Neseniai VO paskelbė įdomų Romano Skomorokhovo straipsnį „Kodėl aviacijos ir kosmoso pajėgoms reikia kito lėktuvo?“Kūrybinė fantazija).
Faktas yra tas, kad neseniai žiniasklaidoje pasirodė informacija apie darbo pradžią kuriant lengvą daugiafunkcinį priekinės linijos orlaivį (LFMS). Pinigai pirminiams aerodinaminiams skaičiavimams šioje srityje siekia net 4 milijonus rublių. RSK „MiG“buvo paskirta. Ir taip, mielas R. Skomorokhovas uždavė klausimą: kam mums reikalingas šis lėktuvas?
Argumentas prieš LFMS yra visiškai pagrįstas. Šiandien Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose ir Rusijos kariniame jūrų laivyne eksploatuojama 12 tipų operatyvinių-taktinių aviacijos orlaivių: „MiG-29“, „MiG-29K“, „MiG-35“, „MiG-31“, „Su-24“, „Su-25“, „Su-27“., Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Taip, „MiG-29“, „Su-24“, „Su-27“laikosi savo terminų, tačiau net ir po to turėsime 9 rūšių operatyvinę-taktinę aviaciją! Ar ne per daug?
Na, pabandykime palyginti mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų operatyvinės-taktinės aviacijos „tipologiją“su JAV.
Sulaikytojai
Viskas čia paprasta. Jungtinėse Valstijose tokių orlaivių nėra nei oro pajėgose, nei vykdant plėtros projektus. Mes naudojame „MiG-31“ir kuriame „MiG-41“. Kodėl to reikia, gana sunku pasakyti, tačiau, laimei, tai nėra šio straipsnio tema: mes tik pastebime, kad šis perėmėjas turi sugebėti „dirbti“ne tik ore, bet ir artimoje erdvėje, taip pat turėti nepilotuojamą versiją. Šiuo požiūriu tokios mašinos sukūrimas, bent jau kaip koncepcija, tikriausiai turi teisę į gyvybę. O gal ne tik kaip koncepcija - juk kažkas turi „išvalyti“artimą erdvę nuo šnipinėjimo palydovų ir net nuo hipergarsinių bepiločių orlaivių. Be to, „MiG-41“nebus nenaudingas labiau „kasdieniškuose“konfliktuose. Iš tiesų, kartu su galimybe vykdyti tolimą oro mūšį, ji taip pat turėtų gauti naujausias slaptas technologijas, kurios kartu su 4M ar didesniu greičiu, taip pat didelis kovos spindulys, jei bus tinkamai naudojamos tam tikrų taktinių pranašumų.
Skautai dideliame aukštyje
Tokių orlaivių nei eksploatuojame, nei kuriame. Amerikiečiai - kitas reikalas. Tiesa, amerikiečiai jau nurašė garsųjį SR-71 „Blackbird“, tačiau jie be vargo plėtoja SR-72. Be to, remiantis turimais duomenimis, kalbame apie didelio aukščio ir hipergarsinius orlaivius-buvo teigiama, kad SR-72 greitis gali siekti 6 mln.
Taigi paaiškėja, kad Rusijos Federacija aviacijos ir kosmoso pajėgose pasilieka MiG -31, paveldėtą iš SSRS, ir tai atrodo gana pagrįsta ir racionalu - neatsisakyti daugybės visiškai pajėgių kovinių vienetų su esama infrastruktūra vien dėl to. suvienodinti kompoziciją! Ir mes su amerikiečiais taip pat projektuojame didelio aukščio ir greitaeigius orlaivius, tik mes esame perėmėjo formos, jie-žvalgybinio lėktuvo. Kitaip tariant, mes neturime daug skirtumų šioje srityje su JAV.
Kovotojai prieš orą
„Maisto piramidės“viršūnė amerikiečiams yra F -22 - sunkus naikintuvas, kuris pasirodė per brangus net amerikiečiams, todėl jis buvo gaminamas labai ribota partija.
Jo analogas yra „Su -57“- tai geriausias, kokį turime šiandien, net su 1 -ojo etapo varikliais. Tačiau, matyt, lėktuvas taip pat pasirodė pernelyg brangus masinei statybai.
