Pakanka vieno įrodymo, kad išsklaidytumėte abejones dėl vyro skrydžio į mėnulį.
Saturnas V skrido
Jei prieš dešimtis tūkstančių liudininkų, susirinkusių paleidimo dieną Kanaveralo kyšulyje, 2300 tonų vežėjas sugebėjo pakilti į dangų, tai visi ginčai dėl vėliavų, neteisingų dulkių ir netikrų nuotraukų nebėra svarbūs. Raketų ir stiprintuvų blokų energetinės galimybės (trauka, specifinis impulsas) yra lemiamas momentas įgyvendinant tarpplanetinius skrydžius. Ir jei jie sugebėjo įveikti sunkiausią išbandymą, likusieji kelio etapai nebegalėjo sukelti problemų. Techniškai priplaukti, skristi ir nusileisti ant mėnulio paviršiaus yra lengviau nei sukurti „Saturn V“superraketą.
Turistai Kanaveralo kyšulyje, „Apollo 11“paleidimo dieną
Kiekvienas iš penkių pirmojo etapo Saturno variklių per sekundę sudegino dvi tonas skysto deguonies ir tūkstantį litrų žibalo. Dujų generatorius sukūrė branduolinio ledlaužio turbinų galią. Vos per dvi minutes tūkstančio tonų konstrukcija įsibėgėjo iki hipergarsinio 10 tūkst. Km / h greičio ir pasiekė 68 kilometrų aukštį.
Jei šiuolaikiniai „eksponentai“pajustų žemės drebėjimą ir savo akimis matytų šią ugningą audrą, jie nesiryžtų skelbti savo „apreiškimų“.
Saturnas V tikrai skrido. Jo pradžią trylika kartų iš eilės asmeniškai stebėjo tūkstančiai liudininkų. O kitoje Žemės pusėje Mėnulio misiją atidžiai stebėjo galingi sovietiniai teleskopai. Kariškiai ir mokslininkai negalėjo suklysti, matydami, kaip 47 tonų svorio laivas įplaukė į išvykimo į Mėnulį trajektoriją …
Galų gale, kas dar, be Saturno V, galėtų paleisti „Skylab“orbitinę stotį (77 tonos, 1973 m.) ??
Yra dar vienas konkretus argumentas, kurio tikrumu negalima abejoti. Sovietų Sąjungoje buvo rimtai dirbama su Mėnulio programa. Tai reiškia tik vieną dalyką - šalies ekspertai nelaikė žmogaus nusileidimo Mėnulyje techniškai neišsprendžiamu uždaviniu. Pagal sovietinę Mėnulio programą buvo sukurta visa techninė įranga: itin sunki nešančioji raketa N-1, LOK Mėnulio orbitinė transporto priemonė, LK nusileidimo modulis ir Krečeto mėnulio skafandras.
Visa tai buvo ne kartą išbandyta ir dalyvavo kosminiuose skrydžiuose!
Užuot skaitę įspūdingas Y. Mukhino knygas, geriau susiraskite išsamią informaciją apie slaptas sovietinės erdvės pergales.
„Cosmos-379“, „Cosmos-398“ir „Cosmos-434“. Trys iš eilės sėkmingi LK mėnulio modulio skrydžiai (nepilotuojama versija) su manevrų ciklu beveik žemės orbitoje.
„Kosmos-146“, „Kosmos-154“, taip pat 12 paleidimo serijų pagal programą „Zond“. Visa tai yra erdvėlaivio „Sojuz 7K-L1“, sukurto pilotuojamam Mėnulio skrydžiui (be nusileidimo), bandymai. Konstruktinvo, tai buvo erdvėlaivis „Sojuz“be komunalinių skyrių, o vietoje jo buvo prijungta viršutinė D-1 pakopa. Taip pat mėnulio Sojuz išsiskyrė tolimojo nuotolio kosminių ryšių sistemos buvimu ir sustiprinta šilumine apsauga. Sovietų vadovybė į tai žiūrėjo kaip į gana paprastą ir pigų „ersatz“projektą, skirtą dar vienam pralaimėjimui Amerikoje kosmoso lenktynėse.
