Paskutiniai mėnesiai tapo palyginti vaisingi naujienoms apie perspektyvių Rusijos lėktuvnešių perspektyvas ir įvairius projektus. Tuo pačiu metu, kas įdomu, mes kalbame apie visiškai skirtingus laivus: dar visai neseniai projekto 23000 „Storm“lėktuvnešio modelis, kurio darbinis tūris buvo mažesnis nei 100 tūkst. branduolinė ir įprastinė elektrinė, buvo išdidžiai pademonstruota visam pasauliui, o čia pat-informacija apie palyginti lengvą ir išskirtinai nebranduolinį 40 000 tonų laivą, tačiau netradiciškai orientuotą į „pusiau katamarano“korpusą. dizainas ir pan. Kaip matote, pasiūlymų „sklaida“yra labai plati, ir natūraliai kyla noras susisteminti informaciją apie orlaivių vežėjų plėtrą Rusijos Federacijoje, jei įmanoma, įvertinti šiandien egzistuojančias sąvokas ir suprasti, kur kariuomenės ir dizaino mintis, kalbant apie orlaivius gabenančius laivus, šiandien juda.
Tačiau norint tai padaryti, būtina pamatyti pagrindą, atspirties tašką, nuo kurio prasidėjo lėktuvnešių projektavimas posovietinėje Rusijoje.
Truputis istorijos
Kaip žinote, SSRS pabaigoje vidaus pramonė pradėjo kurti branduolinį lėktuvą „Ulyanovsk“, pagal tuometinę klasifikaciją, buvo įtraukta į sunkiasvorius orlaivius gabenančius kreiserius. Deja, jie neturėjo laiko baigti jo statyti, o milžiniško laivo korpusas buvo išmontuotas dabar „nepriklausomoje“Ukrainoje.
Tačiau, žinoma, išliko daugybė šio laivo įvykių: čia yra skaičiavimai ir brėžinių rinkiniai, daugelio tyrimų projektų, susijusių su įvairiais komponentais, ginklais, agregatais ir kt., Rezultatai, taip pat taktiniai kariuomenės pokyčiai šio laivo naudojimas ir daug daugiau. Be to, kas buvo išsaugota popieriuje ir metale, praktinė patirtis buvo pridėta prie pirmojo ir vienintelio lėktuvnešio Rusijos laivyne, galinčio palaikyti horizontalių kilimo ir tūpimo reaktyvinių naikintuvų skrydžius. Žinoma, mes kalbame apie projekto 1143,5 „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“lėktuvnešį.
Apie pastarojo vystymosi ir veikimo istoriją autorius jau yra kalbėjęs atitinkamoje straipsnių serijoje, ir nėra prasmės tai kartoti. Tik verta prisiminti, kad paties Kuznecovo koncepcija, tai yra nebranduolinis lėktuvnešis, turintis tik vieną trampliną be katapultų su riboto dydžio oro grupe, niekada nebuvo tas, kurio siekė laivynas.
Kaip žinote, naujo tipo ginklų kūrimo ciklas prasideda suvokiant užduotis, kurias reikia išspręsti laikantis bendros strategijos, tačiau kurių negalima veiksmingai išspręsti ginkluotosioms pajėgoms turimomis priemonėmis. Nustatę tokias užduotis, kariuomenė sugeba nustatyti priemones joms spręsti ir suformuluoti taktines ir technines užduotis (TTZ). Ir tada dizainerių ir pramonės darbas jau yra naujų ginklų projektavimas ir kūrimas. Nors, žinoma, pasitaiko ir taip, kad TTZ pasirodys neįgyvendinamas ir jei nepavyks pasiekti kompromiso tarp kariuomenės norų ir dabartinių galimybių, projektas gali būti nutrauktas. Taigi, esant teisingai kūrimo tvarkai, naujausia ginklų sistema visada turėtų atstovauti, taip sakant, sąmoningą kariuomenės poreikį, įkūnytą metale.
Deja, Kuznecovui nieko panašaus neatsitiko. Šio lėktuvo vežėjo taktinės ir techninės charakteristikos bei ypatybės nulėmė ne laivyno poreikius, o priverstinį kompromisą tarp jų ir SSRS gynybos ministro D. F. Ustinovas. Karinis jūrų laivynas norėjo išmetimo ir branduoliniais orlaiviais gabenamų laivų, kurių tūris ne mažesnis kaip 65–70 tūkst. Tonų, o geriau-daugiau. Tačiau D. F. Ustinovas, tikėdamas šviesia VTOL orlaivių ateitimi, sutiko tik su 45 000 tonų nebranduoliniu laivu: labai sunkiai jis buvo įtikintas leisti padidinti poslinkį bent iki 55 000 tonų, ir jis nenorėjo girdėti apie katapultas.