Deja, kad ir koks geras kovotojas būtų, jis negali būti dviejose ar trijose vietose vienu metu. Tikruose konfliktuose kovos mašinų skaičius yra labai svarbus. Būtent todėl, atsiradus F-22, amerikiečiai neskubėjo atsisakyti palaipsniui senstančio F-15C, kuris vis dar užima „darbinio arklio“vietą JAV oro pajėgose. Šio orlaivio analogas Rusijos Federacijoje turėtų būti laikomas „Su-27“. Tuo pačiu metu „Su-27“laikosi nustatytų terminų ir net modernizuotoje versijoje jis aiškiai atsilieka nuo „American Eagles“, nes modernizavimas buvo labai biudžetinio pobūdžio.
Tačiau amerikiečiams taip pat nesiseka. Nesvarbu, koks geras F-15C buvo savo laikmečiui, jis fiziškai sensta, ir atėjo laikas tokio tipo orlaiviams „patekti į istorijos šiukšliadėžę“. Dėl to JAV atsidūrė labai nesvarbioje situacijoje - netrukus ji turės nurašyti kiek daugiau nei pusę savo žinioje esančių kovotojų oro pranašumų. Žinoma, tai JAV nepriimtina, reikalingi nauji lėktuvai, bet kur mes jų galime gauti? Atgaivinti F-22 gamybą yra per brangu; JAV neturi projektų, skirtų naujausiems sunkiems daugiafunkciniams naikintuvams. Dėl to amerikiečiai, kaip bebūtų keista, pasirinko savo oro pajėgas prisotinti sunkiais 4 ++ kartos naikintuvais: žinoma, mes kalbame apie F-15СX. Šio orlaivio analogas Rusijos Federacijoje yra „Su-35“. Kalbant apie amerikiečius, F-15СX yra F-15 šeimos vystymosi viršūnė, todėl mūsų „Su-35“yra „Su-27“šeimos viršūnė, tuo tarpu abu šie lėktuvai labai toli nuo savo „pirmtakų“. ir iš esmės yra nauji automobiliai.
Kalbant apie karinę jūrų aviaciją, situacija yra tokia: amerikiečiai vienu metu sutaupė kurdami vežėją paremtą naikintuvą oro pranašumu, nusprendę, kad „vis tiek tai padarys“ir kad „Hornets“ir „Super Hornets“sėkmingai susidoros. bet koks, priešas, kuris liko po SSRS žlugimo. Mums liko tik keli „Su-33“-galbūt fiziškai jie nėra tokie nusidėvėję kaip „Su-27“, tačiau jų avionika šiandien yra kategoriškai pasenusi, ir nėra prasmės pradėti brangią modernizaciją dėl penkiolikos lėktuvų. Tokių orlaivių buvimas vis dar suteikia tam tikrų taktinių pranašumų vieninteliam TAVKR „Sovietų Sąjungos laivyno admirolui Kuznecovui“, ir iš tikrųjų šiandien jūreiviai džiaugiasi bet kokiu orlaiviu, tačiau „Su-33“taip pat eis į šulinį. -nusipelnęs poilsis ir pakankamai greitai.
Taigi JAV šiuo metu turi trijų tipų pranašesnio oro orlaivius, iš kurių artimiausią dešimtmetį greičiausiai liks du-F-22 ir F-15СХ. Turime keturis tokius lėktuvus, iš kurių netolimoje ateityje taip pat liks du-„Su-57“ir „Su-35“. Taigi mes nepastebime jokios ypatingos pražūtingos „įvairovės“šios paskirties koviniuose orlaiviuose.
Puolimo lėktuvas
Čia viskas daug įdomiau. Šiandien amerikiečiai turi vieną tokio tipo orlaivį - F -15E. Šis orlaivis iš esmės yra dviejų vietų F-15C variantas, optimizuotas smūgiavimui ant žemės. Ir nepaisant žinomų skirtumų, F-15C ir F-15E yra to paties orlaivio modifikacijos, o tai labai supaprastina šių mašinų priežiūrą ir aptarnavimą.
