„Turboprop“kovos su partizanais lėktuvasAštuntajame ir dešimtajame dešimtmečiuose amerikiečiai aprūpino savo sąjungininkus OV-10 „Bronco“ir „A-37 Dragonfly“kovos su partizanais lėktuvais. Tačiau ne visos šalys, kuriose kilo problemų su įvairiausiais sukilėliais ir ginkluotomis narkotikų mafijos formuotėmis, dėl politinių ir ekonominių priežasčių negalėjo gauti specializuotų kovos su sukilėliais orlaivių. Šiuo atžvilgiu pasenę puolimo orlaiviai arba pakeisti iš stūmoklinių ir turboreaktyvinių mokomųjų transporto priemonių (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Nukritusius stūmoklinius orlaivius reikėjo kruopščiai prižiūrėti, o skrydžiai jais dėl didelio susidėvėjimo buvo susiję su didele rizika, o improvizuoti puolimo lėktuvai su turboreaktyviniais varikliais pasirodė gana brangūs eksploatuoti ir galėjo atlikti palyginti nedidelę kovą apkrova. Bendras stūmoklinių ir turboreaktyvinių lėktuvų, pagamintų remiantis TCB, trūkumas buvo beveik visiškas šarvų ir konstrukcinių elementų, kurie padidintų atsparumą kovai, nebuvimas, todėl jie buvo pažeidžiami net nuo šaulių ginklų.
Kadangi ištekliai buvo išeikvoti, stūmokliniai ir turboreaktyviniai mokomieji orlaiviai, pastatyti 1940–1960 m., Buvo uždaryti ir pakeisti turbininiais varikliais. 1978 m. Rugpjūčio mėn. Pradėta serijinė turbopropellerio lėktuvo PC-7 Turbo Trainer gamyba. Šis TCB, sukurtas Šveicarijos bendrovės „Pilatus“specialistų, nebuvo pirmasis tokio tikslo orlaivis, turintis turbininį variklį, tačiau būtent dėl sėkmingo aukšto skrydžio duomenų, patikimumo ir palyginti mažų eksploatavimo išlaidų derinio, tapo plačiai paplitęs. RS-7 treniruoklis buvo eksploatuojamas daugiau nei 25 valstijose. Atsižvelgiant į modernizuotas galimybes, buvo pagaminta daugiau nei 600 lėktuvų.
Lėktuve, kurio maksimali kilimo masė yra 2710 kg, buvo sumontuotas 650 AG galios turbokompresorius „Pratt Whitney Canada PT6A-25A“ir trijų ašmenų „Hartzell HC-B3TN-2“sraigtas. Maksimalus greitis skrendant lygiu yra 500 km / h. Sustojimo greitis - 119 km / h. Kelto skrydžio nuotolis - 1350 km. Ant šešių pakabos mazgų galėjo būti dedamos bombos, blokai su nevaldomomis raketomis ir konteineriai su 7, 62-12, 7 mm kulkosvaidžiais, kurių bendras svoris yra iki 1040 kg.
Šveicarijos vyriausybė labai apribojo gynybos produktų tiekimą užsienyje, o sudarant sutartį su užsienio klientu, turėjusiu teritorinių ginčų su kaimynais ar šalyje veikiančiais sukilėliais, buvo konkrečiai nustatyta sąlyga, kad lėktuvas nebus naudojamas kariniais tikslais. Nepaisant to, daugelio šalių oro pajėgose PC-7 buvo naudojamas kaip lengvas atakos lėktuvas. Savo pasirodymo metu PC-7 praktiškai neturėjo konkurentų pasaulinėje ginklų rinkoje ir buvo labai populiarus tarp užsienio klientų. Visi buvo patenkinti, šveicarai jį pardavė kaip taikų mokomąjį lėktuvą, o klientai po nedidelių modifikacijų gavo gana efektyvų ir nebrangų kovos su partizanais lėktuvą. Kadangi lėktuvai buvo pristatyti be ginklų ir taikiklių, jie buvo iš naujo įrengti jau vietoje arba trečiųjų šalių orlaivių remonto įmonėse. Tuo pačiu metu buvo sumontuoti papildomi elektriniai diržai, sumontuoti pakabos mazgai, stebėjimo įranga, mygtukai ir perjungimo jungikliai ginklams valdyti. Dažnai, bet ne visada, „Pilatus“, galintis nešiotis lėktuvų ginklus, buvo aprūpinti vietiniais kabinos šarvais ir azoto balionais, kad būtų išvengta degalų garų sprogimo, kai buvo iššauti degalų bakai.
