Itin sėkmingas „OV-10A Bronco“naudojimas Pietryčių Azijoje paskatino susidomėjimą šiuo lėktuvu su turbopropeleriais iš šalių, kurios turi problemų su visų rūšių sukilėliais. Kartu su pagrindinės „Bronco“versijos, naudojamos Vietname, pardavimu, užsienio pirkėjams buvo sukurtos eksporto modifikacijos, atitinkančios konkrečius kliento reikalavimus.
Tačiau kartais „Bronco“buvo įsigytas ne kovoti su partizanais. Dvidešimt keturi OV-10A buvo naudojami „Luftwaffe“. Vakarų Vokietijoje šie orlaiviai buvo 601-ojo taktinio sparno dalis, o pagrindinės jų užduotys buvo žvalgyba ir nukreipimas į viršgarsinius naikintuvus-bombonešius. Lygiagrečiai vokiečių lakūnai praktikavo smūgiuoti į antžeminius taikinius ir kovoti su sraigtasparniais. Vokietijos Federacinėje Respublikoje sukonstravus pakankamą skaičių dviejų vietų „Alpha Jet“atakos lėktuvų, turbokompresorius OV-10A buvo paverstas taikomosiomis buksyravimo mašinomis, kurios po konversijos gavo pavadinimą OV-10B.
Vokietijos tiksliniai vilkikai turėjo papildomą įstiklintą kabiną kėbulo gale. Šiuo metu šie orlaiviai buvo pašalinti iš tarnybos, nupirkti privačių asmenų ir nuolat dalyvauja įvairiuose oro šou.
Jei Vokietijoje dviviečiai turbopropelleriniai atakos lėktuvai vykdė tik mokomuosius skrydžius, kitose šalyse jie turėjo galimybę kautis. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Tailando karališkosios oro pajėgos gavo 32 naujus OV-10C. Šis modelis nuo OV-10A skyrėsi nuo kabinos įrangos ir daugybės pakeitimų, skirtų sumažinti eksploatavimo išlaidas. Pagrindinės orlaivio savybės ir ginkluotė išliko tokios pačios kaip ir OV-10A.
Tailando „Broncos“dalyvavo patruliuojant sieną su Kambodža ir ne kartą atakavo Vietnamo karius, siekiančius raudonųjų khmerų dalinių Tailande. Pranešama, kad keli lėktuvai buvo numušti ir apgadinti priešlėktuvinių kulkosvaidžių ugnimi ir „Strela-2M MANPADS“. Padedamos OV-10C, Tailando valdžios institucijos bandė kovoti su neteisėta opijaus gamyba Auksiniame trikampyje, esančiame kalnuotoje vietovėje, Tailando, Mianmaro ir Laoso sienų sandūroje. „Bronco“ne tik bombardavo ir apšaudė patalpas, kuriose buvo vykdomas narkotinių žaliavų ir gatavų produktų perdirbimas ir sandėliavimas, bet ir daugeliu atvejų perėmė lėktuvus, kuriais buvo gabenami narkotikai. 2004 m. Aštuoni mažiausiai dėvėti Tailando OV-10C buvo perduoti Filipinams, o likę 11 lėktuvų buvo uždaryti 2011 m.
Aštuntojo dešimtmečio viduryje Venesuela nusipirko 10 kapitalinio remonto OV-10A, po kurio laiko prie jų buvo pridėta 16 naujų OV-10E. Nežinoma, ar Venesuelos bronkai buvo panaudoti pagal paskirtį (kovai su partizanais), tačiau jie buvo aktyviai pastebėti bandant karinį perversmą.
