Keistas tankų šou. Yra tankų ir … „tankų“. Apskritai, jie visi paliko savo pėdsaką istorijoje, tačiau kai kurie, J. Orwello žodžiais, pasirodė „lygesni už kitus“. Tarp tokių tankų yra ir britų „Vickers“kompanijos tankų, kurie yra reikšmingi šarvuočių istorijai. Be to, daugelis jų niekada nekovojo ir britų kariuomenė jų nepriėmė. Tačiau jie turėjo galimybę atlikti savo vaidmenį istorijoje, todėl šiandien mes apie juos papasakosime.
Jų istorija prasidėjo 1920-ųjų viduryje, kai britų kariuomenė pagaliau pradėjo gauti tokius naujus tankus kaip „Medium Tanks Mk. I“ir „Medium Tanks Mk. II.“. Atkreipkite dėmesį, kad šios klasės transporto priemonės pirmą kartą buvo pradėtos gaminti ir pradėtos eksploatuoti, nors prieš tai Britanijos kariuomenėje tarnavo vidutinės talpos tankai. Tiesiog šios mašinos turėjo tokią naujovę kaip besisukantis bokštas, kurios anksčiau neturėjo.
Dizainas pasirodė labai sėkmingas, todėl šios mašinos tarnavo gana ilgai. Tačiau taisyklė yra tokia: jūs priėmėte vieną gerą baką, nedelsdami sukurkite kitą. Taigi britų kariuomenė ir inžinieriai jau 1926 metais pradėjo ieškoti, kuo juos pakeisti ateityje. Būtent tada didžiausias Didžiosios Britanijos ginklų gamintojas „Vickers“pasiūlė armijai savo vidutinį tanką „Mk. III“, kurį galima išversti kaip „prekės ženklo III vidutinis tankas“. Tačiau likimas dažnai yra blogis. Užsienyje šis tankas įgijo didžiausią populiarumą, tačiau Anglijoje jo likimas pasirodė gana sunkus.
Kokius teiginius kariuomenė turėjo dėl vidutinių tankų Mk. I ir vidutinių tankų Mk. II? Pirmiausia - prie priekinio variklio. Vairuotoją reikėjo pasodinti į aukštą būdelę, todėl buvo sunku iššauti iš bokšto, kai nuleistas ginklo vamzdis. Tuo metu jų greitis, lygus 24 km / h, atrodė pakankamas, tačiau kariškiai norėjo daugiau. Juk bakas niekada nėra per greitas. Na, ir ploni šarvai. Šie tankai buvo išsiųsti į Indiją tarnybai tik su kulkosvaidžių ginkluote. Atrodė, kad to pakaks, nes „terpių“šarvai laikė visas tuometinių šautuvų kulkas. Bet ne kriauklės!
Tačiau techninė užduotis naujai transporto priemonei buvo pagrįsta 1922 m. Specifikacija … sunkiam tankui. Reikėjo, kad variklis būtų pastatytas gale. Suteikite bakui galimybę įveikti tranšėjas, kurių plotis ne mažesnis kaip 2, 8 metrai. Ginkluotė-3 svarų (47 mm) patranka lanke ir dar 2 kulkosvaidžiai rėmeliuose. Tai yra, archajiškas. Tačiau bendrovė „Vickers“greitai perdarė projektą, todėl dabar bokšte buvo sumontuota patranka. Bokštuose taip pat buvo sumontuoti kulkosvaidžiai, išėjo transporto priemonė, žinoma kaip A1E1 Independent. Šis bakas, kaip žinote, buvo pastatytas, išbandytas, tačiau dėl didelių išlaidų „neišėjo“. Nors buvo karo tarnyboje. Antrojo pasaulinio karo metu jis buvo iškastas į žemę siūlomo vokiečių kariuomenės nusileidimo zonoje ir paverstas dėže.