Erdvėlaivis Zond-5, 6, 7, 8 nepriekaištingai atliko skrydžio aplink Mėnulį programą. Būtent „Zond-5“tapo pirmuoju erdvėlaiviu, skridusiu aplink Mėnulį su gyvais organizmais ir vėliau saugiai sugrįžusiu į Žemę (sveiki visi pasakų apie siaubingus radiacijos diržus mėgėjai, tariamai žudantys visus gyvus dalykus).
Kalbant apie daugybę gedimų, valstybinė komisija priėjo prie išvados, kad jei „Zondas“būtų pilotuojamas, jos įgula su didele tikimybe galėtų ištaisyti tuo metu dar netobulos automatikos klaidas.
Tikrosios problemos iškilo tik su sudėtingiausiu sistemos komponentu-itin sunkia raketa N-1. Tačiau net ir šiuo atveju negalima abejoti jo egzistavimo tikrove. Kalbant apie pirmuosius nesėkmingus N-1 paleidimus, jie tikrai neturėjo laiko jį „užbaigti“. Galėjome, bet neturėjome laiko.
O po to ateina įvairios „musės“ir kalba apie filmavimą Holivudo paviljonuose. Gėda.
Kalbant apie tiesioginį amerikiečių nusileidimą Mėnulyje:
Ypač sunkios raketos „Saturn V“egzistavimo ir skrydžių faktas nekelia jokių abejonių.
Kitas Mėnulio ekspedicijos komponentas yra sunkiai valdomas erdvėlaivis „Apollo“. Sovietų kosmonautai A. Leonovas ir V. Kubasovas, eksperimentinio skrydžio pagal tarptautinę programą „Sojuz-Apollo“dalyviai (dviejų erdvėlaivių prijungimas orbitoje, 1975 m. Liepos 15 d.), Galėtų patvirtinti šio erdvėlaivio egzistavimą.
Komandų skyriaus tūris yra 6 kubiniai metrai. metrų.
Numatoma autonomija - 14 dienų (Mėnulio misijų trukmė nuo 8 iki 12 dienų).
Degalų tiekimas aptarnavimo skyriaus bakuose yra 7 tonos.
Oksidatoriaus atsargos yra daugiau nei 11 tonų.
Bendra erdvėlaivio masė (neįskaitant mėnulio modulio) yra 30 tonų.
Gyvybės palaikymo sistemos yra normalios. Pilna 18,4 tonų apkrova (išskyrus 120 kg azoto tetoksido, skirto padėties valdymo varikliams). Didelis ir sunkus „Apollo“turėjo visas technines galimybes Mėnulio ekspedicijai įgyvendinti (žinoma, nes ji buvo sukurta tam).
Mėnulio nusileidimas. Dėl tam tikrų priežasčių tai kelia didžiausią abejonę tarp „mėnulio sukčių“demaskuojančiųjų. Amerikiečiai pastatė raketą, bet negalėjo nutupdyti modulio, nes … Nes visa tai yra neįtikėtinai sunku pasauliečio požiūriu.
Tačiau koks didelis tokių manevrų sudėtingumas tiems, kurie rimtai sprendė problemą? Atsakymą gali pateikti vertikalūs kilimo ir tūpimo orlaiviai.
Vietinių VTOL lėktuvų gimtadienis laikomas 1966 m. Kovo 24 d. Šią dieną, likus trejiems metams iki amerikiečių nusileidimo Mėnulyje, sovietinis „Yak-36“atliko vertikalų kilimą ir tūpimą.
Koks skirtumas tarp vertikalaus jako nusileidimo ir mėnulio erelio nusileidimo?
Abiem atvejais degalų tiekimas yra ribotas. Vaizdas iš kabinos yra prastas. „Jak“yra dar sunkiau - skirtingai nei Armstrongas ir Aldrinas, jo pilotas turi kovoti su neigiama žemės atmosferos įtaka, įskaitant. pavojingi šoninio vėjo gūsiai. Vienu metu vairuojant du keltuvus palaikančius variklius + reaktyvinių vairų sistema priekyje ir gale.
Tuo pačiu metu „Eagle“variklio trauka buvo du kartus mažesnė už bendrą „Yak-36“variklių trauką !!! Šešis kartus mažesnės gravitacijos sąlygomis Mėnulio modulis buvo patenkintas tik 4,5 tonos traukos jėga (palyginti su 10 tonų „Jak“). Atsižvelgiant į tai, kad nusileidimo metu jis veikė minimaliu režimu, tai paaiškina, kad toje vietoje, kur nusileido erelis, nebuvo jokių „baisių kraterių, susidariusių iš reaktyvinio srauto“.