Dėl to TAKR 1143,5 pavidalu laivynas gavo absoliučiai ne tai, ko norėjo gauti ir ko jam reikėjo, o tik tai, ką pramonė galėjo suteikti neperžengdama to meto galingiausio gynybos ministro leistinų ribų. Taigi „Kuznecovas“negalėjo tapti ir netapo tinkamu atsakymu į užduotis, su kuriomis susiduria lėktuvai, gabenantys SSRS ir Rusijos Federacijos laivus.
Mieli skaitytojai tikrai prisimins, kad autorius ne kartą leido sau priekaištauti D. F. Ustinovas savanoriškai, kalbėdamas apie orlaivius gabenančių laivyno laivų klausimus. Todėl laikau savo pareiga taip pat priminti, kad Dmitrijaus Fedorovičiaus Ustinovo nuopelnai šaliai yra neišmatuojami tiesiogine to žodžio prasme: jie dar neišrado tokio kriterijaus … ir nebuvo lengva pelnyti iš jo rekomendaciją) SSRS ginkluotės liaudies komisaras 1941 m. birželio 9 d., jis buvo vienas iš SSRS pramonės potencialo evakuacijos į rytus organizatorių. Ir galime drąsiai teigti, kad pirmųjų karo metų chaose jam ir jo bendraminčiams pavyko pažodžiui neįmanoma. Po karo jis ėjo ginkluotės ministro pareigas ir daug stengėsi sukurti bei plėtoti SSRS raketų pramonę. Jo tarnyba kariniame-pramoniniame komplekse pasižymėjo daugybe pasiekimų ir pergalių, jo indėlis formuojant SSRS pokario ginkluotąsias pajėgas yra milžiniškas. Be jokios abejonės, Dmitrijus Fedorovičius Ustinovas buvo puikus žmogus … bet vis dėlto tiesiog žmogus, kuris, kaip žinote, linkęs klysti. Vienu metu S. O. Makarovas visiškai teisingai pažymėjo, kad neklysta tik tas, kuris nieko nedaro, o D. F. Ustinovas daug nuveikė savo šalies labui. O VTOL laikymasis, anot šio straipsnio autoriaus, buvo viena iš nedaugelio šio, visais atžvilgiais, išskirtinio valstybės veikėjo klaidų.
Kaip žinote, Dmitrijus Fedorovičius anksti mirė 1984 m. Gruodžio 20 d. Ir tą patį mėnesį Nevskio projektavimo biurui buvo patikėta suprojektuoti didelio tūrio ir padidinto sparno branduolinį variklį. Iki to laiko būsimasis „Kuznecovas“jau buvo 2 metus ir 4 mėnesius, o iki jo paleidimo dar liko beveik 3 metai, o iki to paties TAKR darbo pradžios liko beveik metai. tipo, kuris vėliau tapo kinų „Liaoning“. TTZ atominiam lėktuvnešiui patvirtino karinis jūrų pajėgų vadas S. G. Gorškovas. Tačiau projektavimo procesas nebuvo paprastas, o preliminarus projektas buvo peržiūrėtas tik 1986 m. Balandžio mėn. Projektą patvirtino laivyno admirolas V. N. Černavinas ir laivų statybos pramonės ministras I. S. Belousovas, o tų pačių metų liepą Nevskoe dizaino biuras gavo užsakymą iki 1987 m. Kovo mėn. Parengti ir patvirtinti techninį projektą. Tuo pat metu Juodosios jūros laivų statybos gamyklai (ChSZ), kurioje buvo sukurtas mūsų lėktuvnešis, buvo leista pradėti darbą dar prieš patvirtinant techninį projektą ir užtikrinti besąlygišką laivo klojimą 1988 m.: oficialus laivo klojimas įvyko 1988 m. lapkričio 25 d.
