Pirmoji leidinio dalis buvo skirta lėtiniam metalų trūkumui Kijeve ir Maskvos Rusijoje. Antroje dalyje kalbėsime apie tai, kaip XVIII amžiuje mūsų šalis Uralo gamyklų dėka tapo didžiausia pasaulyje metalų gamintoja. Būtent ši galinga metalurgijos bazė buvo visos Rusijos imperijos sėkmės pagrindas nuo Petro I iki Napoleono karų. Tačiau iki XIX amžiaus vidurio Rusija prarado technologinę revoliuciją metalurgijoje, kuri lėmė jos pralaimėjimą Krymo kare ir Aliaskos praradimą. Iki 1917 metų šalis negalėjo įveikti šio atsilikimo.
Uralo geležis
Ilgą laiką Uralo plėtrai trukdė jo nutolimas nuo pagrindinių miestų ir nedidelis Rusijos gyventojų skaičius. Pirmoji aukštos kokybės rūda Urale buvo rasta dar 1628 m., Kai „vaikščiojantis žmogus“Timofejus Durnicynas ir Nevjansko kalėjimo kalvis Bogdanas Kolmogoras aptiko metalines „gyslas“Nitsos upės (šiuolaikinės teritorijos) pakrantėje. Sverdlovsko sritis).
Rūdos mėginiai buvo išsiųsti „bandymams“į Maskvą, kur iš karto buvo įvertinta Uralo geležies kokybė. Caro iš Tobolsko įsakymu „sūnus bojaras“Ivanas Šulginas buvo išsiųstas į Nitsa krantus, kuris pradėjo statyti metalurgijos gamyklą. Jau 1630 m. Urale buvo gauti pirmieji 63 svarai grynos geležies. Jie pagamino 20 fišalų, 2 inkarus ir vinis. Taip atsirado visos Uralo pramonės pirmtakas.
Tačiau iki XVII amžiaus pabaigos Uralas vis dar buvo per daug nutolęs ir retai apgyvendintas. Tik pačioje šio amžiaus pabaigoje, 1696 m., Petras I įsakė pradėti reguliarius geologinius Uralo rūdos tyrinėjimus - „kur tiksliai yra geriausias akmens magnetas ir gera geležies rūda“.
Jau 1700 m., Neivos upės (jau minėtos Nitsos upės ištakos) pakrantėse, buvo pastatyta Nevyansko aukštakrosnė ir geležies gamykla. Kitais metais panaši gamykla buvo pastatyta šiuolaikinio Kamensko-Uralskio miesto vietoje. 1704 m., 150 verstų į šiaurę, Alapaevske atsirado valstybinė metalurgijos gamykla.
1723 m. Buvo pastatyta valstybinė Jekaterinburgo gamykla, kuri padėjo pagrindą būsimam Uralo pramonės centrui Jekaterinburgui suformuoti. Tais metais gamykloje veikė dvi aukštakrosnės, gaminančios 88 tūkst. Pūdų ketaus per metus, ir liejyklos, gaminančios 32 tūkst. Pūdų geležies per metus - tai yra, tik viena Uralo gamykla pagamino tiek pat geležies pagamintas prieš šimtmetį, neramiojo laiko išvakarėse “. Petro I valdymo pabaigoje Jekaterinburgo gamykloje iš viso dirbo 318 darbuotojų, iš kurių 113 buvo tiesiogiai įdarbinti gamyboje, kiti - pagalbiniuose darbuose.
Nevyansko gamykla, 1935 m
Uralas pasirodė ideali vieta metalurgijos pagrindui. XVIII amžiaus pradžioje jis jau buvo pakankamai apgyvendintas, kad galėtų aprūpinti naujas gamyklas darbo jėga. Uralo kalnuose buvo gausu aukštos kokybės rūdų - geležies, vario ir sidabro - telkinių, esančių arti paviršiaus. Daugybė gilių upių palengvino vandens naudojimą kaip varomąją jėgą - to pirmiausia reikėjo dideliems kalimo plaktukams ir sprogdinimo dumplėms, kurios siurbdavo orą į aukštakrosnes, kad būtų veiksmingai lydomas.
Kitas svarbus vystymosi veiksnys buvo Uralo miškai, kurie leido pigiai ir masiškai įsigyti anglies. To meto technologijoms prireikė iki 40 kubinių metrų medienos, kad būtų lydoma viena tona geležies, specialiai deginant paversta anglimi.
