Šveicarijos kompanijos MOWAG produktų kataloge skirtingu metu buvo įvairių įvairių klasių šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių. Tarp jų ypač domina specializuota šarvuotoji mokomoji transporto priemonė „Panzerattrappe“. Su jo pagalba buvo galima apmokyti ekipažus, taip pat išmokyti pėstininkus kovoti su šarvuočiais.
Nuo kovos iki treniruočių
Penktojo dešimtmečio pradžioje, atsižvelgdama į tarptautinės rinkos reikalavimus, bendrovė MOWAG kūrė naujus lengvojo rato šarvuotų transporto priemonių pavyzdžius. Buvo planuojama klientams pasiūlyti visą eilę skirtingų charakteristikų ir galimybių mašinų.
Kartu su kitomis transporto priemonėmis buvo sukurtas šarvuotas automobilis ant perspektyvios visų ratų pavaros dviejų ašių važiuoklės T1 4x4. Tačiau tokios mašinos likimas buvo nulemtas pakankamai greitai. Potencialus klientas Šveicarijos armijos asmenyje susidomėjo pagalbine įranga ant siūlomos važiuoklės, tačiau šarvuotų automobilių projektas jam netiko. Šio automobilio ateitis buvo abejotina.
Laimei, MOWAG rado išeitį, o projektas nenuėjo veltui. Esamas šarvuotas automobilis buvo gerokai perstatytas ir pakeista jo paskirtis. Dabar buvo pasiūlyta jį naudoti ne mūšyje, o mokant įgulą ir mokant pėstininkus. Atlikdamas šį vaidmenį, šarvuočiai sudomino armiją ir pradėjo tarnybą.
Originali koncepcija
Iš pradžių šarvuotas automobilis MOWAG buvo laikomas žvalgybos automobiliu su kulkosvaidžio ar patrankos ginkluote, pasižyminčiu dideliu manevringumu ir pakankamu apsaugos lygiu. Kai kurios iš šių funkcijų gali praversti ne tik mūšyje, bet ir rengiant personalą.
Kaip suprojektavo MOWAG, mokomasis šarvuotas automobilis, pavadintas „Panzerattrappe“, turėjo išlaikyti esamą neperšaunamą apsaugą. Jis turėjo būti papildytas naujais įvairaus pobūdžio elementais, o ginklų nebereikėjo.
Baigtas šarvuotas automobilis buvo tinkamas pirminiam vairuotojų mechanikų, šaulių ir šarvuotų transporto priemonių vadovų mokymui. Jis taip pat galėjo atlikti savaeigio judančio taikinio funkcijas. Šiuo atveju pėstininkai, ginkluoti šaulių ginklais ir lengvomis prieštankinėmis sistemomis - natūraliai su mokomaisiais šoviniais - galėjo treniruotis ant šarvuoto automobilio.
Techninės savybės
„Panzerattrappe“kovinis, o vėliau mokomasis šarvuotas automobilis buvo pastatytas ant „MOWAG T1 4x4“važiuoklės. Tai buvo universali važiuoklė, tinkama montuoti įvairiems tikslams reikalingus agregatus. Taigi, Šveicarijos armija įsigijo septynias skirtingas transporto priemones pagal T1. Vienas iš jų buvo mokomasis šarvuotas automobilis.
Važiuoklėje buvo sumontuotas 103 AG benzininis „Dodge T137“variklis. ir mechaninė transmisija, užtikrinanti keturių ratų pavarą. Buvo keturios pavaros į priekį ir viena atgal. Ant važiuoklės buvo sumontuotos būtinos kabinos / mikroautobusai ir speciali įranga.
Projekte „MOWAG Panzerattrappe“T1 važiuoklėje buvo sumontuotas suvirintas šarvuotas korpusas, pagrįstas esamais įvykiais. Korpusas buvo pagamintas iš 10 mm storio šarvų plokščių ir turėjo apsaugoti nuo šarvų neperduodamų kulkų ir lengvų skeveldrų. Apsaugos parametrai buvo nustatyti atsižvelgiant į turimų pėstininkų ginklų savybes.
Įdomu tai, kad kuriant korpusą ypatingas dėmesys buvo skiriamas šoninės iškyšos apsaugai - pėstininkai turėjo šaudyti į jį. Tačiau ir kitos korpuso dalys buvo tinkamai apsaugotos.
Korpusas buvo padalintas į priekinį gyvenamąjį skyrių, kuris išsiskiria didesniu aukščiu, ir užpakalinį variklio skyrių. Priekinis korpusas turėjo angą priekiniam stiklui. Siekiant papildomos apsaugos, stiklas buvo uždengtas žaliuzėmis. Vystantis projektui ir gamybai, keitėsi stiklo ir langinių forma ir dydis. Vaizdas į šonus ir nugarą buvo su žiūrėjimo angomis. Viršuje, apgyvendintame skyriuje, buvo bokštelis su imituota patranka.