Kaip matote, atominių lėktuvnešių projektavimo procedūra SSRS pasirodė labai lėta ir, nepaisant viso sukaupto žinių, bagažo, nebranduolinių lėktuvnešių projektų kūrimo ir statybos „bagažo“1143.1- 1143,5 ir daugelis ankstyvųjų atominių išmetamųjų orlaivių, gabenančių laivų, tyrimų, Uljanovsko ATACR klojimas įvyko vėliau, praėjus 4 metams nuo darbo šiame laive pradžios. Žinoma, būtina atsižvelgti ir į tai, kad ChU turėjo būti rimtai modernizuotas dėl Uljanovsko klojimo: buvo rekonstruotos pastatų krantinės, pastatytas naujas įrengimo pylimas ir keletas papildomų gamybos įrenginių, kainavusių apie 180 mln.. ChSZ gavo modernią lazerinę ir plazminę įrangą, sumontavo naujausias japoniškas mašinas didelio dydžio metalo lakštams apdoroti, taip pat Švedijos surinkimo-suvirinimo liniją ESAB. Gamykla įsisavino daugybę naujų pramonės šakų, įskaitant nedegius plastikus ir orlaivių keltuvus, tačiau svarbiausia, kad gavo galimybę vykdyti didelio bloko statybą. „Uljanovskas“buvo „padalintas“į 29 blokus, kurių kiekvieno masė buvo iki 1700 tonų (TAKR paleidimo svoris buvo apie 32 000 tonų), o gatavų blokų surinkimas buvo atliktas naudojant du 900 tonų švedų -pagaminti kranai, kurių kiekvienas be krovinio sveria 3500 tonų ir yra 140 m ilgio.
Kitaip tariant, ChSZ tapo pirmos klasės gamykla, skirta didelio tonažo karo laivams statyti, ir netgi naujausiu „blokiniu“metodu.
Kodėl Uljanovskas apskritai buvo pastatytas?
Pagrindinės ATAKR užduotys pagal projekto užduotį buvo:
1. Suteikti kovos stabilumą paviršinių laivų, strateginių raketų povandeninių laivų ir karinio jūrų laivyno raketas gabenančioms aviacijoms.
2. Atspindintys priešo oro smūgius ir įgydami oro pranašumą.
3. Priešo laivų ir povandeninių laivų darinių naikinimas.
Be to, buvo išvardytos pagalbinės ATACR užduotys:
1. Užtikrinti amfibinių puolimo pajėgų nusileidimą.
2. Elektrinio karo orlaiviais persidengiančios priešo raketos.
3. Įvairių laivyno pajėgų tolimojo nuotolio radaro aptikimo ir taikinio nustatymas.
ATACR ir streiko lėktuvnešis - konceptualūs skirtumai
Tiesą sakant, jau iš aukščiau paminėtų užduočių akivaizdus požiūris į orlaivius gabenančių laivų statybą JAV ir SSRS yra akivaizdus. Amerika sukrėtė (visa to žodžio prasme!) Lėktuvnešius, kurių pagrindinė užduotis buvo surengti smūgius pakrantėje, įskaitant branduolinius ginklus. Žinoma, JAV smogiamieji lėktuvnešiai taip pat turėjo užsiimti priešo karinio jūrų laivyno, įskaitant jo paviršių, povandeninį laivą ir oro komponentus, naikinimu, tačiau ši užduotis iš esmės buvo laikoma tik būtinu etapu norint pradėti „darbą“. pakrantės taikiniuose. Taigi amerikiečiai vis dar matė „laivyną prieš krantą“kaip pagrindinę karinio jūrų laivyno karinių operacijų formą.
Tuo pačiu metu sovietinis ATACR iš pradžių buvo sukurtas visiškai skirtingoms užduotims atlikti. Iš esmės į Uljanovską galima žiūrėti kaip į oro gynybos / priešlėktuvinės gynybos lėktuvnešį, bet pirmiausia - į oro gynybą. Amerikiečiai tikėjo, kad karuose jūroje karaliaus aviacija, ir pamatė joje pagrindines priešo oro, paviršiaus ir povandeninių pajėgų sunaikinimo priemones. SSRS laivyno pagrindas (neįskaitant SSBN) buvo laikomas antžeminiais ir povandeniniais laivais, aprūpintais tolimojo nuotolio priešraketinėmis raketomis, ir sausumos jūrų raketomis gabenamais orlaiviais, kuriuos tuo metu sudarė „Tu-16“. ir įvairių modifikacijų raketų nešėjai „Tu-22“, įskaitant pažangiausius „Tu-22M3“. Taigi Jungtinių Valstijų koncepcijoje lėktuvnešis atliko pagrindinį vaidmenį kariniame jūrų kare, tačiau SSRS ATACR iš esmės turėjo atlikti funkciją padengti iš oro skirtingų jėgų grupę, kuri turėjo nugalėti pagrindines priešo laivyno pajėgas ir taip nuspręsti karo baigtį.jūroje. Prie šios tezės dar grįšime, bet kol kas pažvelkime į sovietinio laivo dizainą.