Beje, šoninių kulkosvaidžių mada turėjo savo šaknis. Buvo tikima, kad tankas važiuos į tranšėją ir purškia juos ugnimi iš šių kulkosvaidžių. Konceptualiai tai pavyko gerai, nors jau tada buvo žinoma, kad niekas griovių neapkasė tiesia linija. Visos instrukcijos nurodė, kad jie turi būti sudėti zigzagu!
Taigi, remiantis visa tai, pasirodė naujas „Medium Tank Mk. C“su šiek tiek, tarkime, neįprastu dizainu. Įėjimo „durys“yra priekyje dešinėje, o kairėje - kursinis kulkosvaidis rutulio laikiklyje. 5 įgulos nariai, kurie bokšte tarnavo 1 patranką ir 4 kulkosvaidžius: du šonuose, vienas į priekį ir dar vienas bokšte … su statine atgal. Kodėl nepavyko jo suporuoti su ginklu, visiškai nesuprantama. Beje, vairuotojo, sėdėjusio korpuso centre, kojos su tokiu išdėstymu atsirėmė į šarvų plokštę, o tada jiems buvo padaryta speciali daugialypė iškyša korpuso centre. Džiaugėsi šiuo tanku, ir beveik iš karto … japonai! Jie nusipirko jį kartu su gamybos licencija 1927 m. Ir išleido pavadinimu „Type 89A Chi-ro“, kuris vėliau pakeitė „Type 89B Otsu“.
Juokingiausia, kad japonų inžinieriai su britų dizainu elgėsi taip pagarbiai, tarsi tai būtų šventa karvė: durys ant priekinės korpuso šarvų plokštės buvo išsaugotos, o kulkosvaidžiai buvo sumontuoti korpuse ir bokšte. Žodžiu, jie nuo jo neatsitraukė nė žingsnio į šoną.
Kitą modelį „Medium Tank Mk. D“Airija nusipirko 1929 m. Ir naudojo iki 1940 m. Tačiau iš jo pašalinta patranka išliko iki šių dienų ir yra Airijos gynybos pajėgų mokymo centre Currah mieste Kildare grafystėje.
Tačiau visos šios pastangos suteikė kariuomenei ir inžinieriams tam tikrą patirtį, kurią 1926 m. Karališkasis pėstininkų korpusas padėjo pagrindą naujiems naujo vidutinio tanko kūrimo reikalavimams. Jie pagaliau atsisakė borto kulkosvaidžių, tačiau pati idėja šaudyti į bortą buvo pripažinta teisinga. Tuo pačiu metu tankas turėjo sukurti stiprią ugnį judėjimo kryptimi. Tačiau tam reikėjo mažiausiai trijų bokštų: du šonuose ir vienas virš jų, kad jei abu bokštai būtų išdėstyti į šonus, centrinis bokštas galėtų šaudyti per centrinį sektorių ir apskritai šaudyti 360 laipsnių kampu.
Tuo pačiu metu kovinis svoris turėjo būti ne didesnis kaip 15, 5 tonos, nes Didžiosios Britanijos kariniai keltai nepakėlė daugiau nei 16 tonų. Priešo tankai turėjo būti pataikyti 900 metrų atstumu (1000 jardų). Radijo stotis yra būtina, o degalų bakai turėjo būti už korpuso. Buvo dar vienas reikalavimas: bakas neturėtų kelti per daug triukšmo.
„Vickers“inžinieriai, dirbę tiek „Medium Tank Mk. C“, tiek „A1E1 Independent“, iki 1926 m. Rugsėjo mėn. Jau buvo paruošę visus dar vieno bako projektinius dokumentus. Kita „terpė“, tai yra vidutinis bakas, gavo pavadinimą A6. Planuojamas 14 tonų svoris turėjo būti 14 mm priekyje ir 9 mm šonuose. Kaip ir „A1E1 Independent“, vairuotojas sėdėjo korpuso centre, vairinėje, o kulkosvaidžių bokštai buvo išdėstyti abiejose jo pusėse. Pagrindinis bokštelis buvo ginkluotas 3 svarų ir bendraašiu kulkosvaidžiu. Priešlėktuvinis bokštelis gale buvo greitai apleistas, o tai suteikė rimtą masinį rezervą rezervui sustiprinti.
