raftery priminė, kad U-2 yra kertinis JAV oro pajėgų žvalgybos iš oro akmuo, taip pat pažymėjo, kad su SYERS-2C kompleksu šis orlaivis daugelį metų galės suteikti daugiau vertingos informacijos..
Irene Helly, „Lockheed Martin Skunk Works“U-2 programos direktorė, sako, kad kompleksas SYERS-2C suteikia orlaiviui precedento neturinčias duomenų rinkimo galimybes kariuomenei. Dėl šios priežasties žvalgybos operacija padidins savo galimybes šiuolaikiniame kare.
Seni lėktuvai
Kaip matyti iš atvirų duomenų, kitą 2014 m. U-2 orlaivių modernizavimo projektą pradėjo vykdyti daugelio organizacijų pajėgos, būtent paties orlaivio kūrėjas ir naujos jam skirtos įrangos kūrėjas. Projektas buvo įgyvendintas prižiūrint atitinkamoms oro pajėgų institucijoms.
Bendras kelių organizacijų projektas numatė esamų žvalgybinių orlaivių remontą ir tarnavimo laiką, tuo pat metu montuojant naują įrangą. Dėl šios priežasties U-2 galės likti eksploatuojamas bent iki kito kapitalinio remonto ir tuo pat metu išspręsti pagrindines užduotis šiuolaikiniu lygiu.
Nepaisant didelio amžiaus, U-2 orlaiviai išlaiko labai aukštas eksploatacines charakteristikas, būtinas jiems būdingoms užduotims išspręsti. Lėktuvas buvo ne kartą modernizuotas, įskaitant. keičiant variklius, o tai leidžia jiems išlikti sėkminga ir efektyvia tikslinės įrangos platforma. Būtent dėl šios priežasties modernųjį SYERS-2C kompleksą buvo nuspręsta įrengti U-2. Tačiau panašūs produktai buvo sukurti montuoti kituose orlaiviuose ir UAV.
Nauja įranga
Pagrindinis modernizavimo programos elementas-žvalgybos komplekso SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) atnaujinimas pagal naujausią projektą su raide „C“. Atnaujinta komplekso versija nuo pagrindinės skiriasi naujomis technologijomis ir aukštesnėmis charakteristikomis.
Kompleksą sudaro kelios skirtingos paskirties sistemos: optoelektroninės įrangos blokas, skaičiavimo įranga ir ryšio priemonės, skirtos keistis duomenimis. Visi komplekso instrumentai surenkami į vieną įrenginį, kad būtų sumontuoti lėktuvo vežėjo nosyje. Šis įrenginys yra mažiau nei 1,8 m ilgio ir mažesnis nei 770 mm skersmens. Svoris - apytiksliai. 250 kg. Įvairių kabelių ir jungčių pagalba SYERS-2C kompleksas yra integruotas į orlaivio elektrinius ir elektroninius tinklus.
Komplekso pagrindas yra mobili daugiaspektrinė optoelektroninė stotis ant giroskopo stabilizuotos platformos. Optika vienu metu veikia 10 spektro diapazonų, įskaitant matomą ir skirtingas infraraudonųjų spindulių dalis. Palyginimui, ankstesnės SYERS-2A versijos kompleksas veikė tik septyniuose. Vienalaikis fotografavimas skirtinguose diapazonuose užtikrina veiksmingą žvalgybą bet kuriuo paros metu ir esant skirtingoms oro sąlygoms. Kelių vaizdų palyginimas leidžia sudaryti detalesnį vaizdą ir atpažinti objektus, kurie toje pačioje zonoje nematomi žvalgybos metu.
Duomenis iš optoelektroninės sistemos galima įrašyti iš komplekso esančios įrangos arba perduoti kitiems vartotojams. Visų pirma, numatoma perduoti duomenis į būstinę arba į aptikimo ir valdymo orlaivį. Užtikrintas visiškas naujausių 5 -osios kartos naikintuvų suderinamumas su ryšio ir valdymo sistemomis. Visa tai supaprastina praktinį žvalgybos rezultatų panaudojimą.