Ką padarė mūsų dizaineriai ir laivų statytojai?
„Ulyanovsk“tapo didžiausiu SSRS pastatytu karo laivu. Standartinis jo tūris buvo 65 800 tonų, pilnas - 74 900 tonų, didžiausias - 79 000 tonų. Duomenys pateikiami tuo metu, kai TSKP CK ir SSRS Ministrų Taryba patvirtino laivo projektinę TTE, kuris įvyko 1987 m. Spalio 28 d., Vėliau jie gali šiek tiek pasikeisti. Didžiausias laivo ilgis buvo 321,2 m, projektinėje vandens linijoje - 274 m, didžiausias plotis - 83,9 m, projektinėje vandens linijoje - 40 m. Grimzlė siekė 10,6 m.
Jėgainė buvo keturių velenų, skirta keturiems reaktoriams įrengti ir iš tikrųjų buvo modernizuota jėgainė Kirovo tipo sunkiųjų branduolinių raketų kreiseriams. Visas greitis siekė 29,5 mazgo, ekonominis-18 mazgų, tačiau buvo ir pagalbinių, rezervinių katilų, veikiančių nebranduoliniu kuru, kurių galia buvo pakankama 10 mazgų greičiui užtikrinti.
Konstruktyvi apsauga
Laivas gavo labai rimtą konstrukcinę apsaugą tiek paviršiuje, tiek po vandeniu. Kiek galima suprasti iš šaltinių, paviršiaus apsaugos pagrindas buvo šarvai, uždengiantys angarą ir rūsius ginklais ir aviaciniais degalais: tai yra, pirmiausia buvo ekranas, skirtas saugikliui išsijungti, ir už 3,5 metro tai - pagrindinis šarvų sluoksnis … Pirmą kartą tokia rezervacija buvo pritaikyta lėktuvnešiui „Baku“, o ten jo svoris buvo 1700 tonų.
Kalbant apie PTZ, jo plotis „storiausiose“vietose siekė 5 m. Reikia pasakyti, kad šios apsaugos konstrukcija laivo projektavimo metu tapo daugelio ginčų objektu, ir nėra faktas, kad optimalus sprendimas buvo pasirinktas remiantis „departamentų ginčų“rezultatais. Bet kokiu atveju vienas dalykas yra žinomas-apsauga nuo torpedų buvo sukurta taip, kad atlaikytų 400 kg TNT atitinkančių šaudmenų sprogimą, ir tai yra pusantro karto mažiau nei Amerikos „Nimitz“tipo lėktuvnešiuose, kurio PTZ turėjo apsaugoti nuo 600 kg TNT.
Aktyvi apsauga
Labai dažnai nurodoma, kad sovietinis lėktuvnešis, skirtingai nei užsienio lėktuvnešiai, turėjo labai galingą oro gynybos sistemą. Tačiau tai neteisingas teiginys: faktas yra tas, kad, pradedant „Baku“, mūsų orlaiviais gabenamuose laivuose nebuvo įrengtos oro gynybos sistemos, ne tik didelės, bet ir vidutinio nuotolio, be kurių apskritai neįmanoma kalbėti apie išvystytą laivo oro gynybą. Tačiau to, ko nepavyko atimti iš sovietinio lėktuvnešio, buvo stipriausia priešraketinė gynyba, kuri, žinoma, buvo skirta sunaikinti ne balistines, o priešlaivines raketas ir kitus šaudmenis, nukreiptus tiesiai į laivą. Ir šiuo klausimu „Uljanovskas“tikrai paliko bet kurį pasaulio lėktuvnešį.