Variklis buvo sumontuotas korpuso gale. Be to, buvo pasiūlyti du varikliai: 120 AG. (greitis iki 22,4 km / h) ir 180 AG. su kuria jis, turėdamas didesnę nei 10 AG savitąją galią, galėjo pasiekti maksimalų 32 km / h greitį, o tai, žinoma, patiko kariuomenei.
1927 metų pavasarį bako maketas buvo pagamintas iš medžio. Jie pažvelgė į jį ir nusprendė pastatyti du tankus: A6E1 ir A6E2. Abu buvo aprūpinti pora kulkosvaidžių kulkosvaidžių bokšteliuose, o tai labai apsunkino šaulių darbą, nors tanko ugnies galia tikrai labai padidėjo! Ir kadangi kovinis svoris siekė 16 tonų, šios mašinos buvo pradėtos vadinti „16 tonų“(16 tonų), ir šis neoficialus pavadinimas jam įstrigo.
Pirmasis bakas A6E1, kurio registracijos numeris T.404, buvo baigtas 1928 m. Išoriškai bakas nukopijavo medinį modelį. Tankas pasirodė labai patogus septynių įgulos narių darbui. 416 litrų degalų, kaip norėjo kariškiai, buvo rezervuaruose, esančiuose už kovos skyriaus ribų, tačiau jie vis dėlto įdėjo 37,5 litro baką, kad pagerintų centravimą. Buvo net du vado bokštai! Bet, deja, radijo stotyje nebuvo vietos, nes tanke nebuvo užpakalinės nišos.
Tankas A6E2, pažymėtas T.405, turėjo skirtingą transmisiją, tačiau išoriškai nesiskyrė nuo pirmosios transporto priemonės. Todėl jie dažnai vadinami 16 tonų toneriais Nr.
1928 m. Birželio mėn. Abi transporto priemonės buvo išsiųstos į Farnboro poligoną. Kur paaiškėjo įdomus faktas. Net su 120 arklio galių varikliu tankai lengvai pasiekė 41,5 km / h greitį, nors pakaba, pasiskolinta iš ankstesnių vidutinių, pasirodė akivaizdžiai silpna. Šaudykloje paaiškėjo, kad bokštams buvo labai sunku valdyti porą kulkosvaidžių, todėl jie liko po vieną kulkosvaidį.
Remiantis bandymų duomenimis, patobulinta A6E3 tanko versija buvo sukurta su kulkosvaidžio bokšteliais, paimtais iš A1E1 nepriklausomo tanko. Jų skaičius buvo sumažintas iki vieno, jie taip pat buvo perkelti į dešinę, todėl viduje jie tapo erdvesni. Vado kupolas buvo sumažintas iki vieno.
Pakaba taip pat buvo patobulinta sugrupavus volelius į keturias grupes, tačiau tai žymiai nepagerino, tačiau bako masė padidėjo ir pradėjo siekti 16, 25 tonas. Kad ir kaip būtų, patobulinta A6 versija, pavadinta „Medium Tank Mk. III“, buvo pradėta naudoti Britanijos armijoje 1928 m.
Turėkite omenyje, kad vidutinės talpos Mk. III ir A6 dažnai painiojamos. Tuo tarpu A6 indeksas nebuvo priskirtas vidutinio tankio Mk. III. Nors šios cisternos buvo labai panašios ir vienodo svorio - 16 tonų. Elektrinė buvo ta pati. Bako ilgis taip pat nepasikeitė, tačiau jo plotis tapo šiek tiek didesnis. Su A6E3 gavome naują automobilį ir kulkosvaidžius.
„Medium Mk. III E1“ir „Medium Mk. III E2“buvo paskirti į „Woolwich“karališkąjį arsenalą 1929 m. Jiems buvo priskirti numeriai T.870 ir T871. Kadangi radijo stotis netilpo į kūginį bokštą A6, dabar pagrindiniame bokšte buvo įrengta išvystyta užpakalinė niša, kurioje be problemų buvo galima sumontuoti 9 prekės ženklo radiją. Vado kupolas buvo paimtas iš vidutinio tanko Mk. IIA.
