Kol 1993 m. Gamyba nebuvo nutraukta, eksporto modifikacijos bombonešiai „Su-24MK“buvo tiekiami Alžyrui, Irakui, Sirijai ir Libijai. Vėliau su Indija sudaryta sutartis užsakovo iniciatyva buvo nutraukta, o priekinės linijos bombonešiai su užrašais anglų kalba ant liukų ir agregatų buvo perduoti Sovietų Sąjungos oro pajėgoms.
1988 m. (Pasibaigus Irano ir Irako karui) Irakas pirmasis gavo „Su-24MK“. 1989 metais buvo pradėtas „Su-24MK“pristatymas į Alžyrą, Libiją ir Siriją. Atsižvelgiant į didelį ir platų bombonešių ginklų diapazoną, Izraelyje tai buvo labai skausminga.
Nors irakiečiai aktyviai ruošėsi naudoti „Su-24MK“tolimojo nuotolio reidams ir netgi sukūrė jiems savo konstrukcijos 3000 kg oro bombą ir specialiai pavertė vieną „Il-76“į oro tanklaivį, tačiau šių orlaivių amžius dalis Irako oro pajėgų buvo trumpalaikė. Dėl Irako vadovybės pasyvumo „Su-24MK“nebuvo panaudotas prieš prieš Iraką nukreiptos koalicijos priešakines pajėgas. Buvo užfiksuoti tik keli žvalgybiniai skrydžiai. Iš viso 22 Irako bombonešiai „Su-24MK“atskrido į Iraną, kur nemaža dalis jų vis dar yra saugiai valdomi, bėgantys nuo JAV ir Didžiosios Britanijos karinių oro antskrydžių.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: Irano „Su-24MK“Shiraz aviacijos bazėje
Prieš įvedant tarptautines sankcijas, Libijai pavyko gauti ne visus užsakytus lėktuvus. Jie ne itin aktyviai skraidė šioje šalyje, jie buvo laisvesni aerodromuose. Nepaisant to, prasidėjus pilietiniam karui, kai kurie iš nedaugelio Libijos „Su-24MK“vis dar buvo skrydžio būklės ir retkarčiais vykdė oro antskrydžius prieš sukilėlius. Tuo pačiu metu labai nekompetentingai buvo naudojamos tik nekontroliuojamos sunaikinimo priemonės. Vienas bombonešis buvo numuštas grįžtamosios priešlėktuvinės ugnies, o likusieji buvo sunaikinti aerodromuose dėl NATO bombardavimo ir raketų bei artilerijos išpuolių.
Alžyro priimti „Su-24MK“tapo stipriu koziriu teritoriniuose ginčuose su kaimynais Maroku ir Libija. Alžyro „dvidešimt ketvertai“niekada oficialiai nedalyvavo karo veiksmuose. Remiantis neoficialia informacija, kurią Alžyro pareigūnai neigia, „Su-24M“2014 metais atakavo islamistų taikinius Libijoje. Anksčiau jie dalyvavo daugelyje incidentų pasienyje su Maroku. Tuo pačiu metu buvo pranešta apie kelių automobilių praradimą skrydžio avarijų metu.
Su-24M Alžyro oro pajėgos
Be anksčiau gautų bombonešių, 2000-ųjų pradžioje Alžyras užsakė keletą patobulintų „Su-24M“ir „Su-24MR“. Šie lėktuvai buvo tiekiami iš Rusijos oro pajėgų. Šiuo metu Alžyro oro pajėgose priekinių linijų bombonešių ir žvalgybinių lėktuvų skaičius viršija 35 vienetus.
Įdomus faktas yra tai, kad Alžyro oro pajėgos atnaujintą „Su-24M“su „SVP-24“sistema iš „Gefest“ir „T CJSC“gavo anksčiau nei Rusijos oro pajėgos. Lobavo buvęs bendrovės „Sukhoi“generalinis direktorius M. A. Poghosyano stebėjimo ir navigacijos sistema, sukurta OKB ir NIREK (ROC "Gusar"), pasižymėjusi blogiausiomis savybėmis, Alžyro atstovai gana pagrįstai atmetė.