1992 m. Vasario mėn. Per kitą maištą, kurio vienas iš organizatorių buvo pulkininkas Hugo Chavezas, perversmo OV-10A / E, kartu su lengvaisiais puolimo lėktuvais EMB 312 Tucano ir T-2D Buckeye puolė prezidento rūmus, Užsienio reikalų ministerija pastatas ir likusių prezidentui ištikimų dalinių kariuomenės kareivinės. Keliais būdais sukilėlių pilotai šaudė į antžeminius taikinius 70 mm NAR ir numetė 113 kg bombų. Tuo pačiu metu vienas Bronco buvo numuštas 12, 7 mm keturių priešlėktuvinių kulkosvaidžių laikiklių M45 Quadmount ugnies, įgula išmetė ir buvo sugauta. Buvo apgadinti dar keli atakos lėktuvai. Tą pačią dieną F-16A naikintuvo pilotas leitenantas Vielma numušė du OV-10E. Nepaisant akivaizdaus pavojaus ore, turbininio atakos lėktuvas tęsė savo darbą. Tačiau pavojus tyko jų beveik visur: kitą OV-10E apgadino didelio kalibro kulkosvaidžių ugnis. Vienas variklis užgeso, tačiau įgula nusprendė nutupdyti antrojo lėktuvą. Atrodė, kad sėkmė buvo arti, tačiau, likus 300 metrų iki kilimo ir tūpimo tako, sugedo ir antrasis variklis, dviem pilotams neliko nieko kito, kaip išstumti. Kitas „Bronco“pataikė į oro gynybos raketą „Roland“. Pilotas paleido važiuoklę ir pradėjo tolti nuo miesto, bandydamas numalšinti ugnį. Nepaisant piloto pastangų, nepavyko nusileisti atakuojančiam lėktuvui, jis nukrito tiesiai ant „Baracuisimento“oro bazės kilimo ir tūpimo tako. Po perversmo nesėkmės keli sukilėlių lėktuvai skrido į Peru, tačiau vėliau jie buvo grąžinti į Venesuelą.
Šiuo metu Bolivaro Respublikos oro pajėgos turi keturis OV-10E. Šie 15 -osios specialiųjų operacijų oro grupės orlaiviai yra dislokuoti Marakaibo oro pajėgų bazėje, netoli sienos su Kolumbija. Anksčiau buvo planuojama juos pakeisti Brazilijoje pagamintais „A-29A Super Tucano“turbopropelleriniais lėktuvais. Tačiau sandoris žlugo dėl JAV pasipriešinimo.
Ypač Indonezijai atakos lėktuvas OV-10F buvo sukurtas 1975 m. Iš viso ši šalis nupirko 12 šios modifikacijos automobilių. Ryškiausias skirtumas nuo OV-10A buvo galingesnė įmontuota ginkluotė. Vietoj 7,62 mm kulkosvaidžių OV-10F buvo sumontuoti 12,7 mm kulkosvaidžiai.
1977 m. Šie orlaiviai buvo dislokuoti Lang Abdulrahman Saleh oro bazėje Malang. Malaizijos bronkai vaidino svarbų vaidmenį invazijoje į Rytų Timorą. Tuo pat metu raketų ir bombų smūgiai buvo įvykdyti ne tik ginkluotų Rytų Timoro junginių FALINTIL pozicijose, bet ir kaimuose su civiliais.
OV-10F paslauga tęsėsi iki 2015 m., Po to juos pakeitė „A-29A Super Tucano“. Prieš eksploatacijos nutraukimą skrydžio metu nukrito du Indonezijos bronkai. Šiuo metu Indonezijos oro pajėgų muziejuje Džakartoje eksponuojamas vienas turbosraigtinis atakos lėktuvas.
1981 metais šeši panaudoti OV-10A pradėjo tarnybą Karališkosiose Maroko oro pajėgose. Šie orlaiviai buvo atnaujinti ir įsikūrę Marakešo Menaros dvejopo naudojimo oro uoste.
Buvo daroma prielaida, kad prieš POLISARIO padalinius Vakarų Sacharoje bus panaudoti turbininių atakų lėktuvai. Iš viso tam buvo planuota įsigyti 24 „Bronco“. Dvigubi turbopropelleriniai lėktuvai naktį gerai pasirodė prieš transporto vilkstines. Tačiau tokie reidai buvo gana rizikingi. Dėl dosnios Alžyro ir Libijos finansinės ir techninės paramos POLISARIO frontas turėjo modernias oro gynybos sistemas: 12, 7 ir 14, 5 mm priešlėktuvinius kulkosvaidžius, 23 mm dvigubus priešlėktuvinius ginklus, „Strela“. -2M MANPADS, mobilios priešlėktuvinių raketų sistemos „Osa-AKM“ir „Kvadrat“. Keletas „Fouga Magister“kovos trenerių ir „Mirage F-1“bei F-5A / E naikintuvų tapo šių modernių oro gynybos sistemų auka pagal 1970–1980 m.
