Skirtingais būdais kariškiai ir inžinieriai sukuria tobulą karinę įrangą. Būna, kad ji pasirodo per vėlai ir nedalyvauja mūšiuose. Nebent jos sukūrimas suteiks tam tikros patirties …
„Geriau tai padaryti vieną kartą, nei du kartus teisingai“.
Vadovų ir inžinierių posakis
Pasaulio tankai. Ne taip seniai VO paskelbėme medžiagą apie prancūzišką „Renault FT-17“tanką. Nežinau, kaip tai buvo laiku, tačiau jame panaudotos informacijos kiekis akivaizdžiai nebuvo per didelis. Todėl šiame leidinyje šią temą bandysime pagilinti antrą kartą. Faktas yra tas, kad bakas, bet koks bakas, visų pirma yra visureigis. O turėdami tokią važiuoklę po ranka, kariuomenė iš karto nori ant jos uždėti didesnio kalibro patranką. Ir visa tai todėl, kad 1915 m. Prancūzų kariuomenė apibrėžė artilerijos perkėlimo į bet kokį puolimą Vakarų fronto apkasuose problemą kaip centrinę, ir tada paaiškėjo, kad ją galima išspręsti tik padedant tie patys tankai. Greičiau gana sunkūs ginklai, sumontuoti ant tankų važiuoklės. Na, kaip tai atsitiko „Renault“bako atveju, mes jums pasakysime šiandien …
Need yra geriausias pasaulio klientas
Taip atsitiko, kad arklių traukiamų ratinių transporto priemonių nesugebėjimas kirsti niekieno kovos lauko žemę išryškėjo labai greitai, taip pat tai, kad tai gali padaryti tik vikšrinės transporto priemonės. Tada Šaudmenų ministerija ir Prancūzijos armijos vyriausioji vadovybė ištyrė beveik visas galimas artilerijos judėjimo galimybes naudojant vikšrines transporto priemones. Dėl to buvo padaryta išvada, kad yra tik dvi tinkamos važiuoklės: „Renault FB“ir „Schneider CD“. Tanko ir iš tikrųjų savaeigio pistoleto „Saint-Chamon“greitis mūšio lauke siekė tik 2,5 km / h, todėl buvo laikomas netinkamu greitai reaguoti į taktinės situacijos pasikeitimą.
Tačiau 1917 m. Pagaminus lengvą tanką „Renault FT“atsirado galimybė išspręsti lengvojo lauko ginklų gabenimo ant šio konkretaus tanko važiuoklės problemą. Gegužės 1918 m. Jau buvo pradėti tyrimai, kaip naudoti neapgalvotus FT tankus, aprūpintus lengvomis patrankomis, tokiomis kaip 75 mm Mle 1897 lauko pistoletas ir 105 mm Mle 1913 haubicos. Ir jau 1918 m. Rugsėjo 3 d. Buvo išduota SPG, pagrįsto FT-17, specifikacija su 75 mm „Mle 1897“lauko pistoletu, 4 žmonių įgula (vairuotojas ir įgula) ir 100 šaudmenų rezervas. bendras svoris 5-6 tonos. Pagal šią specifikaciją buvo pagaminti trys būsimo savaeigio pistoleto prototipai. Be to, tikslas buvo sukurti tokį ACS, kuris galėtų būti naudojamas kaip priešgaisrinis priešgaisrinis ginklas ir kaip prieštankinis ginklas mūšio lauke.
Kai kitas paprastumas yra blogesnis už vagystę
Pirmasis savaeigis pistoletas buvo sukurtas „Renault“ir išbandytas 1918 m. Rugpjūčio mėn., Po to jis buvo pateiktas oficialiam bandymui Prancūzijos kariuomenės poligone Bourges mieste 1918 m. Rugsėjo 18 d. Automobilis buvo pagamintas itin minimalistiškai. Pistoletas galėjo šaudyti tik per užpakalinę savaeigių ginklų dalį, o vamzdis judėjo vertikalioje plokštumoje nuo -4 ° iki + 24 °, o tai apribojo maksimalų 75 mm pistoleto nuotolį. Išsami informacija apie tai, kaip veikė azimuto kreipiamasis įtaisas, nežinoma. Vairuotojas prieš šaudydamas turėjo palikti automobilį, o pora neapsaugotų sėdynių tilpo dviem ginklų įguloms. Dėžėse virš variklio skyriaus buvo laikoma 40 kriauklių. Nors SPG pasirodė esanti gana stabili ginklų platforma ir atitiko keliamus gebėjimus ir mobilumą prastoje dirvoje, prasta ergonomika ir mažesnė amunicija, nei nurodyta specifikacijoje, paskatino Prancūzijos armiją atsisakyti šios SPG.