Žinoma, „F-15E“taip pat sensta, kaip ir „F-15C“, ir jau visai netoli yra diena, kai tokio tipo orlaiviai negalės pakilti vien dėl fizinio nusidėvėjimo. Todėl amerikiečiai ruošiasi jį pakeisti galia ir pagrindiniu. F-15E funkcionalumą paveldės F-15EX, kuris bus smūginė oro pranašumo naikintuvo F-15СX modifikacija. Paprasčiau tariant, dėl fizinio senėjimo F-15E / F-15C pora bus pakeista F-15EX / F-15CX.
Pas mus viskas daug sudėtingiau. F-15E analogas yra Su-30SM.
Tačiau, be „Su-trisdešimtojo“, mūsų aviacijos ir kosmoso pajėgų ir laivyno žinioje yra ir „Su-24“bei „Su-34“, kurie taip pat yra „paaštrinti“dėl smūgio funkcionalumo! Ir jei su „Su-24“viskas apskritai yra aišku, nes jo nemodifikuota versija jau buvo pašalinta iš tarnybos, o pakeista versija, kad ir ką būtų galima pasakyti, išgyvena pastaruosius metus, tada abiejų „Su“30 ir „Su-34“tuo pačiu metu yra akivaizdžiai neracionalūs.
Yra du streiko operatyvinės-taktinės aviacijos kūrimo būdai. Galite sukurti puolimo orlaivius, pagrįstus daugiafunkciais naikintuvais, arba galite sukurti atskirą projektą. Kiekvienas iš šių metodų turi savo privalumų ir trūkumų. Specializuotas orlaivis sėkmingai atliks savo pagrindinę funkciją, tačiau jo sukūrimas ir eksploatavimas kainuos žymiai brangiau nei esamo naikintuvo pavertimas smūginiu orlaiviu. Mes, deja, iš karto nuėjome visą kelią.
„Su-30SM“dėl savo ne moderniausio dizaino ir avionikos negali būti laikomas perspektyviu orlaiviu, įgyjančiu oro viršenybę, nors šiandien jis vis dar sugeba efektyviai kovoti su 4-osios kartos naikintuvais. Kaip smūginis orlaivis, jis nėra blogas, tačiau vis dėlto greičiausiai jis bus prastesnis už naujausią amerikietišką F-15EX. Pastarojo analogas galėtų būti šokiruojanti dviejų vietų „Su-35“versija, tačiau apie tokių kūrimą nieko negirdėta.
„Su-34“vis dar yra grynas atskiro projekto „puolėjas“, kuris savo pagrindine funkcija ir aprūpintas naujausia avionika yra gana pajėgus pranokti F-15EX. Taigi galime pasakyti, kad turėjome arba padaryti smūginę „Su-35“versiją, atsisakydami „Su-30SM“ir „Su-34“, arba to nepadarę, ir papildydami „Su-34“karius, bet atsisakydami „Su-30SM“. Arba, kaip alternatyva, atsisakykite „Su-34“ir „Su-35“smūginės versijos, pakelkite „Su-30SM“avioniką ir „paskirkite“ją kaip pagrindinį lėktuvą.
Deja, dėl daugelio objektyvių priežasčių tai nebuvo padaryta, o kai amerikiečiai netrukus turės tik vieną F-15EX, „Su-30SM“ir „Su-34“bus aviacijos ir kosmoso pajėgų dalis. Du atakuojantys lėktuvai prieš vieną. Be to, „amerikietis“bus suvienytas su naikintuvu F-15СX, o „Su-30SM“ir „Su-34“neturės nieko panašaus su „Su-35“. Dėl to ten, kur JAV iš tikrųjų valdys vienas lėktuvas (F-15EX / CX), turėsime net tris-„Su-35“, „Su-30SM“ir „Su-34“. Negerai.
Lengvieji kovotojai
Pavadinimas „lengvas“čia yra gana savavališkas: autorius tiesiog „įtraukė“į šią kategoriją visus daugiafunkcinius naikintuvus, kurie nėra sunkūs. JAV turi tokius lėktuvus … sunku net suskaičiuoti. Tarkime, trys, tai yra visų modifikacijų F-35, F / A-18E / F ir, žinoma, F-16. Nors galite suskaičiuoti keturis, jei išskiriate F-35D VTOL lėktuvo variantą. Arba net penkis, jei atskirai skaičiuojame „Hornet“modifikaciją - elektroninio karo lėktuvą „Growler“, nors tai nėra naikintuvas. Bet pagyvenkime prie trijų.