Važiuoklė taip pat gavo apsaugą. Galiniai ratai buvo uždengti šarvuotais dangčiais. Priekyje buvo sumontuoti jų pačių skydai, kurie sutapo su dauguma jų šoninės projekcijos. Rėmas ir pagrindiniai agregatai buvo uždengti apatinėmis korpuso šarvų dalimis.
Šarvuotas automobilis „MOWAG Panzerattrappe“neturėjo savo ginkluotės. Įprastą įgulą sudarė trys žmonės, iš kurių vienas dirbo instruktoriumi. Atliekant individualų darbą automobilyje galėjo tilpti šeši žmonės. Siekiant didesnio įgulos saugumo, korpusas neturėjo šoninių liukų, o prieigą prie transporto priemonės užtikrino didelis liukas bokštelio stoge.
„Panzerattrappe“buvo 4 m ilgio, 2, 06 m pločio ir 1, 95 m aukščio. Tuščias svoris buvo 4, 6 tonos, o krovinys - iki 650 kg. Didžiausias svoris yra 5,25 tonos. Paistralyje šarvuotas automobilis įsibėgėjo iki 55-57 km / h. 100 litrų degalų bakas leido be jokių problemų dirbti sąvartyne.
Aptarnavimas ir studijos
1953 metais Šveicarijos kariuomenė liepė MOWAG masiškai gaminti naujas transporto priemones, pagrįstas ratinėmis važiuoklėmis T1 4x4. Sutartyje buvo numatyta vieningai tiekti septynių skirtingų tipų mašinas. Armija norėjo gauti sunkvežimius, greitosios pagalbos automobilius, mokyti šarvuotus automobilius ir kt.
Pirmosios šarvuotos transporto priemonės „MOWAG Panzerattrappe“buvo pagamintos jau 1953 m. Ir netrukus pradėjo tarnauti poligonuose. Pakankamai greitai jie pelnė sėkmingų mašinų reputaciją sprendžiant visas pagrindines personalo mokymo užduotis. Šarvuoti automobiliai vienodai sėkmingai mokė vairuotojus ir dirbo kaip taikiniai.
„Panzerattrappe“gamyba tęsėsi keletą metų, per tą laiką „MOWAG“pagamino 240 automobilių. Jie buvo paskirstyti tarp skirtingų dalių ir daugiakampių. Dėl savo ypatingo vaidmens tokie šarvuoti automobiliai buvo naudojami labai aktyviai, todėl juos nuolat reikėjo remontuoti ar net nurašyti ir pakeisti naujais. Šeštajame dešimtmetyje savaeigių taikinių grupavimas buvo „sustiprintas“naujomis „Zielfahrzeug 68“mašinomis, pagrįstomis tanku. Ilgą laiką šarvuoti automobiliai ir tankai dirbo kartu.
„MOWAG Panzerattrappe“eksploatavimas tęsėsi iki 1987 m. Iki to laiko buvo pradėti naudoti nauji šarvuotų automobilių modeliai, o esamas mokomasis šarvuotas automobilis nebeatitiko vairuotojų rengimo reikalavimų. Taip pat pasirodė nauji pėstininkų ginklų modeliai, kurių negalima naudoti mokant šarvuotus automobilius.
Morališkai ir fiziškai pasenusios šarvuočiai buvo nurašyti. Dauguma jų buvo išmontuoti, tačiau keli automobiliai išgyveno. Šveicarijos ir kitų šalių muziejuose ir privačiose kolekcijose įvairiose valstijose yra apie keliolika „Panzerattrappe“. Kai kurie automobiliai vis dar juda, o kiti reikalauja remonto.
Nauji laikai
Atsisakiusi pasenusio „MOWAG Panzerattrappe“, Šveicarijos kariuomenė neužsakė naujų panašių pavyzdžių. Dabar kaip „taktiniai objektai“treniruočių aikštelėse naudojami tik nebenaudojami šarvuočiai ar specialūs taikiniai iš mokomųjų kompleksų. Buvo atsisakyta idėjos apie specializuotą šarvuočio valdymą.
Nepaisant to, originalus bendrovės „MOWAG“projektas kelia didelį susidomėjimą. Ne pats sėkmingiausias šarvuotas automobilis, kurio atsisakė kariuomenė, buvo galima jį paversti specialiu modeliu, turinčiu reikiamas charakteristikas. Be to, mokymo mašina daugelį metų sėkmingai susidorojo su savo užduotimis ir tiesiogine prasme „pergyveno“kelis savo eros kovos modelius.
Tačiau moralinis ir fizinis pasenimas davė tam tikrų rezultatų. Esama „MOWAG Panzerattrappe“buvo nurašyta neieškant pakaitalo.