Netrukus po to, kai turbininio galingumo atakos orlaivis atliko kelis skrydžius, vienas lėktuvas buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies. Po šio įvykio „Bronco“stengėsi nepritraukti streikų dienos metu ir persiorientavo į žvalgybą bei patruliavimą į Maroko kariuomenės dykumoje pastatytas kliūtis. Visi Maroko oro pajėgų OV-10A buvo uždaryti XXI amžiaus pradžioje.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Filipinų oro pajėgos buvo priverstos atsiskirti nuo itin nusidėvėjusio stūmoklinio kovos su partizanais lėktuvo AT-28D Trojan. Šie lėktuvai buvo aktyviai naudojami prieš kairiuosius ir islamo sukilėlius, taip pat kovojo prieš piratavimą. 1991 m. Manila gavo 24 OV-10A, anksčiau laikytus Davis Montan. „Bronco“buvo labai intensyviai eksploatuojamas, o dešimtojo dešimtmečio viduryje į Filipinus atvyko dar 9 turbininio galingumo atakos lėktuvai. 2004 m. Tailandas perdavė aštuonis OV-10C, kad pakeistų išnaudotas mašinas.2009 metais buvo atliktas devynių OV-10A / C kapitalinis remontas.
Filipinų oro pajėgų atstovų teigimu, atakos lėktuvai OV-10A / C pirmiausia yra skirti artimai oro pagalbai sausumos ir jūrų pajėgoms vykdyti, taktinei žvalgybai iš oro, raketų ir bombų smūgiams priešo taikinius vykdyti ir kovai pasirengusiems dislokuoti. pajėgos operacijų srityse aukštesnės štabo prašymu. Tačiau iš tikrųjų filipinietis „Bronco“užsiėmė kova su visų rūšių sukilėlių grupuotėmis, nelegalios laivybos slopinimu ir piratavimu teritoriniuose vandenyse.
XXI amžiaus pradžioje visi OV-10A / C buvo sujungti į 16-ąją „Attack Eagles“smogikų eskadrilę. „Attack Eagles“yra Danilo Atienza oro bazėse netoli Manilos ir Lumbijos Rytų Misamis provincijoje.
2000 m. „Bronco“atliko lemiamą vaidmenį kampanijoje, skirtoje nugalėti Moro nacionalinio išsivadavimo fronto (MNLF) stovyklas Mindanao centre, ir vykdant „Abu Sayyaf“teroristinę grupuotę Mindanao vakaruose.
Norėdami pratęsti tarnavimo laiką ir padidinti kovos potencialą, dalis Filipinų „Bronco“atliko modernizavimo programą, susijusią su atnaujinimu. Lėktuvas gavo 1020 AG „Pratt & Whitney Canada PT6A-67“variklius. su keturių ašmenų sraigtais ir nauja borto įranga.
Du prieškariniai orlaiviai buvo pritaikyti naudoti amerikiečių „Raytheon Enchanced Paveway“serijos UAB su lazerio valdymo sistema. 2011 m. Pagal pagalbos programą Filipinams buvo padovanoti 22 tokių UAB rinkiniai.
2012 m. Vasario pradžioje bombos buvo nukreiptos atakuoti islamo kovotojų stovyklą Holo saloje. Paskutinis „Bronco“panaudojimo kovinis atvejis Filipinuose užfiksuotas 2017 metų birželį, kai „Attacking Eagles“bombardavo islamistų kovotojų pozicijas netoli Marawi miesto, šalies šiaurėje.
Remiantis oficialiais duomenimis, per visą tarnybos laikotarpį nė vienas filipinietis Bronco nebuvo prarastas nuo priešo ugnies. Tačiau skrydžio avarijų metu nukrito du lėktuvai. Tikslus pajėgių „Broncos“skaičius Filipinuose nežinomas. Nemažai ekspertų mano, kad 4-5 orlaiviai gali skristi į orą atlikti kovinės misijos, nors eksploatuojami 9 lėktuvai. Antžeminiai šturmai greičiausiai naudojami kaip atsarginių dalių šaltinis. 2018 metais su JAV buvo aptartas kelių modernizuotų kovinių orlaivių OV-10G + perkėlimo klausimas. Tokio tipo mašinos buvo sėkmingai panaudotos Irake prieš islamistus. Tačiau Filipinų oro pajėgų vadovybė pageidavo įsigyti naują „A-29A Super Tucano“.