Remiantis turima informacija, RS-7 pirmą kartą buvo panaudotas karo veiksmuose 1982 metais pilietinio karo metu Gvatemaloje. Dvylika „Pilatus“, paversti šturmu, vykdė ginkluotą žvalgybą kairiųjų sukilėlių kontroliuojamose teritorijose. Patikimai žinoma, kad turbopropelleris „RS-7 Turbo Trainer“kartu su reaktyviniais atakos lėktuvais „A-37 Dragonfly“bombardavo ir bombardavo ne tik partizanų stovyklas, bet ir kaimus, kuriuose gyveno civiliai gyventojai, kurių metu, be bombų ir NAR, buvo ir „napalm“. taip pat buvo naudojamas. Pilietinio karo metu amerikiečių patarėjai su Gvatemalos kariuomene dalijosi Vietname įgyta patirtimi naudojant kovos su partizanais lėktuvus. JAV taip pat finansavo skrydžius įguloms, orlaivių remontą ir atsarginių dalių pirkimą.
Vienas Pilatus buvo numuštas šaunamųjų ginklų ugnimi, o dar bent vieną, kuris patyrė rimtą žalą, teko nurašyti. Pasibaigus pilietiniam karui, didžioji dalis turbininių atakų lėktuvų buvo nutraukta. 2019 metais Gvatemalos oro pajėgos turėjo vieną PC-7, kuris buvo naudojamas mokomiesiems skrydžiams.
Beveik vienu metu su Gvatemala Birma įsigijo 16 PC-7. Po pertvarkos Lashio aerodrome dislokuoti puolimo lėktuvai buvo aktyviai panaudoti prieš sukilėlius, veikiančius šiaurės rytų šalies dalyje. Vienas lėktuvas buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies, dar trys sudužo skrydžio avarijų metu. Keletas šios partijos „Pilatus“vis dar yra gretose, tačiau jie nebėra naudojami kovai prieš sukilimus. Šiuo tikslu skirti Kinijos reaktyviniai atakos lėktuvai A-5C ir Rusijos koviniai sraigtasparniai Mi-35.
1982 m. Angola įsigijo 25 „PC-7 Turbo Trainers“, o pirmajame etape šios mašinos buvo naudojamos pagal paskirtį. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje „Pilatuses“, vadovaujami privačios karinės kompanijos „Executive Outcomes“Pietų Afrikos samdinių, vaidino svarbų vaidmenį pralaimėjus ginkluotą grupuotę „UNITA“. Pietų Afrikos gyventojai, pasamdyti Angolos vyriausybės, skraidė labai rizikingais džiunglių skrydžiais, ieškodami UNITA objektų. Atradus kovotojų stovyklas ir pozicijas, jie buvo „paženklinti“fosforo šaudmenimis. Taškinius taikinius užpuolė reaktyviniai MiG-23, o teritoriniai taikiniai buvo uždengti 250 kg An-12 ir An-26 transporto lėktuvų minomis, paverstomis bombonešiais. Nusileidimas nuo taikinio itin mažame aukštyje ir mažas turbopropellero variklio šiluminis ženklas leido „Pilatus“išvengti smūgio į raketas MANPADS. Pietų Afrikos kompanijos „Executive Outcomes“pilotai parodė, kad, naudojant tinkamą taktiką, turbininiai lėktuvai, naudojami kaip pažangūs aviacijos kulkosvaidžiai, gali sėkmingai veikti prieš priešą, turėdami 12, 7–14, 5 mm apsaugos lėktuvų kulkosvaidžiai, 23 mm dvibučiai priešlėktuviniai ginklai. -23 ir MANPADS „Strela-2M“. 1995 m. Keli PC-7, kuriuos pilotavo samdinių vykdomieji rezultatai, taip pat kovojo prieš Jungtinį revoliucinį frontą (RUF) Siera Leonėje.