SVP-24 sujungia taikymo, navigacijos ir valdymo instrumentus ir priemones. Tai žymiai išplečia pilotų taktikos spektrą ieškant taikinio ir pradedant puolimą. Buvo palengvintas raketų ir bombų smūgių taikymo ir vykdymo procesas, o tikslumas padidintas. Išplėsta aviacijos ginklų, kuriuos galima naudoti, asortimentas. Pavyzdžiui, atsirado galimybė panaudoti priešradarinę raketą „Kh-31P“, kurios „Gusar“negalėjo suteikti. Kovos darbe tapo įmanoma naudoti palydovinę padėties nustatymo sistemą, navigacijos tikslumas padidėjo iki 3 metrų.
Su-24M su X-31P PLR
Taip pat padidėjo taikymo ir navigacijos komplekso patikimumas, o naudojant modernesnę kompaktišką elementų bazę sumažėjo naujų elektroninių blokų svoris ir matmenys.
Be Alžyro, Angola gavo „Su-24M“iš Rusijos oro pajėgų, susitarimas dėl to buvo sudarytas 2000 m. Pabaigoje. Tuo metu Angoloje vyko pilietinis karas tarp vyriausybės pajėgų ir judėjimo UNITA, kuris baigėsi tik 2002 m., Kai mūšyje žuvo UNITA lyderis Jonas Savimbi. Angolos oro pajėgoms reikėjo „bombų vežėjo“, galinčio smogti į atokius šalies rajonus bet kuriuo paros metu, nepriklausomai nuo oro sąlygų tikslinėje zonoje.
Sutartyje su Angola buvo numatyta tiekti 22 bombonešius „Su-24M“už 120 mln. Nežinoma, ar ši sutartis buvo visiškai įvykdyta, tačiau, remiantis informacinėmis knygomis, nuo 2010 m. Angolos oro pajėgos turėjo 10 „Su-24M“.
Sirija aktyviai panaudojo savo „Su-24MK“prieš islamistus. Sirijos „dvidešimt keturi“pagrindinius nuostolius patyrė ne ore, o artilerijos ir minosvaidžių atakų metu aerodromuose. 2014 metų rugsėjį vieną Sirijos oro pajėgų „Su-24MK“numušė oro gynybos raketų sistema „Patriot“, kai ji priartėjo prie sienos su Izraeliu.
2013 m., Aplenkdama ginklų embargą, Baltarusija į Sudaną pristatė 12 bombonešių „Su-24M“, kurių eksploatacija buvo nutraukta. Lėktuvas kartu su Baltarusijos techniniu personalu ir įgulomis yra dislokuotas Wadi Sayyidna oro bazėje netoli Chartumo.
„Google“žemės palydovinis vaizdas: Sudano „Su-24M“Wadi Sayyidna oro bazėje
Šiuo metu buvusius Baltarusijos „Su-24M“aktyviai naudoja Sudano kariuomenė užsitęsusiuose konfliktuose šalies teritorijoje. Sudano pietuose vyksta tikras pilietinis karas naudojant tankus ir kovinius lėktuvus. Vien maištingoje Sudano provincijoje Darfūre per pastaruosius kelerius metus kovose žuvo 300 000 žmonių. Tačiau Sudano prezidentas Omaras Hassanas al-Bashiras teigė, kad šie lėktuvai bus naudojami „tik išorės agresijai atremti“.
Rusijos karinių oro pajėgų „Su-24M“priešakiniai bombonešiai ir žvalgybiniai lėktuvai „Su-24MR“anksčiau buvo ne kartą naudojami karo veiksmuose posovietinėje erdvėje. Jie dalyvavo pirmoje ir antroje čečėnų kompanijose bei 2008 m. Rusijos ir Gruzijos konflikte.
Iš pradžių, 1994 m. Gruodžio mėn., Rusijos karinės vadovybės planuose nebuvo numatyta plačiai naudoti aviacijos aviacijos. Buvo daroma prielaida, kad įvedus federalines pajėgas, Dudajevo kovotojai bėgs į savo namus, mesti ginklus. Siekiant numalšinti atskiras pasipriešinimo kišenes, buvo laikoma pakankama naudoti armijos sraigtasparnius Mi-8 ir Mi-24 su aviaciniais šaulių ir patrankų ginklais, NURS ir ATGM. Tačiau realybė pasirodė kitokia, o Grozno pasiimti su vieno oro desanto pulko pajėgomis nebuvo įmanoma, kaip buvo žadėjęs tuometinis gynybos ministras Gračiovas.