Jos oro gynybos pagrindas buvo Kinzhal trumpojo nuotolio oro gynybos sistema, kurios raketos galėjo pataikyti į oro taikinius, skriejančius iki 700 m / s (tai yra iki 2520 km / h) greičiu ne daugiau kaip 12 km ir 6 km aukštyje. Atrodo, kad to ne tiek daug, bet visiškai pakanka, kad būtų galima nugalėti bet kokią priešlaivinę raketą ar nukreiptą oro bombą. Šiuo atveju kompleksas veikė visiškai automatiškai ir turėjo palyginti trumpą reakcijos laiką - apie 8 sekundes žemai skrendančiam taikiniui. Praktiškai tai turėjo reikšti, kad tuo metu, kai priešlaivinių raketų sistema priartėjo prie didžiausio ugnies diapazono, oro gynybos sistema jau turėtų turėti paruoštą „sprendimą“savo pralaimėjimui ir buvo visiškai pasirengusi naudoti raketos. Tuo pačiu metu „Uljanovskas“turėjo 4 radarų priešgaisrinės kontrolės stotis, kurių kiekviena galėjo „nukreipti“8 raketų paleidimą į 4 taikinius 60x60 laipsnių sektoriuje, o bendras raketų šaudmenų kiekis buvo 192 raketos. 24 vertikalūs paleidimo įrenginiai, sugrupuoti į 4 pakuotes po 6 PU.
Be „durklo“, „Uljanovske“buvo numatyta sumontuoti 8 oro gynybos raketų sistemas „Kortik“, kurių raketų nuotolis buvo 8 km, o aukštis-3,5 km, ir greito šūvio 30 mm patrankas- Atitinkamai 4 ir 3 km. Projekto ypatybė buvo ta, kad „durklus“ir „durklus“turėjo kontroliuoti vienas CIUS, kuris kontroliavo taikinių būklę ir paskirstė oro gynybos taikinius tarp jų.
Žinoma, šiuolaikinės oro gynybos sistemos nesukuria „nepraeinamo kupolo“virš laivo - iš tikrųjų oro taikinių sunaikinimas laivo priemonėmis yra itin sunkus procesas dėl oro atakos trumpalaikiškumo, prasto matomumo ir palyginti didelio net pogarsinių raketų greitį. Taigi, pavyzdžiui, britų „Sea Wolfe“oro gynybos sistema, sukurta panašioms užduotims kaip „Dagger“, pratybose be problemų numušė 114 mm sviedinius, tačiau praktiškai Folklendo konflikto metu ji parodė apie 40% efektyvumą. daug didesni ir gerai pastebėti taikiniai, tokie kaip „Skyhawk“pogarsiniai atakos lėktuvai. Tačiau neabejotina, kad Uljanovsko durklų ir durklų pajėgumai yra pranašesni už 3 oro gynybos sistemas „Sea Sparrow“ir 3 20 mm vulkanines falangas, sumontuotas lėktuvnešyje „Nimitz“.
Be priešlėktuvinių ginklų, Uljanovske taip pat buvo sumontuota „Udav“prieštorpedinė sistema, kuri buvo 10 vamzdžių raketų paleidimo įrenginys su specialiais įvairių tipų prieštorpediniais šaudmenimis, o aptikti buvo naudojama atskira aukšto dažnio GAS. taikinius. Kaip sumanė kūrėjai, atakuojanti torpeda pirmiausia turi susidurti su spąstais ir nukrypti nuo jų, o jei taip neatsitiko, patekti į „Boa constrictor“sukurtą ekspromtu užuolaidų minų lauką torpedos judėjimo kelyje. Buvo daroma prielaida, kad modernizuota „Udav-1M“versija sugeba nutraukti tiesiai nukreiptos nevaldomos torpedos ataką su 0,9 tikimybe, o valdoma-su 0,76 tikimybe. Tai įmanoma ir net labai Tikėtina, kad kovos sąlygomis tikrasis komplekso efektyvumas būtų daug mažesnis, tačiau bet kuriuo atveju aktyvi apsauga nuo torpedų, net ir netobula, yra daug geresnė nei jos nebuvimas.