Iki XVIII amžiaus pabaigos anglis nebuvo naudojama metalų gamybai, nes, skirtingai nei medžio anglis, jose yra daug priemaišų, visų pirma fosforo ir sieros, kurios visiškai sunaikino lydyto metalo kokybę. Todėl to meto metalurgijos gamybai reikėjo didžiulių medienos kiekių.
Būtent dėl to, kad trūko reikiamos rūšies medienos, tuo metu neleido, pavyzdžiui, Anglija įsteigti savo masinę metalų gamybą. Uralas su tankiais miškais neturėjo šių trūkumų.
Todėl vien per pirmuosius 18 -ojo amžiaus metus čia atsirado daugiau nei 20 naujų metalurgijos gamyklų. Dauguma jų yra Chusovaya, Iset, Tagil ir Neiva upėse. Iki amžiaus vidurio čia bus pastatyta dar 24 gamyklos, kurios Uralą pavers didžiausiu metalurgijos kompleksu to meto planetoje pagal didelių įmonių, gamyklų darbuotojų skaičių ir metalo lydymo apimtį.
XVIII amžiuje aplink metalurgijos gamyklas Urale atsiras 38 nauji miestai ir gyvenvietės. Atsižvelgiant į gamyklos darbuotojus, Uralo miesto gyventojų skaičius sudarys 14–16%, tai yra didžiausias miesto gyventojų tankis Rusijoje ir vienas didžiausių to amžiaus pasaulyje.
Jau 1750 m. Rusija turėjo 72 „geležies“ir 29 vario lydyklas. Jie per metus lydydavo 32 tūkst. Tonų ketaus (tuo tarpu Didžiosios Britanijos gamyklos - tik 21 tūkst. Tonų) ir 800 tonų vario.
Aleksandrijos valstijos augalas, XX amžiaus pradžia
Beje, XVIII amžiaus viduryje Rusijoje, susijusioje su metalurgijos gamyba, kuri vėliau reikalavo masinio miškų kirtimo, buvo priimtas pirmasis „ekologinis“įstatymas - Petro I dukra, imperatorienė Elžbieta paskelbė dekretą “. apsaugoti miškus nuo sunaikinimo uždaryti visas metalurgijos gamyklas dviejų šimtų verstų spinduliu nuo Maskvos ir perkelti jas į rytus.
Dėl Petro I pradėtų statybų vos per pusę amžiaus Uralas tapo pagrindiniu šalies ekonominiu regionu. XVIII amžiuje jis pagamino 81% visos Rusijos geležies ir 95% viso vario Rusijoje. Uralo gamyklų dėka mūsų šalis ne tik atsikratė šimtamečio geležies deficito ir brangių metalų pirkimų užsienyje, bet ir pradėjo masiškai eksportuoti rusišką plieną ir varį į Europos šalis.
Rusijos geležies amžius
Karas su Švedija atims iš Rusijos ankstesnius aukštos kokybės metalo tiekimus iš šios šalies ir tuo pačiu kariuomenei bei laivynui reikės daug geležies ir vario. Tačiau naujos gamyklos Urale ne tik leis įveikti savo metalo trūkumą - jau 1714 m. Rusija pradės savo geležį parduoti užsienyje. Tais metais pirmą kartą į Angliją buvo parduota 13 tonų rusiškos geležies, 1715 m. Jau parduota 45 su puse tonos, o 1716 m. - 74 tonos rusiškos geležies.
„Tata Steel Works“, Scunthorpe, Anglija
1715 metais olandų pirkliai, anksčiau į Rusiją atvežę metalo, iš Archangelsko eksportavo 2846 pūdus rusiškos „strypo“geležies. 1716 m. Pirmą kartą prasidėjo metalo eksportas iš Sankt Peterburgo - tais metais anglų laivai iš naujosios Rusijos imperijos sostinės eksportavo 2140 pūdų geležies. Taip prasidėjo rusiško metalo skverbimasis į Europos rinką.
Tuomet pagrindinis geležies ir vario šaltinis Europos šalims buvo Švedija. Iš pradžių švedai pernelyg nebijojo Rusijos konkurencijos, pavyzdžiui, XVIII amžiaus 20 -aisiais Anglijos rinkoje, didžiausioje Europoje, švediška geležis sudarė 76% visų pardavimų, o rusiška - tik 2%.
Tačiau, vystantis Uralams, Rusijos geležies eksportas nuolat augo. XX amžiaus 20 -ajame dešimtmetyje jis išaugo nuo 590 iki 2540 tonų per metus. Geležies pardavimas iš Rusijos į Europą augo kiekvieną dešimtmetį, todėl XVIII amžiaus 40 -aisiais vidutiniškai per metus buvo eksportuojama nuo 4 iki 5 tūkst. Tonų, o to paties amžiaus 90 -aisiais Rusijos eksportas padidėjo beveik dešimt kartų - iki 45 tūkstančių tonų metalo per metus.