Federalinės pajėgos, sutikusios aršią Čečėnijos ginkluotų grupuočių, kurios, be šaulių ginklų, turėjo sunkiųjų ginklų ir priešlėktuvinių sistemų, pasipriešinimą, paprašė oro pagalbos. Norint sunaikinti įtvirtinimus ir tiltus, reikėjo didelio kalibro bombų.
Skautai SU-24MR atliko žvalgybą iš oro, skrido į priešo priešlėktuvinių ginklų nepasiekiamas aukštumas, o „Su-24M“smogė į kovotojų stiprius taškus, uždengė juos žygyje ir sunaikino tiltus bei ryšių centrus. Dar kartą pravertė „Su-24M“gebėjimas veikti esant blogam matomumui radaro orientyruose.
Norint apmokyti Čečėnijoje dalyvavusius 196-ojo ir 559-ojo BAP įgulos narius ir iš esmės praradusius įgūdžius naudotis vadovaujamais ginklais, reikėjo pritraukti specialistus ir pilotus-instruktorius iš Lipecko 4-ojo kovinio rengimo centro ir 929-ojo valstybinio skrydžių bandymų centro Akhtubinske.
KAB-1500L
Esant leistinoms oro sąlygoms, labiausiai gerai apmokyti priešakinių bombonešių ekipažai leido naudoti valdomus ginklus, naudojo lazerines raketas X-25ML ir televizijos vadovus X-59, KAB-500L ir KAB-500KR pataisytas oro bombas, taip pat sunkieji KAB-1500L ir KAB-1500TK. Paskutiniai buvo sunaikinti du tiltai per Argun upę. Sunkios pataisytos bombos buvo panaudotos po to, kai buvo panaudoti mažesnio kalibro aviaciniai šaudmenys.
Deja, buvo keletas nuostolių. 1995 m. Vasario 3 d., Nedideliame aukštyje, esant dideliam rūkui, „Su-24M“nukrito į kalną, esantį į pietryčius nuo Chervlennaya kaimo. Galima nelaimės priežastis gali būti borto navigacijos sistemos gedimas.
Išspaudęs dudajevitus iš lygumų į kalnuotą reljefą, Su-24MR buvo aktyviai naudojamas jų bazių ir stovyklų paieškai, po to į verslą įsiveržė priešakiniai bombonešiai ir atakos lėktuvai.
Tuo metu dvidešimt ketvertas kovotojų vadovybei tapo tikru košmaru. Naudodamiesi žvalgybos informacija, priešakiniai bombonešiai, skrisdami kovotojų oro gynybai neprieinamoje aukštyje, metodiškai smogė didelio tikslumo šaudmenims į komandų postus, ginklų sandėlius ir būstinės pastatus teritorijoje, kurios nekontroliuoja federalinės pajėgos.
Siekiant sunaikinti taškinius taikinius, labai efektyviai buvo naudojamos KAB-500L pataisytos bombos lazeriu ir KAB-500KR su televizijos instrukcijomis. Taigi, 1995 m. Gegužės 24 d. Du KAB-500L sunaikino šaudmenų saugyklą, esančią oloje, esančioje kalno šlaite į pietus nuo Zonos kaimo. Gegužės 28 d. Bombos su televizijos vadovybės vadovu KAB-500KR sunaikino kovotojų būstinę ir galingą radijo stotį Vedeno kaime. Iš viso per 1-ąjį Čečėnijos karą iš „Su-24M“buvo numesta apie 30 KAB.
Antrojo Čečėnijos karo metu karinė vadovybė veikė protingiau. Šiuo „rūpesčių laiku“kovotojų pulkuose skrydžio laikas buvo minimalus dėl reaktyvinio kuro trūkumo, o jaunieji pilotai tiesiog neturėjo reikiamos skrydžio patirties (vidutinis skrydžio laikas vienam pilotui buvo tik 21 valanda). Veteranai, perėję Afganistaną ir I -ąjį Čečėnijos karą, vėl stojo į mūšį.
