Motociklų technologija vėl tampa aktuali kariuomenei. Jei keturračiai labiau orientuoti į prekių ir įrangos gabenimą, tai motociklai suteikia kovotojams didelį greitį ir mobilumą. Po Antrojo pasaulinio karo, kai motociklus masiškai naudojo vokiečių ir sovietų kariai, ši technika pradėjo prarasti populiarumą, beveik visiškai išnyko iš visų šalių kariuomenės. Tai tęsėsi iki XX amžiaus pabaigos, o XXI amžiuje kariniai motociklai atgavo teisę į gyvybę. Tiesa, jau nekalbame apie motociklų batalionus ar pulkus - dabar motociklų naudojimas ribotas.
Motociklai vietiniuose konfliktuose
Motociklai pastaraisiais metais buvo plačiai naudojami vietiniuose konfliktuose ir karuose visame pasaulyje. Tai patogi, paprasta ir pigi transporto priemonė, kuri iš tikrųjų pakeičia arklį. Per karo veiksmus Sirijoje ir Libijoje masiškai buvo naudojamos įvairios motorinės transporto priemonės, o motociklus naudojo visos konflikto šalys. Tuo pačiu metu Sirijos armija priėmė neteisėtų ginkluotų grupuočių ir teroristų motociklų naudojimo taktiką. Vienas iš sėkmingų Sirijos arabų armijos motociklų naudojimo pavyzdžių buvo Salmos miesto išlaisvinimas šiaurės rytų Latakijos provincijoje 2016 m., Kai Sirijos kariuomenė miesto išvadavimo operacijoje panaudojo apie 80 „geležinių arklių“.
Motociklai turi daug akivaizdžių pranašumų, dėl kurių jų naudojimas kovoje yra pateisinamas. Be didelio greičio ir didesnio karinio personalo mobilumo, motociklai pasižymi geru manevringumu ir greičiu, o tai leidžia greitai pakeisti judėjimo trajektoriją - kad nepatektų į ugnį ar neišliptų iš snaiperio ugnies. Mažas motociklų svoris taip pat yra privalumas, nes leidžia įveikti iškasamą reljefą. Sunkiajai karinei įrangai skirtos minos po motociklu tiesiog neužlipa.
Mūšiuose Sirijos kariuomenė motociklais gabeno lengvuosius šaudmenis ir ginklų sistemas, maistą ir vandenį bei sužeistuosius. Be to, motociklai buvo plačiai naudojami žvalgybai, suteikiant kovotojams galimybę su savimi nešiotis daugiau įrangos, nei jie galėtų turėti su savimi, įskaitant naktinio matymo prietaisus, sudėtingus optinius prietaisus. Ir kulkosvaidžius / granatsvaidžius patogiau nešiotis nei nešiotis.
Sirijos pareigūnai neneigia, kad iš kovotojų priėmė motociklų naudojimo taktiką. Tuo pačiu metu, kaip ir bet kurioje armijoje, jie susistemino ir sukūrė technologijų naudojimo taktiką, rengdami specialų motociklų naudojimo miesto plėtroje ir partizaninio karo sąlygomis kursą. Sirijos kariuomenė mano, kad motociklai ir kova su jais naudojant gali vėl tapti įprasta įprastų armijų taktika.
Interviu „Sputnik“Sirijos karys Hajj kalbėjo apie motociklų naudojimo kovoje patirtį. Pasak jo, kariai buvo suskirstyti į grupes, kurių kiekviena turėjo po tris motociklus. Tokios grupės buvo labai aktyviai naudojamos šaudmenims ir maistui gabenti, taip pat sužeistiesiems išvežti iš tų vietų, kur įprastų transporto priemonių, įskaitant greitosios pagalbos automobilius, veiksmai buvo sunkūs arba visiškai neįmanomi. Kareivis pažymėjo, kad ateityje motociklai gali tapti nepakeičiamu kai kurių kovotojų įrangos atributu - taip pat įprastu kaip šaulių ginklai ir šaudmenys.
