Antžeminės tarpžemyninės balistinės raketos yra pagrindinis strateginių branduolinių pajėgų komponentas, todėl pasirodo esąs priešo taikinys. Tokių ICBM paleidėjus reikia apsaugoti visomis turimomis priemonėmis, o anksčiau buvo aktyviai dirbama kuriant apsaugos priemones. Didelis susidomėjimas yra amerikietiški ICBM apsaugos įrangos, tokios kaip LGM-118 Peacekeeper arba MX, projektai.
Grėsmės ir atsakymai į juos
Raketos MX kūrimas prasidėjo septintojo dešimtmečio pradžioje, o jos kūrėjai aptarnavimo metu iškart atkreipė dėmesį į ICBM apsaugą. Visi suprato, kad priešas sužinos siloso paleidimo įrenginių koordinates ir bandys pataikyti į juos pirmuoju smūgiu. Sėkmingas smūgis pagrasino išjungti pagrindinį JAV strateginių branduolinių pajėgų komponentą. Reikėjo užtikrinti tam tikrą ICBM apsaugą nuo pirmojo smūgio ir sutaupyti lėšų kontratakoms.
Dėl padidėjusio įprastų siloso pažeidžiamumo tam tikru momentu MX programai iškilo grėsmė. 1975–1976 m. Kongrese vyko aršios diskusijos dėl tolesnio naujojo ICBM likimo. Įstatymų leidėjai nenorėjo išleisti pinigų raketoms, kurios gali būti sunaikintos pirmuoju smūgiu.
Kariuomenė ir pramonė, norėdamos išsaugoti programą, pasiūlė ir svarstė apie penkiasdešimt skirtingų variantų, kaip įdiegti įvairias funkcijas turinčias MX. Nemaža dalis šių pasiūlymų buvo susiję su patobulintų įvairių rūšių stacionarių silosų sukūrimu. Buvo numatytos įvairios galimybės stiprinti esamas kasyklas arba statyti atnaujintus sustiprintus įrenginius. Buvo svarstoma galimybė užmaskuoti raketų bazes kitais objektais, įskaitant civilius.
Alternatyva buvo įdėti raketas į mobilias platformas. Buvo pasiūlytos įvairios sausumos ir amfibijos paleidimo priemonės. Buvo numatyti net paleidimo įrenginiai, pastatyti į lėktuvus ir balionus. Tačiau patogiausios ir perspektyviausios buvo antžeminės arba amfibinės mobiliosios raketų sistemos.
Ant žemės ir po žeme
1979 m. Prezidentas J. Carteris įsakė įgyvendinti lenktynių trasos planą, kuriame buvo numatyti nauji MX ICBM dislokavimo principai. Nevadoje ir Jutoje buvo suplanuota dešimtys apsaugotų raketų paleidimo įrenginių. Naudojant specialų transportavimą tarp jų, turėjo būti gabenami naujo tipo ICBM, todėl buvo sunku sekti diegimo procesus. Saugomos paleidimo vietos turėjo būti sujungtos sausumos keliais ir požeminiais tuneliais. Tačiau netrukus šios programos buvo atsisakyta. Tai buvo pernelyg sudėtinga ir brangu, be to, tai negarantuoja norimo rezultato.
Jau vadovaujant prezidentui R. Reiganui atsirado naujas planas. Tai numatė gilų LGM-25C Titan II ICBM siloso modernizavimą naujojo MX reikmėms. Atnaujintuose silosuose turėjo būti dislokuota iki šimto raketų. Kitus ICBM buvo pasiūlyta dėti į skirtingas platformas ir vežėjus. Pavyzdžiui, buvo svarstoma galimybė pastatyti silosus pietiniuose kalnų šlaituose - jie galėjo būti apsaugoti nuo sovietinių raketų kovinių galvučių, skrendančių per Šiaurės ašigalį. Tačiau visi šie planai taip pat nebuvo patvirtinti ir nepasiekti.