Irano ir Irako karo metu abi pusės naudojo „Pilatus PC-7 Turbo Trainer“lėktuvus. 1980 m. Irakas gavo 52 lėktuvus, o 1983 m. - 35 lėktuvus. Nors iš pradžių šios transporto priemonės buvo neginkluotos, vietinės orlaivių remonto įmonės jas greitai militarizavo. Kartu su mokomųjų skrydžių vykdymu, turopropeleris „Pilatus“buvo naudojamas žvalgybai, artilerijos ugnies stebėjimui ir reguliavimui. Yra žinomi atvejai, kai jie smogė NAR priekiniam priešo kraštui. Keletas šaltinių teigia, kad devintojo dešimtmečio pabaigoje konvertuoti Irako PC-7 purškė toksiškas medžiagas kompaktiškose kurdų gyvenvietėse, kurios vėliau buvo pripažintos karo nusikaltimu. Naudojant mokomuosius orlaivius cheminio ginklo naudojimui, Šveicarijos vyriausybė sugriežtino jų eksporto kontrolę, o tai iš esmės atvėrė kelią Brazilijos „Tucano“. Šiuo metu visi Irake naudojami PC-7 yra uždaryti, o Irane, remiantis referenciniais duomenimis, dvi dešimtys mašinų vis dar veikia.
1985 metais prie Čado oro pajėgų buvo pridėti du PC-7. Šiuos orlaivius padovanojo Prancūzija, kad pakeistų pasenusius A-1 „Skyraider“stūmoklinius atakos lėktuvus, ir juos skraidino prancūzų pilotai. Turboprop orlaiviai kovojo dabartinio prezidento Hissén Habré pusėje prieš buvusio prezidento Gukuni Oueddei ir jį palaikančių Libijos karių būrius. Šių lėktuvų likimas nežinomas, jau 1991 metais jie nepakilo į orą. Trys RS-7, pristatyti 1995 m., Vykdė ginkluotą žvalgybą ir užpuolė sukilėlių vilkstines vietovėse, esančiose prie Sudano. Du Pilatus vis dar yra Čado oro pajėgų darbo užmokesčio sąraše.
Pirmasis iš 88 užsakytų PC-7 treniruoklių į Meksikos oro pajėgas pateko 1980 m. Netrukus kai kurie lėktuvai buvo ginkluoti NAR blokais ir konteineriais su kulkosvaidžiais. Šios mašinos buvo naudojamos mokymui ir mokymuisi pulti antžeminius taikinius, taip pat vykdė patruliavimo skrydžius sunkiai pasiekiamose šalies vietose.
1994 metais Meksikos RS-7 paleido 70 mm nevaldomas raketas į Zapatista nacionalinio išsivadavimo armijos (EZLN) stovyklą Chiapas mieste. Žmogaus teisių organizacijos cituoja įrodymus, kad daug civilių buvo sužeista, o tai galiausiai tapo Šveicarijos vyriausybės uždrausto pardavimo mokomaisiais orlaiviais Meksikai priežastimi. Remiantis „World Air Forces 2020“paskelbta informacija, lengvasis turbopropelerinis atakos lėktuvas PC-7 šiuo metu yra pats masyviausias ir efektyviausias Meksikos kovinis lėktuvas. „Fuerza Aérea Mexicana“, iš viso yra 33 vienetai.