Jau XVIII amžiaus 70 -aisiais Rusijos geležies pristatymo į Angliją apimtis viršijo Švedijos. Tuo pačiu metu švedai iš pradžių turėjo didelių konkurencinių pranašumų. Jų metalurgijos pramonė buvo daug senesnė nei Rusijos, o natūralios Švedijos rūdų savybės, ypač visoje Europoje garsėjančiose Dannemūro kasyklose, buvo aukštesnės nei Uralo.
Bet svarbiausia, kad turtingiausios Švedijos kasyklos buvo netoli nuo uostų, o tai labai palengvino ir atpigino logistiką. Nors Uralo vieta Eurazijos žemyno viduryje rusiško metalo gabenimą pavertė labai sunkia užduotimi.
Didmeninis metalo gabenimas galėtų būti vykdomas tik vandens transportu. Barža, prikrauta Uralo geležies, išplaukė balandžio mėnesį ir tik rudenį pasiekė Sankt Peterburgą.
Rusų metalo kelias į Europą prasidėjo Kamos intakuose vakariniuose Uralo šlaituose. Toliau pasroviui, nuo Permės iki Kamos santakos su Volgos, čia prasidėjo sunkiausia maršruto dalis - iki Rybinsko. Upių laivų judėjimą prieš srovę užtikrino baržos. Jie pusantro iki dviejų mėnesių vilkė krovininį laivą iš Simbirsko į Rybinską.
Nuo Rybinsko prasidėjo „Mariinsky vandens sistema“, mažų upių ir dirbtinių kanalų pagalba per Baltąjį, Ladogos ir Onegos ežerus sujungusi Volgos baseiną su Sankt Peterburgu. Sankt Peterburgas tuo metu buvo ne tik administracinė sostinė, bet ir pagrindinis šalies ekonominis centras - didžiausias Rusijos uostas, per kurį ėjo pagrindinis importo ir eksporto srautas.
Kalnakasiai prieš nusileisdami į kasyklą Lugansko gamykloje
Nepaisant tokių logistikos sunkumų, Rusijos metalas išliko konkurencingas užsienio rinkoje. XVIII amžiaus 20–70 -aisiais Rusijoje eksporto „juostinės geležies“pardavimo kainos buvo stabilios - nuo 60 iki 80 kapeikų už puodą. Iki amžiaus pabaigos kainos pakilo iki 1 rublio 11 kapeikų, tačiau tuo metu rublis nukrito, o tai vėlgi nesukėlė didelių geležies iš Rusijos užsienio valiutos kainų pokyčių.
Tuo metu daugiau nei 80% Rusijos eksportuojamos geležies nupirko britai. Tačiau nuo XVIII amžiaus vidurio pradėta rusiško metalo tiekimas į Prancūziją ir Italiją. Prancūzijos revoliucijos išvakarėse Paryžius kasmet iš Rusijos supirkdavo vidutiniškai 1600 tonų geležies. Tuo pačiu metu visoje Europoje iš Sankt Peterburgo į Italiją buvo eksportuojama apie 800 tonų geležies per metus.
1782 m. Vien geležies eksportas iš Rusijos pasiekė 60 tūkst. Tonų, o pajamos viršijo 5 milijonus rublių. Kartu su pajamomis iš Rusijos vario ir gaminių iš rusiško metalo eksporto į Rytus ir Vakarus, tai sudarė penktadalį visos mūsų šalies eksporto vertės tais metais.
XVIII amžiuje vario gamyba Rusijoje padidėjo daugiau nei 30 kartų. Artimiausias pasaulinis vario gamybos konkurentas - Švedija - iki amžiaus pabaigos pagal gamybą tris kartus atsiliko nuo mūsų šalies.
Du trečdaliai Rusijoje pagaminto vario atiteko iždui - šis metalas buvo ypač svarbus karinėje gamyboje. Likęs trečdalis buvo skirtas vidaus rinkai ir eksportui. Didžioji dalis Rusijos vario eksporto atiteko Prancūzijai - pavyzdžiui, XVIII amžiaus šeštajame dešimtmetyje prancūzų pirkliai kasmet iš Sankt Peterburgo uosto eksportuodavo per 100 tonų vario.