1991 m. JAV Kolumbijai tiekė 24 OV-10A, o dar trys transporto priemonės, pristatytos dešimtojo dešimtmečio viduryje, buvo naudojamos kaip atsarginių dalių šaltinis. Atviruose šaltiniuose beveik nėra informacijos apie Kolumbijos „Bronco“paslaugą. „Turboprop“atakos lėktuvai teikė tiesioginę oro paramą kariuomenės daliniams per operacijas prieš Kolumbijos revoliucinių ginkluotųjų pajėgų (FARC) ir Nacionalinio išsivadavimo armijos (ELN) ginkluotus dalinius, taip pat buvo naudojami siekiant apriboti prekybą narkotikais. Dešimtojo dešimtmečio klestėjimo laikais FARC ir ELN grupės valdė apie 45% šalies teritorijos.
Vėliau keli OV-10A buvo atnaujinti į OV-10D standartą. Vienas lėktuvas buvo prarastas mūšyje, dar keli buvo rimtai apgadinti. 2015 metų lapkritį, po 24 metų tarnybos, Kolumbijos oro pajėgos uždarė visus likusius OV-10 lėktuvus. Dabar jų funkcijos priskiriamos Brazilijoje pagamintam A-29A „Super Tucano“turbopropelleriniam lėktuvui.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje ir dešimtojo dešimtmečio pradžioje Amerikos specialiosios pajėgos dalyvavo operacijose, kovojančiose su kokaino gamyba ir platinimu Centrinėje ir Pietų Amerikoje. Tuo pat metu JAV oro pajėgų kovos eskadrilės jiems suteikė oro paramą. Patikimai žinoma, kad amerikietis Bronco buvo dislokuotas Kolumbijos ir Hondūro oro bazėse.
Jungtinėse Valstijose, be karinio naudojimo, apie dvi dešimtys nuginkluotų bronkų buvo perkelta į ugniagesių lėktuvus. Daugeliu atvejų raudonai ir baltai dažytas OV-10A ištaiso gesinimo skysčio išleidimą iš sunkiųjų orlaivių ir ieško gaisro šaltinių.
NASA panaudojo keletą mašinų tyrimų programoje, kad ištirtų triukšmo sklidimą skrendant mažame aukštyje ir turbulencijos poveikį orlaivio valdymui esant minimaliam skrydžio greičiui. Vienas „Bronco“2009 m. Tarnavo NASA Langley AFB.
Atsižvelgiant į tai, kad daugiau nei du dešimtmečius nuo masinės gamybos pradžios OV-10A visiškai neatitiko reikalavimų, iškilo klausimas dėl orlaivio modernizavimo. Visų pirma, tai buvo žvalgybos ir paieškos galimybių išplėtimas. Tam tikri pokyčiai buvo atlikti prieš pat Amerikos karių išvedimą iš Pietryčių Azijos. 1972 m. Du konvertuoti turbopropelleriniai atakos lėktuvai, perkelti į USMC VMO-2 eskadrilę, buvo išbandyti Da Nang rajone. Orlaivis, aprūpintas IR regėjimo sistema ir lazerinio nuotolio ieškiklio taikiniu, atliko naktinę sunkvežimių medžioklę Hošimino taku. Nors stebėjimo ir apžiūros įranga ne visada veikė patikimai, eksperimentas buvo laikomas sėkmingu. Tačiau, pasibaigus karo veiksmams, Šiaurės Amerikos vadovybės viltys dėl didelės karinės tvarkos nepasiteisino.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje „Bronco“su naktinėmis paieškos sistemomis buvo bandoma parduoti Pietų Korėjai. Ši šalis patyrė sunkumų perimdama Šiaurės Korėjos „An-2“, ant kurios buvo mėtomi diversantai. Naktį mažame aukštyje skraidantys mažo greičio stūmokliniai dviplaniai ant žemės esančių radarų palei kalnų griovius neaptiko. Pietų Korėjos kariuomenė domėjosi „Bronco“, aprūpinta IR sistema ir galinčia naktį perimti lengvuosius orlaivius bei kovoti su sraigtasparniais. Buvo išduotas užsakymas 24 orlaiviams, bet tada jis buvo atšauktas. Korėjos Respublika vietoj turbininių atakų lėktuvų įsigijo sraigtasparnius „AH-1 Cobra“, o mažo aukščio oro taikinių aptikimo problema buvo pradėta spręsti dislokuojant radarų postus kalnų viršūnėse.
