Išoriškai šis laivas atrodo keistai: didžiulė dėžė su sraigtais ir vairu. Jo siluetas labiausiai primena kruizinį lainerį, tik visiškai be iliuminatorių - tuščia lenta. Iš pirmo žvilgsnio laivas sukelia lengvą šoką ir netgi tam tikrą atstūmimą, tačiau mes esame pripratę prie tam tikros jūrinės estetikos. Bet tai tik tol, kol mes nežiūrime į vidų.
Viduje laivas gali pradžiuginti bet kurį armijos logistiką. Ir yra kažkas: 11 krovinių denių ir „garažas“- antstatas viršutiniame denyje, 54, 8 tūkstančiai kvadratinių metrų. metrų denio ploto, talpa 5196 automobiliai. Ar tai nėra karinės laivybos svajonė? Tonažas - 60, 9 tūkst. Tonų, maksimalus dedveitas - 20, 4 tūkst. Ilgis - 200 metrų, plotis tarp laivų - 32,2 metro, aukštis - 34,5 metro, grimzlė - 9,7 metro. Nuo vandens linijos iki viršutinio denio aukštis yra beveik toks pat kaip 9 aukštų pastato. Ir ši dėžė gali išvystyti iki 20 mazgų.
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama automobilių vežėjams: „Sunrise Ace“ir „Carnation Ace“. Abu jie yra pagaminti Japonijos laivų statykloje „Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd ir yra to paties tipo.
Aš daug dėmesio skiriu šių laivų konstrukcijos detalėms, nes jie mane džiugina, ir žaviuosi, kiek jie gali suteikti už vandenynų kariuomenės, įrangos ir atsargų gabenimui. Jei ketinate rimtai kovoti užsienyje, negalite apsieiti be tokių laivų. Karių ir krovinių gabenimo per vandenyną problema yra labai rimta problema, ne veltui admirolas Isoroku Yamamoto, reaguodamas į kariuomenės generolų priekabiavimą kuo greičiau pradėti karą prieš JAV, atsakė trumpai ir glaustai: "Ar kirsite Ramųjį vandenyną?" Todėl nereikėtų nuvertinti šios užduoties. Netgi sakyčiau, kad be tokių transporto laivų likusi karinio jūrų laivyno dalis su visais savo lėktuvnešiais, kreiseriais, naikintojais, korvetėmis, povandeniniais laivais iš esmės yra nenaudinga, nes pats karinis jūrų laivynas negali pasiekti visiškos pergalės priešo pakrantėje ir sutriuškindamas užsienyje esantį priešą. Jei mes kada nors subręsime numesti karinį iššūkį Jungtinėms Valstijoms, sutramdyti Kapitolijaus kalvą brezentais ir parašyti kažką nepadoraus ant Baltųjų rūmų griuvėsių, tai tokio tipo transportas pasieks šią pergalę.
Transporto laivas yra pergalės šaknis
Daugelio karų patirtis rodo, kad ne taip sunku užgrobti tiltą ar uostą ar nusileisti kariuomenei. Rimčiausios problemos prasideda vėliau, kai didelė pajėgų grupė nusileidžia ant pajūrio placdarmo, kuris įtraukiamas į aršias kovas. Mūšiai dėl pajūrio placdarių dažniausiai būna užsispyrę ir žiaurūs; priešas puikiai supranta, kaip svarbu turėti pakrantę ir, be to, uostą, ir daro viską, kas įmanoma, kad numestų karius į jūrą. Pirkimas tampa visos operacijos raktu; kovojančios kariuomenės turi gauti viską pilnai ir nedelsdamos, o ši pasiūla pirmiausia tenka transporto laivams.
Tiekimas yra raktas į operatyvinę-taktinę operaciją, skirtą užfiksuoti, laikyti ir išplėsti tinkamą pajūrio tiltą. Bet tada, kai priešas buvo išstumtas iš kranto ir puolimas vystosi sausumoje, tiekimas vis tiek išlieka raktas į pergalę, nes pajėgų grupė turi būti aprūpinta ir aprūpinta. Tam taip pat reikalingi dideli, erdvūs laivai, galintys pervežti daug skirtingų krovinių.
Tokiems laivams keliami tokie reikalavimai: didelė talpa, galimybė gabenti įvairiausius krovinius, pradedant sunkiasvorėmis šarvuočiais ir baigiant personalu, greitis, tinkamumas plaukioti ir manevringumas, taip pat galimybė greitai pakrauti ir greitai iškrauti. Paskutinis labai svarbus reikalavimas: laikas vaidina svarbų vaidmenį, o iškrovimo greitis sumažina tikimybę, kad priešas galės padengti laivą kroviniu oro ar raketų smūgiu uoste.