Didžiąją XVIII amžiaus dalį Rusija buvo didžiausia metalo gamintoja mūsų planetoje ir pagrindinė jos eksportuotoja Europoje. Mūsų šalis pirmą kartą užsienio rinkai tiekė ne tik žaliavas, bet ir didelius kiekius sudėtingos, aukštųjų technologijų produkcijos.
1769 m. Rusijoje veikė 159 geležies ir vario lydyklos. Urale didžiausios pasaulyje aukštakrosnės, iki 13 metrų aukščio ir 4 metrų skersmens, buvo pastatytos naudojant galingus pūstuvus, varomus vandens ratu. XVIII amžiaus pabaigoje vidutinis Uralo aukštakrosnės produktyvumas siekė 90 tūkstančių pūdų ketaus per metus, tai buvo pusantro karto daugiau nei tuo metu moderniausia Anglijos sritis.
Būtent ši išvystyta metalurgijos bazė užtikrino precedento neturintį Rusijos imperijos galios ir politinės reikšmės kilimą XVIII a. Tiesa, šie laimėjimai buvo paremti baudžiauninkų darbu - pagal Bergo kolegijos sąrašus (kuriuos sukūrė Petras I, aukščiausias imperijos organas kasybos pramonei valdyti) daugiau nei 60% visų Rusijos metalurgijos gamyklų darbuotojų buvo baudžiauninkai, „paskirti“ir „nupirkti“valstiečiai - tai yra priverstiniai žmonės, kurie buvo „priskiriami“gamykloms caro dekretais arba nupirkti darbui gamyklos administracijos.
Rusijos geležies amžiaus pabaiga
XIX amžiaus pradžioje Rusija vis dar buvo pasaulinė metalų gamybos lyderė. Uralas kasmet pagamino apie 12 milijonų pūdų ketaus, o artimiausi konkurentai - metalurgijos gamyklos Anglijoje - per metus lydydavo ne daugiau kaip 11 milijonų pūdų. Metalo, kaip karinės gamybos pagrindo, gausa tapo viena iš priežasčių, kodėl Rusija ne tik atlaikė, bet ir laimėjo Napoleono karų eigoje.
Tačiau tik XIX amžiaus pradžioje metalurgijoje įvyko tikra technologinė revoliucija, kurią Rusija, priešingai nei sėkmingi karai, pralaimėjo. Kaip jau minėta, anksčiau visas metalas buvo lydomas tik iš anglies; esamos technologijos neleido gauti aukštos kokybės geležies naudojant anglį.
Ugnies gesinimas metalurgijos gamyklos kieme Juzovkoje, Donecko srityje, 1930 m. Nuotrauka: Georgy Zelma / RIA Novosti
Pirmieji daugiau ar mažiau sėkmingi ketaus lydymo ant anglių eksperimentai įvyko Anglijoje XVIII amžiaus pradžioje. Britų salose trūko savo medienos kaip anglies žaliavos, tačiau akmens anglių buvo apstu. Tinkamos aukštos kokybės metalo lydymo ant anglies technologijos paieška užtruko beveik visą XVIII amžių ir iki kito amžiaus pradžios buvo vainikuota sėkme.
Ir tai davė sprogstamąjį metalo gamybos augimą Anglijoje. Per keturiasdešimt metų po Napoleono karų pabaigos Rusija metalo gamybą padidino mažiau nei du kartus, tuo tarpu Anglija tuo pačiu metu ketaus gamybą padidino 24 kartus - jei 1860 m. Rusijos gamyba vos pasiekė 18 mln. ketaus, tada Britų salose tais pačiais metais pagaminta 13 kartų daugiau, 240 mln.
Negalima sakyti, kad šiuo laikotarpiu baudžiavos Rusijos pramonės technologijos stovėjo vietoje. Buvo keletas pasiekimų. Tais pačiais mėnesiais, kai sargybos pareigūnai Sankt Peterburge, netoli Petrozavodsko, Aleksandrovskio valstybinėje gamykloje rengė „dekabristų“pasirodymą, buvo pradėti ruošti pirmieji geležies malimo malūnai (pirmasis Rusija ir viena pirmųjų pasaulyje).
1836 m., Praėjus vos keleriems metams nuo pažangių Anglijos technologijų Nižnij Novgorodo provincijoje esančioje Vyksos metalurgijos gamykloje, buvo atlikti pirmieji „karšto sprogimo“eksperimentai - kai į aukštakrosnę pumpuojamas iš anksto pašildytas oras, taupo anglies vartojimą. Tais pačiais metais pirmieji Rusijoje „pudingo“eksperimentai buvo atlikti Uralo gamyklose - jei anksčiau rūda buvo lydoma sumaišyta su anglimi, tada pagal naują „pudingo“ketaus technologiją buvo gautas specialus krosnis be sąlyčio su kuru. Įdomu, kad pats tokio metalo lydymo principas pirmą kartą žmonijos istorijoje buvo aprašytas Kinijoje likus dviem šimtmečiams iki mūsų eros ir 18 -ojo amžiaus pabaigoje buvo atrastas Anglijoje.