„Renault“taip pat ant FT cisternos važiuoklės sumontavo 105 mm haubicą. Tačiau apie šią versiją žinoma dar mažiau nei apie pirmąją.
Nesėkmė su „Renault“savaeigiais ginklais lėmė tai, kad armijos vadovybė pareikalavo iš „Vincennes Arsenal“sukurti vienetą, galintį gabenti 150 sviedinių (pusdienį šaudyti) ir panaudoti „Gramme“karinio jūrų laivyno pjedestalo laikiklį 75 mm patranka ginklui pritvirtinti ant cisternos važiuoklės. FT važiuoklės priekinė dalis buvo nuimta, o ginklas sumontuotas ant sustiprintų grindų. Vairuotojas buvo perkeltas į transporto priemonės centrą, panašų į nesėkmingą „Renault FT-75 BS“prototipą. Artilerijos įgula turėjo neapsaugotą suolą važiuoklės gale. Prototipo sukimosi kampas buvo 360 °, o pakilimo kampas nuo -8 ° iki + 40 °, nors virš + 10 ° kampu ginklas turėjo šaudyti per automobilio galą. Šaudmenys 120 šovinių. Pirmasis ir vienintelis prototipas buvo baigtas 1918 m. Spalio 9 d.
Trečiasis modelis yra geriausias
Naujausias „FT ACS“kūrinys buvo „Section Technique de l'artillerie“(STA), kur kas sudėtingesnė konstrukcija, kurioje variklis buvo pastatytas centrinėje korpuso dalyje, o galinė dalis buvo atidaryta taip. kad būtų galima apskaičiuoti ginklą, kuris buvo sumontuotas šaudyti per automobilio priekį. Pistoleto sukimosi kampas yra nuo -5 ° iki + 41 °, kai nukreipiamas į 11 °. ACS galėjo gabenti iki 90 šovinių.
Šį SPG, matyt, pastatė „Renault“ir 1918 m. Spalio pabaigoje išsiuntė į Buržą. Vėlesnėse STA ACS modifikacijose buvo išplėsta galinė platforma, pridėtos sulankstomos atramos, kad automobilis nesvyruotų šaudymo metu, ir „Hotchkiss“kulkosvaidis savigynai.
Viena iš problemų, susijusių su ACS eksploatavimu greitojo šaudymo pistoletais, buvo sunkumas pristatyti jiems šaudmenis. „Renault“kompanija į tai atsižvelgė ir išleido vikšrinės transporto priemonės, skirtos šaudmenims gabenti, prototipą, kurio krovinių skyrius buvo 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m. Palyginti su tanku „FT“, vikšrų ilgis buvo padidintas. Tačiau buvo pagamintas tik vienas prototipas, nes paaiškėjo, kad esamas „Renault FB“ir „Schneider CD“galėjo gabenti daug daugiau amunicijos.
Kaip du generolai nesidalijo vienu savaeigiu pistoletu …
Na, tada prasidėjo bendri ginčai. Generolas, artilerijos generalinis inspektorius, priešinosi šiems savaeigiams pistoletams, nes, jo nuomone, geriausias sprendimas buvo traukti ginklus su vikšriniais traktoriais. Jam pavyko įtikinti vyriausiąjį vadą generolą Pétainą, kuris priešinosi keturių savaeigių ginklų bandomosios partijos gamybai, kurią 1918 m. Lapkričio 6 d. Pasiūlė šaudmenų ministerija. Tačiau savaeigiai ginklai taip pat turėjo šalininkų. Generalinis artilerijos ginkluotės inspektorius generolas Saint-Clair Deville 1918 m. Gruodžio mėn. Tvirtai palaikė savaeigės artilerijos idėją. Pétainas nusprendė vengti konfrontacijos ir užsakė papildomus paruošto prototipo bandymus. Bet kadangi iki to laiko karas jau buvo pasibaigęs, o FT tankas buvo laikomas beveik pasenusiu, STA savaeigių ginklų paleidimas pagal jį buvo laikomas neracionaliu.