Ir jie nusileido! Tinkamai pasiruošus, šis triukas tapo įprastas.
1972 metais pirmasis „Yak-38“vertikaliai nusileido ant besisukančio laivo denio. Bendras šių mašinų skrydžio laikas buvo 30 000 valandų !!
Per Folklendų karo įvykius britams pavyko nusileisti „Harrier“ant orlaivių vežėjų denių nuolatiniame rūke, kai denio vertikalių judesių amplitudė siekė kelis metrus. Ir tai padarė paprasti kovos lakūnai. Be šiuolaikinių kompiuterių pagalbos. Remiantis tik jų skraidymo įgūdžiais ir intuicija.
Tačiau Armstrogno ir Aldrino rankos, matyt, išaugo iš netinkamos vietos. Jie negalėjo nusileisti „Ereliui“ant statiško paviršiaus, net kai buvome kartu, turėdami informacijos palaikymą ir patarimus iš misijos valdymo centro.
Kalbant apie „Erelio“erdvės greitį, deorbuojantis ir artėjantis Mėnulio paviršius buvo algoritmas stabdžių varikliui įjungti, surinktas Žemėje. Tikslus iki antrojo. Kaip ir įprastas astronautų grįžimas į Žemę.
Kuo jis toks ypatingas?
Galiausiai, jei viskas buvo taip blogai, kaip jums pavyko atlikti šešis minkštus automatinių stočių nusileidimus "Matininkas" (1966–1968 m. Misijos tikslas buvo patikrinti dirvožemio tankį, surinkti informaciją apie vietovių reljefą ir ypatybes, pasirinktas vėlesnėms pilotuojamoms misijoms).
Dar daugiau. Nusileidimas sovietų stotyse:
„Luna-9“ - 1966 m., Pirmasis minkštas nusileidimas ant paviršiaus. Po to sekė Luna 12, 16, 17, 20, 21 ir 24. Septyni vidaus automobiliai sėkmingai pasiekė Mėnulį, be to, atsižvelgdami į septintojo dešimtmečio technologijų išsivystymo lygį, jie tai padarė beveik aklai!
"Luna-16" ne tik nusileido Mėnulyje, bet ir pakilo, 1970 metų rugsėjį pristatydamas į Žemę Mėnulio dirvožemio mėginius. „Luna-24“padarė tą patį.
"Luna-17" ir „Luna-21“ sėkmingai pristatė 800 kg sveriančius Mėnulio roverius į palydovo paviršių.
Tada šarlatanai ateis ir pasakys: „Kodėl amerikiečiai skraido su vėliava? To meto technologijos neleido skristi į mėnulį “.
Be to, sovietų ir amerikiečių kosmoso programos visada buvo to paties lygio. O jei galėtume - kodėl jie negalėjo?
Kodėl nustojai skristi į mėnulį?
Pilotas, skraidantis į mėnulį, neturi jokios praktinės vertės net ir ateinančiais dešimtmečiais (nei pramoniniu, nei ekonominiu, nei net kariniu požiūriu). Ką galime pasakyti apie 70 -uosius. praėjusį šimtmetį!
Dėl panašios priežasties jankiai visą dešimtmetį - nuo 2011 m. Iki 2020 m. Pradžios - įšaldė pilotuojamus skrydžius į TKS. (atnaujinimas, planas). Bet ar tai nėra priežastis abejoti autobusų buvimu?
Mukhinas ir Co gali laikyti save protingesniais už visus kitus, sumaniai „apskaičiuodami“klastotes ir retušavimo pėdsakus Amerikos ekspedicijų nuotraukose. O! - čia yra antrasis šviesos šaltinis. Ir tai yra siaurėjantis šešėlis. Ten netinkamas akmuo. Ir visa tai atrodo juokinga. Logiška manyti, kad jei žmonės, pastatę 2300 tonų sveriantį „Saturną“, nuspręstų iš tikrųjų apgauti visus, tuomet apie klastotę nebūtumėte spėję pakankamai greitai.