Prieš prasidedant sausumos operacijai, buvo atlikta aktyvi žvalgyba iš oro. Pagrindinis informacijos šaltinis planuojant oro antskrydžius buvo žemėlapiai, parengti remiantis žvalgybiniais skrydžiais „Su-24MR“.
„Su-24M“bombonešiai buvo panaudoti masiniams bombardavimams su FAB-250 ir FAB-500 sprogstamosiomis bombomis. Galingų sausumos minų sprogimai ne tik tiesiogiai sunaikino objektus, darbo jėgą ir įrangą, bet ir padėjo užblokuoti čečėnų kovotojus izoliuotose vietovėse, sukurdami nepraeinamus užtvarus kalnuotose ir miškingose vietovėse. Be to, didelio tikslumo aviaciniai šaudmenys vėl buvo pritaikyti.
1999 m. Spalio 4 d. Žvalgybinio skrydžio metu Su-24MR iš 11-ojo RAP buvo prarastas. Pilotas šiuo atveju mirė, o šturmanas sėkmingai išsikraustė ir buvo sučiuptas čečėnų, tačiau vėliau jam pavyko pabėgti.
Dar trys „Su-24M“buvo pamesti 2000 m. Sausio 30 d. Achtubinsko aerodrome. Lėktuvai, pilnai degalai ir pakrauti šaudmenimis, sudegė po to, kai į juos atsitrenkė nuo nuovargio užmigęs aerodromo „šilumos pistoleto“vairuotojas TM-59G. Galbūt tai buvo juokingiausias lėktuvo praradimas per visą karą.
2000 m. Gegužės 7 d. Su-24MR buvo numuštas iš MANPADS netoli Čečėnijos Benoy-Vedeno kaimo, abu įgulos nariai žuvo. Skirtingai nuo ankstesnių bandymų, priešlėktuvinio komplekso skaičiavimas veikė itin kompetentingai ir ramiai. Raketa buvo paleista iš sėkmingos šaudymo pozicijos ir palankiausiu momentu pralaimėti lėktuvo posūkiui.
Vėlgi, „Su-24M“gebėjimas veikti esant blogam orui ir dažnas rūkas kalnuose pasirodė ypač vertingas. „Dvidešimt keturi“dažnai buvo vieninteliai priekinės linijos orlaiviai, skridę nepalankiomis oro sąlygomis. Tuo pat metu buvo laikoma netikslinga siųsti juos remti sausumos dalinių dėl didelės rizikos pataikyti į savo karių pozicijas. Su-24M buvo naudojami tik smūgiams prieš iš anksto paskirtus taikinius toli nuo kontaktų linijos. Iš viso į antrąjį čečėnų „Su-24M“ir „Su-24MR“buvo padaryta apie 800 pervežimų.
2008-ųjų „Rusijos ir Gruzijos kare“dalyvavo bombonešiai: Su-24M 959-asis BAP iš Yeisk, 559-asis BAP iš Morozovsko, 4-asis PPI ir PLC, pavadintas V. I. Chkalovas iš Lipecko, taip pat 11-ojo atskiro sargybinio „Vitebsk RAP“iš Marinovkos „Su-24MR“žvalgai ir 929-asis GLIT iš Akhtubinsko.
Šiame ginkluotame konflikte mūsų oro pajėgos pirmą kartą per šiuolaikinę Rusijos istoriją susidūrė, nors ir ne per daug, tačiau gana modernią ir centralizuotą oro gynybos sistemą.
Ypač išsiskyrė Gruzijos batalionas oro gynybos raketų sistemoje „Buk-M1“, veikęs Gori regione, kaip vėliau pripažino Ukrainos pareigūnai, tuo metu stotyje buvo Ukrainos kariniai patarėjai ir technikos specialistai. „Buk“įgulai pavyko numušti žvalgybinį lėktuvą „Su-24MR“, kurį pilotavo 929-ųjų GLIT įgula iš Akhtubinsko. Pilotams pavyko išsikraustyti, tačiau vienas jų žuvo, o kitas buvo sunkiai sužeistas.