Mano nuomone, nagrinėjamo tipo automobilių vežėjas šiuos reikalavimus labiausiai atitinka, palyginti su kitų tipų jūrų laivais, ypač sausųjų krovinių ir konteinerių laivais. Bet pirmiausia pirmieji dalykai.
Laivo talpa
Taigi, kaip teigiama, „Sunrise Ace“automobilių vežėjas turi 11 krovinių denių, sunumeruotų iš viršaus į apačią. Pagrindinis denis yra 7 -asis, į kurį automobiliai įvažiuoja per galines ir šonines rampas. Ryšys tarp denių atliekamas naudojant vidines kėlimo rampas, vedančias iš vieno denio į kitą. Po pakrovimo jie pakyla. 4 ir 6 deniai gali būti perkelti aukštyn ir žemyn atskiruose skyriuose, kad prireikus padidėtų 7 ir 5 denių aukštis.
Septintasis denis yra pagrindinis dėl trijų priežasčių. Pirma, per jį automobiliai įplaukia į laivą iš prieplaukos ir iš ten dedami ant visų kitų denių. Antra, būtent šiame denyje galima sudėti iki 100 tonų sveriančią sunkiąją įrangą. Trečia, šio denio stiprumą lemia tai, kad jis suteikia vandeniui nelaidų indo tūrį, o tai užtikrina jo nenugrimzdimą. Vidinė rampa nuo 7 iki 8 denio taip pat užsidaro kaip vandeniui nelaidus liukas. Iš esmės laivo korpusas yra konstrukcija nuo kilio iki 7 denio, o viskas virš jo yra tvirta antstatas. Neįprasta architektūra, nėra ką pasakyti.
Karinio transporto atveju laivo galimybė gabenti automobilius mažai domina, nors tokie poreikiai taip pat bus svarbūs, nes bet kokia didelė kariuomenė ateityje bus labai motorizuota. Įdomiau yra galimybė nešiotis sunkią techniką. Iš įprasto pakrovimo plano galite sužinoti, kad autovežis gali priimti 40 vienetų kranų po 80 tonų, arba 32 vienetus buldozerių po 100 tonų, arba 24 vienetus 80 tonų sunkvežimių, arba 41 vienetą. vienetų sunkvežimių po 50 tonų. Sunkioji įranga yra 7 denyje. Jei imame 20 tonų savivarčius, tada 7 -ame denyje gali būti 90 vienetų, o 5 -ame denyje - 82 vienetai, iš viso 172 transporto priemonės.
Taigi, autovežis gali gabenti tankus ir kitas šarvuotas transporto priemones, taktines raketų sistemas, priešlėktuvinių raketų sistemas, inžinerinę ir pontoninę įrangą.
Likusius denius galima pritaikyti kitiems kroviniams sutalpinti į padėklus, plastikinius konteinerius, dėžes, statines; plūduriuojantis sandėlis, kurį galima lengvai pakrauti ir iškrauti naudojant krautuvus. 1 ir 2 deniai gali būti skirti personalui, kuriuose įrengtos miegamosios vietos ir laikini vonios kambariai.
Kiek tiks?
Tokiame laive patartina visiškai gabenti bet kurią dalį su visais padaliniais, įranga ir reikmenimis, kurie gali nedelsdami apsisukti ir įsitraukti į mūšį. Tačiau preliminarūs skaičiavimai parodė, kad iš visų Rusijos kariuomenėje esančių dalinių į automobilio vežėją telpa tik oro šturmo brigada.
Jame yra 2 700 darbuotojų, 13 T-72 tankų, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka ir 616 transporto priemonių. Sunkiasvorių šarvuočių - 13 vienetų (41 krovinių vietai), lengvų šarvuočių - 121 vienetą (172 krovinių vietoms). Jis puikiai tinka net ir su papildoma amunicija, maistu ir degalais.
Cisternų brigados nebetilpa laive dėl daugybės sunkiosios technikos. Pavyzdžiui, tankų brigadoje yra 94 tankai, 37 BPM-2, 6 šarvuočiai, 18 „Msta-S“ir kita įranga. Cisternų yra per daug, jas pervežti prireiks trijų kelionių, o brigadą reikia padalyti į dalis. Motorizuotų šautuvų brigada turi 31 tanką ir 268 šarvuočius, o tai taip pat yra daug; nėra pakankamai krovinių vietų lengviesiems šarvuočiams. Apskritai tai nenuostabu, nes mūsų tankų ir motorinių šautuvų brigados buvo sukurtos kaip sausumos brigados ir joms niekada nebuvo tekę visiškai pasinerti į jūrų laivą.