Motociklai JAV armijoje ir NATO šalyse
Susidomėjimas motociklais šiandien egzistuoja tiek JAV armijoje, tiek NATO šalyse. Pirmą kartą amerikiečiai vėl gana masiškai naudojo motociklus karo veiksmuose per Persijos įlankos karą 1991 m. Dykumos reljefas su didelėmis atviromis erdvėmis palengvino judėjimą motociklais, kurie buvo naudojami žvalgybai, reidams už priešo linijų ir patruliavimui rajone. Persijos įlankos karo metu motociklais važiavo amerikiečių desantininkai iš 101 -osios oro desanto divizijos, taip pat jų kolegos - britų desantininkai.
Operacijos „Dykumos audra“metu JAV kariuomenė naudojo įprastas benzinu varomas motociklų versijas, o šiandien vis dažniau kuria ir eksploatuoja elektrinius motociklų modelius. Tuo pačiu metu motociklai jau buvo įrangos pasirinkimas. Pavyzdžiui, „M3 Bradley“kovinė žvalgybos mašina, sukurta pagal garsų vikšrinį BMP „M2 Bradley“, paprastai buvo aprūpinta vienu motociklu, kuris buvo gabenamas karių skyriuje kairėje pusėje. Dėl nusileidimo sumažinimo iki dviejų žvalgybos stebėtojų automobilis buvo pripildytas šaulių ginklų, žvalgybos įrangos ir įrangos, įskaitant nešiojamąjį radarą, 10 vilkikų ATGM ir motociklą.
Be to, ši funkcija leido atlikti žvalgybą tiek kovine transporto priemone, tiek kombinuotu būdu - paskirstant išmontuotą dviejų ar trijų žmonių grupę, galinčią naudotis motociklu. Motociklo pagalba skautai gali greičiau judėti nelygiu reljefu, jie gali veikti didesniu atstumu nuo automobilio. Tuo pačiu metu motorines transporto priemones lengva transportuoti, įskaitant sraigtasparnius ir lėktuvus, todėl jas naudoja specialiųjų operacijų pajėgos ir desantininkai. Be to, motociklai gali būti lengvai paslėpti vietovėje, skirtingai nei automobilis. Tiesa, motociklai kovotojams nesuteikia jokios apsaugos, vienintelė jų apsauga - didelis mobilumas. Tuo pačiu metu jie turi akivaizdų pranašumą - mažas eksploatavimo išlaidas, įskaitant nedidelį degalų poreikį. Būtent dėl šių priežasčių JAV specialiųjų operacijų pajėgos karo metu Afganistane naudojo motociklus.
Verta paminėti, kad įvairios motorinės transporto priemonės šiandien plačiai naudojamos NATO šalyse. Pavyzdžiui, prancūzai motociklus naudojo Malyje, o Lietuvos specialiosios pajėgos - Afganistane. Šiems tikslams Lietuvos kariuomenė įsigijo galingus „Yamaha“ir „KTM“motokroso motociklus. Lietuvoje buvo paruoštas specialus poligonas, kuriame specialiosios pajėgos buvo apmokytos valdyti naują įrangą. Ten Lietuvos specialiosios pajėgos buvo išmokytos manevruoti nelygiu reljefu, šokinėti ir vytis priešą motociklais.
Tuomet šiuos įgūdžius sėkmingai panaudojo Lietuvos kariuomenė Afganistane Zabulo provincijoje, lydėdama taikos palaikymo pajėgų vilkstines. Motociklai leido sėkmingai atlikti patruliavimo ir žvalgybos darbus, sulaikyti priešo žvalgus ir užkirsti kelią pasaloms. Kaip ir jų kolegos iš Sirijos, Lietuvos kariškiai pažymėjo, kad motociklas yra labai lengva transporto priemonė, todėl daugelis spąstų ir talibų IED su stumiamaisiais saugikliais tiesiog neužsidegė.