Kitas bandymas: patranka kūne
Tačiau žinoma, kad dar vienas bandymas apginkluoti tanką FT-17 didesnio kalibro pistoletu, o dabar jis buvo sėkmingesnis.
Yra žinoma, kad 1918 metais FT-17 buvo gaminamas ir su kulkosvaidžiu, ir su 37 mm patranka. Be to, buvo pažymėta, kad nors 37 mm patranka buvo gana pajėgi pataikyti į lengvus įtvirtinimus, norint užpulti tvirtiau įtvirtintas pozicijas, jai reikėjo didesnio kalibro pistoleto. Generolas Etjenas, „prancūzų pėstininkų korpuso tėvas“, patikslino, kad „priešgaisrinė“transporto priemonė turėtų būti kuriama remiantis FT, bet su 75 mm „Blockhaus Schneider“(BS) patranka, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip trumpojo nuotolio tvirtovės patranką, o tada jie pradėjo uždėti tankus „Schneider“CA1. Nepaisant to, kad 75 mm BS patranka turėjo nedidelį nuotolį, jos dydis, mažas svoris ir didelis ugnies greitis padarė ją patrauklią kaip pagalbinį ginklą ir ant FT tankų.
Šio ginklo veikimo charakteristikos buvo tokios:
Kalibras 75 mm
Statinės ilgis L / 9.5
Nežinojimo kampai vertikaliai nuo -10 ° iki + 30 °
Horizontalus taikymo kampas 60 °
Sviedinio svoris 5, 55 kg
Pradinis greitis 200 m / s
Maksimalus šaudymo nuotolis 2100 m
Efektyvus diapazonas 600 m
1918 metų pradžioje buvo sukurti ir išbandyti du skirtingi prototipai. Pirmajame mėginyje vairuotojas sėdėjo aukštumoje bako centre, o pistoletas buvo pastatytas priešais jį labai žemai bako priekyje. Todėl dėl riboto matomumo iš vairuotojo sėdynės šį automobilį buvo sunku valdyti. Ir dviem ginklininkams buvo paprasčiausiai neįmanoma aptarnauti ginklo ankštoje transporto priemonės priekyje. Dėl to projektas buvo atmestas.
Antrasis modelis buvo sėkmingas, bet nereikalingas
Antrasis prototipas buvo sukurtas organizacijos „Champlieu“ir buvo visiškai pakeistas standartinis FT bakas, pakeitus bokštelį fiksuota vairine. Paaiškėjo, kad svorio padidėjimas buvo apribotas iki 200 kg (palyginti su FT tanku), turint 35 šovinius. Ši transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti kaip „Renault FT-75 BS“, o 1918 m. Gegužės viduryje buvo užsakyta apie 600 transporto priemonių. Buvo planuota, kad kiekviena FT tankų kompanija turėtų vieną FT-75 BS kaip pagalbinę transporto priemonę, o maždaug pusė užsakymo turėjo pakeisti nepavykusius Schneider CA1 tankus. Pirmoji FT-75 BS gamyba buvo baigta 1918 m. Liepos pabaigoje.
Tačiau prieš paliaubas 1918 m. Lapkritį buvo pristatytos tik 75 BS transporto priemonės, ir, kiek žinoma, nė viena iš jų nedalyvavo karo veiksmuose. Po paliaubų užsakymų drastiškai sumažėjo, o 1919 m.
Daugelis FT-75 BS po Pirmojo pasaulinio karo buvo išsiųsti į prancūzų dalinius Šiaurės Afrikoje ir Sirijoje (Levante). Kai kurie dalyvavo kovose Prancūzijos kolonijose. Po operacijos „Torch“ir invazijos į Šiaurės Afriką sąjungininkai 1942 metais Tunise atrado du tankus.
