Tačiau britai visiškai rimtai žvelgė į darbą kurdami savo naują baką. „Christie“tanke lankas buvo labiausiai panašus į aviną. Ši forma buvo sukurta palengvinti kulkų ricochets, tačiau tinginiams įrengti reikėjo labai stiprios priekinės sijos. Tinginiai laikikliai tapo pažeidžiami smūgių, todėl jų lūžis tapo gana dažnas tarp mašinų pagal jo dizainą. „Christie“tanko korpuso trūkumas buvo tas, kad jis buvo aukštas ir siauras, todėl bokštelio žiedo skersmuo buvo per mažas ir atitinkamai paties bokšto matmenys nebuvo per dideli.
Kreiserinis tankas Mk. III *. Žvaigždutė rodo, kad ant tanko bokšto yra sumontuoti papildomi šarvai. Išoriškai jo priedas buvo panašus į ekranuotus „Cruiser Tank Mk. IV“šarvus, tačiau jis buvo atliktas šiek tiek kitaip. Cisterna dažyta standartiniu anglišku kamufliažu. Muziejus Bovingtone.
Britų inžinieriai perprojektavo korpusą, kuris tapo 10 centimetrų platesnis už amerikietišką modelį ir taip pat pusę metro ilgesnis. Lankas buvo gana tradicinis 30-ojo dešimtmečio britų tankams, tačiau be kulkosvaidžių bokštelių abiejose vairuotojo „kabinos“pusėse. Tai, kad vairuotojas buvo bako centre ir turėjo tris žiūrėjimo įtaisus, davė gerą apžvalgą. Kitas bako bruožas buvo tai, kad ant jo buvo daug liukų, o tai nepadėjo padidinti šarvų apsaugos. Na, šarvų storis 14 mm negalėjo būti laikomas rimta rezervuaru tankui.
Šis tankas jį gavo. Net volas buvo nuplėštas nuo balansoriaus.
Bokštas taip pat buvo naujas, į kurį „Morris Motor Company“specialistams pavyko įdėti tris žmones. Panašios konstrukcijos bokšteliai buvo sumontuoti ant „Cruiser Tanks Mk. I“ir „II“. Ginkluotė taip pat buvo standartinė tų metų britų tankams: 40 mm (2 svarų) patranka ir koaksialinis vandens aušinamas „Vickers“kulkosvaidis. Pastarasis buvo šarvuotame korpuse, kuris apsaugojo jo radiatorių nuo kulkų ir skeveldrų pažeidimų. Vėliau jį pakeitė oru aušinami BESA kulkosvaidžiai. Tankas taip pat turėjo vado kupolą su dviejų dalių patogiu liuku. Visos įgulos narių pareigos buvo apgalvotos, o tai leido įgulai veiksmingai veikti mūšio lauke.
Kreiseris Mk IV A13, įgulos paliktas Prancūzijoje. Bokštą dengianti šarvuota dėžė yra aiškiai matoma. Tiesą sakant, karo patirtis parodė, kad dauguma smūgių patenka į bokštą. Tačiau bendras 19 mm šarvų storis nesuteikė rimtos apsaugos nuo vokiškų 37 mm ir čekiškų 47 mm ginklų.
A13E2 pavyzdys buvo paruoštas iki 1937 m. Spalio mėn. Atliekant bandymus maksimaliu greičiu, jis parodė 56 km / h, tik šiek tiek prastesnis už 5 tonų svorio lengvą baką Mk. VI. Kadangi A13E3 pavyzdyje buvo sumontuoti nauji vikšrai, varomieji ratai jiems buvo perdaryti. Be to, maksimalus bako greitis buvo sumažintas iki 48 km / h.
Kreiseris Mk IVA A13 Egipte 1940 m. Šių tankų naudojimas smėlyje atskleidė dar vieną nemalonią aplinkybę - judėdami jie pakėlė smėlio debesis. Siekiant kažkaip su tuo kovoti, takelių galas buvo uždengtas apsaugomis nuo dulkių. Tačiau jiems nepavyko iki galo išspręsti jų pagalbos.
Po bandymų A13E3 buvo priimtas naudoti su pavadinimu „Cruiser Tank Mk. III“, o gamyba pradėta „Nuffield Mechanization & Aero“. Britų tankų kainai tuo metu buvo taikoma taisyklė „1000 svarų už toną“. Tai yra, 14 tonų tankas kainavo apie 14 tūkstančių svarų arba 150 tūkstančių Vokietijos reichsmarkų, arba 68 tūkstančius JAV dolerių. Tankas pasirodė nepigus. Pavyzdžiui, tų pačių metų vokiečių Pz. Kpfw. III kainavo apie 110 tūkst. Reichsmarkių, o amerikietiškas M3 - 55 tūkst.
Dar vienas sugadintas „Afrikos tankas“.
Gamybos cisternose „Cruiser Tanks Mk. III“du dūminių granatsvaidžių skiediniai buvo sumontuoti dešinėje bokšto pusėje, o išmetimo sistema papildomai uždengta korpusu.
Būtent Mk. III / IV kreiseriai turėjo ginti Kipro salą. Nuotrauka 1942 m.
