Prieš keletą metų vidaus gynybos pramonė pirmą kartą pristatė perspektyvios sunkiosios ratinės pėstininkų kovos mašinos prototipą. Ateityje naujo projekto kūrimas buvo sustabdytas dėl ekonominių ir politinių problemų, tačiau vėliau jis buvo tęsiamas. Artimiausioje ateityje tęsiant reikiamus darbus turėtų atsirasti atnaujinta BMP „Atom“versija. Po tam tikros prastovos vidaus įmonės galėjo tęsti darbą su perspektyviu projektu.
Ratinių BMP projektas „Atom“iš pradžių buvo bendras Rusijos ir Prancūzijos pramonės vystymas, kuris vėliau neigiamai paveikė jo įgyvendinimą. Šio dešimtmečio pradžioje Rusijos centrinis tyrimų institutas „Burevestnik“, priklausantis korporacijai „Uralvagonzavod“, pasirašė sutartį su prancūzų kompanija „Renault Trucks Defense“, kurios tikslas buvo kartu sukurti perspektyvų sunkiųjų ratų šarvuotų automobilių modelį.. Netrukus abi organizacijos bendromis pastangomis sukūrė projektą, kuris vėliau buvo įkūnytas kaip demonstravimo parodose prototipas.
Pirmoji BMP „Atom“demonstracija 2013 m. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Pirmasis viešas perspektyvios ratų pėstininkų kovos mašinos, pavadintos „Atom“, demonstravimas įvyko 2013 m. Rugsėjo mėn. Per „Russia Arms Expo 2013“parodą Nižnij Tagilyje. Parodos teritorijoje buvo parodytas naujos ratinės kovos transporto priemonės pavyzdys kartu su kitais korporacijos „Uralvagonzavod“ir jos įmonių sukurta ir pagaminta įrangos modeliais. Bendras Rusijos ir Prancūzijos vystymasis sudomino specialistus ir plačiąją visuomenę, netrukus tapo viena pagrindinių to meto diskusijų temų.
Per pirmąją demonstraciją buvo pažymėti pagrindiniai pristatomo projekto privalumai. Buvo teigiama, kad prancūzų dizainerių iš „Renault Trucks Defense“patirtis leido sukurti modernią važiuoklę, pasižyminčią didelėmis mobilumo, apsaugos ir pan. Savybėmis, o Rusijos centrinis tyrimų institutas „Burevestnik“sukūrė unikalų kovos modulį su 57- mm automatinė patranka, galinti suteikti besąlygišką pranašumą prieš kitą panašios klasės karinę techniką. Buvo tikimasi, kad naujo projekto visavertė pėstininkų kovos mašina sugebės išspręsti pagrindines užduotis, susijusias su personalo pervežimu ir didesnio efektyvumo teikiama pagalba ugniai išmontuotiems kariams.
Be to, naujas projektas ateityje reiškė visos šeimos specializuotos įrangos sukūrimą, pagrįstą bendra važiuokle. „Atom“važiuoklės savybės leido gabenti iki 7 tonų naudingo krovinio 10,7 kubinių metrų krovinių ar keleivių salone. Dėl šios priežasties, remiantis pagrindine konstrukcija, buvo galima sukurti ne tik pėstininkų kovos mašiną ar šarvuotąjį vežėją, bet ir kitus pavyzdžius. Projekto reklaminėje medžiagoje buvo minimas priešlėktuvinis savaeigis pistoletas su 57 mm pistoletu, savaeigis pistoletas su 120 mm patranka, taip pat remonto ir evakuacijos, valdymo posto, inžinerijos ir greitosios medicinos pagalbos automobiliai. Jie turėjo skirtis nuo pateikto BMP specialios įrangos ir ginklų sudėtimi.
Informacinis projekto stendas. Nuotrauka Bastion-karpenko.ru
Vėliau plėtros įmonių atstovai atskleidė prielaidas pradėti bendradarbiavimą su užsienio įmonėmis. Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl atsirado bendras Rusijos ir Prancūzijos projektas „Atom“, buvo vidaus važiuoklės su reikiamomis charakteristikomis trūkumas. Prieš keletą metų Rusijos gynybos pramonė negalėjo aprūpinti Centrinio tyrimų instituto „Burevestnik“važiuoklės su ratais, galinčių nešti perspektyvų kovos modulį su 57 mm automatine patranka. Savo ruožtu prancūziškas „Renault Trucks Defense“automobilis atitiko šiuos reikalavimus ir galėjo būti naudojamas naujame projekte.