Ribotas leidimas
„Lockheed Martin“praneša, kad iki šiol visi kūrimo darbai buvo baigti ir netgi įdiegtos naujos sistemos. Kaip matyti iš atvirų duomenų, žvalgybos sistemų gamyba ir įrengimas neužtruko daug laiko - dėl ribotų oro pajėgų reikalavimų.
Remiantis atvirais duomenimis, JAV oro pajėgose lieka tik dvi žvalgybos eskadrilės, aprūpintos U-2 lėktuvais. Eksploatuojama 27 U-2S transporto priemonės ir tik 4 mokomosios TU-2S transporto priemonės. Tikroms žvalgybos užduotims spręsti naudojami tik U-2S lėktuvai, turintys visą tikslinę įrangą.
Tokios įrangos skaičius leidžia įsivaizduoti, kiek SYERS-2C sistemų pagamino Collinsas ir kiek modernizuotų orlaivių gavo oro pajėgos. Matyt, rangovas pateikė ne daugiau kaip 25-30 SYERS-2C sistemų, skirtų montuoti lėktuvuose ir kaupti. Taip pat reikėjo tiekti atsargines dalis.
Ginčai dėl ateities
U-2S orlaivis su atnaujintu SYERS-2C kompleksu gauna aukščiausius įvertinimus ir teigiama, kad toks atnaujinimas turės teigiamą poveikį žvalgybai. Tačiau paskutinės naujienos apie modernizavimą pasirodė kitų žinučių fone - ne pačios optimistiškiausios.
U-2 gamyba baigėsi maždaug. Prieš 30 metų, o turima įranga nėra labai jauna. Nuolatinis remontas leidžia išplėsti išteklius, tačiau neišsprendžia visos problemos. Per pastaruosius kelerius metus Pentagonas svarstė klausimą dėl būsimos tokios įrangos atsisakymo dėl tolesnio jos veikimo neįmanomumo ir netikslingumo.
Vasario 10 d. Žurnalas „Air Force Magazine“pranešė, kad oro pajėgos planuoja ir toliau remontuoti ir prižiūrėti savo U-2 laivyną FY2021-24 metais. Šiems tikslams turėsite išleisti 77 mln. Tačiau 2025 metais tokie procesai sustos. Atitinkamai nuo 2025 m. Skautai bus uždaryti, nes ištekliai išeikvoti.
Kitą dieną Karinių oro pajėgų spaudos tarnyba pranešė, kad šie duomenys neatitinka tikrovės. O 2021–24 ir 2025 m. Numatomos orlaivių priežiūros ir modernizavimo išlaidos-jie dar nesiruošia atsisakyti U-2. Orlaivius palaikanti bendrovė „Lockheed Martin“bando suprasti situaciją ir susilaiko nuo komentarų.
Keli metai į priekį
Šių įvykių fone oro pajėgos ir dvi gynybos pramonės kompanijos baigė žvalgybinių orlaivių modernizavimą, sumontavusios modernią įrangą. Tai ne tik užtikrins tolesnį darbą, bet ir padidins jo efektyvumą. Esant tokiai situacijai, orlaivių eksploatavimo nutraukimas 2025 m. Neatrodo protingas žingsnis - oro pajėgos turės tik keletą metų pasinaudoti naujomis galimybėmis.
Panašu, kad vyksta diskusijos apie U-2 orlaivių ateitį, o Pentagonas dar turi suformuluoti tikslius tokio pobūdžio planus. Tai reiškia, kad skautai vis dar yra gretose ir gali naudoti naujausią SYERS-2C kompleksą. Taigi, nepaisant visų sunkumų ir problemų, Karinės oro pajėgos keletą metų į priekį aprūpino save modernia žvalgybos įranga - kol bus nuspręsta orlaivio likimas.