Taigi išvada: jei kovosite užsienyje, turėsite pertvarkyti tankų ir motorizuotų šautuvų brigadas, kad jos atitiktų transporto laivo galimybes. Tiesą sakant, norint sukurti užjūrio operacijų dalis, turite tai padaryti: yra atitinkamo tipo transporto laivų parkas, yra jų pakrovimo planas, ir remiantis šiuo planu kuriamas brigados personalas.
Dalijimasis yra blogas sprendimas. Niekada nežinai, kas gali nutikti gabenant ir iškraunant, ir nėra nieko blogiau, kai brigada į mūšį stoja dalimis, kai yra tankai, o motorizuotas šautuvas ir būstinė nežino, kur.
Trys iškrovimo variantai
Pagrindinis automobilių vežėjo pranašumas, palyginti su kitų tipų sausųjų krovinių laivais, susideda iš dviejų taškų. Pirma, iškrovimui nereikia kranų. Užgrobtame uoste gali nebūti gervių, jei priešas apdairiai jas numušė ir paliko nosį. Pačiame laive sumontuoti kranai iš dalies išsprendžia šią problemą, tačiau iškrovimas, ypač sunkiosios technikos, užtrunka ilgai ir skausmingai, po vieną. Priešas, priešingai, gali atsiųsti taktinę raketą, kuri padėtų iškrauti, nes jo palikto uosto krantinių koordinatės jam gerai žinomos. Transporto priemonė pati išeina iš vežimėlio, o tai labai pagreitina iškrovimą. Antra, visi kroviniai, esantys mažuose konteineriuose, gali būti iš anksto pakrauti į laivą į transporto priemones, todėl nebereikia perkrauti šio krovinio iš laivo į prieplaukoje esančias transporto priemones. Tarkime, šaudmenys kartu su sunkvežimiais savarankiškai palieka autovežį. Tai labai naudinga, nes ekipažas, vežamas orlaivio vežėjo, iš karto atsiduria su ant ratų surinktais amunicija, degalais ir maistu ir yra pasirengęs kovai, kai tik palieka krantinę.
Antrasis iškrovimo variantas yra tada, kai automobilių vežėjas veikia kaip plaukiojantis sandėlis, pripildytas įvairiausių krovinių. Laive yra du automobilių skyriai po 80 sunkvežimių (užimantys 7 ir 5 denius). Prieš įplaukiant į uostą, 7 denio sunkvežimiai yra pakraunami ir iškart po švartavimosi išplaukia iš laivo. Automobilių vežėjas nedelsdamas pakyla ir eina į jūrą, kad nebūtų stacionarus taikinys, šiuo metu sunkvežimiai iš 5 -ojo denio perkeliami į 7 -ąjį, pakraunami ir taip pat išvyksta, kai tik švartuojasi laivas. Išvykus pakrautiems automobiliams, į laivą įlipa tušti automobiliai, laivas vėl išeina į jūrą, krauna tuščius automobilius ir įplaukia į uostą. Ir taip toliau, kol visas krovinys bus ant kranto, o ne išmestas į kalnus uoste, bet pristatytas į paskirties vietą. Tada laivas pasiima abu vienetus ir išvyksta kitai krovinio siuntai. Patartina išplaukti į jūrą kiekvieno transporto priemonės pakrovimo ciklo metu, kad laivas nebūtų paverstas stacionariu taikiniu ir neužimtų krantinės.
Galimas ir trečiasis laivo iškrovimo variantas, kai ką tik užgrobtas uostas, į jį įeiti yra nesaugu, tačiau pajūryje esantiems kariams reikia atsargų. Krovinį iš laivo galima išimti sraigtasparniais. Tai reikės šiek tiek patobulinti. „Garažo“viršuje išpjauta technologinė anga, į kurią dedamas ir pritvirtinamas sunkvežimis. Denis po kranu yra tinkamai sutvirtintas. Šalia krano esančiame „garaže“krovinių partijos sukraunamos pagal sraigtasparnio išorinės pakabos keliamąją galią ir sukraunamos į krovininį tinklą. Kranas pakelia šią tinklelį su kroviniu į „garažo“viršų. Sraigtasparnis pakyla, atleidžia lynus, užkabina tinklą ir pakelia jį nuo laivo. „Mi-8“ant išorinio diržo gali pakelti iki 5 tonų, „Mi-26“-iki 20 tonų.