2014 m. Balandžio pradžioje pasirodė naujienos apie įvykius ir sprendimus, dėl kurių gali būti visiškai sustabdytas darbas su „Atom“projektu. Kaip praneša prancūzų žiniasklaida, „Renault Trucks Defense“nusprendė sustabdyti bendradarbiavimą su „Uralvagonzavod Corporation“. Oficiali to priežastis buvo Prancūzijos vyriausybės sankcijos Rusijai dėl 2014 m. Pradžios įvykių. Nepaisant to, apie visišką sustojimą tuo metu nebuvo nė kalbos. Kartu su trečiosiomis šalimis buvo susijusi tam tikra rizika. Tarp projekto subrangovų buvo ir švedų kompanija „Volvo“, iš kurios buvo planuojama užsisakyti atskirus elektrinės ir važiuoklės elementus. Oficialiojo Stokholmo planai prisijungti prie antirusiškų sankcijų gali pakenkti bendram Rusijos ir Prancūzijos projektui.
Jungtinės Rusijos ir Prancūzijos asamblėjos prototipas. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Tų pačių metų birželį padėtis kiek išaiškėjo. Per parodą „Eurosatory 2014“, vykusią Prancūzijoje, „Rosoboronexport“generalinio direktoriaus pavaduotojas Igoris Sevostjanovas padarė svarbų pareiškimą dėl „Atom“projekto. Anot jo, projekto plėtra Rusijos ir Prancūzijos specialistų pastangomis sėkmingai tęsiama. Šiuo metu vyksta plėtra, kurios tikslas - pasiūlyti naują mašiną potencialiems klientams užsienio šalių akivaizdoje.
Po kelių mėnesių, 2014 m. Rugsėjo mėn., „Uralvagonzavod Corporation“generalinis direktorius Olegas Sienko vėl iškėlė „Atom“projekto temą. Tuo metu buvo teigiama, kad kitoje IDEX-2015 parodoje Jungtiniuose Arabų Emyratuose buvo planuojama parodyti naują perspektyvaus BMP pavyzdį. Dabar Rusijos pramonė ketino savarankiškai ir be užsienio partnerių pagalbos sukurti prototipą. Taip pat buvo išreikšta viltis anksti pademonstruoti naujus pokyčius judant ir šaudykloje.
Taip pat praėjusių metų pirmą pusmetį Rusijos „Atom“projekto atstovai kelis kartus minėjo planus tęsti darbą kartu su nauju partneriu. Taigi birželio mėnesį buvo pranešta apie galimą bendradarbiavimo su Jungtiniais Arabų Emyratais pradžią. Korporacijos „Uralvagonzavod“generalinis direktorius neatmetė bendro darbo su JAE pradžios, jei šios šalies pramonė dirbs išlaikydama esamą dinamiką ir tempą. Netrukus šie duomenys buvo atnaujinti. Dabar buvo tvirtinama, kad „Atom“projekto kūrimą Rusijos specialistai tęsia savarankiškai. Bendradarbiavimas su JAE savo ruožtu vykdomas naudojant užsienio bazinę platformą.
Pavyzdys pateiktas 2014 m. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
2016 metų balandį O. Sienko sakė, kad dabar „Atom“projekte dalyvauja specialistai iš Jungtinių Arabų Emyratų ir Kazachstano. Ypatinga sėkmė plėtojant projektą buvo pasiekta bendradarbiaujant su JAE, kuriam atstovauja „Emirates Defense Technologies“. Daug žadančios mašinos versija, kuri yra šių darbų rezultatas, pagrįsta užsienio „Enigma“važiuokle. Įprastai plėtojant projektą ir nesant rimtų sunkumų, šiemet perspektyvus modelis galėtų būti išbandytas. Kazachstano atveju buvo svarstomas kitos projekto versijos sukūrimo klausimas, kuriame būtų naudojama platforma, kurią Kazachstano pramonė įsigijo iš užsienio kūrėjo.
Pagrindinis Rusijos specialistų sukurtos „Atom“projekto versijos pagrindinis tikslas yra sukurti naują važiuoklę, pasižyminčią didelėmis mobilumo, apsaugos ir ugnies savybėmis, atitinkančia originalios prancūzų bendrovės „Renault Trucks Defense“transporto priemonės parametrus. Pastarasis iki šiol visiškai pasitraukė iš projekto, todėl Rusijos korporacija „Uralvagonzavod“darbus turi baigti savarankiškai arba bendradarbiaudama su užsienio kompanijomis.