Kariniai motociklai ir keturračiai Rusijoje
Rusijos kariuomenė taip pat atkreipė dėmesį į motorines transporto priemones, kurių vis dažniau galima rasti įvairiose karinėse parodose. Tuo pačiu metu mūsų šalyje jie rodo susidomėjimą ir motociklais, ir keturračiais. Pavyzdžiui, keturračiai AM-1 tarnauja specialiosioms pajėgoms Rusijoje. Tokiais pat keturračiais važinėja ir Rusijos Arkties motorizuotų šautuvų brigados. Jie suprojektuoti ir pagaminti remiantis serijiniu keturračio PM500-2 modeliu (surinktu Rybinske) ir aprūpintas keturių taktų vieno cilindro varikliu, kurio maksimali galia yra 38 litrai. su. Šiuolaikinėse armijose keturračiai iš esmės pakeitė antrojo pasaulinio karo šoninius vagonus.
AM-1 modelis išsiskiria tuo, kad jame yra įjungiamas visų ratų pavara ir specialus ratų sraigtas su padidintu protektoriumi, o tai padidina keturračio visureigio galimybes ir leidžia jam užtikrinčiau veikti bekelės sąlygomis. Modelio keliamoji galia - 300 kg, greitis - iki 80 km / h. Modelis gali būti saugiai valdomas šalnose iki -20 laipsnių, be to, 500 kg svorio, visureigis gali vilkti tokio paties svorio priekabą. Karinė versija nuo civilių skiriasi standartine ginklų tvirtinimo sistema: tai gali būti ir granatsvaidžiai, ir kulkosvaidžiai. Modelis turi drabužių spintos bagažinę, kuria galima gabenti amuniciją. Be įprastos apšvietimo įrangos, AM-1 yra sumontuotas prožektorius. O karinio modelio dujų bakas gavo savaime priveržiančią dangą, kuri turėtų užkirsti kelią degalų nutekėjimui, jei bus pažeistas bako vientisumas.
To paties modelio PM500 pagrindu, bet jau su 6x4 ratų išdėstymu, buvo sukurtas mobilus skiedinio kompleksas, į kurį įeina pati visureigė PM500 6x4, 82 mm 2B24 skiedinys ir krovininė platforma šaudmenims gabenti. Ši technika žymiai padidina dviejų žmonių skiedinio įgulos mobilumą. Galios rezervas yra iki 200 km, maksimalus greitis - 80 km / h. Tuo pačiu metu visureigis gali atlikti 48 3VO1 arba 24 3VO36 kadrus, rašoma Centrinio tyrimų instituto „Burevestnik“svetainėje.
Tradiciniai motociklai pastaraisiais metais taip pat domino Rusijos kariuomenę, ypač nauji modeliai su elektros varikliais. Įvairūs karinių motociklų modeliai kuriami atsižvelgiant į Rusijos kariuomenės interesus Iževske, garsiųjų „Izh“motociklų tėvynėje. Koncernas „Kalašnikov“užsiima motociklų kūrimu, remdamasis Rusijos gynybos ministerijos interesais. Pirmą kartą tai tapo žinoma 2017 m. Koncernas forume „Armija-2017“parodė pirmuosius elektrinių motociklų modelius, skirtus specialiosioms tarnyboms, tuo pat metu buvo pristatyti patruliavimo ir kelių patrulių tarnybos motociklų modeliai. Maskvos policija pirmąsias kelias dešimtis „Izh Pulsar“motociklų gavo 2018 m.
Vėliau koncernas ne kartą demonstravo teisėsaugos ir civilinėms struktūroms skirtų elektrinių motociklų versijas, „Pulsar“versiją, skirtą civilinei rinkai, įskaitant lengvą civilinio modelio versiją 2020 m. Koncernas taip pat parodė specialiųjų pajėgų „Spetsnaz“ir Rusijos Federacijos gynybos ministerijos modelius pavadinimu SM-1. Koncernas demonstravo elektrinį motociklą SM-1 „Army-2018“forume. Deklaruotas maksimalus greitis yra 90 km / h, kreiserinis nuotolis - iki 150 km. Motociklas buvo pristatytas su bešepetėliu nuolatinės srovės varikliu su vandens aušinimo sistema. Pagrindinis tokių modelių pranašumas, palyginti su motociklais su tradiciniais benzininiais varikliais, yra tylus jų veikimas. Be to, modelis yra žymiai pigesnis eksploatuoti. Naudoti elektrinius motociklus yra vidutiniškai 12 kartų pigiau nei tradicinių motociklų degalų sąnaudas.