1982 m. Raketa MX gavo taikos sargybos vardą, o tuo pačiu metu atsirado ir tokių padėties sričių projektas kaip „Dense Pack“. Projektas pasiūlė pastatyti itin saugomas bazes, įskaitant keletą siloso. Atstumas tarp pastarųjų buvo sumažintas iki 500-600 m. Tokių konstrukcijų antžeminės dalys turėjo atlaikyti 70 MPa (690 atm) sprogimo bangos slėgį - penkis kartus daugiau nei esami silosai. Nepaisant to, pakavimo buvo atsisakyta. Dėl viso konstrukcijų patvarumo tokia bazė gali būti sunaikinta suderintu smūgiu. Be to, viena susprogdinta raketa galėjo išjungti visą įrenginį.
Ant žemės ir ant vandens
Negalima garantuoti, kad nė vienas iš siūlomų silosų apsaugos ICBM nuo pirmojo priešo smūgio. Šiuo atžvilgiu daug dėmesio buvo skirta mobiliesiems paleidimo įrenginiams, galintiems judėti didelėse teritorijose, tiesiogine to žodžio prasme atsitraukiant nuo priešo žvalgybos ir naikinimo priemonių.
Iki to laiko JAV turėjo idėją apie sovietų raidą mobiliųjų antžeminių raketų sistemų srityje. Buvo išanalizuoti turimi duomenys ir padarytos išvados. Pentagonas manė, kad daugiasluoksnė speciali važiuoklė su raketos kėlimo konteineriu turi nemažai trūkumų. Ilga važiuoklė su aukštu svorio centru gali turėti ribotą mobilumą. Be to, sovietiniai modeliai neturėjo jokios rimtos apsaugos. Šiuo atžvilgiu JAV pradėjo kurti savo specialios įrangos versijas.
Buvo pasiūlyta sukurti specialią antžeminę transporto priemonę su kėlimo įtaisu šarvuotam TPK. Taip pat buvo svarstoma galimybė pastatyti PGRK pagal oro pagalvę, panašią į suprojektuotą LCAC. Naudojant ratinę važiuoklę buvo galima vykdyti kovinius patrulius atokiose sausumos vietose, o oro pagalvė užtikrino judėjimą tiek sausuma, tiek virš vandens telkinių.
Įdomią PGRK versiją, skirtą MX / LGM-118, pasiūlė „Boeing“. Jų paleidimo priemonė buvo būdingos formos daugiasluoksnė šarvuota transporto priemonė. Jis buvo pailgos formos ir trapecijos skerspjūvio. Už kabinos ir variklio skyriaus korpuse buvo įduba TPK su raketa laikymui. Toks mėginys buvo apsaugotas nuo šaulių ginklų ir galėjo atlaikyti kenksmingus branduolinio sprogimo veiksnius tam tikrais atstumais, tuo pačiu ir toliau veikdamas. Taigi, esant normalioms sąlygoms, „Boeing PGRK“galėjo tiesiog eiti į vietą ir paleisti, o sėkmingai dirbant priešo žvalgybai ir raketoms, galėjo išgyventi ataką ir nusiųsti savo raketą į taikinį.
Drąsesnį PGRK projektą sukūrė bendrovė „Bell“. Ji pasiūlė raketą pastatyti ant savaeigės transporto priemonės su oro pagalve, užtikrinančia didelį mobilumą ant įvairių paviršių. Tokia mašina buvo pagaminta kaip sutrumpinta piramidė, kurios ilgis didesnis nei 34 m; aukščiausioje dalyje, po šarvuotu liuku, buvo pastatytas TPK su ICBM. Mobilumą užtikrino turbokompresorių ir turboreaktyvinių variklių komplektas. Taip pat numatytas skystojo kuro raketų variklis, skirtas „šokinėti“per kliūtis.
„Bell PGRK“išgyvenimą užtikrino kombinuota apsauga, palyginama su 900–1000 mm vienalyčių šarvų. Taip pat buvo planuojama įrengti kompleksą savo raketų ir artilerijos oro gynybos sistemomis. Šio tipo PGRK turėjo būti saugomose struktūrose dykumose ar tundroje ir, įsakius, eiti į maršrutą. Projekte buvo numatyta atsisakyti įgulos ir pasinaudoti pažangia automatika, galinčia atlikti visas užduotis.