Tuo pačiu metu F-35 tam tikra pagrįsta perspektyva turėtų pakeisti F-16, tačiau su F / A-18E / F viskas nėra taip paprasta. Pastarieji įsibėgėjo po 2010 m., Todėl, matyt, laivynas visai nepasiruošęs atsisakyti „superkačių“F-35C naudai. Abiejų tipų orlaiviai jūreiviai ketina naudoti dar mažiausiai du dešimtmečius.
Ką mes turime? Yra senų „MiG-29“versijų, kurios jau yra gana „pensininkai“, yra nedaug „MiG-29SMT“„perdarymų“, kurios vis tiek tarnaus, taip pat yra naujasis „MiG-29K“-laivas versija, kuri taip pat yra pati tobuliausia. Tuo pačiu metu „MiG-29K“yra Rusijos Federacijos aviacijos aviacijos pagrindas ir tokia išliks ilgą laiką. Tiesą sakant, skirtumai tarp „MiG-29SMT“ir „MiG-29K“yra gana daug, bet vargu ar daugiau nei F-35A ir F-35D, todėl galbūt mūsų ginkluotosios pajėgos gali įskaityti MiG-29SMT ir K vienos ir tos pačios plokštumos modifikacijoms. Be to, formaliai mes taip pat turime „MiG-35“. Kodėl - formaliai? Tam yra dvi priežastys. Pirma, „MiG-35“yra sausumos „MiG-29K“versija, ir autorius nėra tikras, ar jie turėtų būti laikomi dviem skirtingais orlaiviais. Ir, antra, todėl, kad, deja, niekas nesiruošia masiškai papildyti „MiG-35“aviacijos ir kosmoso pajėgų. Iš esmės „MiG-35“tiekimas aviacijos ir kosmoso pajėgoms atrodo kaip „demonstravimo“veiksmas, kuris, viena vertus, padeda išlaikyti „RSK MiG“, o kita vertus, padidina „MiG-35“eksporto potencialą. Nes, kaip žinote, geriausiai parduodami tie orlaiviai, kuriuos pradėjo gaminti šalis. O kitų lengvųjų naikintuvų aviacijos ir kosmoso pajėgose ir Rusijos kariniame jūrų laivyne nėra.
Taigi artimiausiu metu Rusijos Federacija turės tris „MiG-29“modifikacijas (SMT, K ir „trisdešimt penkta“), o JAV-tris F-35 ir „Superhornet“modifikacijas. Galime sakyti, kad turėsime vieno tipo naikintuvus, o amerikiečiai - du. Tuo pačiu metu, kas liūdniausia, „MiG-29“dabartine savo forma yra prastesnė už amerikietiškus lėktuvus pagal avionikos galimybes.
Stormtroopers
Amerikiečiai turi seną A-10, o mes-ne mažiau vyresnio amžiaus Su-25. Šie orlaiviai yra labai skirtingi, tačiau jie priklauso tai pačiai klasei, ir nei mes, nei JAV nespaudžiame naujų puolimo orlaivių kūrimo. Matyt, artimiausioje ateityje tiek mes, tiek amerikiečiai pagaliau prarasime šios klasės kovos lėktuvus.
Ką apie kitas šalis?
Taip, Vokietija, Anglija, Prancūzija ir kt. apsieiti su mažiau rūšių kovinių orlaivių. Bet jūs turite suprasti, kad jų oro pajėgos apskritai nėra savarankiškos. Jie tinka „šviesti“trečiojo pasaulio šalis, neturinčias jokių rimtų oro pajėgų ir oro gynybos, arba paremti „Didįjį brolį“, tai yra JAV oro pajėgas pasaulinio konflikto metu.
O dabar, po dvidešimties metų …
Paskutiniai likę „MiG-31BM“, žinoma, jau bus išėję į pensiją, todėl Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos neturės gaudyklių. Amerikiečiams liks du sunkiųjų oro pranašumų naikintuvai F-22 ir F-15СX-ir mes turėsime tą patį, Su-57 ir Su-35. JAV turės ataką F-15EX, mes turėsime Su-30SM ir Su-34. Kalbant apie lengvuosius naikintuvus, amerikiečiai turi trijų modifikacijų F-35 ir, galbūt, naujausią F / A-18, turime keletą visiškai pasenusių trijų modifikacijų MiG. Audros pajėgos neliks nei su mumis, nei su jais.