Galinė transporto priemonės dalis su nusileidimo rampa. Nuotrauka Bastion-karpenko.ru
Remiantis Rusijos korporacijos vadovybės skaičiavimais, perspektyvi ratinė važiuoklė, skirta pakeisti Prancūzijoje pagamintą automobilį, turėtų būti baigta kitais metais. Iki kitų metų pabaigos šis automobilis bus išleistas bandymams, kurių rezultatai lems tolesnį jo likimą. Techninės projekto detalės dar nenurodytos. Vienintelis teiginys yra tas, kad jis bus daug geresnis nei esami mėginiai ir įgis aukštesnes charakteristikas.
Tiksli vidaus važiuoklės forma ir techninės charakteristikos, sukurtos kaip naujas pėstininkų kovos transporto priemonių ir kitų „Atom“šeimos transporto priemonių pagrindas, lieka nežinomos. Tuo pačiu metu prieš keletą metų buvo paskelbti pagrindiniai duomenys apie bendrą Rusijos ir Prancūzijos BMP plėtrą, leidžiančią įsivaizduoti, kokia turėtų būti nauja ratinė platforma. Yra pagrindo manyti, kad tam tikrais momentais naujasis važiuoklės vidaus projektas atkartos prancūzų kalbą, o kitos savybės bus nustatytos atsižvelgiant į vietinių inžinierių patirtį ir geriausią praktiką.
Pradiniame projekte buvo pasiūlyta sukurti sunkiąją pėstininkų kovos mašiną ant ratinės važiuoklės. Be to, bazinė važiuoklė vėliau galėtų tapti naujos rūšies kitos paskirties įrangos pagrindu. Pagrindinis perspektyvaus modelio elementas turėjo būti ratinė važiuoklė, sukurta daugiausia prancūzų specialistų. Buvo pasiūlyta sumontuoti rusišką kovos modulį su galingais ginklais.
BMP oro desantas. Fone matoma vado darbo vieta. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Buvo pasiūlyta pastatyti BMP „Atom“važiuoklę naudojant naujausias idėjas ir sprendimus, taip pat šiuolaikinius komponentus, turinčius reikiamas charakteristikas. Buvo pasiūlyta gaminti kėbulą su pleišto formos priekinės dalies profiliu, kurį sudaro didelės viršutinės ir apatinės dalys, taip pat siauros centrinės šarvų dalys. Skirtas vertikalioms apatinėms šonų dalims su važiuoklės tvirtinimo taškais. Viršutinę šonų dalį, kuri sudarė išsivysčiusias nišas, turėjo sudaryti vertikalios ir pasvirusios dalys. Taip pat numatytas horizontalus stogas ir laivagalio lakštas, sumontuoti su nuolydžiu atgal.
Atraminės konstrukcijos korpusas buvo pasiūlytas iš šarvuoto plieno, taip pat papildomos rezervacijos išlaidos. Tokio kėbulo apsauga, anot projekto autorių, atitiko standarto STANAG 4569. 5 lygį. Šiuo atveju šarvas galėjo atlaikyti 25 mm patrankos subkalibro sviedinio smūgį ar jo fragmentus. 155 mm sviedinys, kuris sprogo 25 m atstumu. Taip pat 5 standarto lygis reiškia įgulos apsaugą ir nusileidimą nuo sprogstamųjų sprogstamųjų įtaisų, sveriančių daugiau nei 10 kg po važiuokle ar dugnu.
„Atom“projektas pasiūlė įvairius sprendimus ir prietaisus kaip papildomas apsaugos priemones. Buvo numatyta pėstininkų kovos mašiną aprūpinti šarnyriniais ekranais, apsaugančiais nuo kaupiamųjų šaudmenų, aktyvios apsaugos sistemos, lazerio radiacijos aptikimo priemonių, apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų ir kt. Taip pat buvo pasiūlyta kaip važiuoklės dalį naudoti padangas, tinkamas naudoti pažeistos būklės. Apsauginių priemonių sudėtis ir užsakymo lygis gali būti keičiami atsižvelgiant į kliento pageidavimus.
Galima pėstininkų kovos transporto priemonės, pagrįstos buitine važiuokle, išvaizda. Dar iš Politrussia.com vaizdo įrašo
Automobilio kėbulo išdėstymas turėjo atitikti dabartines nuomones šiuo klausimu. Prieš korpusą, jo dešinėje pusėje, buvo variklis, sujungtas su kai kuriais transmisijos blokais. Kairėje nuo variklio skyriaus buvo valdymo skyrius su vairuotojo ir vado darbo vietomis, vienas po kito. Centrinis skyrius ir užpakalinė korpuso dalis buvo karių skyrius. Pradiniame projekte nebuvo numatytas atskiras skyrius kovos moduliui - kovos modulis buvo visiškai pastatytas už korpuso. Vadas ir vairuotojas turėjo savo liukus. Karių skyrius gavo laivagalio rampą ir du stoglangius.