Atsižvelgiant į tai, kaip plačiai paplitęs turbopropelleris PC-7 Trečiojo pasaulio šalyse, aukščiau pateiktas ginkluotų konfliktų, kuriuose dalyvavo šie orlaiviai, sąrašas yra neišsamus. Kai kurie automobiliai ne kartą keitė šeimininką. Dėl palyginti mažų eksploatavimo išlaidų ir nepretenzingos priežiūros „Pilatus“buvo skystas produktas „juodojoje“ginklų rinkoje. Taigi keletas TCB RS-7, kuriuos 1989 m. Pristatė Bophuthatswana oro pajėgos, buvo samdinių grupių žinioje, buvo iš naujo įrengti ir nuo antrojo dešimtmečio pusės buvo naudojami „Didžiajame Afrikos kare“, kuriame daugiau dalyvavo daugiau nei dvidešimt ginkluotų grupuočių, atstovaujančių devynioms valstybėms. Galima teigti, kad Šveicarijos vyriausybės pastangos užkirsti kelią RS-7 orlaivių dalyvavimui ginkluotuose konfliktuose buvo bergždžios. Nepaisant to, didelė turbopropelerinių treniruoklių paklausa paskatino jų tobulinimo procesą. Modifikacija, žinoma kaip PC-7 Mk II, gavo naują sparną ir 700 AG „Pratt Whitney Canada PT6A-25C“variklį.
Evoliucinė RS-7 TCB kūrimo versija buvo PC-9. Serijinė PC-9 gamyba prasidėjo 1985 m. Lėktuvas išlaikė tą patį išdėstymą; jis skyrėsi nuo RS-7 su „Pratt Whitney Canada PT6A-62“varikliu, kurio galia 1150 AG, patvaresniu sklandytuvu, patobulinta aerodinamika ir išmetimo sėdynėmis.
Orlaivio, kurio maksimalus kilimo svoris yra 2350 kg, kovinis spindulys yra 630 km. Didžiausias greitis skrendant lygiu yra 593 km / h. Kreiserinis greitis - 550 km / h. Sustojimo greitis - 128 km / h. Naudinga apkrova šešiuose kietosiose vietose yra 1040 kg. RS-9 vienu metu gali gabenti dvi 225 kg ir keturias 113 kg oro bombas ar konteinerius su kulkosvaidžiais ir NAR vienetais.
RS-9 buvo sukurtas Didžiosios Britanijos oro pajėgų užsakymu, tačiau vietoj jo buvo priimtas modernizuotas „Embraer EMB 312 Tucano“, kurio licencijuota gamyba buvo nustatyta 1986 m. Pirmasis RS-9 TCB pirkėjas buvo Saudo Arabija, užsakiusi 20 lėktuvų. Iki 2020 metų buvo pagaminta daugiau nei 270 egzempliorių. Atsižvelgiant į tai, kad RS-7 buvo plačiai naudojamas ginkluotuose konfliktuose, RS-9 pardavimas trečiojo pasaulio šalims buvo ribotas. Nepaisant Šveicarijos vyriausybės bandymų išvengti eksportuojamų orlaivių dalyvavimo regioniniuose konfliktuose, tai pasirodė nepraktiška. Čado oro pajėgos PC-9 kovojo pasienyje su Sudanu, o Mianmaro oro pajėgos jas panaudojo kovai su sukilėliais. Šio tipo lėktuvai taip pat yra Angoloje, Omane ir Saudo Arabijoje. Šios šalys, turinčios didelę tikimybę, galėtų naudoti orlaivius kovoje kaip žvalgybinius ir lengvus puolimo lėktuvus, tačiau nėra patikimų detalių.