Jau 1857 m., Praėjus lygiai metams po šios technologijos išradimo Anglijoje, Urale, Vsevolodo-Vilvensky gamyklos specialistai atliko pirmuosius „Bessemer“metodo plieno gamybos iš ketaus metodus, pučiant per jį suslėgtą orą, eksperimentus.. 1859 metais rusų inžinierius Vasilijus Pyatovas pastatė pirmąjį pasaulyje šarvų valcavimo staklyną. Prieš tai storos šarvų plokštės buvo gautos priveržiant plonesnes šarvų plokšteles, o Pjatovo technologija leido gauti aukštesnės kokybės kietas šarvo plokšteles.
Tačiau individuali sėkmė nekompensavo sisteminio atsilikimo. Iki XIX amžiaus vidurio visa metalurgija Rusijoje vis dar buvo paremta baudžiauninko darbu ir anglimi. Reikšminga tai, kad net Rusijoje išrastas šarvuotas valcavimo malūnas keletą metų buvo plačiai pristatytas Didžiosios Britanijos pramonei ir ilgą laiką liko eksperimentinė gamyba namuose.
Donecko srities metalurgijos gamykloje 1934 m. Nuotrauka: Georgy Zelma / RIA Novosti
Iki 1850 m. Rusijoje vienam gyventojui buvo pagaminta šiek tiek daugiau nei 4 kilogramai ketaus, o Prancūzijoje - daugiau nei 11 kilogramų, o Anglijoje - daugiau nei 18 kilogramų. Toks atsilikimas metalurgijos bazėje lėmė karinį ir ekonominį Rusijos atsilikimą, visų pirma, tai neleido laiku pereiti prie garo laivyno, o tai savo ruožtu lėmė mūsų šalies pralaimėjimą Krymo kare. 1855–56 m. Baltijos, Juodosios ir Azovo jūrose dominavo daugybė britų ir prancūzų garlaivių.
Nuo XIX amžiaus vidurio Rusija iš metalo eksportuotojo vėl tapo pirkėju. Jei XVIII amžiaus aštuntajame dešimtmetyje buvo eksportuojama iki 80% Rusijos geležies, tai 1800 m. Buvo eksportuojama tik 30% pagamintos geležies, antrajame XIX amžiaus dešimtmetyje - ne daugiau kaip 25%. Imperatoriaus Nikolajaus I valdymo pradžioje šalis eksportavo mažiau nei 20% pagaminto metalo, o karaliavimo pabaigoje eksportas sumažėjo iki 7%.
Tuomet vėl prasidėjusi didžiulė geležinkelio statyba sukėlė pusantro šimtmečio šalyje pamirštą geležies trūkumą. Rusijos gamyklos nebegalėjo susidoroti su padidėjusia metalo paklausa. Jei 1851 m. Rusija užsienyje nupirko 31 680 tonų ketaus, geležies ir plieno, tai per ateinančius 15 metų toks importas padidėjo beveik 10 kartų ir 1867 m. Pasiekė 312 tūkst. Iki 1881 m., Kai „Narodnaja Volya“nužudė carą Aleksandrą II, Rusijos imperija užsienyje supirko 470 tūkst. Per tris dešimtmečius ketaus, geležies ir plieno importas iš užsienio išaugo 15 kartų.
Svarbu tai, kad iš 11 362 481 rublio 94 kapeikų, kurias carinė vyriausybė gavo iš JAV už Aliaskos pardavimą 1,0972238 rublių, 4 kapeikos (tai yra 97%) buvo išleistos perkant įrangą užsienyje statomiems geležinkeliams. Rusijoje pirmiausia daugybė bėgių ir kitų metalo gaminių … Pinigai Aliaskai buvo išleisti importuotiems dviejų geležinkelių bėgiams iš Maskvos į Kijevą ir iš Maskvos į Tambovą.
60–80-aisiais XIX amžiuje beveik 60% šalyje sunaudoto metalo buvo nupirkta užsienyje. Priežastis jau buvo akivaizdus Rusijos metalurgijos technologinis atsilikimas.
Iki paskutinio XIX amžiaus dešimtmečio du trečdaliai ketaus Rusijoje vis dar buvo gaminami iš medžio anglies. Tik iki 1900 m. Anglies lydyto ketaus kiekis viršys kiekį, gautą iš siaubingos sudegusios medienos masės.