Dviejų PGRK projektų pabaiga akivaizdi. Bello pasiūlymas buvo laikomas per sunkiai įgyvendinamu, o „Boeing“projektas galėjo tikėtis plėtros. Nepaisant to, pasirodė, kad ir tai nebuvo labai sėkminga. Po dalies darbo jis taip pat buvo uždarytas dėl nereikalingo sudėtingumo.
Geležinkelio raketa
1986 m. Pabaigoje buvo pradėta kurti nauja mobiliojo žemės komplekso versija, kuri turėjo būti ne tokia sudėtinga ir brangi. Paleidimo priemonę ir susijusią įrangą buvo pasiūlyta sudėti į specialų traukinį. Kovinio geležinkelio raketų sistemos projektas buvo pavadintas „Peacekeeper Rail Garrison“.
Naujajame BZHRK turėjo būti du lokomotyvai, du paleidimo automobiliai su viena raketa LGM-118, automobilis su valdymo stotimi ir keli automobiliai personalui, degalams ir įvairiai pagalbinei įrangai. Komplekso įguloje turėjo būti 42 žmonės. Jie galėtų nepertraukiamai budėti mėnesį. Kai kurie „Peacekeeper Rail Garrison BZHRK“komponentai turėjo būti sukurti nuo nulio, o kiti buvo paimti paruošti.
1990 m. Spalio mėn. „Peacekeeper Rail Garrison“eksperimentinis kompleksas buvo perduotas bandymams. Bendro tinklo sąvartynų ir geležinkelių patikrinimai ir bandymai tęsėsi keletą mėnesių ir baigėsi gerais rezultatais. Nepaisant tam tikrų problemų, prototipas pasirodė gerai ir patvirtino pagrindinę BZHRK eksploatavimo galimybę.
Tačiau 1991 metais supervalstybių akistata pagaliau baigėsi, o nemažai perspektyvių ginklų pasirodė nereikalingi. Visų pirma smarkiai sumažėjo grėsmė JAV strateginių branduolinių pajėgų sausumos komponentui, o tai leido sumažinti arba uždaryti kai kuriuos naujus projektus. BZHRK taikos sargybinio „Rail Garrison“projektas tapo šių atakų auka. Jis buvo sustabdytas 1991 m. Ir nuo to laiko nebuvo atnaujintas.
Atgal į kasyklą
ICBM „LGM-118 Peacekeeper“savo pirmąjį bandomąjį skrydį atliko 1983 m. Birželio mėn. 1986 m. Pabaigoje ant standartinių paleidimo įrenginių buvo dislokuotos pirmosios serijinės raketos. Per ateinančius kelerius metus į šias ICBM buvo perkeltos kelios Karinių oro pajėgų strateginės vadovybės struktūros.
Tuo metu, kai raketos buvo pradėtos naudoti, pramonė ir kariuomenė neturėjo laiko užbaigti naujų bazinių sistemų kūrimo, o tai davė žinomų rezultatų. Naujosios MX / Peacekeeper raketos buvo sumontuotos patobulintose siloso paleidimo sistemose iš LGM-25C Titan II ir LGM-30 Minuteman ICBM. Taip pat buvo pastatyti nauji silosai, tačiau jie pakartojo esamų dizainą. Iš esmės nauji objektai, tokie kaip anksčiau, nebuvo pastatyti. Bet kokios mobilios raketų sistemos taip pat nepateko į seriją ir nepateko į armiją.
Iki 2000-ųjų pradžios įdiegtų LGM-118 ICBM skaičius sumažėjo ir neviršijo kelių dešimčių. 2005 metų pradžioje budėjo tik 10 tokių raketų. 2005 m. Rugsėjo 19 d. Buvo surengta ceremonija, skirta pašalinti juos iš tarnybos.
Tarpžemyninė balistinė raketa LGM-118 Peacekeeper tarnavo beveik du dešimtmečius ir buvo valdoma tik su „tradicinės“išvaizdos siloso paleidimo įrenginiais. Visi bandymai sukurti iš esmės naujas bazės priemones - tiek stacionarias, tiek mobilias - nebuvo vainikuotos sėkme. Tačiau Pentagonas neatsisakė tokių idėjų ir inicijavo naujų mobiliųjų raketų sistemų kūrimą.