Kaip jau minėta, Šveicarijos vyriausybės nustatyti apribojimai turbininių atakų lėktuvų eksportui pateko į Brazilijos orlaivių gamintojo „Embraer“rankas. 1983 m. Brazilija pradėjo masinę „EMB 312 Tucano“lėktuvo gamybą, kuri nuo pat pradžių buvo išdėstyta ne tik kaip treniruoklis, bet ir kaip lengvas atakos lėktuvas. Iš pradžių, projektavimo etape, užduotis buvo sumažinti gyvavimo ciklo išlaidas. „Tucano“, būdamas vienas sėkmingiausių ir komerciškai sėkmingiausių šiuolaikinių kovinių mokomųjų lėktuvų, tapo Brazilijos aviacijos pramonės ženklu ir sulaukė pelnyto pripažinimo tiek Brazilijoje, tiek užsienyje. Šis orlaivis daugeliu atžvilgių yra savotiškas etalonas kitų TCB ir lengvų daugiafunkcinių kovinių orlaivių su turbininiu varikliu kūrėjams. „Turboprop EMB 312“, be apmokytų pilotų, labai gerai pasirodė kaip lengvas atakos lėktuvas ir patrulinis lėktuvas „kovos su partizanais“operacijose, kur nebuvo priešininkų iš naikintuvų ir šiuolaikinių oro gynybos sistemų.
Kaip ir „Pilatus“gaminami mokomieji ir koviniai lėktuvai RS-7 ir RS-9, Brazilijos „Tucano“yra pagamintas pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją su žemu tiesiu sparnu ir išoriškai primena Antrojo pasaulinio karo kovotojus. „EMB 312 Tucano“„širdis“yra Pratt Whitney Canada PT6A-25C, kurio talpa 750 litrų. su. su trijų ašmenų kintamo žingsnio sraigtu. Skrendant horizontaliai, lėktuvas gali pasiekti 458 km / h greitį. Kreiserinis greitis - 347 km / h. Sustojimo greitis - 128 km / h. Maksimalus kilimo svoris yra 2550 kg. Kelto nuotolis - 1910 km. Naudodamas užbortinius degalų bakus, „Tucano“gali išbūti aukščiau ilgiau nei 8 valandas.
Yra dvi orlaivio modifikacijos su prekės ženklu EMB 312 Tucano: T-27 ir AT-27. Pirmasis variantas daugiausia skirtas išplėstiniam skrydžio personalo mokymui ir mokomųjų skrydžių vykdymui. Antrasis variantas yra lengvo puolimo lėktuvas, ant kurio buvo sumontuotos šarvuotos atlošai ir vietinis kabinos šarvavimas. Kuro bakai, esantys sparne, turi vidinę apsaugą nuo smūgio ir yra užpildyti azotu. Ginkluotė uždėta ant keturių apatinių pilonų (iki 250 kg vienam pilonui). Tai gali būti pakabinami konteineriai su 7, 62 mm kulkosvaidžiais (500 šovinių vienoje statinėje), bombos, sveriančios iki 250 kg, ir 70 mm NAR blokai.
„Tucano“populiarumą pasaulinėje ginklų rinkoje taip pat palengvino licencijuota šio modelio orlaivių gamyba už Brazilijos ribų. Į Artimuosius Rytus tiekiamų orlaivių atsuktuvų surinkimą Helvano mieste atliko Egipto įmonė „AOI“. Devintojo dešimtmečio antroje pusėje britų orlaivių gamintojas „Short Brothers“įsigijo licenciją gaminti „Tucano“. RAF modifikacija išsiskiria 1100 AG „Garrett TPE331-12B“varikliu. ir pažangesnę avioniką. Naudojant galingesnį variklį, maksimalus greitis buvo padidintas iki 513 km / h. Nuo 1987 m. Liepos „Short“pastatė 130 „Tucanos“, Jungtinėje Karalystėje pažymėtų kaip S312.
„Short Tucano“gali gabenti konteinerius su 12,7 mm kulkosvaidžiais, bombomis ir 70 mm NAR. Šios modifikacijos orlaiviai taip pat buvo pristatyti į Kuveitą ir Keniją. Iš viso buvo pagaminti 664 lėktuvai (504 Brazilijos „Embraer“ir 160 „British Short Brothers“), kurie skrido 16 šalių oro pajėgose.