Remiantis nepatvirtintais pranešimais, be „Su-24MR“skauto, buvo prarastas ir bombonešis „Su-24M“, kurį, tikėtina, numušė Izraelyje pagaminta oro gynybos sistema „Spider“.
Šiame konflikte „Su-24M“buvo panaudota precedento neturinti maža didelio tikslumo ginklų dalis, skirta sunaikinti antžeminius taikinius. Ir ne dėl sudėtingų oro sąlygų buvo trukdoma nukreipti bombas ir raketas iš lazerio ar televizijos ieškotojo, kaip Čečėnijoje.
Iki 2008 m. SSRS pagamintų didelio tikslumo lėktuvų ginklų atsargos daugiausia buvo panaudotos arba pasibaigė jų galiojimo laikas. O Karinių oro pajėgų vadovybė bijojo panaudoti likusius šaudmenis, nes esami priešakiniai bombonešiai buvo palikti be ginklo, o tai buvo nepriimtina konflikto su Vakarais paaštrėjimo atveju. Taigi, dar kartą „dvidešimt keturiems“teko apdoroti taškinius taikinius laisvai krentančiu „ketaus“.
Ar 2008 m. Konfliktas buvo katalizatorius, ar tiesiog atsitiktinai, tačiau 2009 m. RF gynybos ministerija nusprendė pagaliau atsisakyti likusių „Su-24M“modernizavimo pagal „Sukhoi OJSC“(„ROC Gusar“) pasiūlytą „Su-24M2“versiją ir pasirinko modernizavimas pagal ZAO „Gefest and T“(OKR „Metronomas“) pasirinkimą. ZAO „Gefest and T“stebėjimo navigacinė įranga SVP-24 prie išėjimo pasirodė daug praktiškesnė, pigesnė ir tikslesnė. Senas „Su-24M“su SVP-24 savo smūgio galimybėmis nenusileidžia modernesnėms mašinoms.
Automatizuota operacinio valdymo sistema ASEK-24 žymiai sutrumpina kovinės misijos rezultatų analizės laiką, o tai leidžia padidinti „Su-24M“naudojimo intensyvumą.
Be bombonešio stebėjimo ir navigacijos sistemos modernizavimo, taip pat buvo pristatytas antžeminis komponentas - „Ground“kompleksas, skirtas rengti ir stebėti skrydžio misijas (NKP ir K). Jo naudojimas daugiau nei dvigubai padidina „Su-24M“(„Su-24MK“) kovinių bandymų dažnumą, kai keičiamas misijos aprašymas.
Didelis šio modernizavimo varianto pliusas yra tas, kad jį galima atlikti koviniuose pulkuose, nesiunčiant orlaivių į orlaivių remonto įmones. Darbo išlaidos SNRS-24 įrengimui yra 85 darbo valandos.
Įdiegus naują skaitmeninį SVP-24 įrangos kompleksą, buvo nuspręsta atnaujinti gamybą ir modernizuoti kai kurių tipų senus didelio tikslumo šaudmenis ir priimti naujus.
Apskritai, „Su-24M“su atnaujinta avionika yra gana veiksmingos smūginės transporto priemonės. Tam tikra prasme jie netgi pranašesni už šiuolaikinius priešakinius bombonešius „Su-34“. Atliekant bendrus mokomuosius skrydžius itin mažame aukštyje su „Su-34“, pastarojo pilotai dėl per didelio drebėjimo po kurio laiko paprašė pakilti aukščiau. Esant tokioms pačioms sąlygoms, „Su -24M“dėl savo aerodinaminio išdėstymo, kai sparnas nustatytas į maksimalų nusileidimo kampą, veikia sklandžiai - „lyg geležis“. Manau, kad niekam nereikia aiškinti, kaip svarbu skristi per Pirmąjį pasaulinį karą, kai prasiveržia oro gynyba.