Elektroninis karas reiškia
Buvo planuojama Uljanovske įrengti „Sozvezdiye-BR“trukdymo ir elektroninio karo sistemą. Tai buvo naujausia sistema, pradėta naudoti 1987 m., O kuriant ir pritaikant ją Uljanovske ypatingas dėmesys buvo skiriamas jos integravimui į vieną grandinę kartu su kitomis sistemomis, apsaugančiomis laivą nuo oro atakos. Deja, autorė nežino tikslių „Constellation-BR“eksploatacinių charakteristikų, tačiau ji turėjo automatiškai aptikti laivo spinduliuotę, ją klasifikuoti ir savarankiškai pasirinkti reikiamą įrangą bei kovos su kylančia grėsme būdus. Be to, didelis dėmesys buvo skiriamas įvairių laivo radijo įrenginių suderinamumui: laivynas jau susidūrė su problema, kai viename laive yra sumontuota daug radarų, ryšių įranga ir kt. jie tiesiog trukdė vienas kito darbui ir negalėjo veikti vienu metu. Uljanovske šio trūkumo neturėjo būti.
Situacijos kontrolė
Kalbant apie radarus, iš pradžių buvo planuojama Uljanovske įrengti „Mars-Passat“sistemą su laipsnišku radaru, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad ji buvo išmontuota „Varyag TARK“, greičiausiai tas pats būtų nutikę ir Uljanovske. Šiuo atveju ATAKR su didele tikimybe būtų gavęs naują tuo metu „Forum 2“radarų kompleksą, kurio pagrindas buvo 2 „Podberezovik“radarai. Šie radarai gana efektyviai veikė iki 500 km atstumu ir, skirtingai nei „Mars-Passat“, nereikalavo specializuoto radaro žemai skrendantiems taikiniams „Podkat“aptikti.
Kalbant apie povandeninę aplinką, Uljanovske buvo planuojama įrengti valstybinę akcinę bendrovę „Zvezda“, tačiau, sprendžiant iš pastato korpuso nuotraukų, gali būti, kad ATAKR būtų gavęs „seną gerą“polinomą.
Čia sustosime Uljanovsko dizaino aprašyme: ši medžiaga bus skirta jo oro sparno galimybėms, orlaivių techninei priežiūrai, katapultoms, angarams ir smūginiams ginklams. Tuo tarpu pabandykime padaryti tam tikras išvadas iš aukščiau pateikto.
„Uljanovskas“ir „Nimitzas“- panašumai ir skirtumai
Iš visų sovietinių karo laivų sovietinis ATACR pagal savo poslinkį pasirodė artimiausias amerikiečių superlaiviniui „Nimitz“. Tačiau skirtinga laivų naudojimo koncepcija akivaizdžiai paveikė šių laivų įrangos sudėtį ir dizaino ypatybes.
Šiandien, aptariant orlaivių vežėjų naudą šiuolaikinėje jūrų kovoje, nuolat kyla du teiginiai apie lėktuvnešius. Pirmasis yra tas, kad lėktuvnešis nėra savarankiškas ir kare su lygio atžvilgiu daugiau ar mažiau tinkamu priešu reikia didelės palydos, kurios laivai turi būti atplėšti nuo tiesioginių misijų. Antra, vidaus orlaivių vežėjams nereikia palydos, nes jie gali apsiginti. Turiu pasakyti, kad abu šie teiginiai yra klaidingi, tačiau juose yra tiesos sėklų.
Teiginys apie didelės palydos poreikį galioja tik „amerikietiško“tipo atakos lėktuvnešiams, kurie iš tikrųjų yra geriausias plaukiojantis aerodromas, kurį galima gauti tik iki 100 tūkst. Tonų, tačiau tai viskas. Tačiau tai visiškai pateisinama laikantis amerikiečių koncepcijos, pagal kurią vyrauja lėktuvnešiais valdomi orlaiviai, kuriai pavesta išspręsti pagrindines užduotis „laivynas prieš laivyną“ir „laivynas prieš krantą“. Kitaip tariant, amerikiečiai ketina spręsti problemas, susijusias su lėktuvais paremtais lėktuvais: tokiose koncepcijose atskiros grupės, sudarytos iš paviršinių laivų ir neturinčios orlaivių vežėjo, gali būti suformuotos tik kai kurioms antrinėms užduotims išspręsti. Tai yra, atskirų raketinių kreiserių ir (arba) JAV karinio jūrų laivyno naikintojų darinių tikrai nereikia. Orlaivių vežėjų smogimo grupės, povandeniniai laivai, būtini visų pirma kovojant su povandenine grėsme, fregatos, skirtos konvojaus tarnybai - tai iš tikrųjų yra viskas, ko reikia Amerikos laivynui. Žinoma, yra ir amfibinių nusileidimo vienetų, tačiau jie veikia arti AUG „globojami“. Taigi JAV karinis jūrų laivynas „neatplėšia“naikintojų ir kreiserių, kad palydėtų orlaivių vežėjus, jie stato kreiserius ir naikintojus, kad paremtų vežėjų aviacijos darbą, kuris taip pat išsprendžia tas užduotis, kurios buvo paskirtos mūsų laivyno kreiseriams ir naikintojams.