Kadangi brazilai pasaulio bendruomenės akyse nesistengė atrodyti kaip humanistai, „Tucano“buvo parduotas šalims, aktyviai kovojančioms su įvairiausiais sukilėliais ir turinčioms teritorinių ginčų su kaimynais. 1982 metais Hondūras tapo pirmuoju „Tucano“pirkėju iš užsienio. Šioje šalyje turbopropelleris EMB 312 pakeitė „Trojan“treniruoklių treniruoklį, paverstą atakos lėktuvu.
„Fuerza Aérea Hondureña“12 „Tucanos“buvo naudojami mokomiesiems skrydžiams ir šalies oro erdvės kontrolei. Devintojo dešimtmečio viduryje Nikaragvos teritoriją sudužo turbokompresiniai atakos lėktuvai, palaikantys kontrų veiksmus. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, kovojant su prekyba narkotikais, EMB 312 lėktuvai buvo naudojami neteisėtai perimti orlaivius šalies oro erdvėje. Iš viso buvo numušti ir priverstinai nusileisti penki lėktuvai, kurių laive buvo apie 1400 kg kokaino. 2020 metais Hondūro oro pajėgos turėjo 9 EMB 312. Pranešama, kad Hondūro karinis departamentas ir „Embraer“pasirašė sutartį dėl eksploatuojamų orlaivių remonto ir modernizavimo.
1983 m. Gruodžio mėn. Egiptas ir Brazilija pasirašė 10 milijonų dolerių vertės sutartį, pagal kurią buvo numatyta tiekti 10 gatavų treniruoklių ir 100 lėktuvų atsuktuvų. Iš šios partijos 80 „Tucano“buvo pristatyti į Iraką. Nežinoma, ar šie orlaiviai buvo naudojami kovai, tačiau šiuo metu Irako oro pajėgose nėra veikiančio EMB 312.
1986 metų vasarą Venesuela priėmė pirmuosius keturis EMB-312. Iš viso Brazilijoje buvo užsakyta 30 lėktuvų, kurių bendra kaina 50 mln. sausumos pajėgų parama. Trijų oro grupių „Tucano“buvo įsikūręs Marakajuje, Barselonoje ir Marakaibe. Venesuelos „AT-27 Tucano“kartu su „OV-10 Bronco“aktyviai dalyvavo daugelyje kampanijų prieš partizanus ir operacijose, kuriomis buvo siekiama užkirsti kelią prekybai narkotikais ir pagrobimams teritorijose, besiribojančiose su Kolumbija.
1992 m. Vasario mėn. „Tucano“ir „Bronco“, dar kartą sukilėliams bandydami įvykdyti karinį perversmą, įvykdė oro antskrydžius į vyriausybės pajėgų taikinius Karakaso mieste. Tuo pačiu metu vienas AT-27 buvo numuštas naikintuvu F-16A, dar keli buvo apgadinti priešlėktuvinių 12,7 mm kulkosvaidžių ugnimi. Šiuo metu Venesuelos oro pajėgose oficialiai yra 12 „Tucanos“, tačiau juos visus reikia atnaujinti.
1987 metais Paragvajus įsigijo šešis „Tucanos“, o dar tris naudotus lėktuvus 1996 metais tiekė Brazilija. Tais pačiais metais Paragvajaus oro pajėgų puolimo lėktuvai dalyvavo kovos su sukilėliais misijose.
Siekiant sulaikyti iš Bolivijos įsiveržusius narkotikų lėktuvus, keli AT-27 buvo nuolat dislokuoti Mariscal oro bazėje šiaurės vakarinėje šalies dalyje. Kadangi 7, 62 mm kulkosvaidžiai yra nepakankamai veiksmingi šaudant į oro taikinius, turbininiai sraigtai buvo ginkluoti 20 mm patrankomis, o skrydžio nuotolis padidėjo dėl išorinių degalų bakų.