Keli šaltiniai teigia, kad 1978 metais JAV TLK įsigijo 24 modernizuotus „Bronco“. Didelė tikimybė, kad tai buvo lėktuvai, kurių Korėjos Respublika atsisakė.
Patobulinti OV-10D atakos lėktuvai nuo ankstyvosios OV-10A modifikacijos skyrėsi aviacijos elektronikos, variklių, ginklų ir pailgos nosies sudėtimi. Lėktuve buvo sumontuoti „Garret T76-G-420/421“varikliai, kurių galia 1040 AG. Be jau minėtos naktinės infraraudonųjų spindulių sistemos ir lazerinio nuotolio ieškiklio taikinio žymeklio, laive pasirodė perspėjimo apie radarą stotis, įranga šilumos šaudyklėms šaudyti ir dipoliniai atšvaitai. Apšvietus taikinį lazeriu, buvo galima naudoti aviacinius šaudmenis.
Kai kuriuose orlaiviuose fiuzeliažo apačioje galinėje kėbulo dalyje buvo sumontuotas bokštelis su trijų vamzdžių 20 mm patranka M-197. Atakos lėktuvas OV-10D pradėjo tarnauti kartu su eskadra VMO-2 ir jūrų pėstininkų korpuso atsargos eskadra VMO-4. 1985 m. Buvo praktikuojamas turbokompresoriaus OV-10D kilimas ir tūpimas iš Saratogos lėktuvnešio. Ateityje buvo svarstoma galimybė „Bronco“pagrįsti amfibiniais sraigtasparnių nešikliais, tačiau šie planai nepasiteisino.
„Broncos“1991 m. Sausio-vasario mėn. Dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“kaip orientaciniai orlaiviai. Kampanijos metu Irako oro gynyba numušė dvi transporto priemones.
Nors praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje JAV Gynybos departamentas aktyviai atsikratė lėktuvų Vietnamo karo metu, o JAV oro pajėgos 1991 m. Pašalino „Bronco“iš tarnybos, turbininiai atakos lėktuvai, nors ir nedaug, liko jūrų pėstininkų aviacijoje iki 1995 m. kuriuos jie perdavė saugoti. Tačiau, matyt, keli atakos lėktuvai liko skrydžio būklės JAV karinio jūrų laivyno ir USMC kovinio rengimo centruose.
Nepaisant didelio amžiaus, kartkartėmis buvo bandoma „atgaivinti“„Bronco“, nes tokių orlaivių poreikis yra gana apčiuopiamas. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje keli puolimo lėktuvai buvo atnaujinti į OV-10D +. Rodyklės prietaisai buvo pakeisti modernia avionika, įgulai pasirodė naujos ryšių ir palydovinės navigacijos sistemos. Fiuzeliažas ir sparnas buvo sustiprinti.
2009 metais „Boeing“pristatė kovinį lėktuvą „OV-10X“, kuriame išlaikytas „Bronco“lėktuvas, tačiau sumontuoti nauji varikliai, moderni borto įranga ir į ginkluotę įtraukti didelio tikslumo ginklai. Vykdydamas programą „Combat Dragon II“, atakos lėktuvas gavo „stiklinę kabiną“, užšifruotą radijo ryšio sistemą ir „Link-16“taktinius duomenų perdavimo kanalus, taip pat papildomą degalų baką. Lanke buvo pastatyta optoelektroninė daugiakanalė stotis MX-15HD FLIR, galinti aptikti ir sekti taikinius dieną ir naktį. Be OEM, pilotai naudoja naujas „Scorpion“šalmo naktinio matymo sistemas. Dviejų orlaivių atnaujinimo kaina siekė 20 mln.