Tankai, kaip sakoma, „nuėjo“, pradėjo dalyvauti manevruose - tada Angliją ištiko ekonominė krizė. Ir kadangi laivynas visada buvo šalies vyriausybės prioritetas, tanklaivių apetitas buvo labai sumažintas.
Todėl 1931 metais Vickersas pastatė paskutinį trečiąjį vidutinio tankio Mk. III ir … viskas. Šis automobilis nebebuvo gaminamas. O iki 1934 metų jau paaiškėjo kitas dalykas, būtent tai, kad bakas prieš mūsų akis paseno.
Nepaisant to, tankai buvo aktyviai naudojami iki 1938 m. Jie dalyvavo manevruose, žurnalistai iš viso pasaulio mėgo juos fotografuoti, todėl šie tankai daugėjo dešimtis kartų. Patys tanklaiviai labai aukštai įvertino savo kovines savybes, o pagal aptarnavimo lygį, anot jų, šios transporto priemonės akivaizdžiai pranoko savo pirmtakus.
16 tonų sveriantys „Vickers“neliko nepastebėti Anglijoje ir už jos ribų. Ši idėja patiko Didžiosios Britanijos kariuomenei su dviem kulkosvaidžių bokšteliais priekyje, todėl greitai persikėlė į lengvuosius „A“tipo „Vickers Mk. E“tankus, o vėliau-„Cruiser Tank Mk. I“ir net vokiečių sunkųjį tanką „Nb“. Fz.
Tačiau vidutinio tankio Mk. III didžiausią įtaką padarė sovietų tankų statybai. 1930 metais sovietų pirkimų komisija, vadovaujama UMM I. A. Bendrovė „Vickers“sovietų delegacijai pristatė visą savo standartinį eksportinių kovinių transporto priemonių rinkinį: tanketę „Carden-Loyd Mk. VI“, lengvą baką „Vickers Mk. E“ir vidutinį tanką „Mk. II“. Ir mes visi juos nusipirkome ir priėmėme tarnybai. „Carden-Loyd Mk. VI“tapo „T-27 tankette“, o „Mk. E“-„T-26“.
Britai mums neparodė vidutinio tanko Mk. III. Tačiau inžinierius S. Ginzburgas jį pamatė ir natūraliai pradėjo apie jį klausinėti. Tačiau tą kartą šio tanko negavome. Tačiau per antrąją kelionę į Angliją Ginzburgas sugebėjo priversti visus su visais pasikalbėti ir dėl to jis daug sužinojo apie šį tanką. Tada britai pareikalavo 20 tūkstančių svarų už susipažinimą su jos technine dokumentacija ir dar 16 tūkstančių už kiekvieną baką. Tačiau protingiems žmonėms dažnai nereikia žiūrėti į brėžinius, kaip sakoma šiame laiške:
„STC UMM PIRMININKUI (Motorizacijos ir mechanizacijos departamento mokslinis ir techninis komitetas. - apytiksliai aut. Past.).
Dėl mano pokalbių su britų instruktoriais pastarasis pateikė man tokią informaciją apie 16 tonų tankį „Vickers“.
Tankas jau išbandytas ir pripažintas geriausiu britų tankų pavyzdžiu.
Bendri bako matmenys yra maždaug tokie patys kaip 12 tonų talpos „Vickers Mark II“tanko matmenys.
Maksimalus judėjimo greitis yra 35 klm (Taigi tekste. - Apytikslis aut.) Per valandą.
Rezervacija: bokštas ir vertikalūs kovos skyriaus lakštai 17-18 mm.
Ginkluotė: centriniame bokšte - vienas „didelis“šoniniuose priekiniuose bokšteliuose - 1 kulkosvaidis. Iš viso viena patranka ir 2 kulkosvaidžiai.
Įgula: 2 karininkai (arba vienas), 2 artilerijos, 2 kulkosvaidininkai, 1 vairuotojas.