Labai lėtai, priešingai nei tų metų Vakarų Europos šalyse, buvo įdiegtos naujos technologijos. Taigi 1885 m. Iš 195 aukštakrosnių Rusijoje 88 vis dar buvo šalto sprogimo, tai yra, XIX amžiaus pradžios technologijos. Tačiau net 1900 m. Tokios krosnys, kurių technologinis procesas atsiliko beveik šimtmetį, vis tiek sudarė 10% Rusijos imperijos aukštakrosnių.
1870 m. Šalyje, naudojant seną amžiaus pradžios technologiją, veikė 425 naujos „pudingo“krosnys ir 924 „kaminai“. Ir tik iki XIX amžiaus pabaigos „pūlingų“krosnių skaičius viršys baudžiauninkų rankomis sukurtų „aukštakrosnių“skaičių.
Donbasas vietoj Uralo
Nuo Petro Didžiojo laikų beveik pusantro šimtmečio Uralas išliko pagrindiniu rusiško metalo gamybos centru. Tačiau XX amžiaus pradžioje, kitame imperijos gale, ji turėjo galingą konkurentą, kurio dėka Rusija sugebėjo bent iš dalies įveikti atsilikimą nuo Vakarų šalių metalurgijos.
Metalurgijos gamykla „Azovstal“, Mariupolis, 1990 m. Nuotrauka: TASS
Jei Uralo pramonė buvo pagrįsta anglimi, tai naujasis pramonės regionas iš pradžių atsirado būtent dėl anglies telkinių. Keista, bet ir čia protėviu tapo caras Petras I. Grįžęs iš pirmosios Azovo kampanijos 1696 m., Šiuolaikinio Šachti miesto rajone, netoli Donbaso sienų, jis ištyrė gerai degančio juodo akmens pavyzdžius, kurių nuosėdos šioje srityje beveik išryškėjo.
„Šis mineralas, jei ne mums, tai mūsų palikuonims bus labai naudingas“, - dokumentus išsaugojo reformatoriaus caro žodžiai. Jau 1721 m., Petro I nurodymu, Kostromos valstietis Grigorijus Kapustinas atliko pirmąją anglies telkinių paiešką būsimame Donbase.
Tačiau jie sugebėjo įvaldyti pirmąjį rūdos lydymą anglimi ir Azovo regiono stepėse pradėjo apgyvendinti tik XVIII amžiaus pabaigoje. 1795 metais imperatorienė Jekaterina II pasirašė dekretą „Dėl liejyklos įkūrimo Donecko rajone prie Lugano upės ir dėl toje šalyje rastų anglių pašalinimo“. Ši gamykla, kurios pagrindinė užduotis buvo ketaus patrankų gamyba Juodosios jūros laivyno laivams, padėjo pagrindą šiuolaikiniam Lugansko miestui.
Lugansko gamyklos darbuotojai atvyko iš Karelijos, iš Petrozavodsko patrankų ir metalurgijos gamyklų bei iš Petro I Lipecke įkurtos metalurgijos gamyklos (ten daugiau nei šimtmetį aplinkiniai miškai buvo iškirsti dėl anglies aukštakrosnėms ir gamybai) tapo nuostolingas). Būtent šie naujakuriai padėjo pamatus būsimojo Donbaso proletariatui.
1796 m. Balandžio mėn. Lugansko gamykloje buvo pradėta eksploatuoti pirmoji Rusijos istorijoje akmens anglių kasykla. Jis buvo įsikūręs Lisichya įlankoje, o kalnakasių kaimas ilgainiui tapo Lisichansko miestu. 1799 m., Vadovaujant Anglijoje Lugansko gamykloje pasamdytiems amatininkams, Rusijoje prasidėjo pirmasis eksperimentinis metalo lydymas ant vietinės anglies iš vietinės rūdos.
Gamyklos problema buvo labai didelė gamybos kaina, palyginti su senosiomis Uralo baudžiauninkų gamyklomis. Tik aukšta lydyto metalo kokybė ir poreikis aprūpinti Juodosios jūros laivyną patrankomis ir patrankos sviediniais išgelbėjo gamyklą nuo uždarymo.