1991 m. Pradžioje, pasibaigus Irano ir Irako karui, Iranas įsigijo 25 „Tucanos“. Nuo antrosios dešimtojo dešimtmečio pusės Islamo revoliucinės gvardijos korpuso turbininiai atakos lėktuvai rytų Irane sulaikė narkotikų karavanus, taip pat atakavo Talibano dalinius teritorijose, besiribojančiose su Afganistanu. 2019 metais Iranas turėjo 21 EMB 312.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje Peru reikėjo pakeisti išsekusius reaktyvinio kovos treniruoklius „Cessna T-37 Tweet“. Tam 1987–1991 m. Buvo nupirkta 30 AT-27, bet vėliau 6 lėktuvai buvo perparduoti į Angolą. Pirmieji orlaiviai, naudojami tik mokomiesiems skrydžiams, buvo nudažyti balta ir oranžine spalva.
Tačiau kai dalis Peru Tucanos buvo pradėta verbuoti kovinėms misijoms, jiems buvo suteiktas maskavimas džiunglėms, o kai kurie naktinėms misijoms skirti orlaiviai buvo nudažyti tamsiai pilka spalva. Peru AT-27, skirti įbauginti priešą, buvo papuoštas agresyvia ryklio burna.
Nuo 1991 m., Apsiginklavę konteineriais su kulkosvaidžiais ir NAR „Tucano“daliniais, Peru oro pajėgos kovojo su gaujomis, veikiančiomis teritorijose, besiribojančiose su Brazilija ir Kolumbija. Šios transporto priemonės atliko svarbų vaidmenį kovojant su kairiųjų radikalų ginkluota grupuotė „Sendero Luminoso“. 1992–2000 m. Peru oro pajėgų lėktuvai AT-27 numušė 9 lėktuvus, prikrautus narkotikų, ir sunaikino kelis upių laivus, gabenusius kontrabandą. 1995 m. Vasario 5 d. Auštant, ginkluoto konflikto su Ekvadoru metu, keli Peru tukanai, kurių kiekvienas buvo pakrautas su keturiomis 500 svarų Mk.82 bombomis, užpuolė Ekvadoro pozicijas viršutinėje Senepos upėje. Kad galėtų veikti tamsoje, pilotai turėjo naktinio matymo akinius. Šiame kare AT-27 pasirodė esąs geresnis už kovinius sraigtasparnius Mi-25 ir reaktyvinius atakos lėktuvus A-37, kurie patyrė didelių nuostolių dėl MANPADS. Palyginti su sraigtasparniais, pakankamai manevringas „Tucano“turėjo didesnį skrydžio greitį, o dėl mažesnio turbopropellero variklio šiluminio signalo jį buvo sunku užfiksuoti MANPADS IR ieškotojui. Karo su Ekvadoru metu AT-27 lėktuvai atliko daugiau nei 60 išpuolių. Daugeliu atvejų jie buvo naudojami kaip oro šautuvai į priekį, žymėdami aptiktus taikinius fosforo šaudmenimis, kad iš oro būtų aiškiai matomi balti dūmai. Po to šioje vietoje su bombomis ir raketomis buvo praktikuojama daugiau greitųjų ir sunkiųjų kovinių lėktuvų. XXI amžiaus pradžioje kai kurie Peru Tucanos gavo pakabinamus konteinerius su infraraudonųjų spindulių jutikliais, kurie leidžia tamsoje aptikti minias ir įrangą. 2012 metais Peru vyriausybė paskelbė ketinanti modernizuoti 20 EMB-312 lėktuvų.