Iš esmės dalį „garažo“viršaus laivų statykloje galima paversti visaverčiu sraigtasparnio nusileidimo aikštele, kuri leidžia sraigtasparniui nusileisti ir pakrauti krovinius į savo kabiną. Šiuo atveju automobilių vežėjas iš dalies tampa nusileidimo laivu ir gali veikti kartu su UDC, sraigtasparnių vežėjais, naikintojais ir korvetėmis, dalyvaudamas pačioje iškrovimo operacijoje. Kai tik jūrų pėstininkai daugiau ar mažiau užfiksuos ir užtikrins uostą, automobilių vežėjas jame nusileis visą oro desanto brigadą, kurios išvaizda labai pakeis operatyvinę situaciją. Visa brigada su visa įranga ir reikmenimis yra labai stiprus argumentas bet kokioje amfibijos operacijoje.
Kaip nuskęsti?
Deja, kol kas neturime tokių nuostabių laivų ir nežinoma, kada jie bus. Potencialus priešas turi tokius laivus ir nėra jokių abejonių, kad jie karo atveju bus naudojami transporto operacijoms. Taigi problema: kaip nuskęsti?
Automobilių vežėjas yra gana pažeidžiamas jūrų ginklų. Laivo korpusas žemiau 7 denio yra viengubas, storis apie 25 mm; antstatas - storis 8-10 mm. Dėl automatų ugnies (išskyrus tiltą) laivas nėra labai pažeidžiamas. Didelio kalibro kulkosvaidžiai ir 20 mm arba 40 mm patrankos yra geresni, tačiau abejotina, ar jie padarytų didelę žalą laivui.
Todėl pagrindinis argumentas prieš jį yra torpedos. Bet kiek jums reikia? Laivas turi įdomią savybę: jis yra labiau pažeidžiamas iš dalies pakrautas nei visiškai pakrautas. Pavyzdžiui, užtvindžius visą vieno, dviejų ar net trijų vandeniui nelaidžio korpuso skyrių apkrovą, bus sudarytas tik daugiau ar mažiau pastebimas sąrašas, kuris nekelia grėsmės laivui. Esant dalinei apkrovai, laivo gali užtekti ir nuskęsti net vieno skyriaus.
Išnagrinėjus sugadinimo kontrolės vadovo lenteles, naudojamas greitam situacijos įvertinimui, matyti, kad viduryje esančių skyrių užtvindymas yra pavojingiausias laivui; esant dalinei apkrovai, tai sukelia laivo mirtį arba stiprų sąrašą. Todėl, bendražygiai povandeniniai laivai, jei užpulsite tokį laivą, šaudykite vidury laivo. Bent trys smūgiai - ir tai eis į apačią. Karo metu laivo pakrovimas daugeliu atvejų bus dalinis. Gilinant apie 2-3 metrus, geriau naudoti torpedas su kontaktiniu saugikliu; šiuo atveju skylė bus apatiniuose automobilių deniuose.
Priešlaivinės raketos. Galite pabandyti sunaikinti tiltą, perverti šoną viršutiniuose deniuose, kad sukeltumėte gaisrą ar ant jų uždėto krovinio sprogimą. Nelabai efektyvus sprendimas, prireiks 4-5 raketų, kad padarytų daug žalos laivui.
Artilerija. Jei jūsų laivas turi 76 mm ar didesnę patranką ir turite galimybę šaudyti į laivą, galite padaryti keletą dalykų. Geriausia šaudyti į rampas, užpakalį ir šoną. Esant pažeistoms ar nuverstoms rampoms, laivas yra beveik nenaudingas, negalės pakrauti ir iškrauti ir jam reikės gamyklos remonto. Taip pat galima šaudyti į viršutinio denio šoną (apytiksliai tarpvandeninio borto viduryje), tikintis sukelti gaisrą ar sprogimą. Gaisras tokiam laivui yra labai pavojingas. Jei jis buvo pakrautas šaudmenimis ir sprogmenimis, laikykite save laimingu.
Turėdamas grynųjų jūrų ginklų, toks transporto laivas gali būti nuskendęs arba visam laikui išjungtas. Visa kita priklauso nuo sėkmės ir įžūlumo.
Taip pat yra klausimų, susijusių su tokio tipo laivais, pavyzdžiui, jo konstrukcijos pakankamu kiekiu, modifikacijų kariniams poreikiams ar įvairių krovinių gabenimo juo subtilybių. Tikriausiai kol kas ties tuo sustosime.