Žinoma, tuo pat metu didelė palyda yra neatskiriamas atakuojančio lėktuvnešio atributas, jei pastarajam priešinasi daugmaž lygus priešas.
Tuo pačiu metu vietiniai TARKR, įskaitant Uljanovską, yra visiškai kitokios koncepcijos atstovai, jie yra tik laivai, palaikantys pagrindinių laivyno pajėgų veiklą. SSRS karinis jūrų laivynas nesiruošė statyti vandenyno flotilės aplink vežėjus skraidančius orlaivius; ji ketino aprūpinti lėktuvais orlaivius savo vandenyno (ir ne tik) laivyno operacijoms. Todėl, jei laikantis amerikietiškos orlaivius gabenančių laivų koncepcijos, naikintuvai ir kreiseriai, palaikantys lėktuvnešio veiksmus, atlieka savo pagrindinę užduotį, kuriai jie iš tikrųjų buvo sukurti, tai pagal sovietinę koncepciją laivai kurie užtikrina orlaivių vežėjų saugumą, yra atitraukiami nuo jų pačių pagrindinių užduočių.
Tuo pačiu metu amerikiečių lėktuvnešis yra skirtas spręsti įvairias užduotis nei sovietinis lėktuvnešis ar net ATAKR. Pastarasis turėjo arba suteikti zoninį oro viršenybę, arba smūgių darinio oro gynybą, taip pat priešlėktuvinę gynybą, tačiau amerikiečių „super“lėktuvai, vežantys lėktuvu, taip pat turėjo išspręsti streiko misijas. Tiesą sakant, pašalinę „smūgio“funkciją (ji buvo tik pagalbinė sovietinio lėktuvnešio pagalbinė priemonė), mūsų admirolai ir dizaineriai sugebėjo sukurti mažesnius laivus arba geriau apsaugoti, arba abu kartu. Tiesą sakant, būtent tai matome Uljanovske.
Bendras jo poslinkis buvo daugiau nei 22% mažesnis nei Nimitz, tačiau aktyvios oro gynybos sistemos buvo daug stipresnės.„Uljanovske“buvo torpedų kontrolės sistema (kiek efektyvus yra kitas klausimas, bet tai buvo!), O „Nimitz“neturėjo nieko panašaus, be to, sovietinis laivas turėjo labai galingą konstruktyvią apsaugą. Deja, neįmanoma jo palyginti su tuo, kurį Nimitz turėjo dėl pastarojo slaptumo, tačiau vis dėlto reikia pažymėti, kad amerikiečių laivo PTZ greičiausiai pasirodė geresnis.
Kalbant apie galingo hidroakustinio komplekso įrengimą, tai yra labai prieštaringas klausimas. Viena vertus, žinoma, SJSC „Polinom“įranga svėrė mažiau nei 800 tonų, o tai galėjo padidinti laivo oro sparno skaičių arba jo naudojimo kokybę. Tačiau, kita vertus, galingas SAC buvimas ATAKR žymiai padidino jos supratimą apie situaciją ir taip sumažino laivų, reikalingų tiesioginei palydai, skaičių, o tai reiškia, kad ji išlaisvino papildomų laivų kovinėms užduotims spręsti.
Tuo pat metu būtų visiškai neteisinga laikyti SSRS eros vidaus orlaivių vežėją arba ATAKR laivu, galinčiu visiškai kovoti. Pirma, tai tiesiog nėra tam skirta, nes jos vaidmuo yra oro gynyba ir priešlėktuvinė gynyba, bet ne nepriklausomas priešo paviršinių laivų grupių naikinimas, tačiau šis klausimas bus išsamiau apsvarstytas tik kitame straipsnyje. Ir antra, jam dar reikia palydos - kitas klausimas yra tai, kad stiprios (nors ir neturinčios „ilgos rankos“) oro gynybos, galingo elektroninio karo ir pan. jo palydos gali būti žymiai mažiau nei Amerikos lėktuvnešio.