Modernizuoto „Su-24M“artilerijos ginkluotė, kurią jis paveldėjo iš ankstesnio „Su-24“, tebėra labai prieštaringa. 23 mm šešių vamzdžių pistoletas GSh-6-23M su 500 šovinių šaudymo greitis yra iki 10 000 šovinių per minutę. Tačiau šaudymas iš patrankos su galingu atatranka dažnai sukėlė aviacijos nesėkmes. Vibracijos, šiluminės, akustinės ir smūginės apkrovos neigiamai paveikė tinkamo oro įsiurbimo struktūrą, todėl buvo pažeistos ir pažeistos jo plokštės. Devintojo dešimtmečio viduryje šaudymas iš „GSh-6-23“su „Su-24“buvo laikinai uždraustas, kol buvo atlikti pakeitimai, kad būtų išvengta ekstremalių situacijų.
Dizaineriai, įdiegę „GSh-6-23“ant „Su-24“, pirmiausia planavo jį naudoti atakoms ant žemės. Tas pats pasakytina apie SPPU-6 pakabinamus patrankų laikiklius su 23 mm šešiakampėmis patrankomis. SPPU-6 įrenginio vežimėlis turėjo du judėjimo laisvės laipsnius. Karietos judėjimas buvo valdomas naudojant sinchroninę servo pavarą iš piloto stebėjimo prietaiso. Buvo manoma, kad iš SPPU-6 bus vykdomas tikslinis taikinių šaudymas iš žemo lygio skrydžio.
SPPU-6
SPPU-6 instaliacija, nepaisant unikalių savybių, dėl pernelyg didelio sudėtingumo nebuvo populiari tarp pilotų ir ypač tarp ginkluotojų, besiruošiančių naudoti orlaivio ginklus. Šios orlaivių artilerijos sistemos, pasižyminčios savo ypatybėmis, niekada nebuvo naudojamos tikroje kovinėje situacijoje, nes iš tikrųjų buvo brangus balastas.
Atsisakymas naudoti orlaivio patrankas „Su-24“kovos sąlygomis paaiškinamas priekinės linijos bombonešio pažeidžiamumu naudojant šio tipo orlaivio ginklą iš priešlėktuvinių ginklų ir net šaulių ginklų. Šiuo atveju „Su -24“praranda savo pagrindinį pranašumą - galimybę bet kuriuo paros metu ir nepriklausomai nuo oro sąlygų atlikti staigius, tikslius smūgius iš vidutinio aukščio. O naudoti brangų priekinės linijos bombonešį su įmantria stebėjimo ir navigacijos sistema kaip mikroskopą, naudojamą kalami nagams, yra per brangu.
Su-24 pajėgumai kovoti su oro taikiniais visada buvo vertinami labai kukliai. „Su-24“artimosios raketos R-60 skirtos daugiausia kovoti su priešo sraigtasparniais. Modernesnės raketos R-73 pasižymi geresnėmis savybėmis, tačiau visų „dvidešimt keturių“modifikacijų pilotai manė, kad yra gerai vengti oro kovos su šiuolaikiniais naikintuvais, nes jie praktiškai neturėjo jokios galimybės laimėti. „Su-24“gali skraidyti, nesustabdydamas ginklų ir turėdamas ribotą kuro kiekį.
Šiuo atžvilgiu, žinoma, „Su-34“atrodo labiau pageidautina, tačiau jis taip pat turi tik artimojo nuotolio raketų paleidimo įrenginius R-73 su TGS. Nepaisant to, kad „Su-34“yra orlaivio radaras, galintis aptikti ir sekti oro taikinius dideliu atstumu, „Su-34“šaudmenims vis dar trūksta vidutinio nuotolio valdomų raketų. Tai reiškia, kad, atsižvelgiant į visus jo pranašumus, naujausias Rusijos priešakinis bombonešis kol kas gali vykdyti tik gynybinį oro mūšį.
Kitas „Su-34“pranašumas yra tobulas REP kompleksas. Su-24 elektroninė atsakomųjų priemonių stotis turi daug kuklesnių galimybių ir dabar yra pasenusi.
Byla su tariamu „USS Donald Cook“(DDG-75) naikintojo radaro įrangos „apakinimu“, kuri buvo plačiai paviešinta daugelyje šalies žiniasklaidos priemonių ir sukėlė „ura-patriotinių“nuotaikų antplūdį, deja, nėra atitinka tikrovę. Kadangi dėl finansinių apribojimų „Khibiny L-175V“elektroninio karo sistema niekada nebuvo įdiegta „Su-24M“lėktuvuose.