Nors kam reikalingi klastotės-ar yra paruošta reikiamos galios paleidimo priemonė, paruoštas laivas ir nusileidimo modulis? Viskas yra paruošta ekspedicijai, tačiau jie nusprendė filmuoti Holivude. Kad vėliau informatoriai galėtų uždirbti milijonus už savo „apreiškimus“.
Praėjo keturiasdešimt metų, ar neatsirado nė vieno aparato, galinčio nufotografuoti „Apollo“nusileidimo vietas, kad kartą ir visiems laikams būtų išsklaidytos abejonės?
2009 m. Pradėtas „Lunar Orbital Reconnaissance“(LRO) padėjo sudaryti išsamų 3D žemėlapį iki 0,5 m raiškos Mėnulio paviršiaus. Visos „Apollo“ir sovietinių robotų stočių nusileidimo vietos buvo užfiksuotos kadre.
Apollo 12 nusileidimo vieta
Sovietinio AMS „Luna-24“nusileidimo etapas
Žinoma, šis argumentas nėra vertas nė cento ginčuose su „mėnulio sąmokslo“šalininkais. Visi žmogaus buvimo Mėnulyje pėdsakai neabejotinai buvo nupiešti „Photoshop“.
Tačiau pagrindiniai argumentai lieka nepajudinami.
Trylika sėkmingų itin sunkaus „Saturn V“paleidimų
Visiškai baigta sovietinė mėnulio programa, neįgyvendinta tik dėl tvirtos valios aukščiausios šalies vadovybės sprendimo. Tiksliau, praradus poreikį tęsti „mėnulio lenktynes“.
Jei prieš pusšimtį metų jenkiai sukonstravo 700 tonų traukos raketinį variklį (vieno F-1 trauka viršijo visų 32 raketinių variklių trauką abiejose „Soyuz“raketos pakopose), tai kodėl šie „genijai“? dabar skristi rusiškais varikliais?
„Saturno“gamybos technologija yra negrįžtamai prarasta, taip pat ir damasko plieno gamybos technologija. Ir tai niekada nėra pokštas. Šeši milijonai dalių yra sudėtingiausia žmogaus sukurta sistema. Nepaisant išsaugotų brėžinių ir net variklių pavyzdžių, dabar niekas neprisimins, kokia tvarka visa tai buvo surinkta ir kokios medžiagos buvo naudojamos gaminant atskirus elementus. Tačiau svarbiausia yra tai, kad net išleidus milijardus išlikusių paleidimo priemonės pavyzdžių analizei ir visiškai atkuriant technologiją, visiškai neaišku, kas dabar imsis Saturno gamybos.
Šimtai rangovų dalyvavo rengiant „Saturno-Apollo“programą, kurių daugelis per pastaruosius 40 metų pakeitė savo veiklos kryptį, buvo perpirkti, susiliejo vienas su kitu arba bankrutavo, laiku ištirpo.
Šiuo metu užsienyje naudojama 16 raketinių variklių ir stiprintuvų blokų galaktika („Rocketdyne-68“, „RL-10“šeima, „Centaurus“, Elono Musko „Falkens“, SRB kietojo kuro kuro stiprintuvas-galingiausias kada nors sukurtas raketų variklis, turintis dvigubai didesnę trauką nei raketų variklis „Saturnas“ir kt.).
Tarp jų yra tik du rusų kilmės varikliai. Tai yra RD-180 (pirmasis nešiklio „Atlas-III / V“etapas) ir modernizuotas NK-33 (pirmasis raketos „Antares“etapas). Tai nėra argumentas dėl NASA technologinės impotencijos. Tai yra verslas.
Nuotraukų galerija:
130 metrų raketos „Saturn V“paleidimas
Sovietinis mėnulio skafandras „Krechet“
Landerio kabina
Mėnulio dirvožemio mėginiai, pristatyti „Apollo 11“ekspedicijos, Maskva, VDNKh paroda
Mėnulio akmenų skliautas
Automatinės stoties „Surveyor-3“kamera, į Žemę pristatyta ekspedicijos „Apollo-12“(modulis nusileido 400 metrų nuo „Surveyor“nusileidimo vietos)
Straipsnis paskelbtas svetainėje 2016-01-05