Tiesa, užsakymas bendrovei buvo pateiktas tik 65 tankai. Viena iš priežasčių - ploni šarvai. Beveik iš karto prasidėjo darbas prie patobulintos bako versijos - „Cruiser Tank Mk. IV. Tačiau net ir ši patobulinta rezervacijos versija nėra toli nuo savo pirmtako. Tankas pasirodė antras po prancūzų SA.1 tanko, gavusio šarvus, ir tik ant bokštelio. Šarvai turėjo racionalius nuolydžio kampus, nors bokšto priekinės plokštės nuolydis buvo minimalus. Vairuotojo kabina taip pat nepasikeitė. Kai kuriose vietose šarvų storis padidėjo iki 19 mm. Tačiau, atsižvelgiant į sovietinio BT-7 šarvų storį, lygų 20 mm, ir vokiečių tankų šarvus, lygų 30 mm, to aiškiai nepakako. Iš viso serijinės gamybos metu 1938-1939 m. britai sugebėjo pagaminti 655 tokio tipo tankus.
Ir šioje nuotraukoje galite aiškiai matyti išmetimo kolektorių rezervavimą.
Nors „Cruiser Tank Mk. III“buvo labiau eksperimentinė transporto priemonė, ji turėjo kovoti nuo pat Antrojo pasaulinio karo pradžios. 1939 m. Rugsėjo 1 d. Didžiosios Britanijos kariuomenė turėjo tik 79 visų tipų kreiserinius tankus, o iki 1940 m. Birželio 1 d. Buvo pagaminta dar 322 tankai, tačiau prireikė šiek tiek laiko, kol jie pasiekė armijos dalinius. Štai kodėl 1940 metų gegužę, per Vokietijos puolimą per Belgiją, britai perkėlė beveik viską, ką ten turėjo.
1940 metų gegužę. Prancūzija. Ekipažas ruošia savo tanką mūšiui.
Kartu su Didžiosios Britanijos ekspedicinėmis pajėgomis tankai „Mk. III“, „Mk. IVA“pateko į Prancūziją, kur 1940 m. Gegužės 23 d. Pirmą kartą įstojo į mūšį kaip Karališkojo tankų pulko 3 -ojo bataliono dalis, gindami Kalė uostą. kovos, dėl kurių vyko 1940 m. gegužės 22–26 d. Tada beveik visi turimi šio bataliono 24 Mk. III ir Mk. IVA buvo sunaikinti mūšiuose Kalė pakraštyje arba pačiame mieste. Po to sekė mūšiai Abėvilyje ir kai kuriose kitose vietose. Na, kovinė šių tankų karjera Europoje baigėsi 1940 m. Birželio 19 d. Čerburgo uoste.
Taip jie buvo vežami vežėjais Prancūzijoje.
Sunkiasvoris sunkvežimis „White“su Mk. IVA baku ant platformos.
Buvo pažymėta, kad tankas yra manevringas, greitas, ginkluotas gera patranka. Tačiau jo šarvus pervėrė pats pirmasis vokiečių prieštankinių arba tankų ginklų apvalkalas. Tai yra, padėtis su jais buvo dar blogesnė nei Raudonosios armijos tankų 1941 m. Kaprizingas variklis taip pat sukėlė daug rūpesčių, todėl kai kuriais atvejais ekipažai paliko savo bakus dėl jo gedimų. Trūkumas ir rimtas buvo ginklo sprogstamojo sviedinio nebuvimas. Bet vaizdas buvo patogus. Novosibirsko tanklaivis V. P. Čibisovas savo atsiminimų knygoje „Anglų tankai prie šalto žurnalo“rašė, kad kai jis pateko į britų tanką „Matilda“, ginkluotą ta pačia 42 mm patranka, kaip ir ankstesni britų kreiseriniai tankai, jį nustebino jo dizaino paprastumas. ir jo žvilgsnio dizainas, palyginti su sovietiniu 45 mm tanko pistoletu. Išlaikyti anglų patrankos bandymą tarp tankų mokyklos, kurioje jis mokėsi, kursantų buvo laikoma didele sėkme. Pečių atrama taip pat buvo apgalvota, o tai leido greitai nukreipti ginklą vertikalioje plokštumoje ir laikyti jį taikinyje. Tačiau dėl to, kad trūko sprogstamųjų sviedinių, nebuvo prasmės šaudyti iš jo į daugelį taikinių.
Paminkštintas „Cruiser Tank Mark III A13“. Vokiečių kariai tiesiog mėgo būti fotografuojami šių sudužusių transporto priemonių fone.
Prie kiekvieno bako buvo tiekiama kaitlentė maistui šildyti ir didelis gabalas specialaus „jūrinio“tento, kuriuo būtų galima lengvai uždengti visą baką arba naudoti jį kaip palapinę. Vienintelis blogas dalykas buvo tai, kad dėl savo vietinio impregnavimo Rusijos šaltos žiemos sąlygomis ši brezentas užšalo taip, kad pavirto į skardos lakštą, iš kurio išlindo labai sunku.
O tokių nuotraukų yra tikrai daug. Matyt, anuometinis karas jiems tikrai atrodė lengvas pasivaikščiojimas.
Keli automobiliai (mažiausiai 15) vokiečiams buvo pristatyti geros būklės. Užfiksuotos transporto priemonės gavo Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) indeksą. 1941 metais vokiečiai įtraukė 9 transporto priemones į 100 -ąjį liepsnosvaidžių tankų batalioną, kuris dalyvavo puolime prieš SSRS.
Bet tai yra Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e), tarnaujantis Vokietijos kariuomenėje.