Jėgainės pagrindu buvo laikomi „Renault“ir „Volvo“varikliai, kurių galia apie 600 AG. Naudojant automatinę pavarų dėžę, variklio sukimo momentas turėjo būti paskirstytas visiems aštuoniems važiuoklės ratams, taip pat vandens srovėms. Norint judėti sausuma, buvo pasiūlyta naudoti važiuoklę, kurios formulė 8x8, su nepriklausoma ratų pakaba. Be to, šalia galinių ratų korpuso šonuose buvo pastatyti du vandens srovės sraigtai, kurie plaukdami įveikė vandens kliūtis. Norėdami valdyti šį režimą, naudojami judantys atvartai, kurie sutampa su sraigtų purkštukais.
Naujasis „Atom“gali turėti Baikalo kovos modulį. Dar iš Politrussia.com vaizdo įrašo
Jo paties važiuoklės ilgis buvo 8,2 m, plotis - 3 m, aukštis (ant stogo) - 2,5 m. Kovinis įrangos svoris gali skirtis gana plačiame diapazone, susietas su transporto priemonės įranga, visų pirma su sudėtimi rezervavimo ir kitų apsaugos priemonių. Didžiausias kovinis svoris buvo nustatytas 32 tonų lygiu. Tuo pačiu metu galios tankis turėjo siekti 18, 75 AG. už toną, o tai leido parodyti maksimalų greitį greitkelyje iki 100 km / h. Numatomas galios rezervas buvo 750 km.
Rusijos centrinis tyrimų institutas „Burevestnik“sukūrė naują kovos modulį su padidinto kalibro ginklais. Šis gaminys buvo nuotoliniu būdu valdomas bokštelis su šarvais, atitinkančiais korpuso apsaugą. Bokštelio priekyje buvo didelis statinės ginkluotės vienetas, kurį sudarė automatinė 57 mm patranka ir bendraašis 7, 62 mm kulkosvaidis. Bokšto konstrukcija suteikė apskritimo kryptį horizontaliai ir vertikaliai nuo -8 ° iki + 70 °. Kovinio automobilio „pagrindinis kalibras“galėjo parodyti iki 140 šūvių greitį per minutę, taip pat turėjo galimybę pakeisti naudojamą šaudmenį. Visa šaudmenų apkrova buvo 200 šovinių, paruošta naudoti - pusė to. Efektyvus pagrindinio pistoleto šaudymo nuotolis buvo paskelbtas 6 km lygiu. Priklausomai nuo naudojamo sviedinio tipo ir taikinio savybių, šį parametrą galima padidinti iki 16 km.
Reikėtų pažymėti, kad, nepaisant panašių ginklų naudojimo, „Atoma“kovos modulis nėra tiesiogiai susijęs su „AU-220M Baikal“sistema, kuri yra svarbus visų pastarųjų parodų elementas. Abiejų tipų moduliai turi tam tikrą panašumą ir yra pagrįsti bendromis idėjomis, tačiau naujesnė sistema, remiantis kai kuriais duomenimis, nėra tiesioginė ankstesnės plėtra. Nepaisant to, ateityje atnaujinta sunkiųjų ratų pėstininkų kovos mašinos versija gali priimti ir anksčiau sukurtą bokštelį su ginklais, ir Baikalo modulį.
Norint ieškoti taikinių ir nukreipti ginklus, buvo pasiūlyta naudoti optoelektroninę įrangą, esančią ant naujojo bokšto stogo. Ši įranga turėjo veikti kartu su valdymo pultu operatoriaus darbo vietoje. Operatorius turėjo galimybę gauti vaizdo signalą iš bokšto prietaisų, padedant jam kontroliuoti situaciją ir ieškoti taikinių, taip pat atlikti nurodymus ir šaudyti. Visa kovos modulio veikimo kontrolė turėjo būti atliekama naudojant nuotolinio valdymo įrenginius. Tiesioginis žmonių dalyvavimas buvo reikalingas tik kai kuriose situacijose, pvz., Papildant šaudmenis, paruoštus naudoti.