Naujoji OV-10G + priešgaisrinė valdymo sistema leidžia įgulai naudoti mažo kalibro lazeriu valdomas raketas, kurios pakeitė nevaldomą 70 mm NAR, o AGM-114 Hellfire ATGM taip pat įtraukta į šaudmenų apkrovą. Kalbant apie mažo kalibro orlaivių amuniciją, žinoma, kad OV-10G + gali nešioti iki 38 tokių raketų-po 19 kiekvienoje paleidimo priemonėje. Norėdami sunaikinti įtvirtintus taikinius-bunkerius, žemėje palaidotus vadavietes ir gelžbetoninius angarus, „Bronco“ekipažai gali naudoti lazeriu valdomas betono dūrio bombas „Paveway II“(svoris 454 kg) arba „Paveway IV“(svoris 227 kg). Kadangi orlaivio OMS turi GPS visuotinės padėties nustatymo sistemos modulį, galima naudoti reguliuojamas JDAM bombas. „Avionics OV-10G +“leidžia apdoroti informaciją, gautą iš žvalgybinių nepilotuojamų orlaivių, naudojamų MTR padaliniuose. Siekiant apsaugoti nuo priešlėktuvinių raketų su šiluminiu valdymu, be IR gaudyklių, galima pakabinti konteinerį su lazerio atsakomųjų priemonių sistema.
Remiantis žiniasklaidoje paskelbta informacija, 2015 m. Irake Irako oro pajėgų lėktuvai OV-10G + nuskraidino 132 lėktuvus, o 120 iš jų sėkmingai pataikė į savo taikinius. Šiais koviniais orlaiviais skrido JAV karinio jūrų laivyno 6 -ojo oro mokymo sparno pilotai. Svarbus faktas yra tai, kad atnaujinto „Bronco“skrydžio valandos kaina buvo daug kartų pigesnė nei kitų kovinių orlaivių ir buvo maždaug 1000 USD. Palyginimui: viena valanda UAV MQ-9A tuo metu buvo 4762 USD, atakos lėktuvas A-10C-17716 USD, o ginkluotė AC-130U-45986 USD.
Didžiausias privatus OV-10A / D lėktuvų operatorius JAV yra „DynCorp International“. Anksčiau bendrovė teikė paslaugas JAV kariuomenei Bolivijoje, Bosnijoje, Somalyje, Angoloje, Haityje, Kolumbijoje, Kosove ir Kuveite. „DynCorp International“apmokė techninį personalą Irako ir Afganistano oro pajėgoms.
„Bronco“, buvęs jūrų pėstininkų korpuso dalis, pagal sutartį su JAV valstybės departamentu dalyvauja kovos su narkotikais operacijose ir kitose subtiliose misijose už JAV ribų. Lėktuvas turi civilinės registracijos numerius ir, pagal oficialią versiją, iš jų buvo išmontuoti ginklai. Tuo pačiu metu paieškos optoelektroninės naktinio matymo sistemos yra išsaugotos keliuose OV-10D. Kabinos apsauga sustiprinta papildomais „Kevlar“šarvais. Krovinių skyriuje galima sumontuoti baką defoliantams, kuriuo apdorojamos narkotinių augalų plantacijos. Pagrindinė „DynCorp International“OV-10A / D vieta yra Patriko oro pajėgų bazė Floridoje.
2020 m. Kovo mėn. Privati aviacijos bendrovė „Blue Air Training“įsigijo septynis OV-10D + / G lėktuvus. Be to, kad užsienio kariūnai buvo mokomi atakuoti antžeminius taikinius, „Bronco“, pasilikęs ginklų komplektus, gali būti naudojamas įvairioms misijoms trečiojo pasaulio šalyse vykdyti ir priešų lėktuvams pamokyti. „Bronco“atnaujinimo darbai vykdomi dirbtuvėse Chinno oro uoste Kalifornijoje.
Taigi, turbininis atakos lėktuvas, sukurtas prieš daugiau nei 50 metų prieš Viet Kongą, vis dar yra paklausus. Jo kovinis efektyvumas buvo žymiai padidintas dėl modernių stebėjimo ir paieškos, navigacijos ir ryšių sistemų įdiegimo. Nauji, degalus taupantys turbininiai varikliai, turintys didesnę galią, pagerino skrydžio rezultatus. „Kevlar“ir keraminių šarvų naudojimas kartu su trukdymo įranga leido padidinti išgyvenamumą.