Rusijos Donecko pramonės centro atgimimas prasidėjo XIX amžiaus šeštajame dešimtmetyje, kai, be karinių gaminių, geležinkelių tiesimui reikėjo daug plieninių bėgių. Įdomu, kad ekonominius anglies ir rūdos skaičiavimus ir geologinius tyrimus būsimoms Donbaso gamykloms tuomet atliko Tomskas kasybos inžinierius Apollo Mevius, tėviškai jis buvo kilęs iš Europos protestantizmo pradininko Martino Liuterio palikuonių, kurie persikėlė į Rusiją, o iš motinos pusės - iš Sibiro kazokų.. schizmatikai.
Pačioje XIX amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje teisę statyti pramonės įmones Donbase (tada ji buvo Jekaterinoslavo provincijos dalis) gavo caro Aleksandro II draugas, princas Sergejus Kochubei, Krymo palikuonis. Murza, kažkada dezertyravęs prie Zaporožės kazokų. Tačiau kazokų-totorių kilmės Rusijos princas labiausiai mėgo jūrines jachtas ir, kad negaištų laiko nuobodžiam statybų verslui, 1869 m. Už didžiulę 20 tūkst. teises, gautas iš Rusijos vyriausybės mineralinių išteklių statybai ir plėtrai, britų pramonininkui iš Velso Johnui Jamesui Hughesui.
Johnas Hughesas (arba kaip jis buvo vadinamas tų metų Rusijos dokumentuose - Hughesas) buvo ne tik kapitalistas, bet ir inžinierius -išradėjas, praturtėjęs kurdamas naujus Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno artilerijos modelius ir laivų šarvus. 1869 metais anglas ryžosi nusipirkti teises statyti metalurgijos gamyklą tuomet dar neišvystytoje ir retai apgyvendintoje Novorosijoje. Pasinaudojau galimybe ir priėmiau teisingą sprendimą.
Jorno Hugheso korporacija vadinosi „Novorosijsko anglies, geležies ir geležinkelių gamybos draugija“. Nepraėjus nė trejiems metams, 1872 m., Netoli gamtinių anglių telkinių netoli Aleksandrovkos kaimo pastatyta nauja gamykla išlydė pirmąją ketaus partiją. Kaimas greitai virsta darbininkų gyvenviete Juzovka, pavadinta britų savininko vardu. Šiuolaikinis Donecko miestas yra kilęs iš šio kaimo.
Po gamyklų būsimame Donecke Mariupolyje atsiranda dvi didžiulės metalurgijos gamyklos. Vieną gamyklą pastatė inžinieriai iš JAV ir ji priklausė Nikopolio-Mariupolio kasybos ir metalurgijos draugijai, valdomai Prancūzijos, Vokietijos ir Amerikos kapitalo. Tačiau, pasak gandų, tuometinis visagalis Rusijos imperijos finansų ministras grafas Witte taip pat turėjo finansinių interesų šioje įmonėje. Antrasis iš tų metų Mariupolyje statomų metalurgijos milžinų priklausė Belgijos įmonei „Providence“.
Skirtingai nuo senųjų Uralo gamyklų, naujosios metalurgijos gamyklos Donbase iš pradžių buvo pastatytos labai didelės pagal to meto standartus, naudojant moderniausią įrangą, įsigytą užsienyje. Šių milžinų paleidimas beveik iš karto pakeitė visą Rusijos metalurgijos vaizdą.
Ketaus ir geležies gamyba 1895–1900 m. Visoje šalyje padvigubėjo, o Novorosijoje per šiuos 5 metus ji beveik padvigubėjo. Donbasas greitai pakeitė Uralą kaip pagrindinį metalurgijos centrą - jei XIX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Uralo gamyklos pagamino 67% viso Rusijos metalo, o Doneckas - tik 0,1% (dešimtadalį procento), tai iki 1900 m. Uralai metalų gamyboje sumažėjo iki 28%, o Donbaso dalis siekė 51%.
Ne rusų rusų metalas
XX amžiaus išvakarėse Donbasas teikė daugiau nei pusę viso Rusijos imperijos metalo. Gamybos augimas buvo didelis, tačiau vis tiek atsiliko nuo pirmaujančių Europos šalių. Taigi iki XIX amžiaus pabaigos Rusija vienam gyventojui per metus pagamino 17 kilogramų metalų, o Vokietija - 101 kilogramą, o Anglija - 142 kilogramus.
Turėdama turtingiausius gamtos išteklius, Rusija tuomet davė tik 5,5% pasaulio ketaus produkcijos. 1897 m. Rusijos gamyklose buvo pagaminta 112 milijonų pūdų, o užsienyje buvo nupirkta beveik 52 milijonai pūdų.