1992 metais Kolumbija užsakė 14 AT-27, pirmieji šeši orlaiviai buvo pristatyti tų pačių metų gruodį. Pirmuosius trejus metus Kolumbijos „Tucano“atliko tik mokomuosius skrydžius, tačiau, pablogėjus situacijai šalyje, jie buvo sutelkti į artimo oro palaikymo ir kokaino gabenimo lengvojo variklio lėktuvų perėmimo užduotis. Dešimtojo dešimtmečio antroje pusėje, vykdant operacijas prieš Kolumbijos revoliucines ginkluotąsias pajėgas (FARC), „Tucano“be nuostolių nuskrido daugiau nei 150 lėktuvų.
1998 metais Kolumbijos atakos lėktuvai buvo aprūpinti naktinio matymo įranga, kuri leido slopinti sukilėlių veiklą tamsoje. 2011 m. „Embraer“kartu su „Colombian Aeronautic Industry SA“, gavusi JAV finansinę paramą, pradėjo programą, skirtą pratęsti AT-27 tarnavimo laiką ir pagerinti kovinius rezultatus. Remonto metu orlaiviai gauna naują sparną ir važiuoklę. Amerikiečių kompanija „Rockwell Collins“tiekia daugiafunkcinius ekranus, navigacijos įrangą ir uždaras ryšio sistemas.
Turboprop atakos lėktuvas, pagrįstas mokomaisiais Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer ir Embraer EMB 312 Tucano, pasirodė esąs labai sėkmingas sprendimas daugeliui šalių, kurioms tokių orlaivių prireikė. Žinoma, vieno variklio orlaiviai yra šiek tiek prastesni kovos išgyvenimo ir smūgio potencialo atžvilgiu nei specialiai sukurti „OV-10 Bronco“, „OV-1 Mohawk“ir „IA-58A Pucar“lėktuvai. Tačiau ne visos valstybės, kurioms dėl politinių ir ekonominių priežasčių reikia kovos su partizanais lėktuvų, galėtų sau leisti įsigyti specializuotų kovos su sukilėliais lėktuvų. Devintojo dešimtmečio pradžioje Argentina paprašė apie 4,5 mln. JAV dolerių už dviejų variklių turbopropellerinį lėktuvą „IA-58A Pucar“. Tuo pačiu metu „EMB 312 Tucano“, paverstas atakos T-27 versija, kainavo 1 mln. užsienio rinka. Pukara , turinti galingesnius ginklus, buvo pageidautina. Tačiau galima visiškai tvirtai teigti, kad atliekant tipiškas užduotis „Pukara“, palyginti su „Tucano“, neturėjo 4, 5 karto didesnio efektyvumo. Be to, „Pilatus“ir „Embraer“pagamintų vieno variklio orlaivių skrydžio valandos kaina buvo 2,5–4 kartus mažesnė nei dviejų variklių FMA, Šiaurės Amerikos ir „Grumman“gaminių, o tai labai svarbu neturtingoms Trečiojo pasaulio šalims.
XX a. Pabaigoje turbininiai atakos lėktuvai pasirodė esą veiksminga kovos su sukilėliais priemonė ir daugeliu atvejų vaidino svarbų vaidmenį tarpvalstybiniuose ginkluotuose konfliktuose. Jie taip pat buvo veiksmingai naudojami siekiant sustabdyti narkotikų kontrabandą ir neteisėtą gamtos išteklių gavybą. Tobulėjant borto įrangai tapo įmanoma ieškoti ir pulti taikinius tamsoje. Jau dešimtajame dešimtmetyje buvo tendencija aprūpinti priešpartinius orlaivius aukšto tikslumo ginklais, kuriuos galima naudoti už priešlėktuvinės ugnies zonos ribų. XXI amžiuje, nepaisant intensyvios bepiločių orlaivių ir atakos sraigtasparnių konkurencijos, susidomėjimas lengvaisiais turbopropelleriniais lėktuvais niekur nedingo. Vykdydami kampaniją prieš tarptautinį terorizmą ir narkotikų mafiją, jie tapo paklausūs ir buvo aktyviai naudojami „karštose vietose“. Tai bus aptarta kitoje apžvalgos dalyje.
Toliau seka pabaiga …