Su-24MK modelis su REP „Khibiny“komplekso konteineriu KS-418E
Dešimtajame ir dešimtajame dešimtmetyje buvo kuriama pakabinama „KS-418E“konteinerių versija su REP „Khibiny“kompleksu, skirtu eksportui „Su-24MK“, tačiau viskas nepasistūmėjo toliau nei tik modeliai.
Skirtingai nei priešakiniai bombonešiai „Su-24M“, žvalgybiniai lėktuvai „Su-24MR“, turimi atskiruose žvalgybos aviacijos pulkuose, nebuvo modernizuoti. Jų žvalgybos įranga, sukurta 80 -ųjų pradžioje, yra morališkai ir fiziškai pasenusi ir nebeatitinka šiuolaikinių reikalavimų. Tačiau nutraukus viršgarsinį didelio aukščio žvalgybinį lėktuvą „MiG-25RB“, „dvidešimt keturių“žvalgybos versija liko vieninteliu priekinės linijos orlaiviu, galinčiu atlikti integruotą žvalgybą.
Greičiausiai Karinių oro pajėgų vadovybė planuoja žvalgybos funkcijas perkelti į lėktuvus „Su-30SM“ir „Su-34“, kuriuose sumontuoti pakabinami konteineriai su žvalgybos įranga. Šiuo metu šioms transporto priemonėms yra sukurti ir bandomi pakabinami konteineriai KKR (sudėtingos žvalgybos konteineris).
Anksčiau Rusijos Federacijos gynybos ministerijos vadovybė ne kartą pareiškė, kad visus „Su-24M“ir „Su-24M2“iki 2020 metų pakeis nauji priešakiniai bombonešiai „Su-34“. Net atsižvelgiant į tai, kad reformų metu ir suteikiant ginkluotosioms pajėgoms „naują išvaizdą“buvo sunaikinta nemažai ginkluoto „Su-24M“aviacijos bombonešių pulkų, pagrįstai abejotina, ar visi šiuo metu turimi „dvidešimt keturi“artimiausiu metu bus pakeistas „Su-34“santykiu 1: 1.
„Su-24M“„Shagol“oro bazėje
Šiuo metu Rusijos ginkluotosiose pajėgose trūksta kovinių orlaivių, galinčių atlikti smūgines misijas. Tai patvirtina kovotojų „Su-27SM“ir „Su-35S“ginkluotieji ginklai su nevaldomais oro ginklais-NAR ir laisvai krintančiomis bombomis.
Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos turi apie 120 „Su-24M“ir „Su-24M2“. Atsižvelgiant į pablogėjusius santykius su JAV ir jos NATO sąjungininkais, skubotas šių orlaivių atsisakymas atrodo visiškai nepagrįstas. Priekinės linijos bombonešiai, kurie gavo atnaujintą aviacijos elektroniką, kurios dėka jų smūgio potencialas praktiškai nesiskiria nuo „Su-34“, gali dar bent 10 metų sėkmingai išspręsti paskirtas kovines užduotis.
Pastarieji įvykiai Sirijoje, kur Rusijos aviacijos grupėje iš 34 kovinių lėktuvų yra 12 „Su-24M“lėktuvų bazėje „Khmeimim“, patvirtina šių labai efektyvių priešakinių bombonešių paklausą.
Pažymėtina, kad „Su-24M“, dislokuotas į Siriją iš „Shagol“oro bazės netoli Čeliabinsko, smogdamas prieš IS taikinius, daugiausia naudoja seno tipo laisvo kritimo bombas, greičiausiai iš Sirijai sovietmečiu tiekiamų atsargų.
Vadovaujamus didelio tikslumo aviacinius šaudmenis nešioja naujausias „Su-34“, matyt, jiems buvo „atspausdintos“avarinės atsargos, o galbūt panaudoti nauji produktai iš „Taktinės raketų ginkluotės korporacijos“eksporto užsakymo.
Autorius dėkoja už patarimą „Senovės“.
Kitas šios serijos leidinys: Priekinės linijos bombonešio „Su-24“aptarnavimas ir kovinis naudojimas. 1 dalis.