Ir, kaip bebūtų keista, bet sunkiems kovotojams galime būti nesėkmingi, nes amerikiečių „Raptors“iki 2040 metų bus ant visiško fizinio nusidėvėjimo. Kita vertus, puolimo lėktuvų ir lengvųjų naikintuvų atžvilgiu būsime minusinėje pusėje. Atakuojančių orlaivių atveju tai įvyks todėl, kad po 2020 m. Jungtinės Valstijos pradės masinį savo karinių oro pajėgų įrengimą naujais orlaiviais, tačiau 2010 m. 2020 m., O pirmasis iš jų turės būti nurašytas dėl fizinio nusidėvėjimo.
Šiuolaikinis operatyvinės-taktinės aviacijos kovinis lėktuvas gali tarnauti apie 30 metų. Pavyzdžiui, maždaug tiek planuojama F-35. Žinoma, strateginiai bombonešiai / raketų vežėjai sugeba daugiau, bet mes nekalbame apie juos. Ir turime suprasti, kad po dvidešimties metų pirmąjį orlaivį, kurį Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos gavo pagal GPV 2011–2020 m. Programą, reikės nutraukti. Tai reiškia, kad maždaug iki 2040 m. Visiškai išaugs klausimas dėl aviacijos ir Rusijos karinio jūrų laivyno karinių orlaivių parko atnaujinimo.
Kovinio lėktuvo sukūrimas
Tai ne tik brangu, bet ir labai daug laiko. Paimkite, pavyzdžiui, tą patį amerikiečių „Raptor“. Šio orlaivio konkursas buvo paskelbtas 1986 m., O pradėtas eksploatuoti 2005 m., Tai yra, praėjus 19 metų po varžybų. Ir net jei skaičiuotume nuo to momento, kai pirmasis karinis lėktuvas pateko į kariuomenę, o tai įvyko 2003 m. Sausio mėn., Vis tiek paaiškėja, kad tai beveik 17 metų. Su-57 pradėtas kurti 2001 m., Tai yra, galima sakyti, kad jo sukūrimo ciklas truks apie 20 metų.
Ir pagaliau LFMS
Ko galima tikėtis iš šios programos? Deja, informacijos apie ją yra mažai, ir iš tiesų naujienos iš toli retai būna teisingos. Mes kalbame apie palyginti lengvą dviejų variklių orlaivį, kuris gali būti sukonstruotas kaip kovotojų prieš orą, streiko ir, galbūt, užpuolimo variantai. Tuo pat metu akivaizdu, kad darbas su šiuo orlaiviu yra ankstyviausias, preliminarus.
Taigi galima daryti prielaidą, kad LFMS bus paruošta pristatyti aviacijos ir kosmoso pajėgoms po 20 metų, kaip tik tada, kai visų modifikacijų „Su-30SM“, „Su-34“, „MiG-29“pradės išeiti į pensiją. Ir jei mūsų dizaineriams pavyks, tada LFMS pagalba mes tiesiog atsikratysime skirtingų tipų operatyvinių-taktinių aviacijos orlaivių.
Iki to laiko, kai bus baigtas perginklavimas, Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos apims sunkiuosius kovotojus prieš orą (Su-57) ir masyvesnius, paremtus LFMS, taip pat sukrėtimus ir galbūt net puolimą, paremtą ta pačia LFMS. Taip pat gali būti, kad atsiras MiG-41 perėmėjas ir … tiesą sakant, viskas. Beje, remiantis tuo galima daryti prielaidą, kad LFMS nebus per lengvas, veikiau tai bus vidutinio daugiafunkcinis naikintuvas.
Jei viskas yra taip, tada sprendimas sukurti LFMS turėtų būti laikomas visiškai teisingu ir laiku. Bet jei po sutrumpinimo „LFMS“per 3-5 metus gausime dar vieną „MiG-35“variantą, tuomet turėtume besąlygiškai sutikti su gerbiamo R. Skomorokhovo pozicija.