Tiesa, tais metais mūsų šalis buvo lyderė planetoje pagal mangano rūdų, reikalingų aukštos kokybės plienui gaminti, gamybą ir eksportą. 1897 m. Rusijoje buvo iškasama 22 milijonai pūdų šios rūdos, kuri sudarė beveik pusę visos pasaulio produkcijos. Tada mangano rūda buvo išgaunama Užkaukaze prie Chiatūros miesto pačiame šiuolaikinės Gruzijos centre, o Nikopolio miesto rajone - šiuolaikinio Dnepropetrovsko srities teritorijoje.
Tačiau XX amžiaus pradžioje Rusijos imperija rimtai atsiliko gaminant varį - labai svarbų metalą daugeliui to meto karinių ir civilinių technologijų. XIX amžiaus pradžioje mūsų šalis buvo viena iš pirmaujančių vario eksportuotojų į Europą; pirmąjį amžiaus ketvirtį užsienyje buvo parduota 292 tūkst. Pūdų Uralo vario. Tuo metu visa Prancūzijos bronzos pramonė dirbo prie vario iš Uralo.
Darbuotojai dalyvauja iškilmingame 2011 m. Alapaevsko metalurgijos gamyklos aukštakrosnės paleidime. Nuotrauka: Pavel Lisitsyn / RIA Novosti
Tačiau iki amžiaus pabaigos Rusija pati turėjo nusipirkti importuoto vario, nes šalis pagamino tik 2,3% viso šio metalo produkcijos. Per paskutinį XIX amžiaus dešimtmetį Rusijos vario eksportas sudarė mažiau nei 2 tūkstančius pūdų, o iš užsienio buvo importuota daugiau nei 831 tūkst.
Padėtis buvo dar blogesnė išgaunant cinką ir šviną, kurie yra vienodai svarbūs metalai XX amžiaus pradžios technologijoms. Nepaisant savo žemės gelmių turtingumo, jų gamyba Rusijoje tuomet sudarė šimtąsias procentų pasaulio produkcijos (cinkas - 0,017%, švinas - 0,05%), o visi Rusijos pramonės poreikiai buvo visiškai patenkinti importuojant.
Antroji Rusijos metalurgijos yda buvo nuolat augantis užsienio kapitalo dominavimas. Jei 1890 metais užsieniečiai valdė 58% viso Rusijos metalurgijos pramonės kapitalo, tai 1900 metais jų dalis jau išaugo iki 70%.
Neatsitiktinai XX amžiaus aušroje antrasis Rusijos miestas po sostinės Šv.užsienio kapitalo, o Mariupolis buvo ne tik vienas didžiausių metalurgijos centrų, bet ir pagrindinis prekybos uostas plačiame pramoniniame rajone su gamyklomis ir kasyklomis Donbaso mieste.
Iš užsienio rusiško metalo savininkų pirmoje vietoje buvo belgai ir prancūzai (būtent jie kontroliavo, pavyzdžiui, mangano rūdų gamybą Rusijoje), po jų - vokiečiai, vėliau britai. Pradžioje Rusijos ekonomistas Pavelas Olis apskaičiavo, kad užsienio kapitalo dalis kasybos pramonėje tuo metu sudarė 91%, o metalo apdirbimo - 42%.
Pavyzdžiui, iki 1907 m. 75% visos vario gamybos Rusijoje buvo kontroliuojama Vokietijos bankų per vario sindikatą. Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse padėtis tik blogėjo - iki 1914 m. Vokietijos kapitalas kontroliavo 94% Rusijos vario gamybos.
Tačiau dėl didelių užsienio investicijų 25 metus iki Pirmojo pasaulinio karo Rusijos metalurgijos ir kalnakasybos pramonė augo įspūdingai - ketaus gamyba išaugo beveik 8 kartus, anglies gamyba - 8 kartus. geležies ir plieno gamyba padidėjo 7 kartus.
1913 metais Rusijoje rinkoje nusipirkti kilogramą geležies kainavo vidutiniškai 10–11 kapeikų. Šiuolaikinėmis kainomis tai yra apie 120 rublių, bent du kartus brangiau nei šiuolaikinės metalo mažmeninės kainos.
1913 m. Rusijos metalurgija užėmė 4 vietą planetoje ir pagal pagrindinius rodiklius prilygo prancūzams, tačiau vis tiek atsiliko nuo labiausiai išsivysčiusių pasaulio šalių. Tais ataskaitiniais metais Rusija plieną lydė šešis kartus mažiau nei JAV, tris kartus mažiau nei Vokietija ir du kartus mažiau nei Anglija. Tuo pačiu metu liūto dalis rūdos ir beveik pusė metalo Rusijoje priklausė užsieniečiams.