Galima automobilio išvaizda, stogo vaizdas. Įgulos ir karių liukai paryškinti oranžine spalva. Dar iš Politrussia.com vaizdo įrašo
Pagal sunkiosios pėstininkų kovos mašinos konfigūraciją „Atom“turėjo valdyti trijų asmenų įgula. Korpuso priekyje, kairėje nuo variklio, buvo vairuotojo (priekyje) ir vado (už jo) darbo vietos, aprūpintos visais reikalingais valdymo įtaisais ir valdikliais. Už vado ir vairuotojo buvo vieta ginkluotam šauliui. Turimų instrumentų pagalba jis turėjo kontroliuoti kovos modulio veikimą. Užpakalinė korpuso dalis buvo atiduota karių skyriui, kuriame buvo išdėstytos vietos kariams su ginklais. Šonuose buvo keturios nusileidimo kėdės. Kėdžių sėdynės gali pakilti į vertikalią padėtį, kad būtų lengviau išmontuoti ar atlaisvinti tam tikrų prekių vežimo apimtį.
Remiantis naujausiomis ataskaitomis apie „Atom“projekto eigą, paskelbtos šį pavasarį, vidaus pramonė šiuo metu kuria savo ratinės važiuoklės versiją, kuri yra būtina tolesniam perspektyvaus karinės technikos modelio kūrimui. Korporacija „Uralvagonzavod“planuoja užbaigti projektą, sukurti prototipą ir pradėti jį išbandyti kitais 2017 m.
Matyt, BMP „Atom“prototipas visiškai buitinis kūrimas ir surinkimas bus pirmą kartą parodytas vienoje iš Rusijos karinės technikos ir ginklų parodų kitais metais. Jei darbas bus tęsiamas be rimtų sunkumų, automobilis galės pasirodyti ne tik statiškoje automobilių stovėjimo aikštelėje, bet ir demonstraciniuose renginiuose bandymų vietoje. Nepaisant to, kol kas visa tai išlieka gana tolimos perspektyvos dalykas. Tuo tarpu projektavimo darbai tęsiami.
BMP „Atom“ant žemės. Dar iš Politrussia.com vaizdo įrašo
Dabartinė situacija aplink „Atom“projektą, būtent vidaus plėtros įmonių užsienio partnerių sąrašas, akivaizdi naujų technologijų perspektyvas. Mažai tikėtina, kad vidaus ginkluotosioms pajėgoms bus pasiūlytos naujo modelio ar net visai naujos šeimos transporto priemonės, kurioms jau kuriama kitokia vieningos ratinės platformos versija. Tačiau „Atomas“pėstininkų kovos mašinos konfigūracijoje arba kitos įrangos pavidalu gali sudominti užsienio klientus. Taigi Jungtiniai Arabų Emyratai ir Kazachstanas jau parodė susidomėjimą siūloma koncepcija, nors norėjo gauti įrangą, pagrįstą nepriklausomai parinkta važiuokle. Ateityje panašios reakcijos galima tikėtis ir iš kitų valstybių.
BMP „Atom“gali sudominti užsienio armijas dėl daugelio taktinių, techninių, ekonominių ir operatyvinių priežasčių. Tuo pačiu metu pagrindinė susidomėjimo priežastis, kaip rodo bendras darbas su JAE ir Kazachstanu, slypi naujausiame kovos modulyje su padidintomis ugnies savybėmis. 57 mm automatinė patranka dramatiškai išsiskiria iš šiuolaikinių šarvuotų transporto priemonių ginkluotės koncepcijų, skiriasi nuo „visuotinai pripažintų“sistemų su padidintomis charakteristikomis. Dėl to naujas pistoletas gali būti lemiamas pranašumas prieš kitus šiuolaikinius įvairių klasių kovinių transporto priemonių modelius.
Prieš kelerius metus pristatytas perspektyvus šarvuočių projektas „Atom“jo kūrimo metu sugebėjo susidurti su pastebimais politinio ir ekonominio pobūdžio sunkumais, tačiau vis tiek nebuvo sustabdytas. Priešingai, praradusi užsienio partnerį, kuriam atstovauja prancūzų kompanija „Renault Trucks Defense“, Rusijos pusė toliau dirbo, taip pat sugebėjo sudominti kitas šalis nauju pasiūlymu. Dėl šios priežasties po pertraukos buvo tęsiamas darbas prie perspektyvaus BMP Atom. Tuo pačiu metu vidaus specialistai atlieka darbą tiek savarankiškai, tiek bendradarbiaudami su užsienio kolegomis. Taigi projektas prarado šiek tiek laiko, tačiau vis tiek išlaikė savo komercinį ir kovinį potencialą. Kaip sėkmingai šis potencialas bus realizuotas, paaiškės vėliau, kai bus išbandyti atnaujintų „Atom“mašinų prototipai, pasirodys parodose ir prisidės prie sutarčių atsiradimo.