180 AG oro aušinimo variklis paleidžiamas iš inercinio starterio ir iš elektrinio starterio (pastarasis yra atsarginis). Paleidimas atliekamas iš bako vidaus. Prieiga prie variklio yra gera.
Pakaba turi 7 uždegimo žvakes kiekvienoje pusėje. Kiekviena žvakė remiasi į vieną iš savo ritinėlių. Volai yra maždaug šešių tonų įtaisai. (Tai reiškia „Vickers 6-ton“.-Apytikslis aut.) Pakaba užtikrina stabilumą judant bakui ne blogiau nei šešių tonų tankas.
Galiniai varomieji ratai.
Smulkių jungčių vikšras su nuimamomis prisukamomis atramomis. Vikšro kryptis ir kryptis yra panaši į šešių tonų tanką.
Centriniame bokšte yra optinis taikiklis ir optinis stebėjimas.
Vairuotojo sėdynė priekiniame centre užtikrina gerą matomumą vairuojant.
Transmisija - pavarų dėžė ir šoninės sankabos. Pavarų dėžė yra dviejų tipų: originali (patentuota) ir įprasta.
Veikimo spindulys yra toks pat kaip šešių tonų tanko.
PASTABA. Informacija buvo gauta tik po to, kai vertėjas pareiškė, kad mes jau nusipirkome šį baką ir tikimės jį gauti.
Informaciją pateikė: inžinierius mechanikas-prižiūrėtojas, vyresnysis meistras ir vairuotojas, išbandęs šią mašiną. Informacija apie automobilį vis dar yra įslaptinta.
PRIEDAS: cisternos plano ir šono vaizdas.
IŠVESTIS. Prisidedant prie aukščiau paminėtų instruktorių išvados, kad ši transporto priemonė yra geriausias Andų tankų pavyzdys, manau, kad ši transporto priemonė Raudonąją armiją labiausiai domina kaip geriausias šiuolaikinis manevringas vidutinio tankio tipas.
Todėl šios mašinos pirkimas yra neįkainojamas interesas. Ši mašina bus išleista kariuomenės daliniams dabartyje ar artimiausiu metu, todėl paslaptis nuo jos (kaip ir tekste. - Autoriaus pastaba) bus pašalinta.
Galvos testas. grupės: / GINZBURG /.
Taigi tie, kurie sako: plepiai yra šnipo dovana, yra labai teisūs. Tačiau tiesa ir kita patarlė: uždraustas vaisius yra saldus! Galų gale 16 tonų „Vickers“niekada nepradėjo tarnauti britų kariuomenei, tačiau Raudonoji armija, remdamasi savo koncepcija, gavo didžiulį vidutinį tanką T-28!
Nors sakyti, kad T-28 buvo nukopijuotas „iš“ir „į“iš vidutinio tanko Mk. III, žinoma, yra neteisinga. Ginzburgas, kuris užsiėmė jo kūrimu, iš britų transporto priemonės paėmė tik pačią vidutinio tanko koncepciją su galios perdavimo skyriumi laivagalyje ir tris bokštelius priekyje, na, o kovinis svoris-apie 16–17 tonų. Techniniu požiūriu tai buvo visiškai kitoks tankas.
Dviejų pakopų tankų ginkluotės išdėstymo bokštuose idėją, be mūsų, ėmėsi ir japonai, sukūrę visą eksperimentinių trijų bokštų transporto priemonių parką, panašų į Mk. III ir T-28.. Galingiausias iš jų turėjo būti 100 tonų supertankas O-I, turintis tris bokštelius su patrankomis ir vieną (laivagalyje) su kulkosvaidžiu. Pistoletai yra 105 ir 47 mm. Šarvai: 200 mm priekyje, 150 gale ir 75 šonuose. Tačiau dėl gamybos pajėgumų trūkumo jie galėjo pagaminti tik vieną prototipą iš šarvuoto plieno ir be bokštų, o 1944 m.
Štai čia anglų „laikmenų“istorija visiškai baigta!
